[PDF] Pressemitteilung: Ein smart zum Aufladen [http://www.lifepr.de?boxid=279431]

1. smart – eine Marke
der Daimler AG
smart for-us: Weltpremiere auf der Detroit Auto Show
Presse-Information
Daimler Communications
70546 Stuttgart, Germany
Ein smart zum Aufladen
Stuttgart/Detroit. smart stellt die Autowelt mal wieder auf den Kopf 9. Januar 2012
und die Vorstellungen, wie ein urbaner Pick-up aussehen sollte, vom
Kopf auf die Füße. Der for-us signalisiert mit einem Augenzwinkern: Ansprechpartner:
Das ist das richtige Auto für junge und junggebliebene Menschen, Joachim Franz Kutscher
die aktiv sein wollen und dabei auf wenig Emissionen und wenig
Telefon:
Verkehrsfläche Wert legen. Mit dem smart for-us ist das praktische +49 (0)711 17 96924
Ladekonzept eines Pick-up erstmals in die Gegenwart des urbanen Mail:
Verkehrs im 21. Jahrhundert übersetzt worden. joachim_franz.kutscher@daimler.com
Mit seinen Außenabmessungen (Länge/Breite/Höhe: 3.547/1.506/
Nadine Toberer
1.701 mm) könnte er sich fast auf der Ladefläche eines typischen
Telefon:
Pick-up verstecken, und auch unter der Karosserie ist er Avantgarde.
+49 (0)711 17 76477
Und dank des aktuellen electric drive mit 55-kW-Permanentmagnet-
Mail:
motor lässt sich der smart for-us emissionsfrei, agil und spritzig nadine.toberer@daimler.com
fahren. Weltpremiere hat das Modell auf der North American
International Auto Show in Detroit (14. bis 22. Januar 2012).
Wolfgang Zanker
Telefon:
„Wir bei smart lieben Pick-ups - wenn sie außen klein, innen groß,
+49 (0)711 17 75847
sehr sicher und maximal bequem sind“, sagt smart-Chefin
Dr. Annette Winkler. „Mit dem for-us muss man jetzt nicht mal Mail:
wolfgang.zanker@daimler.com
mehr zur Tankstelle!“
Wie car2go, die weltweit erfolgreiche Car-sharing-Initiative von
smart für mehr Flexibilität im Stadtverkehr, ist der smart for-us ein
Mobilitätskonzept. Er bietet bequemen Platz für Zwei, schafft dahinter
aber den Raum für zwei smart ebikes. Durch die Docking Station auf
der Ladefläche des smart for-us sind ihre Batterien immer geladen,
und die Fahrer des smart for-us kommen damit auch an Ziele, die mit
dem Auto nicht erreichbar sind – seien es verkehrsberuhigte Zonen
in der Stadt oder einsame Wege im Park.
Das Design: Frech und robust, mit extrem kurzen Überhängen
Gegenüber dem Serien-fortwo setzt der smart for-us einen kräftigen
Akzent und spielt bei seinem Auftritt mit dem martialischen Image
klassischer Mega-Pritschenwagen. Dabei blickt er dennoch freundlich,

2. aber bestimmt dem Betrachter entgegen. Seine Karosserieflächen sind Seite 2
überwölbt und sinnlich ausgeformt. Im Grill trägt er stolz sein großes
Markenemblem, die Front ist betont dreidimensional gestaltet, ein
Unterfahrschutz schließt die Front nach unten ab.
Auch der verlängerte Radstand (2.480 mm / plus 613 mm) und die auf
jeder Seite um 50 mm verbreiterte Spur betonen den robusten Auftritt
der Studie. Gleichzeitig sorgen die extrem kurzen Überhänge vorne
und hinten für äußerste Kompaktheit.
Die Ladeklappe am Heck des smart for-us ist elektrisch angetrieben.
Beim Öffnen fährt zunächst der Ladeboden samt Klappe um 280 mm
zurück, dann gleitet die Heckklappe parallel nach unten. Die Ladung
auf der 900 mm langen Ladefläche ist dann ausgesprochen leicht
zugänglich.
Glatt gespannte Oberflächen in Perlmuttweiß kombiniert mit präzise
ausgeführten technischen Funktionselementen in gebürstetem
Aluminium – Kontraste bestimmen den Innenraum. Wie auch
schon im smart forvision wird das gesamte Cockpit selbst als
Durchströmungskörper für die Innenraumbelüftung genutzt. An die
Stelle des konventionellen Innenspiegels tritt beim smart for-us ein
Smartphone, das in einer Halterung oben auf dem Instrumententräger
untergebracht ist. Mit Hilfe der integrierten Videokamera kann der
Fahrer das Geschehen hinter dem eigenen Fahrzeug beobachten.
Lässig und unkompliziert sowie hoch funktional und leicht
individualisierbar – die beiden Sitze des Konzeptautos sind typisch
smart. Die durchbrochenen Sitzschalen sind mit einem weichen gelben
Stoffüberwurf bezogen und bieten dadurch ein hängemattenähnliches
Sitzgefühl.
Der Elektroantrieb: Lokal emissionsfreier Fahrspaß
Der Elektroantrieb des smart for-us basiert auf dem innovativen
Antriebskonzept des smart fortwo electric drive, der ab dem Frühjahr
2012 startet. Dank des 55-kW-Permanentmagnetmotors lässt sich
der smart for-us agil und spritzig fahren. Mit 130 Newtonmetern
beschleunigt er antriebsstark und verzögerungsfrei und meistert
Überholmanöver ohne Probleme. Die Höchstgeschwindigkeit liegt
bei über 120 km/h. Die Lithium-Ionen Batterie besitzt eine Kapazität
von 17,6 kWh.

3. Langfassung Seite 3
smart for-us: Ein smart zum Aufladen
Stuttgart/Detroit. Amerika ist das Land großer automobiler Freiheit,
großartiger Landschaften, großer Freude an Outdoor-Aktivitäten und
großer Pick-ups, mit denen sich der ‚American dream’ großzügig
genießen lässt. Jetzt setzt smart zum „bigger is better“ wieder einen
überraschenden Kontrapunkt. Die Studie smart for-us ist klein, flink
und braucht dank electric drive kein Benzin. Weltpremiere hat das
Modell, das an die 2011 gezeigten Konzepte smart forspeed und smart
forvision anknüpft, auf der North American International Auto Show
in Detroit (14. bis 22. Januar 2012). Mit seinen Außenabmessungen
(Länge/Breite/Höhe: 3.547/1.506/1.701 mm) könnte er sich fast auf
der Ladefläche eines typischen Pick-up verstecken, und auch unter
der Karosserie ist er Avantgarde.
„Wir bei smart lieben Pick-ups - wenn sie außen klein, innen groß,
sehr sicher und maximal bequem sind“, sagt smart-Chefin
Dr. Annette Winkler. „Mit dem for-us muss man jetzt nicht mal
mehr zur Tankstelle!“
smart stellt die Autowelt mal wieder auf den Kopf und die
Vorstellungen, wie ein urbaner Pick-up aussehen sollte, vom Kopf
auf die Füße. Der for-us signalisiert mit einem Augenzwinkern: Das ist
das richtige Auto für junge und junggebliebene Menschen, die aktiv
sein wollen und dabei auf wenig Emissionen und wenig Verkehrsfläche
Wert legen. Mit dem smart for-us ist das praktische Ladekonzept
eines Pick-up erstmals in die Gegenwart des urbanen Verkehrs im
21. Jahrhundert übersetzt worden. Dank des aktuellen electric drive
mit 55-kW-Permanentmagnetmotor lässt sich der smart for-us
emissionsfrei, agil und spritzig fahren.
Wie car2go, die weltweit erfolgreiche Car-sharing-Initiative von
smart für mehr Flexibilität im Stadtverkehr, ist der smart for-us ein
Mobilitätskonzept. Analog dem weltweit erfolgreichen smart fortwo
bietet er bequemen Platz für Zwei, schafft dahinter aber den Raum für
zwei smart ebikes, die während der Fahrt auf der, im wahrsten Sinne
des Wortes, „Ladefläche“, ihre Batterien laden können. Ob beim

4. Ausflug in die Innenstadt oder in den nahegelegenen Naturpark – Seite 4
zwei Personen und zwei Elektrofahrräder sind damit sicher und
emissionsfrei unterwegs. Die ebikes auf der Ladefläche werden in
doppeltem Sinne zu Range-Extendern: Durch die Docking Station auf
der Ladefläche des smart for-us sind ihre Batterien immer geladen,
und die Fahrer des smart for-us kommen damit auch an Ziele, die
mit dem Auto nicht erreichbar sind – seien es verkehrsberuhigte
Zonen in der Stadt oder einsame Wege im Park.
Das Exterieur: Frech und robust, mit extrem kurzen Überhängen
Schon der erste Blick auf die Studie zeigt: Dieser smart kann mehr und
bleibt doch ganz bei sich. Sein Auftritt ist überraschend, frech und
robust, dank sichtbarer tridion-Sicherheitszelle und einer Reihe
weiterer Merkmale aber typisch smart. Hinzu kommen innen und
außen eine Reihe charmanter Details, die zeigen, dass sich die smart
Designer mit markentypischer Lebensfreude ihrem Werk gewidmet
haben.
Gegenüber dem Serien-fortwo setzt der smart for-us einen kräftigen
Akzent und spielt bei seinem Auftritt mit dem martialischen Image
klassischer Mega-Pritschenwagen. Dabei blickt er dennoch freundlich,
aber bestimmt dem Betrachter entgegen. Seine Karosserieflächen sind
überwölbt und sinnlich ausgeformt. Im Grill trägt er stolz sein großes
Markenemblem, die Front ist betont dreidimensional gestaltet, ein
Unterfahrschutz schließt die Front nach unten ab.
Gegenüber den Serien-smarts ist der for-us um 50 Millimeter höher
gelegt und demonstriert so, dass er beispielsweise auf der Fahrt ins
Mountainbike-Revier auch Wege abseits befestigter Straßen nicht
scheuen muss. In einer späteren Entwicklungsstufe könnte man den
Elektroantrieb durch zwei vordere Radnabenmotoren in Richtung 4x4
erweitern.
Auch der verlängerte Radstand (2.480 mm / plus 613 mm) und die
auf jeder Seite um 50 mm verbreiterte Spur betonen den robusten
Auftritt der Studie. Gleichzeitig sorgen die extrem kurzen Überhänge
vorne und hinten für äußerste Kompaktheit und provozieren die
herkömmliche Pick-up-Fraktion: Selbst als Pritschenwagen ist
small beautiful.

5. Der smart for-us rollt auf Michelin Geländereifen der Dimension Seite 5
235/55 R 18. Ein schönes Detail sind die Flügelmuttern der
Zentralverschlüsse der Dreispeichen-Räder: Sie lassen sich
ausklappen und dienen dann als Hebel zum Lösen der Radmutter.
Ausgesprochen auffällig ist das Design der rhombischen Front- und
Heckleuchten – ein Anklang an die Gestaltung des smart forvision,
der im September auf der IAA für Aufsehen sorgte. Die äußeren Ringe
beleuchten mit Hilfe einer Vielzahl von stabförmigen LED das Blink-
und Tagfahrlicht. Die Leuchten scheinen pfeilförmig nach außen zu
drängen – wie Tropfen auf der Cockpitscheibe beim Start eines
Flugzeugs. Die hinteren Leuchten lassen sich sogar öffnen: Sie bieten
Stauraum beispielsweise für das Ladekabel oder auch Getränkedosen
für den sportlichen Radfahrer.
Die Ladeklappe am Heck des smart for-us ist elektrisch angetrieben.
Per Fernsteuerung oder durch Berührung des integrierten Touchpads
fährt zunächst der Ladeboden samt Klappe um 280 mm zurück, dann
gleitet die Heckklappe parallel nach unten. Die Ladung auf der 900 mm
langen Ladefläche ist dann ausgesprochen leicht zugänglich.
Auch mit seiner Lackierung in hochglänzendem Weißmetallic mit der
tridion-Zelle in grauem Strukturlack schlägt der smart for-us die
Brücke zum in Genf 2011 präsentierten smart forspeed und zum smart
ebike. Die Wabenstruktur der Lufteinlässe wiederum nimmt ein Thema
des smart forvision auf, der im September auf der IAA für Aufsehen
sorgte. Die feinen Farbakzente in einem warmen Gelb schaffen eine
zusätzliche optische Verbindung zum Innenraum.
Der Innenraum: Lässig, unkompliziert und dabei hoch funktional
Glatt gespannte Oberflächen in Perlmuttweiß kombiniert mit präzise
ausgeführten technischen Funktionselementen in gebürstetem
Aluminium – Kontraste bestimmen den Innenraum. Das weiß
metallisierte Leder schafft Bezug zur Instrumententafel, die
wiederum in Relation zur Karosserie steht. Bei den Kopfstützen,
deren Metallicleder einen Bezug zum mattglänzenden Strukturlack
der tridion-Sicherheitszelle herstellt, wurde dem cleanen Anspruch
folgend weitgehend auf Nähte verzichtet. Gelb setzt farbliche Akzente

6. im Interieur und findet unter anderem Verwendung bei den Gurten Seite 6
und den Sitzbezügen. Leder in den Türverkleidungen bildet einen
weiteren, wertvollen Kontrast.
Wie auch schon im smart forvision wird das gesamte Cockpit selbst
als Durchströmungskörper für die Innenraumbelüftung genutzt. Die
Bedien- und Anzeigeelemente sind zum Fahrer hin inszeniert. Ebenso
wie das Cockpit-Modul die Instrumententafel teilt, ist das Zwei-
Speichen-Lenkrad oben offen. An die Stelle des konventionellen
Innenspiegels tritt beim smart for-us ein Smartphone, das in einer
Halterung oben auf dem Instrumententräger untergebracht ist. Mit
Hilfe der integrierten Videokamera kann der Fahrer das Geschehen
hinter dem eigenen Fahrzeug beobachten.
Lässig und unkompliziert sowie hoch funktional und leicht
individualisierbar – die beiden Sitze des Konzeptautos sind typisch
smart. Die durchbrochenen Sitzschalen sind mit einem weichen
Stoffüberwurf bezogen und bieten dadurch ein hängemattenähnliches
Sitzgefühl. Praktisch: Wird der Sitzbezug auf der Beifahrerseite
abgenommen, können durch den Durchbruch lange Gegenstände
in den smart for-us geladen werden.
Die Studie besitzt gelbe Bezüge, deren tiefgeprägtes silbernes
Hexagonmuster einen Verlauf andeutet und damit die Dynamik
des Fahrzeugs unterstreicht. Da die Bezüge im Handumdrehen
abgenommen werden können, ist hier jedoch leicht eine
Individualisierung mit anderen Überwürfen vorstellbar. Denkbar
wäre sogar die Verwendung der Sitze als avantgardistische
Sitzgelegenheit in den heimischen vier Wänden oder bei
spontanen Outdoor-Events.
Im Laderaum befinden sich zwei Schlitze für die Vorderräder der
smart ebikes. Eine spezielle Dockingstation in der Mitte erlaubt es,
die ebikes während des Transports im smart for-us aufzuladen. Und
in den Ablagen rechts und links des Laderaums kann beispielsweise
Fahrradwerkzeug untergebracht werden.

7. Der Elektroantrieb: Lokal emissionsfreier Fahrspaß Seite 7
Der Elektroantrieb des smart for-us basiert auf dem innovativen
Antriebskonzept des smart fortwo electric drive, der ab dem Frühjahr
2012 startet.
Dank des 55-kW-Permanentmagnetmotors lässt sich der smart for-us
agil und spritzig fahren. Mit 130 Newtonmetern beschleunigt er
antriebsstark und verzögerungsfrei und meistert Überholmanöver
ohne Probleme. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 120 km/h.
Die Lithium-Ionen Batterie besitzt eine Kapazität von 17,6 kWh.
Komplett entleert, lässt sich die Batterie in den Stromsystemen der
meisten Länder mit einer Ladezeit von maximal acht Stunden – quasi
über Nacht – an der Haushaltssteckdose oder Ladestation wieder
voll aufladen.
smart ebike: Urbane Elektromobilität auf zwei Rädern
An Bord des smart for-us befinden sich zwei smart ebikes, mit denen
sich beispielsweise in der Stadt lokal emissionsfrei fahren lässt.
Die beiden ebikes, die auf dem Serien-Bike basieren, das smart im
Frühjahr 2012 auf den Markt bringt, wurden farblich an den smart
for-us angepasst. Einige Bauteile wie das Batteriegehäuse sind
daher in der Akzentfarbe Gelb ausgeführt.
Mit unkonventionellem Design im Stil der Marke, stadtgerechter
Funktionalität und einem hohen Technologieanspruch, der sich unter
anderem im besonders effizienten und leistungsfähigen Antriebspaket
dokumentiert, nimmt das smart ebike eine Ausnahmestellung ein.
Hochwertige Komponenten garantieren dynamischen und sicheren
Fahrspaß. So kommen beispielsweise vorne und hinten MT4-Scheiben-
bremsen von Magura zum Einsatz. Auf dem neuesten Stand der Technik
ist ebenfalls das Infotainment: Eine USB-Schnittstelle ist serienmäßig
dabei und ermöglicht den Anschluss vieler mobiler Endgeräte.
Der hohe Technologieanspruch von smart zeigt sich im besonders
effizienten und leistungsfähigen Antriebspaket. Als so genanntes
Pedelec (Pedal Electric Cycle) ist das smart ebike genau genommen
ein Hybrid: Der Elektromotor, ein wartungsfreier und bürstenloser

8. Hinterradnabenmotor von BionX, schaltet sich zu, sobald der Fahrer – Seite 8
wie bei einem herkömmlichen Fahrrad – in die Pedale tritt. Die
Muskelkraft wird über einen langlebigen und geräuscharmen
Riemenantrieb zum Hinterrad übertragen, eine integrierte
Dreigang-Nabenschaltung sorgt für komfortable Gangwechsel.
Zu den Stärken des ebike zählen die agilen Fahrleistungen: Wie
viel Leistung der 250 Watt starke Elektromotor zur Unterstützung
seiner Muskelkraft liefert, entscheidet der Fahrer eines smart ebike
dabei per Knopfdruck am Lenker. Je nach Bedarf lassen sich vier
Leistungsstufen abrufen, die vierte und stärkste Stufe sorgt für
maximalen Schub. Abhängig von der gewählten Leistungsstufe und
dem Fahrverhalten kann die Reichweite mit einer Batterieladung
über 100 Kilometer betragen.
Weitere Informationen von smart sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.smart.com