1.
GRATUIT
Ces Angevins qui font l’auto
La 911 se découvre
Le moto-cross à Angers
En Espagne à vélo
AngersAuto-Moto
N°5-Printemps2014
Le magazine de tout ce qui roule

2.
angers.automoto@gmail.com
Tél : 07 60 44 35 35
Magazine gratuit. N°5
Dépot légal en cours
Edité par les éditions C Sport &
Prana’Com
BP 77301
35573 Chantepie
Crédit photos :
C Sport, constructeurs,
contributeurs et Fotolia
Impression : Union Européenne
Tirage : 20 000 exemplaires
Régie publicitaire : Prana’Com
Directeur : Stéphane Potin
Tel : 06 16 28 33 67
spotin@pranacom.fr
Responsable d’édition :
Valérie Dumontier
Tel : 06 47 07 42 43
v.dumontier@orange.fr
Création : Achromac El Kouri
Tel. : 06 75 20 66 91
C’est mieux à deux
Désormais, nous ne pouvons plus ignorer les
soucis créés par le trop plein de véhicules. Ce
n’est pas vous, Angevins, si souvent pris dans
les bouchons, qui irez dire le contraire. Une des
solutions les plus séduisantes et populaires du
moment semble être le covoiturage. Il procure
des avantages individuels (économiser le carbu-
rant, agrémenter les voyages, développer le lien
social) et collectifs (augmenter le taux de rem-
plissage des véhicules, diminuer les bouchons et
la pollution).
Regardez votre voisin (ou voisine) d’embouteil-
lage, seul(e) dans son véhicule. Ne serait-ce pas
agréable de papoter avec lui (ou elle) ? Et surtout,
en fin de trajet, de recueillir quelques euros salva-
teurs ? Alors, pour cette nouvelle année que nous
passerons ensemble, nous vous lançons un défi :
faites au moins un essai de voyage en covoitur-
age. Chiche ?
Sommaire
6 Ces Angevins qui font l’auto
10 La 911 se découvre
14 Le match des sportives
18 Les nouveautés
26 Le Civic Tourer séduit Angers
33 Cholet-Dénia à vélo
38 Pro Bike déménage
42 Le moto-cross à Angers
Édito
3
Votre Rendez-vous en 3 clics sur
www.acosecurite.fr
ANGERS • 30 Bd du Doyenné • 02 41 43 27 75
CONTRÔLE TECHNIQUE AUTOMOBILE

3.
Audi + GoogleL’année 2014 verra l’émergence d’une alliance entre Google et les
constructeurs General Motors, Audi, Honda et Hyundai. Ce projet
vise à développer le système Android comme base des systèmes
multimédia embarqués dans les véhicules des différentes marques.
Le tout permettrait aux utilisateurs d’accéder aux mêmes services
et applications que sur un terminal Android.
Moins viteSi l’année 2013 a connu un recul record du nombre de morts sur
les routes, Manuel Valls ne compte pas s’arrêter là. En effet, en
janvier, ce dernier a donné son feu vert pour l’expérimentation,
dans certains départements, d’une limitation de la vitesse maximale
autorisée à 80 km/h au lieu des 90 habituels.
C.A.R.B.UAprès une édition 2011 réussie et couronnée de succès, le comité
des fêtes de Bouzillé renouvelle la concentration «C.A.R.B.U.».
Ce rassemblement, réservé aux véhicules d’avant 1980 et aux
véhicules d’exception, de prestige ou de faible diffusion, se
déroulera sur les bords de la Loire et à Bouzillé. Au programme,
exposition et présentation des véhicules, balade le long de la Loire,
visites surprises et déjeuner champêtre.
Forum Transports et
TerritoiresLe 15 mai 2014, se tiendra, au Parc des Expositions d’Angers,
la première édition du forum « Transports et territoires ».
Organisé par IDEAL Connaissances, leader dans l’échange
d’expériences des collectivités, et Réunir, premier réseau de
PME indépendantes du transport de voyageurs en France, ce
forum abordera des sujets tels que l’information multimodale, la
complémentarité des modes de transport, ou encore la gratuité de
certains trajets.
Péages 2014La hausse habituelle des tarifs des péages s’élèvera cette année à
0,8%, hors effet de l’augmentation de la TVA. Selon le ministère,
il s’agit d’une des progressions les plus faibles des dix dernières
années, la hausse moyenne étant de 1,12% depuis 2003.
La fin du CombiLa star et l’emblème des années 60 et 70 c’est bien lui, le Combi
Volkswagen. Mais la belle histoire, débutée en 1950, a cessé le
20 décembre dernier avec l’arrêt de la production de ce véhicule
mythique. Les derniers exemplaires, sortis des usines brésiliennes
du groupe, ont fait l’objet d’une série spéciale et limitée, nommée
« Last Edition ».
BRÈVES
4

4.
Comptant parmi les premiers employeurs en France
et dans le monde, l’Automobile regroupe des métiers
divers et variés. Depuis la chaîne de production jusqu’au
showroom de nos concessions et nos routes angevines,
les véhicules seront passés et passeront dans les mains de
nombreux professionnels. Métiers de l’ombre ou métiers
reconnus, rencontrons ces Angevins qui vivent et font vivre
l’automobile à Angers.
Mécanicien auto
« L’électronique a changé notre quotidien »
Corentin, chef d’atelier dans la concession Honda, a débuté il
y a dix ans dans le service mécanique de la marque. Un métier
passion, pour cet amoureux d’automobiles qui aura vu ce
milieu et son travail évoluer de manière spectaculaire. « C’est
un métier qui a changé en dix ans, surtout avec l’arrivée et le
développement de l’électronique et du diesel. L’électronique,
surtout, a transformé notre quotidien, aujourd’hui on ne met
pas autant les mains « dans le cambouis » qu’avant. On utilise
beaucoup les outils de diagnostics et le matériel informatique
pour travailler. D’une certaine manière nous avons « moins »
de travail à faire. » Un métier passion mais peu reconnu.
« En prenant en compte sa complexité et nos responsabilités,
je trouve que la profession de mécanicien n’est pas assez
valorisée. C’est tout de même un métier où, indirectement, on
est responsable de la sécurité des gens en travaillant sur leurs
véhicules. Je trouve, à ce titre, que la rémunération pourrait être
plus élevée. »
Conseiller après-vente
« Nous sommes l’interface entre le client et l’atelier »
C’est avec cette phrase que François, conseiller après-vente à
la concession Mercedes-Smart d’Angers, qualifie son travail.
« Nous nous occupons du véhicule, de l’accueil jusqu’à sa
restitution en passant par la gestion de l’équipe de techniciens.
Nous opérons, ponctuellement, sur les voitures mais ce n’est
pas notre rôle premier. » Un métier au contact de clients,
parfois mécontents. « Il nous arrive d’accueillir des clients
énervés ou inquiets et c’est à nous de les rassurer et d’être très
clairs et transparents concernant les prestations. Pour cela,
il vaut mieux avoir de bonnes bases en mécanique. C’est un
travail très varié, nous ne restons jamais cantonnés derrière
notre guichet. Si besoin, nous faisons des diagnostics sur les
véhicules ou nous aidons les clients qui ont parfois de légers
soucis sur leur voiture, comme pour activer leur Bluetooth ou
le GPS par exemple. »
Responsable marketing
« Nous faisons un travail de l’ombre »
Christian Boitel est responsable marketing du groupe Tourisme
Automobiles (Opel-Chevrolet àAngers et plus de sept enseignes
dans le Grand Ouest). Un métier où les responsabilités sont
aussi grandes que les attentes. « Cela fait 13 ans que je travaille
au sein du groupe. C’est un métier qui me plaît car il marie
ma passion pour l’automobile et mon attrait pour la publicité.
Pour ce travail, je pense d’ailleurs qu’il est important d’aimer
la voiture, d‘être « imprégné » du produit afin de le mettre en
lumière de la meilleure des manières qui soit. » Une tâche et
une profession de l’ombre qui, en 13 ans, a énormément changé
avec le développement d’internet. « Il faut évoluer et apprendre
tous les jours, il n’y a pas de routine et c’est aussi cela que
j’apprécie dans mon activité. En quelques années, nous sommes
passés des lettres aux mails et sms, de la pub papier à l’internet,
dans ce métier, comme dans beaucoup d’autres, tout va plus
vite et plus loin aujourd’hui. »
Ces Angevins qui font l’auto
Professionnels et
passionnés
« Un métier de
passionné
avant tout »
REPORTAGE
6

5.
Gendarme de la BRI
La BRI, pour Brigade Rapide d’Intervention,
est l’unité accueillant la fameuse Mégane RS.
Ses pilotes, tous gendarmes d’origine, sillonnent
les routes de la région tous les jours. Mais avant
de passer derrière le volant de la Mégane, et son
moteur 4-cylindres de 2 litres d’une puissance de
265 chevaux et une vitesse de pointe de 260km/h,
les gendarmes ont dû passer une série de tests
médicaux, psychotechniques et de motricité. Avant
de conclure avec un test final sur circuit. Des
épreuves sélectives et difficiles qui se rapprochent
de celles effectuées par les pilotes d’hélicoptères.
Les pilotes doivent ensuite repasser les tests sur
circuit tous les deux ans. Il n’en faut pas moins pour
devenir et demeurer un gendarme à grande vitesse.
Chauffeur privé
« J’allie ma passion de l’automobile et du service »
Fille de concessionnaires, Noémie Lechevallier a lancé en janvier
2013 sa société Mon Chauffeur Nantais. Elle est ainsi le seul
chauffeur femme de la région et travaille régulièrement à Angers.
« Je propose mes services de chauffeur, avec ou sans voiture. J’ai
donc à ma disposition une large gamme de véhicules haut de gamme
afin de satisfaire les différentes demandes. Mes prestations sont très
diverses, de quelques heures, à des week-ends entiers et concernent
aussi bien les rendez-vous professionnels, les soirées que les
mariages… C’est assez varié et c’est cela qui me plaît. Chaque
journée ou chaque prestation est différente de la précédente. »
Conduire dans les bouchons angevins, ce n’est pas trop frustrant ?
« Non, car ce n’est rien comparé à Paris où on peut faire une poignée
de kilomètres en deux heures. Lorsque l’on revient sur Angers, ou
même sur Nantes, on a l’impression que la ville est ouverte de
partout. Que ce soit à Angers, Paris ou La Baule, on doit adapter
sa conduite, c’est quelque chose de très spécifique. Il ne faut pas
conduire trop brusquement afin que les passagers ne renversent pas
leur verre, par exemple. »
Moniteur de conduite
« Il faut aimer conduire, c’est la base »
Eric Bouvet, gérant et moniteur à l’Ecole de Conduite Patton
d’Angers, a connu, en 25 ans de métier, toutes les situations sur
la route mais surtout toutes les réformes de l’Etat. Si son travail
lui plaît toujours autant au quotidien, ces nouveaux textes de lois,
en revanche, l’agacent au plus haut point. « Aujourd’hui, il existe
plein d’aberrations dans le Code de la Route. Tout cela vient des
institutions qui mettent en place des lois qui sont irréfléchies et
inadaptées. Les moniteurs de conduite ne sont jamais consultés
dans le cadre des réformes et je trouve ça très regrettable. »
Dans son métier, Eric rencontre sans cesse de nouveaux élèves
avec des profils différents. « Il n’y a pas deux journées ni deux
sessions de conduite identiques et c’est cela qui me plaît dans ce
travail, surtout lorsque l’on sait que l’on passe neuf heures sur la
route. Ce n’est pas une profession « à risques » contrairement à ce
que certains pourraient penser. Des frayeurs en voiture école, je les
compte sur les doigts de la main et c’était souvent dû aux autres
véhicules plutôt qu’à l’élève. »
REPORTAGE
Des métiers originaux
8

6.
La plus
performante
De toutes les 991, c’est la
Turbo S qui affiche les chiffres
les plus affriolants. Son flat-
six de 560 chevaux et 700
Nm abat le 0 à 100km/h en
seulement 3,1 secondes. Des
performances qui la placent
indéniablement parmi les
supercars les plus cotées.
Concurrentes
Sur un marché extrêmement
fourni et de qualité, la Porsche
911 affronte la concurrence
d’autres marques prestigieuses
telles qu’Aston Martin, Ferrari
ou encore Maserati.
ce soit au bord de la Carrera 4
ou de la Turbo, c’est un réel
plaisir que de rouler et d’être
à l’écoute des quelques 350
et 520 chevaux de ces deux
bêtes.
Comme pour tout le reste
du véhicule, le constructeur
allemand et ses ingénieurs ont
conçu ce qu’il y avait de mieux.
Ils proposent ainsi des capotes
semi-rigides, capables de se
rétracter ou de se déployer
en une dizaine de secondes
et ce, jusqu’à 50 km/h. Idéal
pour s’abriter d’une ondée qui
voudrait gâcher votre plaisir.
Mais la 911 Cabriolet reste
tout aussi plaisante et jolie
avec son toit déplié et vous
permettra de profiter de tout le
confort habituel et de la boîte
de vitesse PDK 7 rapports à
double embrayage. Un bijou
qui propulsera votre 911 à
plus de 100km/h en moins
de cinq secondes tout en ne
consommant que 9l/100 km.
Avec ou sans toit, la 911
Type 991 reste ébouriffante et
parfaite.
« Luxe, sport et
décontraction »
Centre Porsche Nantes,
avenue de la Pentecôte à
Saint-Herblain
Difficile de découvrir ou de
ne pas connaître la mythique
911. La prestigieuse voiture
de sport, sortie en 1963,
a traversé et continue de
traverser les décennies,
avec une grâce inégalée.
Aujourd’hui, la version
Type 991 est la septième
génération de 911 et reste
encore la référence en termes
de performances, de lignes,
de confort et d’expérience
de conduite, en plus d’être la
référence sur son segment.
Bain de soleil en 911
Cabriolets pour
tous les goûts
Ce succès a également permis
à Porsche de proposer des
déclinaisons toujours aussi
réussies de sa voiture-phare.
Parmi ces déclinaisons, l’une
des plus populaires reste le
cabriolet, qui équipent toutes
les motorisations et versions
de la Type 991. Des modèles
décapotables attendus par tous
les amateurs de Porsche qui
aiment filer cheveux au vent
sur les routes de la région. Que
Sans toit en Porsche
GROS PLAN
10

7.
Le coupé Série 4
débarque
« Bien plus qu’un
coupé Série 3 »
40 700 €
à partir de
Avec cette Série 4, BMW
introduit un nouveau numéro au
sein de sa gamme. Avant même
de s’intéresser au véhicule en
lui-même, on peut déjà dire
que cette Série 4 constitue un
événement attendu et épié par
tous les amateurs de belles
carrosseries. Une fois ses lignes
découvertes, on réalise que ce
modèle répond parfaitement
aux attentes et reprend avec
succès le flambeau de la Série 3.
Ses airs de berline élégante
ne doivent pas nous faire
oublier que cette Série 4 est
un coupé sportif. Ses lignes
sont agressives et étudiées
pour un aérodynamisme qui lui
permet de se propulser de 0 à
100km/h en cinq secondes. Une
performance bluffante pour un
coupé d’une tonne et demi. La
Série 4 n’a donc pas à rougir de
la comparaison avec certains
coupés sportifs plus légers.
Un coupé
nommé plaisir
Une fois installé derrière le
volant, on retrouve la patte
et le confort made in BMW.
L’aménagement et le design
de l’habitacle sont léchés et
mettent le conducteur dans
les meilleures conditions
pour bénéficier de la sonorité
évocatrice du moteur, ainsi
que d’un confort de conduite
jouissif.
Fidèle à sa réputation, la
marque allemande propose des
équipements à la hauteur de
l’événement avec notamment
ses feux «full led», dont le
faisceau varie automatiquement
pour ne pas éblouir les usagers
venantenface.Révolutionnaire!
Nous ne trouvons ainsi aucun
défaut à cette BMW Série 4 qui
vous comblera sur toutes les
routes angevines.
Dynamism Automobiles,
8 Rue Amédée Gordini
à Beaucouzé
GROS PLAN
12

8.
Désormais plus affirmé et
avec une identité propre, le
Porsche Cayman n’est plus
le simple petit frère de la 911.
Toujours plus accessible que
cette dernière, le Cayman offre
également des sensations et un
confort qui n’ont plus grand-
chose à envier à l’illustre
911. La bombe allemande est
propulsée par 275 ch et grimpe
jusqu’à 325 pour la version 3,4
litres.
Le Cayman est sportif, élégant
et agressif de l’extérieur mais
une fois à l’intérieur, c’est
le confort et la classe qui
priment. Seuls la position
basse du siège conducteur et
le ronronnement du moteur
vous rappelleront que vous
êtes à bord d’une ulta-
sportive. Le Cayman est
votre ticket d’entrée pour
vivre pleinement l’expérience
Porsche.
Centre Porsche Nantes,
avenue de la Pentecôte à
Saint-Herblain
Le luxueux Porsche Cayman
La 4C est le dernier bijou
made inAlfa Romeo. Un bijou
mécanique qui n’est pour le
moment qu’un véhicule hors-
série, qui ne sera produit qu’à
raison de 3 500 exemplaires
par an, dont 100 seulement
pour la France. Un véhicule
exceptionnel, donc, pour une
marque qui ne nous avait pas
offert de sportive de cette
qualité depuis longtemps.
Pourceretouraupremierplan,
la marque italienne a joué
la carte de la légèreté pour
atteindre des performances et
des sensations extrêmes. Le
tout, grâce à une monocoque en
fibre de carbone lui permettant
de passer sous la barre des
900 kg sur la balance. Chiffres
toujours, la 4C embarque 240
chevaux situés à l’arrière de
cette sportive aux dimensions
de citadines puisqu’elle est
plus courte qu’une Renault
Clio. L’Alfa Romeo 4C est une
bombe italienne sur laquelle
toutes les têtes vont se retourner.
Autos Liberté, 14 Boulevard
de la Liberté à Angers
La sculpturale Alfa Romeo 4C
52 527 €
à partir de
51 500 €
à partir de
Avec la Chevrolet Camaro, la
Nissan 370Z est l’épouvantail
du segment des coupés sportifs.
Surpuissante, la sportive de Nissan
développe l’un des meilleurs
rapports puissance/prix et, avec ses
328 chevaux, défie droit dans les
yeux les versions améliorées des
autres véhicules de ce comparatif.
A savoir, les Audi TT RS, Porsche
Cayman S et Peugeot RCZ R.
La Japonaise arbore ces lignes
qui caractérisent les coupés
sportifs nippons, un design épuré,
aérodynamique et agressif. Des
lignes qui servent la finalité de ce
bolide, la performance et la vitesse.
La 370Z est une boule de muscles
qui ne demande qu’à s’exprimer,
sur un circuit de préférence, et
qui nous démontre que les ultra-
sportives ne sont pas réservées
qu’aux portefeuilles bien remplis.
Nissan Angers Action
Automobile, 15 boulevard
Liberté à Angers
La musclée Nissan 370 Z
32 900 €
à partir de
Le match
des coupés sportifs
Même si l’on sait qu’il ne faut pas jouer avec la vitesse sur nos routes, les
coupés sport nous feront toujours rêver et nous donneront toujours envie
de rouler sans savoir où aller, juste pour le plaisir. Ils représentent la
dernière image de la voiture-plaisir.
Rares sont les coupés sportifs
estampillés France. Nous ne
trouvonsmêmepasd’équivalent
à ce véhicule aux lignes
osées et réussies, entièrement
dévoué à la conduite sport et
aux sensations. Son look n’est
pas sans nous rappeler celui
de l’Audi TT, c’est sans doute
pour mieux souligner le fait
que la RCZ se pose comme sa
concurrente la plus directe et la
plus sérieuse.
Plus jeune, moins chère et plus
agressive, voici les arguments
que fait valoir Peugeot avec ce
coupé à la mode. Sa version R,
récemment dévoilée, nous en
donne encore plus avec un
moteur gonflé à 270 chevaux.
Une hérésie, crieront certains au
nom de la sécurité routière et à
l’heure des moteurs plus sobres.
Nous tempérerons en évoquant
un plaisir coupable, le plaisir
de faire corps avec la route au
volant de cette Française et de
rouler. Tout simplement.
Gémy Angers, 9, quai Félix
Faure à Angers
La française Peugeot RCZ
Sortie en 1999, la TT fait
figure de pionnière sur ce
marché. Compacte, sportive
tout en restant bien équipée
et abordable, voici le cocktail
élaboré et servi par les
ingénieurs Audi. Les années
n’auront pas eu raison de son
succès et ses lignes rondes
auront même vu fleurir nombre
de déclinaisons. L’Audi
TT existe donc en versions
cabriolet, sportive S et super
sportive RS. De quoi combler
les passions les plus extrêmes.
Sur route, la bombe allemande
met tout le monde d’accord
grâce à une maniabilité et une
tenue de route quasi-parfaite.
Il n’en faut pas moins pour
dompter les 160 chevaux que
comptera, au minimum, ce
bolide capable de dépasser
allègrement les 200 km/h.
En attendant la troisième
mouture de la TT prévue
pour bientôt, ne boudons pas
notre plaisir au volant de ce
concentré d’aérodynamisme et
de dynamisme.
Avenir Automobiles,
Z.A du Landreau, Beaucouzé
La célèbre Audi TT
33 510 €
à partir de
30 100 €
à partir de
COMPARATIF
14

9.
Skoda Rapid
SpacebackNous avons interrogé les Angevins
à propos de la nouvelle Rapid
Spaceback.
Sylvie
« Je ne connaissais pas ce mo-
dèle car je ne suis que très
peu l’actualité automobile. Le
design de Skoda a évolué, je
trouve ses lignes élégantes, jo-
lies et mignonnes. Ce n’est plus
le design froid et sobre des Sko-
da que l’on croisait avant. Cette
Rapid dégage un sentiment de
robustesse et de fiabilité qui est
rassurant et important au mo-
ment de choisir sa voiture. »
Simon
« Je ne connaissais pas ce véhi-
cule et je le trouve sympa. Que
ce soit à l’intérieur ou à l’exté-
rieur, il est réussi. Cette Rapid
Spacebak a l’air vraiment très
complète et correspond aux be-
soins des familles. Au volant,
on est bien installé et on voit
bien la route, c’est confortable.
C’est une belle découverte. »
Magalie
« En comparaison avec son
aspect extérieur compact, l’in-
térieur est étonnamment spa-
cieux. Il y a également assez
d’espace à l’arrière pour des
adultes. Pour une famille avec
enfants, c’est une voiture inté-
ressante, jusque dans le prix.
J’aime aussi son look sportif,
c’est un bon véhicule. »
La compacte
sportive
tchèque
Avec cette version Space-
back de la Rapid, Skoda
entend répondre au mieux
aux attentes et aux besoins du
marché européen. C’est donc
un véhicule réussi visuelle-
ment, spacieux, dynamique et
abordable que nous propose la
marque. Ses concurrentes sur
le marché des compactes se-
ront principalement françaises
avec les Renault Mégane et
Citroën C4. Une concurrence
rude mais la Rapid Spaceback
a les armes pour bouleverser
la hiérarchie établie.
Real Automobiles,
7 boulevard de la Liberté
à Angers
MICRO-TROTTOIR
16
13 990 €
à partir de
Ce que pensent les
Angevins de la…

10.
Futures
SortiesDes constructeurs
prolifiques
La nouvelle 308 se décline
Fraîchement sortie, la Nouvelle 308 connait déjà sa première
déclinaison. Une habitude chez la marque au lion qui nous propose
donc une version break de sa berline compacte. Nous retrouvons
donc le design innovant de la Nouvelle 308 et qui en fait son
succès, le tout, plus allongé et volumineux. La 308 SW n’est pas
pour autant massive ou trop imposante, ses lignes restent fluides,
dynamiques et basses, un style qui plaira aux familles qui veulent
un véhicule spacieux, pratique mais élégant. Avec un volume
de coffre de 610 litres, la Française vient directement battre sa
concurrente directe, la Golf SW et ses 605 litres.
NOUVEAUTES
18

11.
La luxueuse Citroën DS 5LS
Sur la lignée de son SUV Wild Rubis, Citroën s’apprête à sortir
la DS 5LS. Une berline haut-de-gamme qui fera tout d’abord son
apparition en Chine, au printemps prochain, et qui étoffera la
branche luxe et premium de la marque aux chevrons. Cette DS
n’affichera d’ailleurs pas les chevrons sur sa magnifique et large
calandre mais reprendra et magnifiera les lignes de la DS5 que l’on
croise sur nos routes.
Du sang frais
pour la Classe C
Tout comme les Classe S et E,
la Classe C passe par la case
restylage. Un lifting qui lui fera
prendre quelques centimètres
en longueur et en largeur afin
d’offrir plus de confort et de
volume aux passagers. Mais
également afin de la différencier
davantage du coupé CLA dont
elle s’inspire. On retrouve
donc une Classe C à l’allure
plus dynamique et plus jeune.
A découvrir dès ce printemps.
L’inédite Lamborghini
Huracan
Nous savions que la mythique Gallardo allait
laisser sa place, nous connaissons désormais
sa remplaçante. Et ce ne sera pas la Cabrera,
comme les rumeurs le laissaient entendre,
mais plutôt la Huracan. Plus proche de
l’Aventador que de la Gallardo, cette nouvelle
bête débarquera, accompagnée de ses 610 ch,
courant 2014.
NOUVEAUTES
20

12.
La Volkswagen Polo
restylée
La Polo ne sera pas en reste face à des
concurrentes qui ont toutes connu un restylage
ces derniers mois. Sortie pour ce printemps,
la nouvelle VW arborera de nouveaux blocs
optiques à l’avant tout comme à l’arrière ainsi
que des boucliers et entrées d’air modifiés. La
nouveauté sera également sous le capot avec
l’arrivée d’une motorisation conforme à la
norme de dépollution Euro6 et donc plus sobre.
Audi TT
Longtemps annoncée, la nouvelle mouture de la
célèbre TT se dévoile enfin. Après huit ans de carrière
et de succès, l’actuel TT laissera ainsi sa place à un tout
nouveau modèle. En effet, pas de restylage ou relifting
ici mais un véritable nouveau modèle, de A à Z.
Cette troisième génération reprend évidemment les
lignes directrices et le style de ses deux ainées mais
apporte aussi son lot de nouveautés tel qu’un look se
rapprochant de la R8. Techniquement, elle bénéficiera
de la nouvelle plateforme MQB ainsi que des dernières
évolutions du 2.0 TFSI, et notamment celle de 300 ch
équipant la S3. Alléchant.
Le retour de la Targa
Le Salon de Detroit 2014 aura été la scène d’un retour inattendu,
celui de la 911 Targa et de son arceau métallique. Porsche revient
donc, ici, au design originel de la Targa et qui en faisait son
charme. Ce système donne lieu à une magnifique cinématique
lors du rangement du panneau de toit. Tout autant magnifiques,
les motorisations proposées par cette Targa vont de 350 à 400ch.
Un bijou qui sortira au mois de mai.
NOUVEAUTES
22

13.
24
Le 4x4 électrique
Mitsubishi
Compte-tenu de l’attrait et du
savoir-faire de Mitsubishi pour
les 4x4, il n’est guère surprenant
de voir le constructeur japonais
dégainer une version hybride
de son Outlander. L’Outlander
PHEV, de son vrai nom,
propose ainsi une motorisation
hybride électrique/essence à la
technologie unique puisque la
batterie pourra être rechargée
sur secteur et en roulant grâce
à l’énergie cinétique. Une
nouveauté technologique dont
la sortie est prévue pour le
printemps.
La première “Formule E”
La première voiture de «Formule E», une nouvelle compétition
automobile avec des véhicules électriques, a été dévoilée à Las
Vegas le 6 janvier dernier. La dénommée Spark-Renault SRT-01E,
est ainsi capable d’atteindre une vitesse de 225 kilomètres/heure
et participera à ce championnat inédit qui doit débuter à Pékin en
septembre. Au total, ce seront 10 courses qui seront courues par ces
ultra-sportives électriques.
La GT-R sera hybride
C’est Andy Palmer, le vice-président exécutif
de Nissan lui-même, qui l’a annoncé. Il y
aura donc une déclinaison hybride de la super
sportive GT-R. Si les puristes de la marque
et du véhicule accueilleront sans doute cette
nouvelle avec moins d’engouement que nous,
ils ne devraient pas rester indifférents à cette
nouveauté. En effet, des derniers mois ont
donné l’occasion aux constructeurs de tous
horizons de nous prouver que hybride pouvait
rimer avec sportive. Au tour des ingénieurs
Nissan de nous faire l’étalage de leurs talents.
NOUVEAUTES VERTES
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14.
Découverte
« Je ne connaissais pas ce
modèle, cet essai était donc
l’occasion de le découvrir
entièrement. Je suis un peu
l’actualité automobile et, pour
moi, Honda, ce sont avant
tout des véhicules fiables sans
pour autant être très lookés.
Ce n’est pas le cas de ce Civic
Tourer que je trouve très réussi
visuellement parlant et que je
trouve très sympa. Il reprend
avec merveille les codes de la
berline Civic ! »
Complet
« Selon moi, c’est un véhicule
qui plaira à tout le monde, aux
familles avec ou sans enfants
comme aux professionnels.
C’est une voiture très complète,
qui propose du confort, de
bons équipements, un volume
important et un look soigné. Le
coffre est très grand, c’est un
véhicule pratique et complet. Il
a tout pour plaire, Honda a très
bien travaillé sur ce modèle. »
Stylé
« Chez moi, le look est
primordial dans le choix du
véhicule. Ce Honda Civic
Tourer est un break racé,
le constructeur a réussi à
concevoir un véhicule assez
grand et assez long tout en
gardant une ligne assez sympa
et sport. Cela me plaît. Pour
moi, il est important de pouvoir
personnaliser les différents
éléments de mon véhicule mais
pour ce Civic, je ne trouve rien
à redire. Le gris lui va très bien,
il n’y a pas besoin d’en rajouter,
il me plaît tel qu’il est. »
Sportive
« Je veux que ma voiture soit
bien équipée et qu’elle ait
un bon couple, qu’elle soit
dynamique sur la route même
si je ne fais pas de folies. A ce
titre, j’ai été surpris par ce Civic
Tourer car, malgré sa taille
importante, il reste dynamique
etproposeuncoupleintéressant.
Les reprises sont toniques et le
véhicule reste très confortable
et maniable quand on monte
dans les tours. »
« Une belle
découverte »
Nous avons confié le volant du Honda Civic Tourer à
Stéphane Berger. Le spacieux break japonais a séduit le
gérant de l’élégant bar à vin-restaurant La Fabrique.
Le break racé
Honda
Le break familial sportif
L’année 2014 nous apporte une nouvelle déclinaison de la
mythique Honda Civic. Le Tourer, la version break de la ber-
line, conserve la face avant de sa petite sœur mais s’allonge
considérablement à l’arrière. En effet, avec 23,5 cm supplé-
mentaires en longueur et 1cm en hauteur le Tourer s’offre un
volume de coffre bluffant. Malgré des dimensions accrues,
les designers Honda ont réussi à garder une allure sportive
et branché qui plaira aux parents désirant une voiture au
caractère bien trempé.
Auto Sport, 14 Bis Boulevard De La Liberté à Angers
UN ANGEVIN ESSAIE...
26

15.
Portfolio
C-01 la moto signée Lotus
Volkswagen Bulli concept
Miroir, miroir, qui est
la plus belle ?
Objet Roulant Non
Identifié
Motobecane de 1939
Concept Toyota FT-1
28
Homard véhiculé

16.
La révolution chez Maserati
Avec sa Ghibli, la prestigieuse marque italienne Maserati entend
se renouveler. En effet, avec ce modèle, finie la production quasi
artisanale et les quelques 6 000 exemplaires produits chaque
année. Maserati prévoit de sortir 50 000 voitures par an d’ici
2015.
Du Diesel chez Maserati
En quoi cette Ghibli, troisième du nom, pourrait révolutionner
l’histoire de la marque ? La nouvelle berline quatre portes
du constructeur italien sera tout d’abord la première des
Maserati vendue à moins de 100 000 euros, mais également
la première proposant une motorisation diesel. Une hérésie
pour certains mais le rendu final fera taire les plus véhéments
et les plus sceptiques. En effet, les ingénieurs italiens ont usé
d’artifices pour masquer la mélodie caractéristique du diesel et
l’ont fait se muer en ronronnement de V8 très séduisant. Les
performances de la belle ne sont pas non plus affectées par cette
nouvelle motorisation puisque ses 275 chevaux lui permettent
d’atteindre les 100 km/h en près de cinq secondes et d’enchaîner
les virages, les reprises et les accélérations avec le même appétit
et sans relâche.
Du style avant tout…
Côté lignes, cette Maserati Ghibli demeure, en revanche, dans
la continuité de ses prédécesseurs. Des proportions parfaites, un
design racé et sportif, difficile de dire si l’on a d’abord à faire
à un coupé sportif ou à une berline luxe et confort. La réponse
se trouve à l’intérieur. Avec un habitacle au caractère affirmé,
épuré et élégant, cette Ghibli est une voiture plaisir réussissant
le mariage entre sport et confort. Le futur s’annonce brillant
pour Maserati.
Maserati
Ghibli
VOITURE DE RÊVE
30

17.
32
Longtemps cantonné aux
compétitions et professionnels,
le vélo de route est revenu à
la mode ces dernières années
en même temps que le vélo
en général. On aime ainsi ses
lignes simples, épurées et
vintages car, en plus d’être
pratique et bon pour la santé,
le vélo de route est beau et
personnalisable. Telle une auto
de collection ou de prestige, le
vélo de route se soigne grâce
aux pièces détachées dénichées
sur la toile, en boutique ou en
braderie.
Angers, une ville
cyclable
Que ce soit pour aller au travail
ou à l’école ou simplement
sortir se dégourdir les jambes
et s’aérer l’esprit, le vélo de
route est à l’aise en terres
angevines. En effet, avec plus
de 350 km d’aménagements
cyclables sur l’agglomération
et 142 au sein même de la
ville, Angers fait la part belle
aux deux-roues pour circuler
et/ou se balader aisément et
en sécurité. La carte de ces
pistes est consultable sur le site
angersloiremetropole.fr, une
initiative qui s’accompagne de
la mise en place de “cédez le
passage cycliste aux feux” dans
les rues angevines pour faciliter
vos déplacements, ainsi que
du programme Vélocité+.
Rappelons d’ailleurs
qu’Angers est, avec Bordeaux
et Grenoble, l’un des berceaux
du cyclisme et a notamment été
témoin des premières courses
et compétitions sur route et des
balbutiements des premiers
clubs de « vélocipèdes ».
Pour aller plus
loin…
Pour les plus férus et mordus de
vélo sur route, les associations,
clubs et magasins de la région
vous accueilleront et vous
conseilleront au mieux pour
vivre pleinement votre passion
et/ou atteindre vos objectifs. Et
si,cetteannée,leTourdeFrance
ne passera malheureusement
pas en Anjou, rendez-vous
vous est donné les 9 et 10 avril
prochains pour les deux étapes
angevines du 62ème Circuit
Cycliste Sarthe Pays de la
Loire.
VÉLO
Sur les routes angevines
En route à vélo
Une aventure
surhumaine
David Maillochon, coach
sportif à Angers et Président
de l’association Ent’Raid
49, revient avec nous sur
l’incroyable aventure qu’il a
menée avec ses amis Franck
Garanger et Christophe
Jégou, l’été dernier, en
rejoignant Denia sur la côte
méditerranéenne espagnole en
vélo.
Pouvez-vous nous décrire ce
projet en quelques mots ?
Cholet-Denia est une aventure
qui a vu le jour en 2011 à
travers Franck Garanger, un
ami et membre de l’asso, qui
habite à Denia. Son idée était de
rallier en vélo la ville de Cholet
à Denia pour apporter les
fonds récoltés à l’association
Condenados al Bordillo qui
vient en aide aux enfants
polyhandicapés de la région de
Denia. La première édition s’est
déroulée avec succès et nous a
permis de lui verser près de
4 000€.
Comment se prépare-t-on
pour un tel périple ?
Personnellement, je suis
sportif et pratique tous les
jours mais je ne suis pas du
tout cycliste, contrairement
à Franck et Christophe. J’ai
donc dû récupérer un vélo, via
le magasin des Cycles Cesbron
qui nous soutenait dans cette
aventure. Ensuite, il fallait
prévoir 10 jours de congés
et commencer à se préparer
physiquement, chose que je n’ai
pas faite.
On sent une pointe de regrets
dans votre voix…
Exactement, au bout du
quatrième jour, la nuit ne
suffisaitdéjàpluspourrécupérer
des efforts de la journée. On
prenait la route à 8-9h le matin,
on faisait une pause vers 13-
14h et on roulait jusqu’à notre
gîte. En moyenne, on roulait six
heures par jour. Mais j’ai tout
de même pris énormément de
plaisir dans cette aventure. Je
trouvais génial le fait d’avancer,
de découvrir la France.
Cholet-Denia en neuf jours
Le GR20 pour
l’été 2014
« Pour 2014, notre gros
projet, c’est le GR20,
en Corse. On prévoit de
le faire en quatre jours,
sachant qu’une équipe bien
entraînée met, en moyenne,
six jours et les amateurs
11 jours. On part, non pas
pour l’école de Denia, mais
pour l’association angevine
Les Copains d’Elsa. A
ce titre, ainsi que pour le
Cholet/Dénia 2015, nous
recherchons des sponsors
et partenaires afin de rendre
tout cela possible. » Si vous
voulez participer ou aider
cette initiative, n’hésitez pas
à contacter l’association.
Une arrivée en
grande pompe
« A l’arrivée, la police nous
a accompagnés, les jeunes
du centre nous attendaient
et des cyclistes du coin
nous accompagnaient sur
les derniers kilomètres. A
ce moment-là, la douleur
musculaire disparaît. Nous
avons pu apporter un chèque
de près de 7 000€ à l’asso,
grâce au soutien de nos
partenaires et sponsors
que l’on tient à remercier
chaleureusement. »
Blog
Retrouvez les dernières
actualités de l’association
Ent’Raid 49 ainsi que le
récit journalier et un film
réalisés par l’équipe lors de
leur voyage. Des documents
pleins d’émotions nous
permettant de se retrouver,
l’espace d’un instant, à la
place des trois coureurs.
Rendez-vous sur
entraid49.over-blog.com
Quel a été le moment le plus
difficile, pour vous ?
En préparant le tracé, Frank n’a
pas pris en compte la topologie
du terrain. Arrivés en Espagne,
on a vite compris que l’on allait
traverser les régions les plus
accidentées du pays. On passait
des heures en montagne, c’était
un vrai calvaire, j’en suis venu
à détester Frank tellement j’en
bavais.
Ce sont tout de même des
vacances ?
Oui, même si on était tous les
troiscramésenrentrantàCholet.
On vit un truc hors normes,
c’est une vraie aventure, pour
une bonne cause et avec un
soutien génial. Tout cela fait
que c’est inoubliable et unique.
On est prêts à recommencer en
2015, avec la même équipe. Je
compte acheter un vélo pour la
prochaine édition et me préparer
davantage. A l’heure actuelle,
nous avons déjà reçu une demi-
douzaine de candidatures de
personnes qui veulent partir
avec nous.

18.
Sommaire
Les nouveautés 2014 Honda
Pro Bike déménage !
Le moto-cross à Angers
Angers
Moto
34
Voxan
Wattman
La plus puissante
des électriques
Dévoilée au Salon de la
Moto à Paris, la Voxan
Wattman se présente comme
la moto électrique de série
la plus puissante du monde.
Une prouesse technique,
accompagnée d’autres
matériaux et technologies
de pointe. Elle arbore ainsi
une structure monocoque en
aluminium et des roues en
carbone.
Des chiffres
affolants
La Voxan Wattman est un
concentré de technologie.
Ce deux-roues électrique
revendique ainsi 200ch pour
200nm, ce qui lui permet
d’atteindre les 160km/h en
seulement 5,9s. D’autant plus
impressionnant lorsque l’on
sait que sa vitesse maximale
est de 170km/h. Ses 180km
d’autonomie sont assurés par
ses deux batteries de lithium-
ion de 12,8kWh.
Prix inconnu
Comme toutes les nouveautés
technologiques, le prix
d’acquisition de ce deux-roues
révolutionnaire devrait être
très élevé. Et si l’on parle
ici au conditionnel, c’est
pour souligner le fait que
son prix n’ait pas encore été
communiqué par le constructeur
français.

19.
Les sorties Honda
NOUVEAUTÉS MOTOS
36
La surprise CB 650 F
Le salon de l’EICMA fut l’occasion pour
Honda de présenter son tout nouveau
modèle, la CB 650 F. Même si cela n’a pas
été officiellement annoncé, cette 650 cm3 a
tout de la remplaçante de la célèbre Hornet.
La CB 650 F apporte son lot de nouveautés,
notamment une motorisation inédite avec
ses quatre cylindres en ligne de 650 cm3,
ainsi qu’un nouveau châssis et une nouvelle
position de conduite. Elle s’adresse ainsi
autant aux motards expérimentés qu’aux
débutants grâce à une assise très relaxe et
un moteur de 87 chevaux à la fois énergique
et docile. Mais le mieux reste de vous faire
vous-même une idée en allant l’essayer.
La sportive CBR 1000 RR SP
La sportive nippone nous revient encore plus affûtée pour 2014. Ce
sont en effet pas moins de 180 chevaux qui viennent propulser la belle
et agressive Fireblade. Le look de cette CBR n’est pas mensonger, la
1000 SP est une vraie sportive, et une sportive intuitive.
La prise en main est rapide et l’on se sent de suite à l’aise couché
contre le réservoir. La moto obéit au doigt et à l’œil et fait preuve
d’un cocktail d’agilité, de stabilité et de précision détonnant. La
CBR 1000 RR SP opère sur route de manière chirurgicale avec des
trajectoires parfaites, un freinage diablement efficace et un moteur
dynamique et jouissif. On adore !
L’innovante CTX 1300
Le constructeur nippon n’a pas été avare en
surprises au Salon de Milan puisqu’il nous a
également servi un nouveau power cruiser, la
CTX 1300. Mais la vraie surprise résidait dans
la motorisation de ce nouveau modèle. En effet,
nul ne s’attendait à ce que ce soit le V4 de la
Pan European qui vienne motoriser cette CTX
1300.
Pour le reste, on découvre, car ce deux-roues
est inédit et inaugure un nouveau style que l’on
qualifierait de « custom touring ». Son look
futuriste et élancé détonne et plaît, à l’image
de la F6B. Honda innove, surprend, ose et on
applaudit.

20.
EVENEMENT
38
Pro Bike déménage
Pourquoi ce déménagement ?
Cela suit notre logique de développement et de
croissance. Notre enseigne existe depuis 2001
et nous avons déjà dû déménager en 2004, pour
intégrer des locaux plus grands et plus adaptés.
Aujourd’hui, notre croissance et nos projets nous
poussent de nouveau à nous installer dans un
bâtiment plus grand, mais également mieux placé.
A quels changements devons-nous nous
attendre ?
Dans un premier temps, il n’y aura pas de
changement fondamental. Nous offrirons toujours
à nos clients une gamme neuve avec Kawasaki,
Piaggio, Derbi, TGB ainsi qu’une offre occasion
toutes marques. Nous continuerons également
à proposer un SAV composé de l’atelier de
réparations et du service pièces détachées. De
plus, nous disposerons d’un plus grand espace
consacré aux équipements et accessoires, dont
beaucoup de nouveautés ! Mais nous comptons
surtout développer et optimiser la présentation de
nos véhicules dans le showroom.
Pourquoi avoir choisi le Pôle Moto comme lieu
d’accueil ?
Dès le départ, nous savions que c’était au Pôle
ou rien. Notre démarche est d’aller vers nos
clients ou futurs clients. Nous voulons nous faire
connaître de ces Angevins qui pensent moto mais
qui ne pensent pas encore à nous.
Comment abordez-vous le fait de rejoindre
vos concurrents ?
Ce sont des collègues avant tout, des personnes
et des professionnels que l’on respecte. Je
pense que ce déménagement peut bénéficier
à la synergie déjà en place là-bas. Cela peut
beaucoup nous apporter et être positif pour les
acteurs déjà présents. C’est un pari motivant pour
nous, on a hâte !
Présent depuis 2001 à Avrillé et sa création par Thierry et Greg, Pro Bike entame un nouveau chapitre
de son histoire avec un déménagement prévu au Pôle Moto de Beaucouzé pour la fin avril-début mai.
Entretien avec les gérants et fondateurs de l’enseigne.
Un nouveau-venu au Pôle Moto
Pro Bike, Pôle Moto,
17 rue du Landreau
à Beaucouzé

21.
40
Roulez Scooter
en 2014
NOUVEAUTÉS SCOOTERS
Honda PCX 125
Le PCX 125 était, en 2013, le
deux-roues Honda le plus vendu
en France. L’annonce et l’arrivée
d’une nouvelle mouture était
donc attendue et épiée de toutes
parts. C’est peu dire que ce
millésime 2014 du PCX 125
est réussi. Visuellement, tout
d’abord, avec des lignes plus
tendues qui lui donnent un coup
de jeune mais également avec
l’apparition de leds et d’une
selle redessinée.
Mais la véritable révolution
réside dans la consommation
annoncée. En effet, si son
prédécesseur était déjà peu
énergivore, le cru 2014 le sera
encore moins, notamment grâce
à son système de start & stop.
Mais ce sont surtout l’emploi
d’une nouvelle pompe à essence
et la diminution des frictions
internes qui permettent à ce 125
de 11,7 chevaux de consommer
moins de 2l/100. Bluffant et
excitant.
Vespa Primavera
Qui d’autre qu’un constructeur italien
pour créer l’événement scooter au Salon
de Milan ? Dans ce rôle, Vespa a excellé
en ressuscitant son mythique petit scooter
Primavera. Pour 2014, il revient plus agile,
plus rigide et plus confortable que son ancêtre
mais conserve ses lignes vintages qui avaient
séduit la jeunesse de l’époque.
Le Primavera est proposé en quatre versions
distinctes : deux 50 cm3, un 125 cm3 et un
150 cm3. La consommation annoncée pour
ces blocs moteurs atteint 1,56 l/100 km pour
une vitesse moyenne de 50 km/h. Intéressant.
Joli, vintage, confortable et peu énergivore,
le Vespa Primavera sera le compagnon
idéal pour se déplacer en ville avec style et
caractère.
Yamaha Tricity
De plus en plus plébiscité, le trois-roues séduit
bon nombre de citadins désirant de déplacer
facilement et en toute sécurité en ville. Il n’est
donc pas étonnant de voir les constructeurs
suivre cette tendance et, après les constructeurs
européens, ce sont les constructeurs asiatiques
qui sont touchés par le virus. Le premier
d’entre eux à se lancer est donc Yamaha avec
son Tricity dévoilé lors du Salon de Milan.
Son nom en dit long sur ses objectifs, Tri
pour trois, comme ses trois roues, et city pour
ville, son habitat de prédilection. Ce Tricity se
propose comme une alternative intéressante
aux modèles déjà existant chez la concurrence
notamment grâce à une taille et un poids
réduits. C‘était bien là l’un des reproches que
l’on pouvait faire aux trois-roues. Pour le reste
son look très futuriste et urbain plaira au plus
grand nombre et ses 125 cm3 permettront de
naviguer aisément dans les artères de la ville et
de s’offrir quelques virées en rase campagne.
On attend avec impatience sa sortie prévue
pour l’été 2014.

22.
REPORTAGE
42
Le moto-cross
à Angers
Grégory Bazot, Angevin d’origine est, comme beaucoup de pilotes
moto-cross, tombé dans ce milieu dès le plus jeune âge grâce à sa
famille. Celui qui a manqué la saison 2013 de Championnat de
France pour cause de blessure, entend déjà revenir au top pour la
saison 2014 et représenter Honda et la concession Espace Moto
d’Angers de la meilleure des manières, en gagnant.
Qu’est-ce qui vous plaît dans ce sport ?
C’est l’adrénaline, la vitesse, les sauts, le temps au tour, le fait de
toujours être à la recherche de la performance. C’est aussi se faire
plaisir en l’air, communier avec la moto et le terrain, avoir ces
sensations de glisse.
La notion de performance est importante pour vous ?
Oui, énormément. Je me fais plaisir en moto, à partir du moment
où je suis performant. Je peux rouler sur un super terrain, avec
une très bonne texture, un beau soleil, accompagné de mes amis
et de ma famille, mais si je fais une mauvaise performance, ce
sera, pour ma part, un mauvais un week-end puis une semaine à
ressasser, à réfléchir et travailler pour que l’épreuve suivante soit
une “performance”.
A Angers ou ailleurs, le moto-cross est un sport et un loisir avant
tout. Un monde qu’il ne faut pas confondre ni assimiler à celui de la
moto de route malgré les nombreuses connexions. Une différence
qui fait naître plus de blagues et de moqueries amicales que de
réelles rivalités. Preuve des connexions existant entre ces deux
mondes, nous avons rencontré trois pilotes angevins parrainés ou
sponsorisés par des magasins ou concessions de motos d’Angers.
Des pilotes soutenus par les
concessions angevines
« Tant qu’on ne pratique pas
ce sport-là, on ne peut pas
comprendre l’adrénaline
que cela procure. »
Que fait-on hors-saison ou lors d’une blessure pour combler le
manque ?
Chacun a sa méthode, personnellement j’en profite pour voir mes
amis et faire la fête (rires). Cela me permet de me changer les idées
et décompresser de la saison passée sans pour autant oublier mes
objectifs.
Y a-t-il des blessures qui vous ont marqué plus que d’autres ?
Je pense surtout à mes 3 traumatismes crâniens dont un avec perte de
connaissance, de la vue, de la mémoire et la parole durant plusieurs
heures. Celle-ci a failli me pousser à arrêter, puis plus récemment la
rééducation durant 5 mois de mon ligament croisé du genou...
Comment remonte-t-on sur sa bécane après les chutes ?
Il ne faut pas se poser de question et se remettre en selle tout de suite
après pour ne pas laisser le doute et la peur s’installer. Sur le coup,
ça fait froid dans le dos, on prend conscience de la “chance” que l’on
a eue. Lorsque l’on est en rééducation ensuite, l’envie revient, les
sensations et l’adrénaline nous manquent et deviennent un besoin à
combler. Non je ne suis pas fou ou inconscient comme on pourrait
le croire. (rires) Je suis simplement un passionné de Moto-cross !
Comment se passe votre collaboration avec l’Espace Moto
d’Angers ?
Je suis le premier pilote cross suivi par le magasin dont je suis donc
le pilote ambassadeur. La saison 2013 était une découverte humaine,
professionnelle et technique pour les deux parties. Honda m’apporte
un soutien mental, technique ainsi qu’une assistance efficace. Je
trouve que c’est une excellente initiative de la part de l’Espace
Moto et que l’on a besoin des concessions pour nous soutenir sur les
terrains et pour dynamiser le milieu local du Moto-cross.
Grégory Bazot

23.
44
Pourquoi êtes-vous arrivé aussi tôt au moto-cross ?
C’est une passion qui me vient de mon père et que l’on vit en famille. Mon père pratiquait
le moto-cross et, dès qu’il l’a pu; il m’a mis sur une moto pour me faire découvrir sa
passion. Aujourd’hui encore, c’est lui qui me coache et qui travaille sur ma moto mais
c’est aussi grâce aux sponsors qui me suivent et me soutiennent que je peux rouler tous
les week-ends à un tel niveau. Je tiens, d’ailleurs, à vraiment les remercier pour cela
ainsi que tous mes sponsors et partenaires qui m’accompagnent et m’encouragent.
Comment se déroule une saison de compétition ?
Pour moi, la saison commence en mars et s’achève en septembre. Cette année, je compte
faire entre 20 et 25 courses, à raison d’une par week-end sur cette période. La partie
hivernale, quant à elle, est consacrée à la recherche de sponsors pour la future saison et
à la préparation physique.
En quoi consiste la préparation physique ?
Personnellement, je fais attention à mon hygiène de vie et je fais du sport. Ca veut dire
de la musculation, pas d’alcool, pas de tabac. J’essaye de faire cela sérieusement car
cela amène de bons résultats. C’est quelque chose de courant chez les « crosseux »
désormais, c’est un milieu qui s’est beaucoup professionnalisé.
Quels sont vos objectifs et rêves en motocross ?
Dans un premier temps, j’aimerais remporter le titre régional en MX2 et me qualifier en
Championnat de France Elite, ce qui correspond au plus haut niveau. Pour le moment,
je ne pense pas monter en catégorie car je ne suis pas encore assez fort physiquement.
Mon rêve, comme celui de beaucoup de « crosseux », c’est d’aller fouler les pistes
américaines. Il n’y a pas mieux dans le monde.
Ancien Yamaha, Romain s’est depuis converti KTM. Un
changement qui tient d’une rencontre avec la concession
angevine KTM en 2006 alors qu’il démarche les sponsors.
Une rencontre qui sera source de succès, comme le pilote
angevin nous l’explique. « Désormais, je roule uniquement
en KTM et j’ai obtenu mes trois titres de champion de Ligue
en MX1 avec la concession, ainsi qu’une 12ème place en
Championnat de France et une 7ème place en coupe des
régions en MX1. » Une success story pour cet Angevin qui
a trouvé en KTM un soutien et un sponsor de poids et à son
écoute, lui dont les premiers sponsors étaient ses parents.
« Pour mes premières courses motos j’avais encore 4 ans.
A cette époque, j’ai eu un très bon sponsor et soutien en la
personne de mes parents (rires). En général, tout le monde
fonctionne comme cela jusqu’à 20-22 ans… »
« C’est vraiment un sport passion
que rien ne peut remplacer »
Cela fait ainsi plus de 20 ans que Romain évolue dans
le monde du moto-cross angevin. Un vivier talentueux,
dynamique et plein de promesses, selon ses propres dires.
« Les Pays de Loire sont une belle région, avec beaucoup
de passionnés et de licenciés. Les choses évoluent dans
le bon sens pour les générations futures. Aujourd’hui, les
plus jeunes ont la chance de pouvoir participer à des écoles
de pilotage, chose qui n’existait pas avant. » Une chance
que n’a pas connue Romain, ce qui ne l’a pas empêché
d’atteindre et de côtoyer les meilleurs pilotes régionaux et
français à force d’abnégation et d’entraînements. Comme
beaucoup d’autres, le pilote croit en la préparation invisible
à base de sport, de musculation et d’une bonne hygiène de
vie en dehors des entraînements et des compétitions. « La
préparation est vraiment importante dans ce sport. Je suis
donc des séances de musculation adaptées car, en cross,
il ne faut pas avoir de trop gros muscles mais plutôt des
muscles fins et réactifs. »
Passion et motivation, voici les deux principaux moteurs
qui ont propulsé Romain durant toute sa carrière. Des
qualités simples et accessibles à tous pour un sport qui n’est
d’ailleurs pas si inaccessible. En effet, « si le moto-cross est
souvent réputé pour être un sport casse-cou et dangereux,
c’est également le sport mécanique le plus simple d’accès.
On peut acheter une moto à 2 000 euros, signer une licence
à 150 euros et aller s’essayer sur des terrains. Un budget
bien moins important que pour aller faire du circuit en
voiture ou en moto, » …et pour aller se mesurer à Romain
sur un circuit de la région.
Aujourd’hui vendeur chez Dafy Moto, William
Loyer est également pilote moto-cross depuis l’âge
de trois ans et court en Championnat Régional
MX2 pour le magasin Dafy Moto Angers depuis
2008.
Romain Coraboeuf, qui travaille aujourd’hui chez KTM
Angers, pilote des moto-cross depuis son plus jeune âge
avec ses deux frères. Il court en Championnat Régional
MX1 depuis 2006 au guidon d’une KTM du magasin.
Où pratiquer
dans la région
d’Angers ?
En l’absence de terrain sur
l’agglomération angevine, voici
les pistes les plus proches pour
pratiquer ou vous essayer au
moto-cross. Comme William,
vous pouvez profiter des pistes
du club de Durtal dont il est
licencié. Les autres terrains
les plus proches sont situés
à Cholet, La Flèche, Baugé,
Briollay et Vern-d’Anjou.
Quel avenir pour
le moto-cross à
Angers ?
De nos jours, la tendance
est à la disparition de ces
clubs, il faut endiguer ce
problème avant de penser à
créer de nouveaux terrains
ou de nouveaux clubs. Des
clubs vivants et dynamiques
amèneront du monde vers ce
sport et apporteront du sang
frais sur Angers. Dafy Moto,
par exemple, organise chaque
année des sorties moto-cross
tels que le Supercross de Bercy
l’an dernier, auquel nous avons
assisté avec une cinquantaine
de clients.
REPORTAGE
Romain Coraboeuf
William Loyer

24.
Randonnée
Cyclos jusqu’a
125 cm3
Le 25 mai, Les Fêlés de
la courroie organisent une
randonnée réservée aux
deux-roues de moins de 125
cm3. Le départ sera donné à
9h30, de l’impasse du grand
pré à Villedieu la Blouère.
L’inscription est de 8€ par
personne.
Points noirs en
Maine et Loire
La délégation Maine-et-Loire
de la FFMC continue sa lutte
contre les infrastructures mal
entretenues et/ou mal pensées
qui mettent en danger la sécurité
des motards angevins chaque
jour. Aussi, afin de pouvoir faire
évoluer la situation, la FFMC
49 a besoin de votre aide. Vous
trouverez ainsi sur leur site, un
formulaire vous permettant de
déclarer une situation que vous
avez rencontrée et qui vous
parait dangereuse.
Record pour KTM
L’année 2013 est à marquer
d’une pierre blanche pour le
constructeur autrichien. En
effet, en vendant 123 859 motos
à travers le monde en 2013,
KTM a établi un nouveau record
et conserve son statut de n°1
européen. Pour la troisième
année consécutive, la marque
autrichienne de motos connaît
ainsi la croissance la plus forte
de son secteur, une hausse de
15,6% en une année.
Vols de
deux-roues
Malgré la croissance du parc
de deux-roues en France, les
statistiques concernant les vols
de motos ne font que baisser.
Aujourd’hui en France, ce sont
ainsi huit motos et scooters qui
sont volés chaque heure, soit 66
000 par an. Un chiffre important
mais que l’on peut nuancer
en le comparant aux quelques
200 000 deux-roues dérobés
tous les ans au cours
des années 80.
Moto Lotus
C’est à travers sa page Facebook
que le constructeur automobile
Lotus a annoncé la création de
l’entité “Lotus Motorcycles”, et
donc son arrivée dans le monde
du deux-roues. Une nouvelle
branche, dont la première
création sera une sportive
d’environ 200 chevaux,
baptisée C-01.
Marché en baisse
En 2013, le marché français
de la moto et du scooter a subi
la crise de plein fouet avec un
nouveau recul des ventes. En
effet, les immatriculations de
véhicules neufs ont chuté de
14,4 % par rapport à 2012,
toutes catégories confondues.
BRÈVES
46
En ligne droite comme en courbe,
le plaisir intégral.
911 Carrera 4S Cabriolet.
911 Carrera 4S Cabriolet - En association avec l'option boîte PDK - Consommation en (l/100 km) : mixte 9,2 - Emissions de CO2 (g/km) : 217
Centre Porsche Nantes
Avenue de la Pentecôte
44800 Saint Herblain
Tél. : 02.40.94.82.50
www.centreporsche.fr/nantes
e-mail : info@porsche-nantes.fr
Centre Porsche Rennes
13 Avenue des Mesliers
35510 Cesson-Sevigné
Tél. : 02.99.83.19.19
www.centreporsche.fr/rennes
info@porsche-rennes.fr