Se ha denunciado esta presentación.
Utilizamos tu perfil de LinkedIn y tus datos de actividad para personalizar los anuncios y mostrarte publicidad más relevante. Puedes cambiar tus preferencias de publicidad en cualquier momento.

παρουσίαση θ3 π3 - ηλιού

  • Inicia sesión para ver los comentarios

  • Sé el primero en recomendar esto

παρουσίαση θ3 π3 - ηλιού

  1. 1. Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα &Οδική ΑσφάλειαΝικόλαος ΗλιούΑναπλ. ΚαθηγητήςΠανεπιστημίου Θεσσαλίας
  2. 2. Βιώσιμη κινητικότητα Συνιστώσες της έννοιας της βιωσιμότητας:• Περιβάλλον• Κοινωνία• Οικονομία Ευρωπαϊκή πολιτική βιώσιμης κινητικότητας• Ευρωπαϊκός Χάρτης για τα Δικαιώματα των Πεζών (1988)• Πράσινη Βίβλος για το «Αστικό Περιβάλλον» (1990)• Λευκή Βίβλος «Η μελλοντική ανάπτυξη μιας κοινής πολιτικής μεταφορών» (1992)• Πράσινη Βίβλος για τα «Δίκτυα των Πολιτών» (1995)• Λευκή Βίβλος «Η ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών το 2010: Η ώρα των αποφάσεων» (2001)• Πράσινη Βίβλος «Προς ένα νέο πολιτισμό για τις αστικές μετακινήσεις» (2007)• Ελλάδα: «Εισήγηση για τη Στρατηγική Αστικής Κινητικότητας» (ΥΠΕΧΩΔΕ, 2008
  3. 3. Αστική ανάπτυξη και βιώσιμη κινητικότητα• Το ποδήλατο και το περπάτημα αποτελούν συνηθισμένο τρόπο μετακίνησης.• Η αστική ανάπτυξη βασίζεται κυρίως στο ΙΧ.• Η «Ζωνοποίηση» των χρήσεων γης ευνοεί τη χαμηλή πυκνότητα κατοικίας και τη χρήση ΙΧ.• Πολλοί πολεοδόμοι και μηχανικοί δε λαμβάνουν υπόψιν τους τον πεζό και τον ποδηλάτη στον αστικό συγκοινωνιακό σχεδιασμό.• Planning vs. design
  4. 4. Προαστιακή ανάπτυξη και βιώσιμηκινητικότητα• Χαμηλή πυκνότητα κατοικίας.• Υψηλός δείκτης ιδιοκτησίας και χρήσης ΙΧ.• Ανεπάρκεια πρόσβασης Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.• Ποδήλατο και περπάτημα κυρίως για ψυχαγωγία.• Αυξημένο κατά κεφαλήν κόστος κατασκευής υποδομών
  5. 5. Επίδραση του αυτοκινήτου στον αστικόσχεδιασμό
  6. 6. Πόλη φιλική προς τον πεζό – ποδηλάτη(walkable – bikeable city) Χαρακτηριστικά πόλης φιλικής προς τον πεζό - ποδηλάτη:• Ασφαλές οδικό περιβάλλον για τα βιώσιμα μέσα μετακίνησης (περπάτημα, ποδήλατο)• Πρόσβαση σε περισσότερες τοποθεσίες με τη χρήση εναλλακτικών του αυτοκινήτου μέσων μετακίνησης• Περισσότερες ευκαιρίες, ώστε οι πολίτες να είναι σωματικά πιο δραστήριοι• Σχεδιασμός για όλους, για την εξυπηρέτηση πολιτών με κινητικές δυσκολίες
  7. 7. Οφέλη βιώσιμης αστικής κινητικότητας• Κυκλοφοριακό• Περιβάλλον• Οικονομία• Υγεία• Ποιότητα ζωής
  8. 8. Μέτρα βελτίωσης οδικής ασφάλειας• Πεζοδρόμια• Διαβάσεις• Ποδηλατόδρομοι• Προέκταση πεζοδρομίου στις διασταυρώσεις• Ενδιάμεσες νησίδες• Υβώσεις στο οδόστρωμα• Woonerf• Εκπαίδευση
  9. 9. Μέτρα βελτίωσης οδικής ασφάλειας
  10. 10. Μέτρα βελτίωσης οδικής ασφάλειας
  11. 11. Μέτρα βελτίωσης οδικής ασφάλειας B e fo re 1 7 .4 m (5 8 ft) 1 7 .4 m (5 8 ft) A fte r 9 .6 m (3 2 ft) 1 7 .4 m (5 8 ft)
  12. 12. Μέτρα βελτίωσης οδικής ασφάλειας
  13. 13. ΑΣΤΙΚΟTURBO ROUNDABOUT
  14. 14. ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΕ ΑΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Διαμόρφωση Εισόδου Αριδαίας ΠΡΙΝ
  15. 15. ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΕ ΑΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Διαμόρφωση Εισόδου Αριδαίας ΜΕΤΑ
  16. 16. Safety Audit Procedures Έλεγχοι Οδικής Ασφάλειας Αστικών ΟδώνChecklist: Οδικά Τμήματα
  17. 17. Safety Audit Procedures Έλεγχοι Οδικής Ασφάλειας Αστικών ΟδώνChecklist: Διαβάσεις - Κόμβοι
  18. 18. Αστική οδική ανάπλαση
  19. 19. Κακός Αστικός Σχεδιασμός
  20. 20. Καλές Πρακτικές Αστικού Σχεδιασμού ΡώμηΠαρίσι Βαρκελώνη
  21. 21. Νικόλαος ΗλιούΑν. ΚαθηγητήςΠανεπιστημίου Θεσσαλίας. neliou@uth.gr

×