2. CONCEPTO DE MOTOR
• Concepto: transforma la energía obtenida por
combustión de una mezcla gaseosa carburada,
proveniente del carburador, en energía
mecánica utilizada para propulsar un pistón
que actúa sobre una biela, la cual mueve el
cigüeñal y a través de transmisiones provoca
el movimiento de las ruedas.
3. CLASIFICACION DE LOS MOTORES
• Los motores se pueden clasificar:
– Por la disposición de los cilindros: Línea, V, W,
cilindros opuestos.
– Por el tipo de combustible: Gasolina o Diesel.
– Por el método de trabajo: 2 tiempos ó cuatro
tiempos.
– Por el tipo de movimiento: Rotativo, alternativo.
– Por el tipo de admisión: Atmosférico, sobre
alimentado.
4. Por la disposición de los cilindros
Cilindros en línea Cilindros opuestos
Cilindros en W Cilindros en V
6. Por el método de trabajo
MOTOR DE 2
TIEMPOS
Lumbrera de
admisión
MOTOR DE 4
TIEMPOS
7. Por el tipo de movimiento
MOTOR
ALTERNATIV
O
MOTOR
ROTATIVO
8. Por el tipo de admisión
Motor atmosférico
Motor sobrealimentado
9. FUNCIONAMIENTO
• Gasolina y aire forman una mezcla. La más leve
chispa basta para que se inflame. Los pistones
de los cilindros se encargan de comprimir la
mezcla, facilitando la ignición, provocada por la
chispa eléctrica emitida por la bujía. Estalla en
llamas con tal velocidad y violencia que hace
descender el pistón por el cilindro. Este
movimiento determina el giro del cigüeñal y da
su fuerza al motor. Esta explosión tiene lugar en
uno de los cuatro movimientos del pistón, por lo
que se le denomina Motor de cuatro tiempos.
10. Los cuatro tiempos del motor son así:
• 1º.– Admisión: la válvula de admisión se abre.
El pistón desciende desde del P.M.S al P.M.I
por el cilindro dejando entrar una mezcla de
combustible y aire previamente mezclada en
el carburador y que se llama carga.
11. Los cuatro tiempos del motor son así:
• 2º.– Compresión: la válvula de admisión se
cierra y el pistón sube desde el P.MI al P.M.S
comprimiendo la carga en un pequeño
espacio, en la parte superior del cilindro.
12. Los cuatro tiempos del motor son así:
• 3º.- Explosión: La chispa emitida por la bujía
incendia la carga a presión. Los gases en
expansión empujan el pistón hacia el P.M.I. El
pistón mueve el cigüeñal.
13. Los cuatro tiempos del motor son así:
• 4º- Escape: la válvula de escape se abre. Los
gases, a gran temperatura salen expulsados
empujados por el pistón que pasa del P.M.I al
P.M.S. El ciclo empieza de nuevo
16. POSICIÓN EN EL MOTOR DE LA
CULATA
Posición en el motor
Vista superior
Vista inferior
17. TAPA DE BALANCINES
Es la tapa que como su nombre indica tapa
los balancines. Se sitúa en la parte superior
de la culata.
18. JUNTA DE LA CULATA
La misión de la junta de la culata
es hacer hermética la unión de la
culata con respecto al bloque par
que no haya perdidas de ningún
tipo.
19. POSICIÓN EN EL MOTOR DEL BLOQUE
bloque
Posición en el motor
23. PARTES DEL MÓVILES DEL MOTOR
EN EL BLOQUE
MOTOR
Cilindro: Es el espacio donde la carga se
presiona y explota comprimida por el pistón. De
su capacidad de pende en gran parte la potencia
del motor.
24. PARTES MÓVILES DEL MOTOR
EN EL BLOQUE
MOTOR
Pistón: Está situado dentro del cilindro y es el
encargado de presionar y expulsar la carga para
que esta cumpla su cometido. Aguantan hasta
15 T de presión.
Biela: Es la unión entre el pistón y el cigüeñal.
25. PARTES MÓVILES DEL MOTOR
EN EL BLOQUE
MOTOR
Cigüeñal : eje que convierte el movimiento de
subida y bajada de los pistones en movimiento
rotatorio.
26.
27. PARTES MÓVILES DEL MOTOR
EN LA CULATA
Válvula de escape: Es la compuerta por donde
salen los gases resultantes al tubo de escape.
Válvula de admisión: Por esta compuerta entra
el combustible proveniente del carburador.
Cuantas más válvulas, mas combustible, con lo
que aumenta la potencia y el consumo.
28. PARTES MÓVILES DEL MOTOR
EN LA CULATA
Árbol de levas: Es el encargado de abrir las
válvulas de admisión y de escape mediante unas
levas talladas.
29. PARTES MÓVILES DEL MOTOR
EN LA CULATA
Balancines: Es el elemento encargado de
transmitir la fuerza de la leva a la cabeza de la
válvula para abrirla.
