PLANES DE ACCIÓN      1 ª. FASE: CARRETERAS CON UNA            INTENSIDAD SUPERIOR A    6 MILLONES DE VEHÍCULOS EN EL AÑO ...
DATOS GENERALES                            DATOS GENERALES• Superficie del territorio de Catalunya: 32.114 km2 que  repres...
MAPAS                  ESTRATÉGICOS                                                                                       ...
DATOSDescripción de la vía:        • Categoría        • Ubicación        • Longitud        • Número de carriles        • V...
OBJETIVOS DE CALIDAD Los objetivos de calidad son:      Zona de        Indicador Ld    Indicador Le     Indicador Ln    se...
POR LONGITUDES                                                                            *             LONGITUD DE TRAMS ...
ÁMBITO METROPOLITANO DE BARCELONA                                                   Alt Penedès                           ...
TOTALIDAD DE LOS TRAMOS EN RELACIÓN A LOS GRANDES EJES                       VIARIOS    Se consideran grandes ejes viarios...
POR POBLACIÓN            *     POBLACIÓ EXPOSADA A DIFERENTS              INTÈRVALS Ln                    3%           12%...
ÁMBITO METROPOLITANO / RESTO DE                    TRAMOS           PERCENTATGE DHABITANTS EXPOSATS ALS DIFERENTS INTÈRVAL...
Si estos datos se extrapolan a la totalidad del                   territorio:  10.7% de la longitud total de la red viaria...
OBJETO DE LOS PLANES DE                  ACCIÓN                                    LOGRO DE LA              RUIDO         ...
TIPO DE TRAMOS     Tramos tipo 1: tramos con una densidad entre 1 y 20     habitantes / km. Mayoritariamente interurbanos ...
RESULTADOS                                                 parcial   kmTodos los tramos                                 63...
C-14                             *       C-15              En estudio y              construcción                         ...
C-16                    Rubí                    Sallent                              *            BergaPuir-reig          ...
C-17                    Malla                                       *       El Figaró                   Les Masies de Volt...
C-260C-260                           *        C-31                Mont-ras                           *
Cunit                        Vilanova i la Geltrú        Castelldefels                                               *    ...
C-32                      Segur de CalafellTramo de Mataró en estudio                                                     ...
Vilalba Sasserra                                    *                   C-42      C-42                          Tortosa   ...
Tortosa                                            *          C-59                 Palau Solità i Plegamans               ...
C-60               C-60                      *Argentona                      *
C-66        En estudio                                       *M. Mercè Martínez MolinéResponsable en impacto ambiental y a...
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  1. 1. PLANES DE ACCIÓN 1 ª. FASE: CARRETERAS CON UNA INTENSIDAD SUPERIOR A 6 MILLONES DE VEHÍCULOS EN EL AÑO Septiembre de 2011 * MARCO LEGAL PARA LA DEFINICIÓN DE LOS PLANES DE ACCIÓNDirectiva 2002/49/CE,de 25 de junio, sobre evaluación y gestión del ruidoambiental Ley 16/2002,de 28 de junio, de protección contra la contaminación acústica 16/2002 Ley 37/2003,de 17 de noviembre, del ruido Real Decreto 1513/2005,de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del ruido, en relación a la evaluación y gestión del ruido ambiental Decreto 176/2009,de 10 de noviembre, por el que se aprueba el 176/2009 Reglamento de la Ley 16/2002, de 28 de junio, de protección contra la contaminación acústica, y se adaptan sus anexos *
  2. 2. DATOS GENERALES DATOS GENERALES• Superficie del territorio de Catalunya: 32.114 km2 que representa un 6,3% de la superficie del Estado.• Población de Catalunya (2004): 6.813.319 habitantes, 2,5 millones pertenecen al ámbito metropolitano de Barcelona (37%).• Longitud total de carreteras de titularidad de la Generalitat de Catalunya: 5.628 km. (251 km corresponden a autopistas, 336 km a vías preferentes y 5.042 km en carreteras convencionales).• 633 km con una intensidad superior a los 6 millones de vehiculos.año de los cuales 355 km corresponden al ámbito metropolitano de Barcelona y 32 km a * aglomeraciones. CARACTERÍSTICAS Plataforma Longitud (km) % Autopistas y vías desdobladas 586 10,4% ≥ 10 m 1325 23,5% <10 m 3717 66,1% Intervalo de tráfico IMD IMD media Longitud (km) % <5.000 1509 3392 60,27 5001-15000 8864 1470 26,12 15001-50000 25.439 631 11,21 50001-100000 70.457 102 1,81 > 100.001 123.615 33 0,59 Total de la red 8078 5628 100 * 16.438 IMD de las carreteras de 6 M.any *
  3. 3. MAPAS ESTRATÉGICOS * ELABORACIÓN INSTRUMENTOS ICC CARTOGRAFÍA 1:50.000 ATLAS ELECTRÓNICO DE CATALUÑA BASE DE DATOS IMD DE LA DGC INSTITUTO DE ESTADÍSTICA DE CATALUNYA CATÁLOGO VISUAL DE CARRETERAS VISCAT CADNA 2 BASE DE DATOS 3 ª BASE DE DATOS 4 ª BASE DE DATOS 1 ª BASE DE DATOS • Denominación de la • Coordenadas UTM inicio • Distancia de las isófonas • Núm. viviendas carretera. / final del tramo. en la línea blanca de la expuestas Lden> 55,65,70 •Descripción del tramo. •Velocidad específica carretera dB (A) •IMD. • Superficie expuesta • Habitantes afectados •% Vehículos pesados Lden> 55,65,70 dB (A) por los distintos niveles Lpueden y Ln1 ª serie cartográfica 2 ª serie cartográfica • grafía de las isófonas • Localización de los tramos. MAPAS DE NIVELES MAPAS DE EXPOSICIÓN SONOROS AL RUIDO PLANES DE ACCIÓN MAPAS EXTRATÉGICOS DEL RUIDO *
  4. 4. DATOSDescripción de la vía: • Categoría • Ubicación • Longitud • Número de carriles • Velocidad • Tipo de pavimento • Tabla con los datos de tráfico disponibles de todos los tramos • Aglomeraciones y núcleos urbanos en torno a la vía *• Tabla con los tramos con una intensidad superior a los 6millones de vehiculos.año con los puntos kilométricos (PK) inicialy final del tramo georeferenciados, la longitud, la IMD y elporcentaje de vehículos pesados• Actuaciones para atenuar el ruido, donde se indican lasactuaciones que se han llevado a cabo.• Datos de población y habitantes expuestos, donde se incluyendos tablas. En la primera figuran los intervalos 50-54, 55-59, 60-64,65-69, 70-74 y superior a 75 dB (A) y la población expuesta por elindicador Lden y Ln. La segunda muestra la superficie en km2 ylas viviendas expuestas a niveles superiores a 55, 65 y 75 delindicador Lden. *
  5. 5. OBJETIVOS DE CALIDAD Los objetivos de calidad son: Zona de Indicador Ld Indicador Le Indicador Ln sensibilidad dB (A) dB (A) dB (A) B, moderada 65 65 55El indicador que se ha considerado es Ln ya que es el más crítico, mássensible para la población y es lo que se suele superar en la mayoría delos casos que se ha realizado estudios acústicos de detalle en lascarreteras de la Generalitat . * ANÁLISIS DE RESULTADOS *
  6. 6. POR LONGITUDES * LONGITUD DE TRAMS EN km AMB UNA INTENSITAT SUPERIOR A 6 MILIONS DE VEHICLES PER ANY 11% Long. > 6 milions/any Long. < 6 milions/any 89%Long. total de ctra. Long. >6 millones / año Long. <6 millones / año 5628 601* 5027 * Excepto aglomeraciones *
  7. 7. ÁMBITO METROPOLITANO DE BARCELONA Alt Penedès Barcelona Garraf Maresme Vallès Oriental Vallès Occidental Barcelonés *RELACIÓN ENTRE EL ÁMBITO METROPOLITANO DE BARCELONA LONGITUD DE TRAMS > 6 MILIONS.ANY EN km 6% 4% Àmbit metropolità Resta 90% Long. tramos (km) Ámbito metropolitano 355 Resto 246 Longitud total de carreteras 5628 *
  8. 8. TOTALIDAD DE LOS TRAMOS EN RELACIÓN A LOS GRANDES EJES VIARIOS Se consideran grandes ejes viarios: C-14. Eje Tarragona / Reus-Andorra y Eje Lleida - Andorra C-15. Eje 2 del Corredor Mediterráneo (Eje ​​diagonal) C-16. Eje del Llobregat C-17. Eje Barcelonès - la Cerdanya por Tosses C-25. Eje Transversal C-31. Eje del Garraf II C-32. Eje del Garraf C-35. Eje 2 del Corredor Mediterráneo C-55. Eje Bages-Solsonès C-58. Autopista Barcelona - Terrassa C-60. Eje Vallès Oriental - Maresme C-65. Parte de la Anella de las Gavarres C-66. Eje Gironès - Plan del estanque y parte del Anillo* de las Gavarres DISTRIBUCIÓ PER GRANS EIXOS 7% 2% Long. grans eixos > 6 milions/any Restade ctres.> 6 milions/any 91% Longitud total de carreteras 5628 Longitud grandes ejes> 6 millones / 457 año Resto de carreteras> 6 millones / 144 año *
  9. 9. POR POBLACIÓN * POBLACIÓ EXPOSADA A DIFERENTS INTÈRVALS Ln 3% 12% Ln 50-54 36% Ln 55-59 Ln 60-64 20% Ln 65-69 Ln >70 29%Ln 50-54 Ln 55-59 Ln 60-64 Ln 65-69 Ln> 70 20.302 15.871 10.970 6389 1752 *
  10. 10. ÁMBITO METROPOLITANO / RESTO DE TRAMOS PERCENTATGE DHABITANTS EXPOSATS ALS DIFERENTS INTÈRVALS Ln Ln >70Ln 65-69 Àmbit metropolitàLn 60-64 RestaLn 55-59Ln 50-54 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Ln 50-54 Ln 55-59 Ln 60-64 Ln 65-69 Ln> 70 Ámbito metropolitano 58 72 70 81 83 Resto 42 28 30 19 17 * DENSITAT DE POBLACIÓ EXPOSADA A Ln 55 dB(A) ) 11% Densitat ≥ 49 hab./km Densitat ≤ 49 hab./km 89% De los 601 km, 533 km (89%) tienen una densidad de entre 0 y 49habitantes / km. Hay que recordar que densidades superiores a 49 hab. / km indicaría tramos mayoritariamente urbanos *
  11. 11. Si estos datos se extrapolan a la totalidad del territorio: 10.7% de la longitud total de la red viaria tieneuna intensidad de vehículos por año superior alos 6 millones de vehículos 0.5% de población está expuesta a valoresiguales o superiores al indicador Ln 55dB. * PLANES DE ACCIÓN *
  12. 12. OBJETO DE LOS PLANES DE ACCIÓN LOGRO DE LA RUIDO CALIDAD PRODUCIDO ACÚSTICA POR TRÁFICO CUANTIFICACIÓNIDENTIFICACION DE LA DE TRAMOS POBLACIÓN PROYECTOS EXPUESTA ESPECÍFICOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE PLANES DE RUIDO ACCIÓN * CRITERIOS DE PRIORIZACIÓN1. Equilibrio territorial2. Eficacia de la medida correctora3. Eficiencia basada en la reducción de la población expuesta4. Optimización de los costes5. Aplicación de las mejores técnicas disponibles basadas en la viabilidad técnica y económica: Equilibrio coste / beneficio. *
  13. 13. TIPO DE TRAMOS Tramos tipo 1: tramos con una densidad entre 1 y 20 habitantes / km. Mayoritariamente interurbanos Tramos tipo 2: tramos con una densidad entre 21 y 49 habitante / km. Mayoritariamente interurbanos y periurbanos Tramos tipo 3: tramos con una densidad superior a 49 habitantes / km. Mayoritariamente urbanos * ACTUALIDADA pesar de los Planes de acción no se hayan aprobado tal comoespecifica la normativa, no significa que no hayan realizado ningúntipo de medidas correctoras y / o atenuadoras del impacto acústico.Desde la aprobación de los la 1 ª. fase de los Mapas estratégicos hayuna serie de tramos de carreteras incluidos en esta fase que ya hansido estudiados acústicamente. • EIA aprobado y DIA resuelta. • Proyecto constructivo aprobado con estudio acústico de detalle y medidas correctoras definidas en ejecución, pendientes de ejecutarse o ya ejecutadas • Proyecto complementario de medidas correctoras de impacto ambiental aprobado en ejecución, pendiente de ejecutarse o ya ejecutadas. *
  14. 14. RESULTADOS parcial kmTodos los tramos 633 633Sin las aglomeraciones 31.9 601Sin habitante expuestos 20.8 580Tramos con DIA 264 316El total es de 316 km para implementar Planes de acción km Tramos urbanos 41 Tramos interurbanos 275 * ACTUACIONES REALIZADAS *
  15. 15. C-14 * C-15 En estudio y construcción *
  16. 16. C-16 Rubí Sallent * BergaPuir-reig *
  17. 17. C-17 Malla * El Figaró Les Masies de Voltregà *
  18. 18. C-260C-260 * C-31 Mont-ras *
  19. 19. Cunit Vilanova i la Geltrú Castelldefels * *
  20. 20. C-32 Segur de CalafellTramo de Mataró en estudio * C-35 Vilalba Sasserra Llinars del Vallès *
  21. 21. Vilalba Sasserra * C-42 C-42 Tortosa *
  22. 22. Tortosa * C-59 Palau Solità i Plegamans *
  23. 23. C-60 C-60 *Argentona *
  24. 24. C-66 En estudio *M. Mercè Martínez MolinéResponsable en impacto ambiental y acústicaDirección General de CarreterasGeneralitat de Catalunya *

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