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EXPOSICION DE CIRCUITOS Y MEDICIONES ELECTRICAS SEMANA 10.pptx

30 de Mar de 2023
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  4. www.senati.edu.pe HISTORIA DEL RELÉ El relé se inventó en 1835 y comenzó a utilizarse en telegrafía para amplificar las señales de larga distancia. Como el relé es capaz de controlar una potencia de salida mayor que la de entrada puede considerarse un amplificador que permitía aumentar la calidad de las señales telegráficas.
  5. www.senati.edu.pe RELÉ • Básicamente podríamos definir el relé como un interruptor eléctrico que permite el paso de la corriente eléctrica cuando está cerrado e interrumpirla cuando está abierto, pero que es accionado eléctricamente, no manualmente. •El relé está compuesto de una bobina conectada a una corriente. Cuando la bobina se activa produce un campo electromagnético que hace que el contacto del relé que está normalmente abierto se cierre y permita el paso de la corriente por un circuito • Por ejemplo, en la segunda imagen el pasaje de corriente por la bobina de 12V crea un campo magnético que mueve la armadura y conmuta los contactos principales.
  6. www.senati.edu.pe PARTES DE UN RELÉ Los elementos principales de un relevador son: (1) bobina de cobre, (2) núcleo de hierro, (3,4) balancín, (5,6 y 7) contactos. Cuando una corriente eléctrica se hace pasar por la bobina esta induce un campo magnético que permite que el núcleo de hierro actué como un electro-imán lo que hace que el elemento enumerado como (3) y (2) se conecten haciendo subir o bajar el balancín (4). Este efecto permite abrir o cerrar el paso de corriente por los contactos 5, 6 y 7.
  7. www.senati.edu.pe FUNCIONAMIENTO DE LOS RELÉS? Funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes. Dado que el relé es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador eléctrico. En el siguiente esquema podemos ver el circuito de un relé en funcionamiento. El circuito de mando se encuentra a la izquierda y se compone de una pila de 12 voltios, un pulsador y la bobina del relé. Cuando se presiona el pulsador, la corriente llega a la bobina y esta activa el contacto (interruptor) de potencia. El circuito de potencia se compone de un contacto del relé, un generador de corriente alterna de 230 voltios y un motor. Cuando el contacto se cierra, llega la tensión al motor y se pone en marcha. Una ventaja de este diseño consiste en que el pulsador tiene una tensión segura para las personas, separada de la alta tensión del motor que es más apropiada para suministrar grandes potencias.
  8. www.senati.edu.pe TIPOS DE RELÉS Existen multitud de tipos distintos de relés, dependiendo del número de contactos, de su intensidad admisible, del tipo de corriente de accionamiento, del tiempo de activación y desactivación, entre otros. Cuando controlan grandes potencias se llaman contactores en lugar de relés. Relés electromecánicos: - R. de tipo de armadura - R. de núcleo móvil - R. tipo reed o de lengüeta - R. polarizados o biestables - R. tripolares Relé de estado solido Relé de corriente alterna Relé de laminas Relé de acción retardada - R. con retardo a la conexión - R. con retardo a la desconexión Relés con retención de posición
  9. www.senati.edu.pe RELÉ DE ESTADO SOLIDO Un relé de estado sólido (SSR en inglés) es un dispositivo interruptor electrónico que conmuta el paso de la electricidad cuando una pequeña corriente es aplicada en sus terminales de control. Los SSR consisten en un sensor que responde a una entrada apropiada, un interruptor electrónico de estado sólido que conmuta el circuito de carga, y un mecanismo de acoplamiento a partir de la señal de control que activa este interruptor sin partes mecánicas. Los relés de estado sólido utilizan semiconductores de potencia como tiristores y transistores para conmutar corrientes hasta más de 100 amperios. Los relés SSR pueden conmutar a muy altas velocidades en comparación a los electromecánicos, y no tienen contactos mecánicos que se desgasten.
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