1. Sportos elegancia, vagy sporteszköz?

2. BMW M részleg<
A legendás M GmbH
 A BMW gyári sportrészlege idén ünnepli
születésének 40. évfordulóját. Negyven évvel
ezelőtt, vagyis 1972 m{jus{ban a BMW
.
bemutatta a BMW Motorsport GmbH-t, amivel
a márka sportrészlegét jelölték. A
versenysportban elért sikerek, azóta is
töretlenek, az utcai és pályaautók közt -a vevők
nagy örömére, elmosódik a határ. Az utcai
autómodellek széles palettájával
ismerkedhetünk meg ebben a szűk 7 percben.

3. M1- E26
 Ahogy maga az autó, úgy születésének
körülménye sem mindennapi. 1976-ban a
BMW Motorsport elképzelései között
. szerepelt egy GT versenyautó megépítése,
ami megfelel a homologizációnak és
alkalmas a "Group 4" és "Group 5" besorolású
versenyeken való részvételre. Ahhoz, hogy a
BMW versenyezhessen ebben az osztályban,
előfeltétel volt, hogy szériagy{rt{sú autóval
nevezzen, amit legalább 400 példányban
gyártottak 24 hónap alatt.
.

4. M535I-E12
 3,5 literes sorhatos motorral szerelt luxus-
sportautó. A menetteljesítményei, meggyőző
ereje (219Le) kiemelték a tömegből. Manaps{g
keresett gyűjtői darab.

5. M635 CSI –E24
 Az E12-ből m{r ismert motor tov{bbfejlesztett
erősebb verziój{val. A teljesítménykúra ut{n
már 286Le állt rendelkezésre. Figyelemreméltó
típus mivel itt először jelenik meg a CSI jelzés
ami sportos mivolt{t, könnyű építési elvét
jelöli: Coupe, Licht, Sport (kupé, könnyű, sport)

6. M5- E28
 Az első M-es sportszedán. Igazi Grand
Turismo, hihetetlen menetteljesítményekkel. Az
E28-as M5 több szempontból is különleges.
Azonkívül hogy ez volt az első gener{ciós M5,
.
a termelése rendkívül limitálva volt.
És ott volt az erőmű... a BMW egy az egybe a
M1 24 szelepes 3.5-es versenymotorját rakta a
motorh{ztető al{, öt sebességes v{ltó
,286Lóerő.

7. M3- E30
 Az E30 M3-ast egy a - BMW M10 motor alapjaira
épülő - 4 hengeres motorral szerelték (BMW S14) ez
jóval erősebb volt, de kisebb volt a
forgatónyomatéka. 0-60-ra körülbelül 6,4 másodperc
alatt .gyorsult, ez nagyon jó gyorsulásnak számított a
80-as évek közepén
 .A BMW Dél- Afrika Motorsport csapata megalkotta
1986-ban a 333i típust, mégpedig úgy, hogy a 733i
típus 3,3 Literes "big six" motorját átpakolták egy
kétajtós E30-ba. Ez az autó egy versenyen luxusautó
kategóriában versenyzett, nagy sikerre tett szert,
napjainkra ez az autó lett a gyűjtők {lma.

8. M5-E34
 Korának egyik legelegánsabb limuzinja volt az
E34-es BMW, ráadásul a kasztni merevsége és
ütközésbiztonsága is kimagasló. Az élvonalbeli
.
minőség a t{gas utastér berendezésén is tetten
érhető.
Itt jelent meg először a kombikon az M jelzés,
így egy óri{si csomagtartóval rendelkező
sportautó született.

9. M3- E36
 Az E30-as M3-ast 1992-ben váltotta le az E36-
os. Ebben már a méltán híres hathengeres
motor dolgozott, kezdetben háromliteres
hengerűrtartalommal és 286 lóerős
teljesítménnyel. Az E36-os generáció hozta azt
.
az újítást, hogy ebben már bemutatkozott a
limuzin (négyajtós) M3-as is, de ez még nem
minden. Az 1996-os modellfrissítés során
ugyanis a motor 3,2 literes, 321 lóerős lett, és
hatfokozatú kézi v{ltót kapott. Sőt, ebben a
v{ltozatban m{r rendelhető lett az első
szekvenciális SMG váltó is.

10. M Roadster
 Időt{lló, exkluzív forma, igazi nyitott tetős
roadster. Az E36-ból ismert technikával. Késöbb
.
keménytetős verzió is született, M Coupe
néven

11. M5- E39
 Az M5-ös az E39-es széria legsportosabb
változata. Mind motorikusan,mind optikailag
eltér egy mezei 5-ös széri{tól. Külsőleg: első-,
hátsó-, küszöbspoilerek, M5-ös felni, karbon
.
betét a visszapillantóban és a tetőn,ültetett
kasztni. Motorja V8-as , 400LE. végsebessége
elektronikusan leszabályozott.

12. M3- E46
 Az E36-os végzetét az E46-os hozta el, ebből az M3-
as 2001-ben mutatkozott be elsőként. A motor
maradt a soros hatos 3,2 literes, 343 lóerős
teljesítménnyel. Az SMG váltóból már a második
generációs került bele, míg a versenypályán
megjelent az M3 GTR verzió. Ebből is készült egy
nagyon érdekes utcai verzió: az M3 GTR-ben a
.
versenyautóhoz hasonlatos V8-as dobogott, igaz,
"csak" 350 lóerős teljesítménnyel. Ennél is nagyobb
érdeklődésre tartott sz{mot az M3 CSL verzió,
amely a "normál" M3-as könnyített és kicsit
megerősített verziója. A hathengeres motor
teljesítménye 360 lóerőre nőtt, a tömege viszont 110
kg-mal csökkent. A kerekek a 18-as fékek miatt már
19 collosak, míg az SMG váltó még gyorsabb lett.

13. M5- E60
 Elődjéhez hasonlóan az E60-as kódjelű M5-ös
sem hivalkodik erejével, elegáns, már-már
túlzottan rejtőzködő. A karosszéria jeleiből
azonban sejteni lehet, hogy többet tud annál,
.
mint amit látni enged. 5,0 literes V10-es motor
507 Le

14. M6- E63
 Ilyet az egyetem parkolójában is látni 
Az E60 technikai h{tterével rendelkező coupe a
modern autóépítés egyik csodája.
Sorozatgyártású autón{l először alkalmaznak
karbonból készült tetőt. Az ajtók és a
.
motorh{ztető alumíniumból, a csomagtartó
fedél kompozit anyagból, a lökhárítók pedig
különleges műanyagból készülnek, a kupé
ezért könnyebb is mint az M5. Előnye 55
kilogramm, amit a menetdinamikában
érvényre is juttat.

15. Z4 Mroadster- E85
 A Z4 M megalkotásánál,az M3-as technikából
merítettek, ez a motor esetében a legnyilvánvalóbb,
hiszen azt mindenféle módosítás nélkül vették át a
sportkupéból. A 3246 köbcentis soros hathengeres 343
lóerős maxim{lis teljesítményre képes (7900-as
fordulatszámnál), nyomatéka pedig 365 Newtonméter
(@3900 ford./perc). Ehhez A 106 lóerő literteljesítményü
.
erőforr{shoz az M3-as hatsebességes kéziváltója társul,
az erő útra juttat{s{ban pedig sperrdifi és persze egy
rakás elektronika is segít. Ezek hathatós
együttmüködésének köszönhetően a Z4 M-nek
mindössze öt másodpercre van szüksége ahhoz, hogy
{lló helyzetből elérje a 100 km/ór{s sebességet, a vége
pedig a jól megszokott, elektronikus úton limitált 250
km/h.

16. M3- E90
 Az M3 súlyelosztása tökéletes, ezért nagyon
könnyen irányítható. A mérnökök csipetnyi
alulkormányzottságot csempésztek a
futóműbeállításba; pont csak annyit, amennyi
biztonsági szempontból kívánatos, de egyáltalán
nem . megy az élmény rovására. Ha jó tempóval
érkezünk a kanyarba, orrtúrásról szó sem lehet,
gázadásra azonnal ugrik az autó segge, de nem
ijesztően, hanem j{tékosan, kisz{míthatóan; az M3-
as még egészen extrém szituációkban is jól
ir{nyítható. Ekkora erőnél m{r kötelező a sperr diffi
a hajtott tengelyen, s ez sokat segít az M3-asnak a
kigyorsításoknál, és még élvezetesebbé teszi az
autózást. V8-as motor 420 Le

17. X5 M, X6 M- E70
 A legnagyobb újdons{g, hogy a motorh{ztetők
alá az X6-ban bemutatott, 4,4 literes
duplaturbós V8-as került, amelynek
csúcsteljesítménye az M-ben 408-ról 555 lóerőre
.
nőtt 6000-es percenkénti fordulatszámnál.
Ehhez 680 Nm-es nyomaték társul 1500 és 5650-
es fordulat között, a méretes SUV-k tehát jóval
erősebbek az ötliteres, 507 lóerős, 520 Nm-es
V10-essel szerelt M5-re és M6-ra.
Xdrive rendszer

18. 1M Coupe- E87
 A legkisebb M-es BMW sokak számára
.
elérhetővé tette az M-modellek által biztosított
legendás vezetési élményt, hiszen milliókkal
olcsóbb, mint az M3. Sorhatos
motorelrendezés, a rajongók nagy örömére, 335
Le-vel párosítva.

19. M550- F10
 A legerősebb dízelmotor, tehermozdonyba való
.
nyomaték, de az M550d-ben mindebből semmi
sem érződik, tökéletes csal{di autó. Közben
pedig úgy szorongatunk meg Porschékat,
mintha ez a világ legtermészetesebb dolga
lenne. 3 liter, 3 turbo, 6 henger.

20. Köszönöm a figyelmet!
.