Este documento presenta varios estudios y tesis sobre sistemas de mantenimiento para maquinaria. Los estudios concluyen que implementar software, nuevas metodologías como 5S y mantenimiento autónomo mejoran la confiabilidad y reducen costos. También señalan que seguir procedimientos de lubricación y mantenimiento preventivo prolongan la vida útil de maquinaria. Las tesis proponen diseños de sistemas de gestión de mantenimiento que incluyen planes de mantenimiento, codificación de equipos e inspecciones programadas.

1. ANTECEDENTES
1. (Castillo & Cieza, 2013)En su tesis profesional titulada Diseño e
implementación de un sistema de mantenimiento preventivo basado en la
lubricación que permita mejorar la confiabilidad de las maquinarias en la
planta merrill crowe de minera coimolache S.A, concluye que, adquiriendo
e implementando un software de mantenimiento, para facilitar el trabajo de
gestión, ahorrar tiempo y tener un control más preciso del historial de las
maquinarias así como también implementando nuevas metodologías de
trabajo como las 5S con la finalidad de reducir pérdidas de tiempo y el
mantenimiento autónomo con la finalidad de que el área de mantenimiento
se ocupe de tareas especializadas.
2. Según (Hernández Cruz, 2010) A través del seguimiento de
procedimientos apropiados de mantenimiento preventivo esenciales como
lubricación y engrase, los operadores contribuyeron a prolongar la vida de
la maquinaria y minimizar así los costos de operación y mantenimiento y
ser inspectores de su propia máquina así también q uno de los mayores
errores en el manejo y uso de la maquinaria o equipo es el de hacerla
operar por largos períodos, sin realizar los paros necesarios, para efectuar
un mantenimiento de las mismas y ejecutarlo únicamente cuando hay
fallas, ya que esto incrementará los costos, tanto de repuestos, como de
personal.
3. (Valdivia Sanz, 2012) afirma que al tener un equipo o una flota de equipos
que no se maneja adecuadamente los costos de operación aumenta, se
pierde dinero y los costos de un proyecto aumentan, también concluye que
la conservación de los activos para mantener la operatividad de un equipo
o equipos es un trabajo que se debe realizar continuamente y que de
acuerdo a las condiciones de trabajo alrededor de las 1200 a 1500
primeras horas de trabajo los equipos cuando son nuevos presentan
desgaste y ya se debe iniciar los primeros trabajos de reforzamiento.
“Un sistema de administración de mantenimiento, es el conjunto de funciones,
técnicas, métodos y herramientas, que combinadas con el recurso humano
adecuado., nos permite lograr una ejecución efectiva del mantenimiento”. (Rojas,
2007)
4. (Figueroa, 2009)En su tesis profesional titulada Diseño de un programa de
mantenimiento preventivo a los equipos pesados de la empresa
CENTTRACAR, hace referencia que un programa de mantenimiento
preventivo tiene como base los principios del mantenimiento preventivo,
estos principios están basados en un conjunto de actividades que tienen
como única finalidad la inspección de los equipos y de esta manera

2. mantenerlos en buenas condiciones para su operación. Tales actividades
son:
• Inspecciones programadas para buscar evidencia de falla en los equipos
o instalaciones, para corregirlas en un lapso de tiempo que permitan programar
la reparación, sin que haya paro intempestivo (Inspecciones periódicas).
• Actividades repetitivas de inspección, lubricación, ajustes y limpieza
(mantenimiento diario de rutina para prevenir el deterioro).
• Programación de actividades en fechas calendario perfectamente
definidas, siguiendo la programación de frecuencias de actividades, que deberán
respetarse o reprogramarse en casos excepcionales.
• Control de las actividades con base en formatos de ficha técnica, órdenes
o solicitudes de trabajo, hojas de vida, programa de inspección, programa de
lubricación, etc.
5. MALDONADO VILLAVICENCIO, SIGUENZA MALDONADO (2012).
PROPUETA DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PARA MAQUINARIA
PESADADELA EMPRESAMINERA DYNASTY. TESIS PARA OPTAR EL
TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO MECÁNICO AUTOMOTRIZ.
Las conclusiones más relevantes de la hipótesis son:
• El inventario actualizado de la maquinaria pesada de la empresa
constituye en la base fundamental para la implementación de un plan de
mantenimiento ya que por medio de este documento se tiene un acceso rápido
a características propias de cada máquina como: tipo de máquina, modelo,
código, etc.
• Las fichas técnicas de las maquinas permiten tener acceso a las
características técnicas como: tipo de motor, cilindraje, etc. Que son importantes
tener en cuenta en el momento de ejecutar cualquier actividad de mantenimiento.
• El programa de mantenimiento es una herramienta clave que se la debe
seguir estrictamente realizando todos los procedimientos y recomendaciones
descritos para cada máquina, logrando así mantenerla operativa y aprovechar al
máximo la vida útil de la misma.
6. PICO LEGUIZAMO, CRISTIAN RAFAEL (2012). GESTION DEL
MANTENIMIENTO PARA LA SECION DE EQUIPO CAMINERO DEL
GOBIERNO MUINICIPAL DE ARAJUNO. TESIS DE GRADO PARA
OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO DE
MANTENIMIENTO.
Las conclusiones más relevantes de la hipótesis son:
• La aplicación de la matriz F.O.D.A. en el análisis de la situación actual de
la gestión del mantenimiento, determinó que no existe una organización
administrativa técnica; ocasionando así que no existan responsabilidades y que

3. las relaciones verticales y horizontales no estén definidas trayendo como
consecuencia superposición en sus funciones y una falta de organización en la
gestión del mantenimiento.
• El estado técnico efectuado determinó que: El tractor Bulldozer
International TD 15 C, se encuentra operando en un estado regular, esto debido
a los años que éste equipo tiene en operación y también por la falta de un buen
plan de mantenimiento, mientras que los equipos: Tractor Caterpillar D6N,
Excavadoras Caterpillar 320 C y Case CX 210, Retroexcavadoras Case y JCB,
Cargadora JCB 426ZX, Rodillo Bomag y Motoniveladora Case 845; se
encuentran operando en un estado técnico “Bueno”.
• Falta de planificación, programación y control de la actividades de
mantenimiento por parte del personal responsable del equipo caminero.
• El Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal de Arajuno carece de
un taller autorizado donde existan servicios de lubricación, vulcanización,
mecánica industrial dotada de área de soldadura y demás servicios
profesionales; razón por la cual los equipos tienen que salir a otras ciudades para
éste tipo de mantenimiento, lo cual trae como consecuencia la indisponibilidad
de los equipos y elevados costos de mantenimiento.
• En la propuesta de implementación del sistema de gestión de
mantenimiento se presenta una estructura administrativa técnica con su
respectivo manual de funciones; planificación y programación del
mantenimiento: Codificación del equipo caminero, órdenes de trabajo, solicitud
de materiales, hoja de inventarios, hojas de lubricación, niveles de
mantenimiento y bitácoras de mantenimiento; la misma que permitirá una mejor
gestión y mayor disponibilidad del equipo caminero.
7. PAOLA CRISTINA FUENMAYOR ELORRIAGA (2009). DISEÑO DEL
PROCEDIMIENTO Y METODOLOGÍA DEL ANÁLISIS DEL SISTEMA DE
MANTENIMIENTO PMI PARA MAQUINARIA PESADA. TESIS DE
GRADO PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO DE
MECANICO.

4. Las conclusiones más relevantes de la hipótesis son:
• El montaje de procedimientos fue establecido luego de ser diseñado a partir
de la información sobre el servicio PMI presente en la empresa, los recursos del
fabricante Komatsu, y las observaciones realizadas en campo.
• El procedimiento del servicio PMI se dividió en tres secciones: el procedimiento
general o Macro-flujo; procedimientos técnicos, siendo éstos preparación previa
y en campo; y finalmente análisis de datos y emisión de reporte.
• La capacitación al personal técnico y administrativo se realizó mediante
presentaciones que explicaron el montaje de procedimientos diseñado
previamente.
• Luego de la capacitación al personal, se realizaron 15 servicios de un total de
86 facturados, lo cual representa un aumento hasta alcanzar el 17% de las
órdenes de trabajo procesadas.
• Los clientes expresaron satisfacción con el servicio y los tiempos de respuesta,
adquiriendo repuestos y servicios posteriores para solucionar los problemas
detectados mediante las inspecciones PMI.
• La metodología del análisis de datos quedó establecida mediante la sección
de análisis del montaje de procedimientos. Dentro de los procedimientos se
estableció claramente las secciones del reporte, lo que proporciona un formato
estándar de los informes a entregar al cliente, y la manera de presentarle al
mismo el diagnóstico del estado actual de la máquina.
• El programa de interpretación de datos del PMI funcionó como guía inicial para
realizar el diagnóstico de la máquina, relacionado a las partes del motor
exclusivamente.
8. MIGUEL ÁNGEL DÍAZ GONZÁLEZ (2014). DISEÑO DEL
PROCEDIMIENTO Y METODOLOGÍA DEL ANÁLISIS DEL SISTEMA DE
MANTENIMIENTO PMI PARA MAQUINARIA PESADA. TESIS DE
GRADO PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO DE
MECANICO.
Las conclusiones más relevantes de la hipótesis son:
• Se inventariaron los equipos presentes en la zona de Etecol Pereira por
cliente, marca, modelo y serial.

5. • Se elaboró un esquema general de los componentes principales y
subsistemas de los equipos comercializado por la compañía.
• Se extrae la información del software DMS, para generar estadísticas de
fallas, sin embargo, el software no está diseñado para dar estas estadísticas. Por
ello, se revisó orden por orden para generar estas estadísticas.
• Por medio de las estadísticas, se identificaron las fallas más comunes de
los equipos y se plantearon posibles instructivos como solución a estos
inconvenientes.
• Se realizó un diseño de plan de mantenimiento preventivo, donde se
diseñó un formato de tarjeta maestra para los equipos, se diseñaron rutinas de
mantenimiento con base a la información recolectada del manual de operación y
mantenimiento de los equipos. Incluso, se diseñaron con base a la experiencia.
Estas actividades de mantenimiento fueron basadas por horas de operación de
los equipos para las 50, 250, 500, 750, 1000, 1250, 1500, 1750 y 2000 horas
para cada modelo de equipo dándoles la nomenclatura M, se redactaron los
instructivos de mantenimiento con base en las necesidades identificadas en los
equipos, se asignó un código a los instructivos.
• Se realizó una descripción del software de la compañía.
• Se realiza un plan de capacitación a los técnicos y vendedores, con las
rutinas de mantenimiento diseñadas.
• El aporte que puede realizar una empresa en cuanto a la organización y
la disposición de la información, permite que el desarrollo del plan de
mantenimiento sea mucho más eficiente que si no se tuviera ningún dato
referente. Es importante entender que el mantenimiento es un proceso de
mejora continua donde la información se tiene que actualizar constantemente.
• Se encontró que el momento de realizar la entrega de los equipos, solo
estaba presente el vendedor del mismo. Se implementó como política, que una
persona del departamento técnico este presente para explicar las rutinas, tiempo
y procedimientos.
• Se implementa en los mantenimientos preventivos de los equipos, la hoja
de check list diseñada en los requerimientos. Ahora cada vez que se realiza un
servicio se diligencia este formato.

6. REVISTAS Y PUBLICACIONES DE MANTENIMIENTO SEGÚN IPEMAN
Categoría: Ciencia y técnica / Ingeniería
9. Título: MANTENIMIENTO INDUSTRIAL DESDE LA EXPERIENCIA, EL.
Autores: ALBERTOS CARRERA, MIGUEL ANGEL
Con el creciente desarrollo industrial y tecnológico, las gentes de mantenimiento
han tenido que superar de manera continua, en las tres últimas décadas, su
formación y su nivel de polivalencia para dar respuesta a las necesidades de las
empresas dotadas de procesos automatizados con múltiples y concurrentes
tecnologías (autómatas programables, Pcs, control numérico, gas natural), al uso
de nuevas herramientas de mantenimiento informatizadas (control de
vibraciones, termografía), a medios de ayuda al diagnóstico de averías y de
gestión (programas de ayuda al mantenimiento, G.M.A.O., Telerrequisición), sin
olvidar la gestión energética y la conservación del medio ambiente.
Cada día más, las Organizaciones de Mantenimiento se enfrentan al reto de
reducir los costes, teniendo que mejorar a la vez la Disponibilidad de las
instalaciones y la Calidad. Se han convertido en un servicio determinante para
que las empresas consigan sus mejores resultados de productividad y
competitividad.
Este libro, fundamentado en la experiencia práctica del mantenimiento industrial,
está ilustrado con documentos e imágenes reales y orientado hacia la mejora
continua. Sus temas, comprenden desde las funciones hasta los recursos
humanos y la seguridad en mantenimiento, pasando por el condicional como
tendencia del preventivo en los últimos años, la fiabilidad y la O.M.P., entre otros,
para finalizar con una guía de ayuda para el desarrollo de un proyecto de
mantenimiento.
Su contenido, eminentemente practico va destinado a las personas que tengan
relación con el mantenimiento, con el objetivo de que les sirva de ayuda para
mejorar los resultados de la actividad.
10.En septiembre 2015, la Organización Internacional de Normalización
(ISO), publicó el ISO Survey of Management System Standard
Certifications – 2014, acerca de Certificaciones de normas de Sistemas
de Gestión Internacionales. Este es un estudio anual que muestra el
número y la distribución de certificados emitidos en el mundo relacionados
con las normas de sistemas de gestión internacionales, ahora se
evidencian los resultados del año 2014.

7. Del resumen ejecutivo se evidencian cuáles han sido los estándares
internacionales considerados.
11.En el estudio de la ISO se resalta como la gran novedad, del año (2014),
la inclusión de la norma ISO 22301 para la Continuidad del Negocio,
considerando como que ha tenido un "tímido avance con 1700
certificados" a escala mundial, y se considera que pueda mantener un
buen potencial para el futuro. Es preciso indicar que la ISO 22301 esta
presente en la bibliografía de ISO 55001.
Uno de estos aspectos vitales que frena la implementación y la interpretación de
ISO 55001 es la omisión de la referencia a la gestión del mantenimiento y la
confiabilidad. Hablamos de crear valor para la empresa desde el mantenimiento,
pero el mantenimiento no se considera explicítamente en la norma a pesar que
hay varias referencias en al tema en la bibliografía de la norma. Además, en la
claúsula 1 se específica que la ISO 55001 “puede aplicarse a todo tipo de activo”,
y rapidamente se hace una observación que enmienda en la nota 1 aclarando
que la norma “esta destinada a utilizarse en particular para la gestión de activos
físicos, y también puede aplicarse a otros tipos de activos”.
Conviene aclarar de paso, que en ningún caso se puede afirmar que el sistema
de gestión de activos se limita a los procesos de mantenimiento. De igual modo,
hay que decir que el resto de las funciones empresariales deberán definir
también su rol tan claramente como lo está haciendo ahora el mantenimiento con
la norma europea EN 16646, ya que la gestión de activos empresariales no se
soporta únicamente, ni mucho menos, desde el mantenimiento.
Recordemos que la familia de normas ISO 55000 está concebida para toda la
empresa, como sistema, y no para una parte de la empresa. En ese sentido, la
norma europea EN 16646, descrita sintéticamente a continuación, concurre en
la faena de buscar aterrizar la gestión de activos físicos, específicamente, como
marco para las actividades y procesos de mantenimiento, para las diferentes
fases del ciclo de vida de los activos.
12.EL BALANCED SCORECARD APLICADO A LA GESTIÓN DEL
MANTENIMIENTO
Por José Contreras Márquez
Consultor Mantenimiento y Gestión de Activos
Cuando se quiere llevar a cabo una Gestión Integral del Mantenimiento es

8. necesario planificar y controlar las actividades en los diferentes niveles
jerárquicos de la organización y relacionar todas las áreas funcionales para tener
una visión clara del comportamiento tanto operacional como financiero de la
empresa.
14. El Balanced ScoreCard (BSC) o Cuadro de Mando integral permitirá
desarrollar una gerencia del mantenimiento estratégica, orientada
permanentemente a la visión y estrategia de la empresa, en la que la
participación del personal sea más amplia e interrelacionada cercanamente a los
clientes internos y externos, con énfasis en alcanzar la excelencia a nivel de
procesos, que contribuya no solamente a lograr el resultado técnico deseado,
sino mantener un mecanismo de control a través de indicadores que permitan
reajustar el rumbo estratégico del mantenimiento en tiempo real.
15. NORMA BOLIVIANA NB 12017 – “SISTEMAS DE GESTIÓN DE
MANTENIMIENTO – REQUISITOS”
NORMA BOLIVIANA NB 12017 – “SISTEMAS DE GESTIÓN DE
MANTENIMIENTO – REQUISITOS”
El presente documento ha sido elaborado con el propósito de brindar, a todas
las organizaciones y profesionales relacionados con el campo de la conservación
de activos, una idea general de la Norma Boliviana NB 12017. La misma fue
promulgada como norma oficial en nuestro país en fecha 26 de septiembre de
2013, siendo su primera difusión el 16 de octubre de ese año.
El objetivo principal de su desarrollo se debió a que no encontramos una norma
que pueda aplicarse a la conservación de cualquier tipo de activos y que sea
independiente del tamaño y tipo de actividades a los que se dedique una
organización. Es así que luego de casi un año de trabajo con compañías de
diferentes rubros pudimos lograr este propósito.
16. EL RETIRO DE LAS PAS 55 -2008 “ASSET MANAGEMENT”
Por Raúl Jiménez D’Aquino
Consultor Mantenimiento
La intención de presentar este artículo no es otra que manifestar por escrito y
muy respetuosamente mi particular punto de vista en relación con los efectos
negativos que ha provocado y continuará provocando en la función del
mantenimiento de los activos físicos, lo indicado en el título del artículo, me
refiero al retiro de manera tan intempestiva como sorpresiva de las PAS55-2008
“Asset Management” y el peligroso “vacío de poder” que se presentará en la

9. gestión del mantenimiento dentro de la gestión de los activos físicos… Nadie
corporativamente ni tampoco de manera personal, informó oportunamente del
“por qué” y del “cuándo” se materializaría esta acción, tampoco que nueva moda
vendría y cuando, que mientras tanto estos o aquellos serían los pasos a seguir
por todos los que creímos aplicándolas de manera real y creemos aun en ellas y
menos que aquello sería producto de no haber cumplido con los requerimientos
que se exigían internacionalmente para su aprobación. Existe una gran
incongruencia entre la manera ostentosa y meticulosamente en que se
promovieron con la forma poco elegante y silenciosa de cómo las desaparecen.
17. 10 noviembre 2014 - La Norma Europea, EN 16646:2014 Maintenance -
Maintenance within physical asset management, acaba de ser APROBADA este
8 de noviembre. fecha en que el Consejo Técnico ha ratificado la aprobación de
la Norma Europea (EN). La fecha de su disponibilidaden sus versiones y lenguas
oficiales es para el próximo 17 de diciembre de 2014.
Esta norma europea es la primera aprobada por un Órgano Regional de
Normalización (Comité Europeo de Normalización, CEN). La EN 16646 se ocupa
de establecer el rol del mantenimiento dentro de la empresa en relación con la
familia de normas internacionales de requisitos para la Gestión de Activos ISO
55000.
La norma europea EN 16646:2014 es voluntaria y NO ES CERTIFICABLE a nivel
internacional como sería el caso de la ISO 55001 de Requisitos del Sistema de
Gestión de Activos. La importancia de esta EN 16646:2014 es que coloca y le da
un rol al mantenimiento dentro de la complejidad transversal que representa la
Gestión de Activos Físicos como parte de la Gestión de Activos empresariales.
La norma eurpea EN 16646 nos recuerda una vez más que Gestión de
Mantenimiento NO ES sinónimo de Gestión de Activos Físicos y por ello le busca
la relación para que Mantenimiento pueda tributar oportunamente al sistema de
Gestión de Activos de la empresa.
18. Al entrar en vigencia en enero de 2014 la tan esperada norma de gestión de
activos ISO 55000“Asset Management”, que de manera genérica considera a
todos los activos (5) de cualquier de organización: “recursos humanos,
financieros, informáticos, intangibles y físicos”, ha permitido de manera temporal
conformar un doble marco normalizador junto con las BSI PAS 55-
2004/2008 “Asset Management” especificas para los activos físicos fijos
(plantas) y activos físicos móviles (flotas), aplicables a todo tipo y tamaño de
empresa. Paralelamente durante todo el año 2013 mientras se tramitaba la
norma ISO 55000 “AM”, se presento para su aprobación el anteproyecto “Draft
Önorm EN 16646 M-M” de la norma europea EN 16646 “Maintenance-
Maintenance within physical asset management", la primera norma dedicada en
forma exclusiva a la “función mantenimiento” y que tiene la particularidad única
de que trabaja en ello de manera directa con la norma ISO 55000 e indirecta con

10. las PAS 55, lo que no debe de extrañar puesto que las tres fueron concebidas
sobre el circulo de la calidad total.
19. Una nueva edición del Offshore (and Onshore) equipment REliability
DAtabase acaba de publicarse el pasado marzo de 2015. Quizás sea más
facilmente reconocible a los lectores si mencionamos simplemente que se trata
de la sexta edición de “OREDA”.
OREDA es un proyecto que se inició en 1981, donde participan varias compañias
internacionales del Oil&Gas y previó 12 fases de desarrollo. Cada 6 o 7 años ha
tenido una edición que se ha propuesto como objetivo ir cubriendo dichas fases.
Ahora finalmente con la sexta edición se lleva también a la culminación de las
fases previstas en el ambicioso proyecto OREDA para la determinación de
parámetros de fiabilidad de la industria del petróleo.
20. Esta sexta ediciónagrega 4 nuevas clases de equipos a las 21 ya contenidas
en la quinta edición de la base de datos. Como elemento a significar debemos
recordar que el OREDA Project surgió como una necesidad de suministrar
información tanto cualitativa como cuantitativa para los análisis
RAMS (Reliability, Availability, Maintenability, Safety).