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 Eluso de símbolos reconocidos
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 la comprensión de los mensajes.
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  1. 1.  Frente a la necesidad del hombre de identificar espacios y moverse en su entorno, y de guiarse en el mismo, se inicia una forma de referenciar, con el uso de marcas y objetos que conforme transcurre el tiempo se incorporan, símbolos o un conjunto de símbolos, pictogramas, cuya característica es comunicar casi intuitivamente lo que se quiere indicar.
  2. 2.  Las primeras señales dando direcciones se hallan en los territorios del Imperio Romano: unos pilares, en columnas de piedras a lo largo de las vías indicaban las distancias hasta Roma.
  3. 3.  Lasseñales direccionales se volvieron comunes e indicaban la dirección de las ciudades en los cruces de vías, para señalar rutas y cruces de caminos.
  4. 4.  Con el desarrollo de los automóviles aumentan las señales de tránsito. Las indicaciones, poco a poco dejan de inscribirse en columnas o en pilares.  Son colocadas sobre planchas de hierro, fijadas en las paredes, las cruces o los obeliscos en los cruces o sobre postes metálicos, etc.
  5. 5.  Hubo una evolución significativa en las señales de tránsito ya que los materiales eran distintos, de diversos tamaños y colores, etc.
  6. 6.  Los principios de base de la mayoría de las señalizaciones fueron definidos en Roma, el 11 de octubre de 1908, en el primer Congreso internacional de Tránsito Vial.  La representación simbólica sobre las señales de tránsito (por pictogramas, imágenes de cruces, etc.) en sustitución de textos, aparece desde principios de siglo: 1902 en Francia, 1903 en Italia, 1907 en Alemania.  La Convención internacional de Ginebra de 1909 estandariza a nivel internacional 4 tipos de señales: Giro, Cruce, Cassis y Paso a nivel.  El número de señales ha pasado de 4 en 1909 a unos 400 en 2011.
  7. 7.  La Convención de Viena sobre señales de tráfico fue adoptada el 8 de noviembre de 1968.  Su misión fue estandarizar las regulaciones de tráfico de los países participantes para facilitar el tránsito del tráfico internacional y aumentar la seguridad vial.
  8. 8.  Enalgunos casos la señalización escrita planteaba dificultades para quienes no sabían leer o para personas de otra lengua.  Lasseñales multilingües no siempre fueron una solución.
  9. 9.  Con el desarrollo de la circulación de automóviles las señales viales se hicieron cada vez más necesarias.  Para superar las barreras lingüísticas se desarrollaron sistemas de códigos basados en acuerdos convencionales.  En 1908 se realizó en Roma el primer Congreso Internacional de Tránsito.  Se establecieron los patrones básicos de las señales de tránsito.
  10. 10.  Eluso de símbolos reconocidos internacionalmente ha ayudado a mejorar la comprensión de los mensajes.
  • JavierOrlandoVargasLara

    Oct. 14, 2021
  • EkrisKris

    Oct. 26, 2018
  • RogerBello3

    Jan. 5, 2018

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