公共交通オープンデータで何が出来る？どこまで出来る？ 〜佐賀のバスデータに触れながら考えよう〜
•
0 likes•1,063 views
2018年11月17日開催「アーバンデータチャレンジ2018 in 佐賀 アイディアソン」における発表資料です。 https://code4saga.org/archives/752
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Similar to 公共交通オープンデータで何が出来る？どこまで出来る？ 〜佐賀のバスデータに触れながら考えよう〜
Similar to 公共交通オープンデータで何が出来る？どこまで出来る？ 〜佐賀のバスデータに触れながら考えよう〜 (20)
More from Masaki Ito
More from Masaki Ito (20)
Recently uploaded
Recently uploaded (11)
公共交通オープンデータで何が出来る？どこまで出来る？ 〜佐賀のバスデータに触れながら考えよう〜
- 1. 公共交通オープンデータで何が出来る？どこまで出来る？ 〜佐賀のバスデータに触れながら考えよう〜 東京大学 生産技術研究所 伊藤昌毅 アーバンデータチャレンジ2018 in 佐賀 アイディアソン 2018年11月17日 佐賀県佐賀市 旧枝梅酒造
- 2. 伊藤 昌毅 (Twitter @niyalist) • 東京大学 生産技術研究所 助教 – ユビキタスコンピューティング – 地理情報システム技術 – ヒューマン・コンピュータ・インタラク ション • 経歴 – 静岡県掛川市出身 – 2008-2010 慶應義塾大学大学院 政策・ メディア研究科 特別研究助教 – 2010-2013 鳥取大学 大学院工学研究科 助教 – 2013- 現職
- 3. • 標準的なバス情報フォーマット関連 – バス情報の効率的な収集・共有に向けた検討会 座長(H28年度) – 標準的なバス情報フォーマット利活用検討会 座長(H29年度) – 動的データ（バスロケ）標準化検討会 座長（予定・H30年度） • オープンデータ関連 – 公共交通分野におけるオープンデータ推進に関する検討会 委員（H29年度-30年 度） • MaaS関連 – 都市と地方の新たなモビリティサービス懇談会 委員（H30年度） 伊藤×国土交通省
- 4. • 佐賀空港からここまでバスで来 ました • 佐賀県提供のGTFSにより、品 質のいい案内が！ • 「県庁前」の乗り換えが鬼門？
- 6. • 路線図、行き先表示はある • ここが次の乗り場でないことは 判明 • とはいっても、どこで乗ればい いか分からない
- 7. • Google Maps にはピンポイントのバス停位 置が掲載 • 徒歩での乗換方法も正確に案内
- 9. バスに乗っていますか？
- 10. • 大都市の住民 • 自家用車を持たない学生・子供 • 運転をやめた高齢者 • 旅行者・来訪者 地域の公共交通は誰のため？
- 11. • 多くの人の要求をマッチングして限られたリソースを有効に活用す るのは、シェアリングエコノミーと同じ • ITを使えばもっとうまく出来るはず 公共交通＝シェアリング 今風で最先端 出典： i-SUSTAIN http://i-sustain.com/30-2/
- 12. ITで公共交通はすごくなる
- 13. 自動運転バス→大事だがモビリティサービス の構成要素の1つとも言える • NAVYA ARMA – フランスのスタートアップ企業が開発した自 動運転バス • 15人乗り • 充電式で5時間から13時間走行可能 • 自動で障害物を検知し避けることができる • EasyMile – 自動運転車EZ10を開発 • 定員12名（6名は立ち席）、走行速度20km/h、最 高40km/h • 最高で14時間走行 • 「メトロ」モード： 時刻表に従い各駅に停車 • 「バス」モード： 要求があった所にだけ停車 • 「オンデマンド」モード: スマホアプリで呼び出し 単に運転手なしで走るだけで無く、乗合で走らせる ための自律的なサービス実現技術が必要に
- 14. chariot • サンフランシスコのスタートアップ による次世代バスサービス – 通勤客対象 – 2014年創業 • 利用者からの「クラウドソーシン グ」で経路を作る仕組み – ユーザは出発地、目的地を投票 – 現在ベイエリアでは28のルートで100台が 走行中 • 2016年 Ford Smart Mobility が買 収 – 全米に
- 15. Uber • 2010年 サンフランシス コで設立 • 2011年 NY、パリ進出 • 2013年 東京でタクシー 配車開始 • 2015年 CMUの研究者40 名を引き抜き • 2015年福岡市でライド シェア実証実験、国交省 が中止 • 2016年 トヨタと提携 • 2016年 京丹後市で「さ さえ合い交通」
- 16. • 乗客が「歩いて」「待つ」ことでさらに効率的なライドシェア を実現 – 2017年11月〜 サンフランシスコで試験提供 – 2018年2月〜 正式提供 Uber Express Pool https://techcrunch.com/2018/02/21/uber-officially-launches-uber-express-pool-a-new-twist-on-shared-rides/
- 17. • 乗換案内プアプリ→需要と供給のギャップを埋めるバス運行を 計画 • →バスとして守るべき制度とやりたいことの間に壁がある – 決められた路線を定時運行する必要 • デマンドは刻々と変わるのに！ • 新しいデマンド型交通”Smart Ride”を開始（イマココ） – バスのように複数の乗客を運ぶ – タクシーのように予約式で座れる – 地下鉄のようにエリアをカバー CityMapperがバス運行を計画→紆余曲折
- 19. • 牧村和彦氏（計量計画研究所） による現地レポート • 米国にて、車社会から新しいモ ビリティサービスによるまちづ くりが始まっていることを報告 変身するＬＡ マイカーなしでも移動に不自由なし モビリティー革命進行する米国 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33296960T20C18A7000000/
- 21. Mobility as a Service (MaaS) • 移動の「所有から利用へ」を突き詰めた究極のサービス • ひとつのインタフェースから様々な交通手段を一貫して利用可能に – 「検索」「選択」「予約」「支払い」「チケット」などを総合的に扱うプラットフォーム – 統一的で利用しやすい料金制度 • 出発地から目的地まで、交通サービスを一人一人の利用者のために仕立て て提供 – 一人の快適だけでなく都市の渋滞解消なども視野に入れたサービス提供 徒歩 鉄道 カーシェアリング バス タクシー シェアサイクル
- 22. MaaSプラットフォームの例： Whim by MaaS Global • ヘルシンキ（フィンランド）でMaaSを実現 • Whim というアプリを通して鉄道、バス、タ クシー､自転車などの組み合わせ検索や予約決 済を実現 https://time-space.kddi.com/digicul-column/world/20161209/1772
- 23. とは言っても･･･
- 25. • 会社ごとので分かりにくい路線図 • わかりにくいバス停名称 – 「学校前」「市役所前」 • 駅や乗換地点でのでの不十分な案内 • 路線名称や行き先の分かりにくさ バスは分かりにくい
- 28. そんなところに！
- 29. • 県単位での路線バスオープン データ整備・公開は全国初！ • 2018年10月9日に第1弾公開 – 佐賀市交通局 – 祐徳バス • 静的データ（GTFS-JP・標準的 なバス情報フォーマット）に加 えて動的データ（GTFS- realtime）を同時公開 佐賀県オープンデータ： 都道府県としては全国初！
- 31. 海外の事例: 交通事業者がオープンデータを提供 • 路線図、時刻表、リアルタイム車両位置情報などのデータの利用を開放 • 自由に使ってもらうことで、アプリの作成や工夫を凝らした印刷物などの情 報提供を促進 • アメリカ、ヨーロッパでは当たり前になりつつある
- 34. バス情報の効率的な収集・共有に向けた 検討会（2016年12月〜2017年3月） • 事務局： 総合政策局公共交通政策部交通計画課 • 外部委員 – 伊藤昌毅 東京大学生産技術研究所（座長） – ー川雄一 株式会社構造計画研究所 – 伊藤浩之 公共交通利用促進ネットワーク – 井上佳国 ジョルダン株式会社 – 遠藤治男 日本バス協会 – 櫻井浩司 株式会社駅探 – 篠原雄大 株式会社ナビタイムジャパン – 丹賀浩太郎 株式会社工房 – 別所正博 公共交通オープンデータ協議会 – 山本直樹 株式会社ヴァル研究所
- 36. バス事業者や自治体による公共交通 オープンデータ整備が活発化 • 全国で30近い事業者が整備・公開 • 4県が県を挙げたデータ整備中 2018年11月現在 伊藤調べ http://tshimada291.sakura.ne.jp/transport/gtfs-list.html
- 38. Google Mapsで検索可能に • いつも使ってるスマホアプリから自然にバス 情報にアクセス可能 • 外国人も使っているアプリ
- 41. • GTFS realtime 形式でバスのリアルタイムの位置情報を公開 – GPSの情報 – バスロケ 佐賀県では動的データも公開
- 43. • 時刻表だけでなくバスロケまで オープンデータに • 7月14日： 全国から111名を集 めた「公共交通オープンデータ 最先端都市フォーラム」開催 岡山： 民間バス事業者のオープンデータ競争 バス事業者 バスロケ 時刻表 オープン化 バスロケ オープン化 宇野バス バスまだ? /その筋屋 済 済 下電バス 済 両備グループ （岡電・両備） リオス （両備G） 済 済 中鉄バス 済（β版） 八晃運輸(めぐりん) - ？ ？
- 44. 宇野バス –バスIT化のリーディングカンパニー – • ダイヤ編成支援システム「その筋 屋」とのコラボレーションにより、 GTFS、GTFS Realtimeによるオー プンデータ提供を実現 • 自前のWebに表示するだけでなく、 Google Mapsの検索結果に遅れが 反映される https://twitter.com/Sujiya_System/status/855220939637665794/photo/1https://twitter.com/sujiya_system/status/670240735615041537
- 47. ワンソース・マルチユース • データを使った様々なアプリ開発や 交通分析が実現 • データ分析やアプリ開発によって公 共交通の利便性が向上 公共交通 オープンデータ 乗り換え案内 マイ路線図・マイ時刻表 交通分析 service_id 平日 route_name ２５０号線 [3102](片上→岡山駅) 行ラベル 計画 最小 中央値最大 06:52 83 92 102 106 08:40 78 78 83 90 10:35 76 76 80 84 15:11 75 79 81 88 17:05 85 87 98 111 総計 79.4 82 89 96 0 20 40 60 80 100 120 06:52 08:40 10:35 15:11 17:05 計画 最小 中央値 最大
- 51. • 概要： – 2018年10月13日(土)、岡山市にて、参加者約20名 • 実習内容： – アプリ開発（講師： 伊藤昌毅） Node.jsでWebアプリ – データ分析（講師： 太田恒平） QGISで路線図作成 公共交通オープンデータ技術実習 〜はじめよう！GTFSを使ったアプリ開発とデータ分析〜
- 55. 案内
- 56. アプリコンテスト実施中 GTFSバスオープンデータ for Presented by 標準的なバス情報フォーマット 広め隊 賞金総額400万円 + GTFS-JP賞(仮)8月6日@ 東大駒場 キッ ク オフ GTFS-JP賞 指定課題 (1)アプリ部門 アプリ、Webサイト、Web地図 等のオンラインによる情報提供 ツール (2)紙部門 時刻表、路線図、申請等の紙に よる情報提供や業務改善ツール (3)分析部門 地域交通、ダイヤ、運行実績等、 交通改善のための分析に関する 手法、事例、ツール
- 57. • 勉強会開催します！ • 2018年12月13日（木） • 東京都杉並区高円寺 VAL研究所にて • 「西沢ツール」「その筋屋」のハン ズオン – 作者自らが使い方を解説！ データを作るなら？
- 59. • 無償配布されているダ イヤ編集システム • プロ向けダイヤシステ ムと同等の機能を備え、 バス事業の運営に利用 出来る • GTFS/標準的なバス情 報フォーマット出力機 能を備える その筋屋 http://www.sinjidai.com/sujiya/