1. IGPVTKHKECEKÎPDNQIURQVEQO
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9. %QPVGZVQ *KUVÎTKEQ
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10. .C RTQURGTKFCF GEQPQOKEC RQUIWGTTC UG OCPK
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11. 5K NC JKUVQTKC FG NC EKWFCF GU EQPVCFC EQOQ WPC GZRCPUKÎP [ EQPVTCEEKÎP FG NC OCPEJC WTDCPC NC )GP
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12. Posturas Académicas
Explicaciones de la Gentrificación
La Nueva Clase Media
Raíces en la Demanda
El Retorno al Centro
Raíces en la Oferta

13. La Nueva Clase Media: Raíces en la Demanda
David Ley, Butler, Hamnett
Sociedad Industrial
Sociedad Post-Industrial
Nueva Clase Media
Cambios en la estructura de clases producto del cambios en las preferencias y orientaciones de con-
paso de la sociedad industrial a post-industrial. sumo:
Paso de industria secundaria a industrias tercia- Preferencia por ubicaciones céntricas
rias: Reducción en el número de integrantes del
- serivcios núcleo familiar
- financieras
- creativas Incremento del número de profesionales
por hogar
Esto no solo crea una nueva clase media sino Cambios en las relaciones de género
que también repercute en otra serie de cambios
en la estructura socioespacial. Mayor poder adquisitivo

14. Cambios en la estructura de los grupos socioeconómicos en Londres 1961 - 1991

15. %CODKQU GP NC GUVTWEVWTC FG GORNGQ GP .QPFTGU

16. El Retorno al Centro. Raíces en la Oferta
Smith
Depreciación Céntrica + Éxodo al Suburbio
Brecha de Renta
La gentrificación es producto de un retorno al centro por
parte del capital, debido a un aumento en la diferencia
entre el valor potencial del suelo y el valor real del in-
mueble.
“Es una vuelta a la ciudad del
capital, no de la gente”
Smith

17. )GPGTCEÈQP FG NC $TGEJC FG 4GPVC FG 5WGNQ
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19. Modelo contemporáneo de Gentrificación
BrechadeRenta
uelo
del s
e la renta
d
ote ncial
va lor p
valor real d
e la renta
del suelo
valor
tiempo

20. .C 0WGXC %NCUG /GFKC 'N 4GVQTPQ CN %GPVTQ
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21. KURGTUKÎP FGN %QPEGRVQ
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22. %NCUKHKECEKÎP =.GGU 5NCVGT 9[N[ ?
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23. )GPVTKHKECEKÎP FG 0WGXC %QPUVTWEEKÎP
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24. 5WRGT )GPVTKHKECEKÎP 7NVTC )GPVTKHKECEKÎP
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25. )GPVTKHKECEKÎP 4WTCN
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26. EQNGEVKXQU PQ CECFÃOKEQU XGEKPQU CEVKXKUVCU GP NWEJC EQPVTC RTQEGUQU FG TGPQXCEKÎP WTDCPC

28. EQNGEVKXQ FG NC CNCOGFC FG JGTEWNGU =UGXKNNC?

33. #RTQZKOCEKQPGU
.C )GPVTKHKECEKÎP GP NC %KWFCF
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34. Durante los últimos años, los cascos
antiguos de las ciudades europeas y
norteamericanas están experimentando
procesos muy contrastados; en ellos se
instalan numerosos inmigrantes extranjeros
-con frecuencia en viviendas
sin condiciones-, al mismo tiempo que
estas áreas son objeto de profundas
reformas de mejora destinadas a atraer
a clases sociales bien situadas. Exponemos
3 casos donde predomina este proceso,
pero de maneras dispares
Procesos conflictivos: determinados
sectores de las clases
altas trasladan sus residencias o las
revalorizan generando conflictos o por lo
pronto reestructuras urbanas_culturales.
Son tematicas de estudio a partir de los
años 20, cuando la escuela de chicago
comenzo a generar postulados
al respecto con autores como Ernest
Burgess o Robert Park (zonificacion de las
ciudades), las que constataron que el
centro administrativo urbano estaba
rodeado de la que denominaron zona de
transición, degradada y a la espera
de ser remodelada.
El proceso de gentrificación, en cambio,
empezó a ser estudiado en los años 1960 y
1970.

35. high line NY raval BCA punta carretas MVD

36. NY una supra gentrificacion corporativa BCN un intento descolocado MVD localizando chances

37. Otro caso paradigmático en cuanto a
recuperar trozos degradados de ciudad es
el High Line de Nueva York, proyecto
recientemente ejecutado por el grupo de
arquitectos Diller Scofidio + Renfro,
iniciativa inspirada en el Plantée
Promenade de Paris.
Si bien cuesta imaginar que Manhattan
admita agujeros a ser revalorizados, ya
que perfectamente se pudría pensar que
Manhattan en si mismo es EL valor
agregado de Nueva York, esta situación
no se manifestaba en los 80, y costo
esfuerzo de muchos administradores para
obtener los frutos que hoy
saborea.
La historia de estas vías comienza en la
década del 30, como parte de un proyecto
de infraestructura publica_privada.
La idea básica era elevar el transito de
trenes de carga unos 30 pies, con el fin de
evitar coaliciones y hacer mas efectiva
la industria de cargas pesadas.
NY

38. BCA
Raval; las industrias textiles eran
las que predominaban en el barrio. El
desarrollo industrial y el crecimiento
demográfico del barrio son dos
fenómenos íntimamente relacionados: en
la segunda mitad del siglo XVIII llegó la
primera ola inmigratoria,
constituida básicamente por gente del
resto de Cataluña. El Raval se convirtió
así en el barrio más denso de Europa,
de modo que se aprovecharon antiguos
espacios industriales para darles un uso
residencial, con el fin de acoger a
los recién llegados. En Barcelona, en el
casco antiguo se aprovechó mucho más
exhaustivamente el espacio que en
otras ciudades europeas como París,
Londres o Amsterdam, ya que en aquella
no se crearon nuevos barrios desde el
siglo XV

39. El nombre de Punta Carretas
alude a la forma de carreta que
muchos marineros veían en las
rocas del lugar, por lo que se
referían a la Punta de las
Carretas cuando hablaban de
dicho lugar. Este barrio se ubica
entre los barrios de Parque
Rodó y Pocitos.
El faro de Punta Carretas,
construido en 1876, por muchos
años fue visitado solamente por
pescadores y lavanderas. A
pesar de ser una zona tan
cercana al centro de la ciudad,
se veía como marginal, al punto
de que en los primeros años del
siglo XX se inauguró una
penitenciaría, que demoró más
aún la población de la zona.
Recién en los años cincuenta,
cuando la ciudad rodeó
definitivamente a la cárcel, se
dio nacimiento al barrio de
Punta Carretas
MVD

40. A partir de los años 50, el trafico
ferroviario denuncia un decenso de
actividad por debido al crecimiento de
carreteras interestatales.
Es asi que en 1980 cesa la actividad del
High Line y en la misma decada
comienzan movilizaciones vecinales
promoviendo su destruccion ya que
evidentemente los valores del las
propiedades estaban a precio suelo bajo
puente. Sin embargo, Peter Obletz,
un residente de Chelsea, activista, y un
entusiasta del ferrocarril, menoscaba los
esfuerzos de demolición en la corte y
trata de restablecer
el servicio ferroviario en el high line.
A partir de alli, nace un grupo de vecinos
defendiendo el antiguo patrimonio,
abogando por el mantenimiento y
reutilizacion
del high line como area publica.
Es asi que diversos estudios concluyen
que nuevos espacios publicos generan
ingresos fiscales superiores a lo de su
propia
construccion, ergo; el negocio era
rentable.
Se genera una suerte de comision
Friends of high Line, la cual adquiere
rapidamente formato de corporacion, hoy
dia mentora de transformar
el capital fijo (espacio publico) en un
producto, una marca, ahora si apta para
e intercambio.

41. Hasta mediados de los años 50 la población
recién llegada se acumulaba en el centro
urbano, donde podía encontrar
alojamiento barato pero en malas
condiciones, ya que no existía oferta de
vivienda nueva para acogerla: el Estado
no se planteaba este problema. Se
incrementó el realquiler y se formaron barrios
marginales de autoconstrucción en
la periferia urbana, hasta que el gobierno
intervino a mediados de los años 50 con la
construcción de polígonos de
viviendas para clases populares en la
periferia. La degradación caracterizó el Raval
a partir de entonces.
Al mismo tiempo, fue borrándose su carácter
bohemio. Con la nueva política urbanística de
promoción de la periferia
y abandono del centro, a partir de los años
60 el casco antiguo redujo su población de
modo muy acusado; sólo se
quedaron en el barrio los que no podían o no
querían irse. El sector del Raval, con 105.122
habitantes en 1960, perdió
el 54 por ciento de su población en el periodo
1960-1980.
A pesar de que hubo ciertos intentos de
mejorar el Raval, como la clausura de
muchos de los locales de alterne en
los años 1950, el barrio siguió degradado. El
tráfico de droga se convirtió en una actividad
frecuente, llevada a
cabo por grupos que dominaban distintos
sectores del barrio, amparados por el
laberinto de sus calles. Esta actividad
estuvo muy enraizada en el Raval hasta
finales de los años 80

42. Luego de una agitada decada 70,
la democracia de los 80 trajo consigo
algunos planes de re_estructuracion
urbana e intervenciones a nivel publico.
El fracasado plan fenix, producto de un
plan de orden territorial (POT), fueron
algunos de los guiños que intentaron los
municipios esbozar a la ciudadanía.
Fue necesaria la mano privada para
solventar con eficacia la mayora parte de
estos proyectos, lease world trade center
o punta carretas shoping.
Para este ultimo caso, quedaron escritas
por ahi, leyendas que argumentaban
presiones politicas mentoras de estos
cambios, ya que muchas veces se
asimilo la historia reciente de la carcel
con el MLN.
Punta Carretas se fue consolidando
como un típico barrio de clase media
alta. En la actualidad es un barrio de
clase media. La desaparición de la cárcel
y su transformación en 1994 en un
centro comercial modificó el barrio; pasó
de ser un barrio donde la gente se
conocía, donde las familias perduraban
de generación en generación y donde
todo cambiaba lentamente, a
transformarse en un barrio con grandes
inversiones. La morfología del barrio se
modificó y el estilo de vida de sus
habitantes también. El valor de las
propiedas también aumentó
considerablemente.

43. un debate de llenos
Es asi que desde el paseo a 30 pies
de altura por el oeste de manhattan,
que comenzamos a divisar al
Hudson entre obras del star system
de la
arquitectura mundial como Gery o
Nouvel, se abre el debate entre
entusiastas gentrificadores y
nostalgicos neoyorquinos

45. Creemos que el proceso de
gentrificación en la ciudad de una semi gentrificacion
Barcelona merece ser considerado
específicamente, ya que se ajusta
al concepto de modo parcial: no son
clases sociales altas las que se
instalan el centro urbano, sino una
parte de las clases
medias, constituidas
fundamentalmente por personas
jóvenes, con una edad alrededor de los
treinta años, que se han incorporado
al mercado de trabajo pero que no
poseen una gran estabilidad laboral.
Se trata de un colectivo que tal vez
abandone el barrio al
cabo de unos años para fijar su
residencia en otro lugar, en especial si
desean formar una familia. A escala de
barrio, pues, opinamos que los
gentrificadores del Raval constituirán
un grupo bastante restringido. En
cambio, la gentrificación en las
grandes ciudades europeas y
norteamericanas ha supuesto el
retorno al centro por parte de clases
sociales más altas, con protagonistas
socioeconómicamente más estables,
que se han instalado en barrios
centrales en los que originariamente
residían clases altas;

46. este caso no es el del Raval, a
excepción de algunas casas señoriales
como antes se ha dicho. Los
gentrificadores del Raval no
suelen proceder de grupos sociales
que hayan residido antes en el barrio,
ya que los que pudieron salir del Raval
no lo perciben
ahora como un barrio atrayente; más
bien se trata de gente joven que desea
vivir en el corazón de la ciudad. La
imagen del Raval
sigue siendo negativa para mucha
gente de Barcelona, hecho que
restringe considerablemente las
posibilidades del proceso gentrificador;
en un análisis más profundo habrá que
comprobar estas observaciones.

47. sobre redundancias
Si nos guiamos por las logicas antes
descriptas en tanto modificaciones
urbanas, economicas y culturales,
Punta Carretas pareceria cumplir cada
un de ellas al pie de la letra como barrio
gentrificado. Cabria discutir los
desplazamientos y la existencia de la
verdadera clase alta montevideana
como clase aristocrata_dominante y
como definir esta clase acaudalada que
sigue prefiriendo la escala barrial al
exilio urbano

49. 9JCV KU )GPVTKHKECVKQP
6QO 9GVGN
)GPVTKHKECVKQP CPF VJG /KFFNGENCUU 4GOCMKPI QH +PPGT
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'ZRGTKGPEKCU FG .WEJC %QPVTC NC )GPVTKHKECEKÎP GP
5GXKNNC
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IGPVTKHKECEKÎPDNQIURQVEQO