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Estado del arte, Contaminacion atmosferica

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Estado del arte, Contaminacion atmosferica

  1. 1. Santiago Corniola, Marco Finucci, Joaquin Abramovich Enz y Matias Sguera 6to Año B Contaminación Aérea Lo imperceptible que nos puede matar Graciela Catalá y Alejandra Redín 24/08
  2. 2. pág. 1 Tabla de contenido Introducción.................................................................................................................................. 2 Explicación del tema..................................................................................................................... 3 Antecedentes................................................................................................................................ 4 Causas ........................................................................................................................................... 6 Consecuencias............................................................................................................................... 7 Algunas soluciones ....................................................................................................................... 8 Expertos ........................................................................................................................................ 9 Conclusión................................................................................................................................... 10 Fuentes Consultadas................................................................................................................... 11
  3. 3. pág. 2 Introducción La contaminación atmosférica no solo es una problemática actual, sino que también es mundial. La contaminación está directamente relacionada con la quema de combustibles fósiles tales como el petróleo debido a que esto libera partículas extremadamente dañinas. Ésta empeoró drásticamente en siglo XVIII después de la revolución industrial ya que incrementó drásticamente la quema de los mencionados anteriormente. A partir de mediados del siglo XX, los cambios se aceleraron, con cada vez más y más autos y fábricas. Este problema no solo se centra en las grandes ciudades, sino que afecta a todo el mundo de la misma manera, siendo este un problema global. Las temperaturas globales están aumentando cada vez más rápido, derritiendo los polos, incluso aumentando los niveles del mar. La capa de ozono está siendo destruida, permitiendo el paso de rayos cósmicos muy dañinos para todos los seres vivos, no solo los humanos. En las ciudades, la acumulación de muchos gases y partículas, las cuales se manifiestan como smog, crea un ambiente altamente nocivo para la salud. Luego de analizar páginas gubernamentales e informarnos por medio de expertos, la finalidad de este proyecto es poder ejecutar efectivamente una posible mitigación para un problema que nos afecta actualmente a nosotros y a todas las futuras generaciones con ayuda de recursos tecnológicos de bajo costo.
  4. 4. pág. 3 Explicación del tema El mayor contaminante del aire es el hollín, generado por la combustión de los vehículos. La exposición a altos niveles de contaminación del aire puede causar muchos resultados adversos a la salud. Por ejemplo, el hollín entra al sistema respiratorio y luego a la sangre, lo que causa accidentes cardiovasculares. Cerca del 25% de todas las emisiones de CO2 relacionadas con la energía provienen del transporte. Estas emisiones producen aproximadamente 400.000 muertes prematuras al año por la mala calidad del aire (AQUAe Fundación, 2018). La contaminación atmosférica puede ser irreversible para la vida en el planeta, por eso, hay que trabajar para evitar, reducir o mitigar la contaminación del aire. Las partículas contaminantes PM2,5 y PM10 (por sus siglas en inglés), son aquellas partículas que se encuentran suspendidas en el aire, como el polvo, el hollín, el humo y el aerosol. Grandes cantidades de partículas son típicamente emitidas por los vehículos, entre otros. Las partículas de menos de 10 micrómetros de diámetro (PM10) presentan un problema de salud porque pueden inhalarse y acumularse en el sistema respiratorio. Las partículas de menos de 2,5 micrómetros de diámetro (PM2,5) se denominan partículas "finas" y representan mayores riesgos para la salud. Debido a su pequeño tamaño (aproximadamente 1/30 del ancho promedio de un cabello humano), las partículas finas pueden alojarse profundamente en los pulmones.
  5. 5. pág. 4 Antecedentes Como ya fue mencionado, este no es un problema reciente, sino que es uno que se fue gestando y empeorando desde hace más de 200 años. Con ayuda de la segunda ilustración se muestra que durante la revolución industrial son visibles los primeros impactos de la contaminación causada por las fábricas. Estos nuevos métodos de manufactura eran muy buenos económicamente, pero ambientalmente, estos liberan grandes cantidades de hollín y otros gases altamente nocivos. Las grandes ciudades continuaron creciendo, y al mismo tiempo continuaron creciendo las fábricas. A principios del siglo XX se desarrollaron los primeros autos a combustión interna, y para la década del 20, ya era común verlos circular por las calles de las ciudades. Estos autos poseían pocos elementos que disminuyeran el consumo y las emisiones, por lo que eran altamente contaminantes y se podía ver en el humo que estos producen. Hacia mediados del siglo, cada vez había más y más autos, causando grandes embotellamientos. Hoy en día los autos poseen más regulaciones para disminuir las emisiones, pero es tan grande la cantidad de vehículos que hay, que es difícil disminuir la contaminación que causan todos ellos juntos. Durante la pandemia del 2020 se pudo ver una gran disminución en la contaminación como podemos apreciar en la primera ilustración, la cual muestra la disminución en la concentración de diferentes partículas. Esto se debe precisamente a la menor cantidad de vehículos circulando por las calles, ya que las personas se encontraban en sus casas. En Argentina, la emisión de CO2 fósil se duplicó entre los años 1990 y 2017, de 112.000 millones de toneladas por año a 210.000 (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sustentable de Argentina, 2018). Causas
  6. 6. pág. 5 Lo primero que hay que tener en cuenta es que la contaminación en el aire se genera debido a que las personas necesitan distintos recursos para vivir y la producción o uso de tales generan contaminación aérea. Un ejemplo de esto es la contaminación que generan las industrias de procesamiento de alimentos, siendo estas una de las que más contaminan ya que generan agua servida y desperdicios sólidos que pueden contaminar la atmósfera. En Argentina, aunque las grandes fábricas son un gran problema, el que representa el 80% de la contaminación atmosférica (Ilustración 3; proviene de la quema de combustibles fósiles (en especial los transportes). Aunque el grafico no proviene directamente de Argentina, sino que de Brasil, podemos encontrar datos muy similares en el país). Al poner el motor en funcionamiento, el combustible usado para poner el auto en movimiento es quemado y genera hollín, el cual es un contaminante primario cuando de contaminación atmosférica se habla. Este va a ser nuestro punto de enfoque, ya que, si se logra reducir los gases emitidos por el uso de vehículos, el problema se verá mitigado en gran medida. Ilustración 1 Grafico mostrando el porcentaje de contaminación que aportan diferentes sectores
  7. 7. pág. 6 Consecuencia Aunque no se vea a simple vista, las ciudades están repletas de estos contaminantes, a veces no está en una cantidad muy alta, pero sí mayor a lo debido. Esto hace que no inmediatamente, pero con el paso del tiempo generen problemas de salud, especialmente respiratorios. Además, cuando la concentración es muy elevada (puede ser generado por un derrame o pérdida en una fábrica), puede llevar a la asfixia si alguien lo respira directamente, además de la posibilidad de producir un agujero en la capa de ozono (ocasionando el efecto invernadero). Es más, la OMS (2018) dice que 1 de cada 8 muertes a nivel mundial es generada por la contaminación aérea. Y se estima que 4 millones de personas mueren por esto al año. Al ser estos contaminantes gases o polvos, viajan una gran cantidad de distancia e incluso llegan a los polos. El efecto invernadero generado allí hace que se derritan los hielos, matando miles de animales.
  8. 8. pág. 7 Expertos El español Xavier Querol1 (uno de los mayores expertos en contaminación del aire en España) empezó con su equipo de investigación a analizar todos los posibles causantes de la contaminación. A lo largo de los años, Querol ha escrito una extensa cantidad de informes de gran valor científico, incluso ganando en 2013 el premio Jaume I de Protección del Medio Ambiente y ha formado parte como revisor de un informe de la Agencia Europea del Medio Ambiente sobre la calidad del aire. En un reporte publicado el 01/10/2020 en la página NOBBOT, Xavier afirma en el final que “El tráfico es la fuente principal. Es responsable de hasta el 70% de las emisiones de dióxido de nitrógeno. También es responsable de alrededor del 30% de las partículas en suspensión, que es el contaminante más dañino.”. Esta información es de suma importancia ya que si queremos solucionar un problema debemos arrancar por la causa, dicho esto, nuestro proyecto se basa en la reducción del tránsito, buscando disminuir el tiempo innecesario que pasan los autos con el motor encendido al circular, llevando a la contaminación de la atmosfera. Para llevar nuestro proyecto a cabo es necesario investigar, no solo como se ejecutará, pero también, cuál es la forma más efectiva de hacerlo. La colombiana María Victoria Toro Gómez 2 (Líder en la línea de estudios atmosféricos en el campus Laureles) compartió a través de la página UPB (Universidad Privada Boliviana, el 24/10/2018) su visión del tema. Ella menciona que “el gran avance de la tecnología que conjugamos a nivel global nos confiere la posibilidad de predecir las condiciones que caracterizan la atmósfera urbana para establecer acciones preventivas y correctivas que mejoren su calidad”. Un ejemplo son los autos eléctricos que no emiten dióxido de carbono. De igual manera, el especialista en desarrollo urbano. Krishan Barr Rosso3 de Perú, expone en la página La Network su visión al respecto de la movilidad activa en la ciudad centrándose en el transporte, tanto público como el privado, dando una solución aplicable a la vida cotidiana con la tecnología y recursos accesibles de hoy en día. Centrándose tanto en el transporte 1 Xavier Querol: Licenciado y doctorado en Ciencias Geológicas por la Universidad de Barcelona. 2 María Victoria Toro Gómez: MSc. Urban Management de la Technische Universität Berlín (Alemania) e ingeniero civil (gerente) con especialización en desarrollo sostenible y habilitación urbana. Actualmente tiene un enfoque en ciudades sostenibles y gestión de proyectos. 3 Krishan Barr Rosso es especialista en Ciudades Sostenibles, Sistemas Integrados de Transporte y Movilidad Urbana. Actualmente se desempeña como director del Área de Investigación e Innovación en Ciudades y Transporte Sostenibles de Ficus (Perú).
  9. 9. pág. 8 público como en el privado, y en que debemos buscar soluciones sencillas para que sean aplicables al día a día de una persona promedio.
  10. 10. pág. 9 Algunas soluciones Algunas posibles soluciones propuestas por los expertos incluyen usar el transporte público o bicicletas (también promovido por el Estado) y así reducir la cantidad de autos que queman combustibles fósiles circulando en la calle. Esto se debe a que, como analiza Xavier Querol, la mayor parte de las partículas contaminantes provienen de aquí. Por otra parte, es recomendable comprar productos que tengan una etiqueta de sostenibilidad favorable para el medio ambiente. Además, si es indispensable que usemos vehículos, comprar aquellos que tengan una huella de carbono baja. María Victoria Toro Gómez explica cómo la tecnología puede ayudar a prevenir que el daño sea mayor, y el gobierno de Argentina está utilizando diferentes medidas para lograr esto, como con proyectos de ley de restricción, bicicletas públicas, etc. Se está realizando la certificación de emisiones de nuevos vehículos, es decir restringir la huella de carbono que los vehículos nuevos pueden tener además de controlar la producción de tales para que no sea tan contaminante.
  11. 11. pág. 10 Conclusión A partir de la búsqueda y el análisis de la información expuesta en este documento, podemos llegar a la conclusión de que es necesario en un principio desacelerar el aumento de contaminantes suspendidos en la atmósfera. Hay muchas maneras de lograr este objetivo, entre las cuales se encuentra las que se plantearon anteriormente como el uso de transporte público o bicicletas. Aunque esto permitiría mejorar la situación actual, es necesario buscar otras soluciones que ayuden a no solo frenar el aumento, sino revertir todo el daño que ya fue hecho. Además, es imposible hacer que todas las personas usen el transporte público ya que hay varias que no se sienten cómodas. Adicionalmente, considerando que hay muchas personas que viven en las afueras de Buenos Aires y trabajan en Capital Federal se dificulta el uso de bicicleta en las primeras horas de las mañanas debido al frío, la distancia y la inseguridad de nuestro país. Aunque sea muy difícil volver a las condiciones y al nivel de contaminación de hace cientos de años, cualquier tipo de avance hacia ese objetivo ayudará a mejorar la calidad de vida de las generaciones futuras. Por esta razón consideramos necesario una posible solución cuando de autos particulares hablamos. Nuestra solución está centrada en la contaminación que se genera a la hora de estacionar. Cotidianamente se ve cómo en los lugares públicos con estacionamiento muchos autos pasan varios minutos (en los cuales liberan gases contaminantes a la atmósfera) buscando lugar para estacionar, incluso cuando tienen uno a un par de metros, pero no lo ven. Actualmente contamos con una tecnología apta para proponer varias soluciones, como la propuesta de la profesional María Victoria Toro Gómez. Por todos estos motivos, decidimos crear un estacionamiento inteligente, el cual contiene luces led, placas de presión, Arduino y una aplicación web. La idea consta de un estacionamiento donde los autos frenen en las placas anteriormente mencionadas, si estas placas no son presionadas se verá una luz verde tanto en el estacionamiento como en la aplicación del celular. Al instante de ser tocadas por el auto, la luz será roja y se enviará un mensaje al usuario. De esta forma cada persona sabrá dónde podrá estacionar con el objetivo de recorrer una menor distancia a la hora de estacionar.
  12. 12. pág. 11 Fuentes consultadas: Alcalde, S. (2021, January 18). El agujero de la capa de ozono de la Antártida alcanza máximos históricos. National Geographic https://www.nationalgeographic.com.es/ciencia/agujero-capa-ozono-antartida- alcanza-maximos-historicos-registrados_16011 Buenos Aires Ciudad - Semana de la Movilidad Sostenible. (2007). Buenos Aires Ciudad. https://www.buenosaires.gob.ar/areas/med_ambiente/politica_y_gestion/transpor te_sostenible.php?menu_id=20953 Contaminación atmosférica. (2019, July 30). World Health Organization. https://www.who.int/es/health-topics/air-pollution#tab=tab_1 Contaminación del aire ambiental exterior y en la vivienda. (2018). Organización Panamericana de La Salud. https://www.paho.org/es/temas/calidad-aire- salud/contaminacion-aire-ambiental-exterior-vivienda-preguntas-frecuentes D. (2022, April 22). Contaminación del aire: qué es, efectos y consecuencias. Universidad Pontificia Bolivariana. https://www.upb.edu.co/es/central- blogs/sostenibilidad/contaminacion-del-aire-causas-y-soluciones
  13. 13. pág. 12 El 99% de la población mundial respiramos aire contaminado. (2022, April 14). Noticias ONU. https://news.un.org/es/story/2022/04/1506592 Emisiones vehiculares. (2022, May 10). Gobierno de Argentina https://www.argentina.gob.ar/ambiente/control/emisiones-vehiculares Fundación Aquae. (2021, August 26). Contaminación del aire: causas y tipos - Fundación Aquae. FundaciÃ3 n Aquae. https://www.fundacionaquae.org/wiki/causas-y-tipos-de-la-contaminacion-del- aire/ Índice de la calidad del aire (ICA) de Adrogue y contaminación del aire en Argentina | IQAir. (2022, August 18). IQair. https://www.iqair.com/es/argentina/buenos- aires/adrogue Prevención de la contaminación del aire. (2019, May). Info Aire Peru. https://infoaireperu.minam.gob.pe/prevencion-de-la-contaminacion-del-aire/ ¿Qué es la contaminación del aire? (2021a, May 7). Argentina.gob.ar. https://www.argentina.gob.ar/sinagir/riesgos-frecuentes/contaminacion ¿Qué es la contaminación del aire? (2021b, May 7). Argentina.gob.ar. https://www.argentina.gob.ar/sinagir/riesgos-frecuentes/contaminacion
  14. 14. pág. 13 Rosso, K. B. (2021, March 16). El transporte no sostenible tiene consecuencias: estas son las estrategias para reducir la contaminación ambiental. Moviliblog. https://blogs.iadb.org/transporte/es/el-transporte-no-sostenible-tiene- consecuencias-estas-son-las-estrategias-para-reducir-la-contaminacion- ambiental/ BBC News Mundo, B.B.C.N.M. (2021) Los Gráficos Que Muestran que más del 50% de las emisiones de CO2 Ocurrieron en los últimos 30 años, BBC News Mundo. BBC. https://www.bbc.com/mundo/noticias-59013521 Goñi, M. (2021) Durante el 2020 La Contaminación del Aire en la Ciudad de Buenos aires disminuyó un 50%, Punto Convergente. https://puntoconvergente.uca.edu.ar/durante-el-2020-la-contaminacion-del-aire- en-la-ciudad-de-buenos-aires-disminuyo-un-50/ Europeo, P. (2019) Emisiones de CO2 de los Coches: Hechos y cifras (infografía): Noticias: Parlamento Europeo, Emisiones de CO2 de los coches: hechos y cifras (infografía) | Noticias | Parlamento Europeo. Available at: https://www.europarl.europa.eu/news/es/headlines/society/20190313STO31218/ emisiones-de-co2-de-los-coches-hechos-y-cifras-infografia

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