1. LA GESTION DES FLUX
~ LE TRANSPORT 1-2~

2. Le transport est une activité industrielle :
 Le transport a une valeur d’usage et une valeur
d’échange.
 Même s’il n’altère pas la forme ou la composition
physiologique des produits , le transport transforme
leur position dans le temps et dans l’espace.
INTRODUCTION

3. Le transport est un service :
 Les caractéristiques du service s’appliquent au
transport ;
 Le transport ne se stock pas et ne se transporte pas : Il
doit être consommé au moment où il est produit ;
 Le transport ne modifie pas les propriétés des objets
auxquels il s’applique.
INTRODUCTION

4. Le coût de transport ?
Entre 3% à 5 % de CA d’une entreprise** 10% des émissions de CO2
Selon www.ademe.fr/
 Comment gérer au mieux le transport ?
 Comment réduire les coûts et l’impact sur l’environnement ?
PROBLÉMATIQUE

5. Le transport est très souvent un vecteur essentiel de la
production et de la relation clients.
fournisseur
Point de
vente
Phase
2
Phase
1
Pour distribuer les matières premières, les
produits semi-finis et fins, tous les modes de
transports sont utilisés.
Entreprise
LA GESTION DE TRANSPORT

6. LA GESTION DE TRANSPORT
Planifier
le transport
Préparer les
ordres de
transport
Gérer la
relation avec
les fournisseur
Clôturer les
ordres de
transport
Piloter les
préférences
de transport
 Gérer les
contrat de
transport
 Gérer les
ordres de
transport
 Définir le plan
de transport
 Transporter
 Suivre le
transport
 Contrôler
les factures
des
transports
 Piloter la
performance
du transport
Affréter un
transport
Etablir les
documents de
transport
Définir le
plan de
chargement
et de
déchargement

7. Les différents modes de transport :
 Le transport routier ;
 Le transport ferroviaire ;
 Le transport maritime ;
 il existe quatre types d'expéditions par conteneurs :
• fcl/fcl (fcl=full container load=conteneur complet)
• lcl/lcl (lcl= less than a container load= groupage dans un conteneur)
• fcl/lcl
• lcl/fcl
 Le transport aérien.
TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
LES MODES DE TRANSPORT

8. Ports maritimes
Ports fluviaux
Ports secs
Les aéroports
Plate-forme logistique
TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
LES NŒUDS DE TRANSPORT

9. Transport combiné : désigne l'emploi successif de plusieurs
modes de transport ;
Transport multimodal : acheminement d’une marchandise
empruntant deux modes de transport différents ou plus ;
Transport intermodal : acheminement d’une marchandise
utilisant deux modes de transport dans la même unité de
chargement, et sans empotage ni dépotage.;
Ferroutage : transport combiné rail-route ;
Caisse mobile : une unité de transport intermodal (UTI) utilisée
généralement en transport terrestre (rail-route) ;
TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
LES MODES D’ACHEMINEMENT

10. Conditionnement du produit, expédition
Réception du produit par le destinataire
Collecte
Eclatement
GroupageGroupage
Eclatement
Livraison
directe
Livraison
terminale
Transport
D’approche
TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
LES MODES D’ACHEMINEMENT

11. Traction point à point
Livraison depuis un point (multi-drop)
Livraison en 1 point depuis +ieurs (multipick)
Livraison de +ieurs point à +ieurs points (multipick & multi-drop)
TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
LES MODES LOGIQUES DE LIAISONS ROUTIÈRES "TRACTION"?

12. TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
LES TRACTIONS "ROUND TRIP"
Avec chargement et/ou déchargement en chaque point

13. OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS
O
Ak
Ab
Aj
Charge J
Ai
Charge i
A1
Ay
Trouvez la tournée qui minimise la distance globale et le
coût total de distribution ?

14. Les distances entre les points de livraison ainsi que le tonnage à
livrer.
A1 A2 Ai An
O d1 d2 di dn
A1 + d12 d1i d1n
A2 +
+
+
+
Ai + din
An +
OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS

15. Phase 1 : Calcul des écartements de chaque couple de points par
rapport au dépôt O.
Phase 1
A1A2 x12
A1A3 x13
A1An x1n
Phase 2 : Classement des couples de points selon l'écartement
décroissant.
Phase 2
AjAk xij
A2A1 x21
AiAn xin
OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS

16. Constitution des tournées en retenant les couples de points
présentant les écartements les plus élevés, tout en prenant en
compte les limites de charge utile du véhicule
Phase 3
Tonnag
e
cumulé
Retenu
?
Commentaire
AjAk xij p1 oui
A2A1 x21 P1+p2 oui
+p3 Non Boucle Tournée 1
AiAn xin +p4 Non Tonnage > O Aj Ak An At O
AjAt xij +p6 oui x tonnes
On ne retient maintenant que les points non desservis
par la première tournée et
OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS

17. O
Ak
Ab
Aj
Charge J
Ai
Charge i
A1
Ay
OPTIMISATION DES TOURNÉES DE LIVRAISON
LA MÉTHODE DES ÉCARTEMENTS

18. Six clients répartis géographiquement comme le montre la figure
ci-dessous doivent être livrés.
TRAVAILLONS ENSEMBLE

19. 1) Dans un premier temps, on dispose pour la livraison d’un véhicule de 5
tonnes de charge utile. Déterminez la tournée de livraison optimale.
2) On suppose à présent que le dépôt O ne dispose que d’un véhicule de 10
tonnes de charge utile pour effectuer ces livraisons. Comment doit-on organiser
les livraisons?
3) A votre avis, quelle est la solution la plus coûteuse ?
TRAVAILLONS ENSEMBLE

20. Les modes de transport dépendent des caractéristiques de
l’envoi, à savoir :
 Distance ;
 Poids ;
 Le volume ;
 Délai ;
 fréquences et type de conditionnement.
NB: Nous nous intéressons plus particulièrement aux transport
terrestres de courte et moyenne distance inférieur à 2000 km.
TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
LES MODES D’ACHEMINEMENT

21. Les avantages routier reposent sur ses qualités :
 Souplesse pas de contrainte horaires ;
 Capillarité sans rupture dans toutes les direction ;
 La rapidité ;
 Fiabilité ;
 Combinaisons avec d’autre type de transport.
TRANSPORT ET RÉSEAU DE DISTRIBUTION
LE TRANSPORT ROUTIER

22. Merci de votre attention

23. Si l'on remet à un transporteur
3 palettes de marchandises
destinées à être envoyées à
3 destinataires différents et 2
palettes destinées à un même
destinataire, combien cela fait-
il de colis ?
TESTEZ VOS CONNAISSANCES ?

24. PROBLEMES DE TRANSPORT
ALGORITHME DU STEPPING-STONE
La question qu’on se pose est la suivante : quelles quantités de
marchandise envoyer des origines vers les destinations en respectant
l’offre et en satisfaisant la demande au moindre coût ?

25. PROBLEMES DE TRANSPORT
ALGORITHME DU STEPPING-STONE
Considérons le problème suivant : 4 origines notées O1, O2, O3, O4
et 5 destinations notées D1, D2, D3, D4 , D5
Pour résoudre ce problème, nous avons 2 méthodes permettant
d’en obtenir une :
 La méthode du coin Nord-Ouest ;
 La méthode de Balas-Hammer.