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ORINOQUIA" 
Es un puente atirantado de hormigón y acero, una de la...
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CONSTRUCCION DE LAS TORRES 
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 y los criterios de durabilidad exigidos para una obra de esta 
envergadura 
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  1. 1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO” EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ Escuela 42 INFORME DE CAMPO PROFESOS BACHILLER ING ARGENIS SOTELDO LUIGGI AMARISTA CI 19621604 CIUDAD GUAYANA AGOSTO DEL 2014
  2. 2. SISTEMA VIAL PUENTE MIXTO SOBRE EL RÍO ORINOCO "PUENTE ORINOQUIA" Es un puente atirantado de hormigón y acero, una de las obras de infraestructura más importantes de la zona, que fue construida cerca de Ciudad Guayana, en el sur de Venezuela. Une a los estados Bolívar y Anzoátegui convirtiéndose en la segunda estructura en ser levantada sobre el Río Orinoco ,después del Puente de Angostura; fue inaugurada el13 de noviembrede2006.La obra fue coordinada por la Corporación Venezolana de Guayana ,y ejecutada por la empresa brasileña Odebrechty el Ministerio de Infraestructura constituye un Sistema Vial Mixto que también conecta a la región con el estado Monagas El proyecto empieza con los primeros estudios de factibilidad, realizados por CVG -Corporación Venezolana de Guayana, a partir de 1966, para la construcción de un puente en Ciudad Guayana. Fueron realizados estudios de localización, topográficos, geológicos, soluciones estructurales, transporte, desarrollo urbano, regional y estudios de factibilidad económico financiero en un total de ocho sitios comprendidos entre el Este de San Félix y Oeste de sidor. La Obra permitirá la integración de la Región Guayana con los estados, Anzoátegui, Delta Amacuro, Monagas y Sucre, así como con otros estados del Norte y Centro del País. La decisión final de construcción comienza por órdenes del presidente de Venezuela Hugo Chávez en el año2001. El diseño del puente viene de la mano del legendario ingeniero guayanés Paul Lustgarten (también diseñador del puente Rafael Urdaneta y el primero de Angostura).La compañía constructora es la brasileña Odebrechty el capital en su mayoría provino del estado venezolano, a través de FONDEN (Fondo de Desarrollo Nacional). Tiene una extensión de 3.156m, cuatro torres principales de 120 m de altura, 39 pilas, dos estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el nivel de aguas máximas de 40metros y un ancho total del tablero de 24,7 m, con cuatro canales de circulación más una trocha ferroviaria. Además posee:  Enlace desde la Autopista Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana: 6km y 4 canales de 3,6m.
  3. 3.  Enlace desde Los Pozos (Monagas): 35 km y 2 canales de 3,6 m. CONSTRUCCION DE LAS TORRES Las torres del Puente Orinoquia están conformadas por dos columnas y dos vigas, todas de concreto armado, tienen una forma semejante a una doble H, en sentido transversal. Las columnas tienen un perímetro rectangular, con la cara transversal de 4metros fijo, y la cara longitudinal de tamaño variable (de 7.5 a 4 m) decreciendo en altura ,hasta el nivel de la viga superior, a partir de la cual mantiene fija la dimensión de 4 metros .La sección de las columnas es hueca, con paredes de espesores de 65 cm en el sentido longitudinal y de 1 m en el sentido transversal hasta la altura de la viga superior, y a partir de esta viga, el espesor de las paredes es de 1.004 m en el sentido longitudinal y de 55 cm en el sentido transversal. CARACTERISTICAS DEL CONCRETO UTILIZADO El concreto utilizado en el puente esta compuesto por los siguientes elementos:  cemento: tipo i astm  agregados gruesos: piedra picada en tamaño máximo de 1” y arrocillo de 3/8”  agregados finos: arena natural del río orinoco, arena fina (f) con módulo de finura promedio de 2,3 y arena gruesa (g) con módulo de finura promedio de 3,0  aditivos: superplastificantes, retardadores de fraguado e incorporadores de aire microsílice agua DISEÑOS DE MEZCLAS Los diseños de mezclas de concreto utilizados en la obra son establecidos de acuerdo con:  las resistencias especificadas por el proyecto  los métodos y procedimientos de ejecución, que exigen mezclas con diferentes tiempo de vida útil
  4. 4.  y los criterios de durabilidad exigidos para una obra de esta envergadura RESISTENCIA DEL CONCRETO POR ELEMENTO ESTRUCTURAL DE PUENTE
  5. 5. DPTO. CONTROL DE CALIDAD DESVIACIÓN STANDARD (kg/cm2): 35 FRACCIÓN DEFECTUOSA ( % ) : 10 TAMAÑO MAXIMO (Pulg.) 1 CODIGO DE EQUIVALENCIA C/ARROC 145-23-A 145-24-A 145-25-A 145-26-A CODIGO DE EQUIVALENCIA A/VOLCAN 145-23 145-24 145-25 145-26 MEZCLA M380FR-6" M380FR-6" M380FR-6" DL M380FR-6" DL PIEDRA #1 ( Kg.) 890 890 890 890 ARROCILLO (3/8-0) (Kgs) 406 406 406 406 ARENA CEIBA (Kg.) 548 548 548 548 CEMENTO (Kg.) 400 400 400 400 CEMENTO TIPO I (Kg.) 360 360 360 360 AGUA (Lts) 172 172 172 172 MICROSILICE (Kg) 20 20 20 20 MICRO AIR.(CM3) AD.2237R (Cm3) 836 975 1114 1254 AD. 387N (Cm3) GLENIUM 3200 HES (Cm3) RH.1000 (Cm3) 4000 4000 4000 4000 AIRE INCORPORADO (%) AIRE ATRAPADO (%) 1,5 1,5 1,5 1,5 VOLUMEN TOTAL (LTS) 1000 1000 1000 1000 ASENTAMIENTO (PULG.) 6 6 6 6 R=A/(C+MS*2) 0,43 0,43 0,43 0,43 UBICACIÓN DE VACIADOS TORRES CON ENCOFRADOS DESLIZANTES TORRES CON ENCOFRADOS DESLIZANTES TORRES CON ENCOFRADOS DESLIZANTES TORRES CON ENCOFRADOS DESLIZANTES VIDA UTIL DEL CONCRETO 2:30HRS. 3HRS. 3:30HRS. 5HRS.
  6. 6. VACIADO DE PILOTES se ejecutaron pilotes tanto en tierra como dentro del río vaciados con empleo de tuberías tremie, cuya descarga se coloca en el fondo del pilote haciendo que el ultimo concreto bombeado quede ubicado en el fondo del mismo y el primero se vaya elevando hasta la superficie, trayendo con el los residuos de la perforación que son eliminados. LAS MEZCLAS UTILIZADAS TIENEN LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS BASICAS:  Rcc: 250 KG/CM² EN PILAS CONVENCIONALES  Rcc: 300 KG/CM2 EN TORRES  ASENTAMIENTO: 7,5”. PILOTES HINCADOS EN TIERRA
  7. 7. PILOTES HINCADOS EN RIO

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