1. 경부운하 절대 안 돼 ! - 녹색연합 활동 방향 논의 기초 자료 - 2008. 1

11. “ 수로터널은 월악산 국립공원과 문경새재를 되도록 피해 최대한 해발고도가 낮은 지역으로 우회 , 댐도 만들지 않으며 , 수로터널 주위에 동식물 이동통로를 만들 것이다 . . 수질은 준설 , 그리고 바지선과 유람선의 운행으로 더욱 깨끗해질 것이다 . 갈대와 같은 수질정화를 위한 식물을 대거 심는 방안도 고려하고 있다 . 조령천은 주변 조령산과 주흘산 자락을 타고 굽이쳐 상주 함창 방향으로 내려간다 . 굽이가 매우 심한 곳이 몇 군데 있어 이곳에서부터 경북 상주시 함창읍의 영강 ( 낙동강 상류 지류 ) 까지는 U 자형으로 굽은 물길을 직선으로 만드는 작업이 필요하다 .

22. 해외 사례 1- 독일 사례 킬 (kiel) 또는 북해발트해 운하 , 경부운하 찬성 세력이 주목하는 운하 보통 운하가 필요한 지역의 특성을 잘 보여준다

23. - 전 지역에 인공적 수로를 파서 연결했으며 갑문과 갑문 사이에서 물의 흐름이 닫혀 정체돼 있음 - 갑문 등 인공적으로 조성한 운하 지역은 1742km.(48km 는 부대시설 ) 폭 55m, 평균수심 4m, 교량 122 개 , 수문 59 총 공사비 61 억마르크 ( 약 3 조 5 천억원 ) # 도나우 - 마인운하 1992 년 9 월 25 일 개통된 유럽의 라인 / 마인강 / 다뉴브 ( 도나우 ) 강을 연결하는 운하로 북해와 흑해간의 유럽대륙을 관통하는 총 3,500km 의 물길 .