1. Quelle Autorité Organisatrice des Transports pour le Grand Antananarivo ? Institut des Métiers de la Ville Lucie Gobin – Marion Sybillin Etude préliminaire

2. Plan Diagnostic de la situation des transports dans le Grand Antananarivo Présentation des scenarii possibles pour la structuration d’une Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) Synthèse et comparaison des différentes options 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

3. 1. Diagnostic de la situation des transports dans le Grand Antananarivo Pertinence du projet au vu du contexte antananarivien 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

4. 1. Diagnostic de la situation des transports dans le Grand Antananarivo Un chevauchement des compétences Dualité de la gestion zone urbaine/suburbaine Multiplicité des acteurs Difficile institutionnalisation de nouveaux organismes Une capacité de régulation relativement faible Difficultés à imposer un cahier des charges, des itinéraires, des horaires, un changement de tarification, etc. Faible maîtrise des licences Peu d’évolution des comportements 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

5. 1. Diagnostic de la situation des transports dans le Grand Antananarivo Nécessité de la création d’une AOTU pour le Grand Tana Plus grande intégration du réseau Organisation et amélioration de l’offre des lignes actuelles Fluidification de la circulation La mise en place d’une réflexion sur la qualité de service (départ à l’horaire, sécurité des passagers, etc.) Vision de long terme pour la programmation de dessertes structurantes 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

6. 1. Diagnostic de la situation des transports dans le Grand Antananarivo Conclusions pour l’AOTU : Meilleure coordination des différents acteurs, intégrés au fonctionnement de la future AOTU Définition d’un Périmètre de Transports Urbains (PTU) Financement par un fond dédié Monitoring Meilleure connaissance du réseau Amélioration du service Formation à la gestion des transports urbains 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

7. 2. Présentation des scenarii possibles pour la structuration d’une Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) Trois options à envisager 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

8. 2. Présentation des scenarii possibles pour la structuration d’une Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) Scenario 1 : Contractualisation entre la CUA et l’ATT Pas de nouvelle entité créée Remodelage de la Direction Transport en un organisme indépendant, sous l’égide de la CUA (Etablissement Public à Caractère Industriel et Commercial) Budget propre (le transport finance le transport) Nomination du Président par le Conseil d’Administration Renforcement de capacités CUA : Recrutement d’un expert transport (déjà prévu et financé par l’IMV), implication de la nouvelle structure dans le PAMU ATT : Nouvelles compétences déléguées, stabilité du personnel 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

9. 2. Présentation des scenarii possibles pour la structuration d’une Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) Meilleure coordination entre les institutions existantes Contrat de délégation de service public tripartite CUA/ATT/Transporteurs Contrat d’affermage Régie intéressée Transporteurs regroupés dans une structure faitière Confédération de l’UCTU, UCTS et indépendants Confédération de tous les transporteurs en leur nom propre 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

10. 2. Présentation des scenarii possibles pour la structuration d’une Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

11. 2. Présentation des scenarii possibles pour la structuration d’une Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) Scenario 2 : Gestion du système de transport par une structure intercommunale Création d’une structure intercommunale OPCI à vocation unique Nombre de siège et cotisation au prorata du nombre d’habitants Directions techniques, une direction administrative et financière Articulation avec l’ATT pour une gestion intégrée du transport dans l’agglomération et des transports régionaux et nationaux 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

12. 2. Présentation des scenarii possibles pour la structuration d’une Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

13. 2. Présentation des scenarii possibles pour la structuration d’une Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) Scenario 3 : Régulation du système de transport par une agence locale de l’ATT Mise en place d’une agence locale de l’ATT pour une adaptation au contexte urbain Délégation de la compétence transport de la CUA et de l’ATT à l’agence locale Participation des communes, de la région Analamanga, du Ministère de l’Aménagement du territoire au conseil d’administration. Transporteurs consultés par le biais d’une structure participative 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

14. 2. Présentation des scenarii possibles pour la structuration d’une Autorité Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

15. 3. Synthèse Comparaison des trois scenarii 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

16. 3. Synthèse 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin

17. 3. Synthèse 09/09/2010 Institut des Métiers de la Ville d'Antananarivo Lucie Gobin, Marion Sybillin Coûts finaux seront sensiblement les mêmes Qualité dominante de chaque AOTU :