1. Высокоскоростная железнодорожная магистраль
«Москва – Казань – Екатеринбург» (ВСМ-2)
© ОАО «Скоростные магистрали» ОАО «Ленгипротранс»

2. Цель проекта ВСМ-2
• Повышение мобильности населения Центральной части
РФ;
• Рост уровня деловой активности регионов и ВВП РФ;
• Повышение инвестиционной привлекательности
регионов РФ;
• Формирование единой транспортной системы ВСМ и
интермодальных перевозок;
• Увеличение туристического потока;
• Рост высокотехнологического промышленного
производства и снижение зависимости от сырьевой
экономики

3. Статус проекта
Государственная программа «Стратегия развития
железнодорожного транспорта до 2030 года».
Соглашением о взаимодействии между
Правительством республики Татарстан и
Правительством Свердловской области
ОАО "Ленгипротранс"

4. Участники проекта
Инициатор- ОАО «РЖД»
Заказчик - ОАО «Скоростные магистрали»ОАО «Скоростные магистрали»
Генеральная проектная организация:
ОАО «Ленгипротранс»ОАО «Ленгипротранс»
Основные подрядные организации:
ОАО «Мосгипротранс»ОАО «Мосгипротранс»
ОАО «Томгипротранс»ОАО «Томгипротранс»
ОАО «Уралгипротранс»ОАО «Уралгипротранс»
ОАО "Ленгипротранс"

5. Источники и схема финансирования
• Государственные и негосударственные фонды
(Инвестиционный Фонд РФ, Пенсионный Фонд РФ,
Негосударственные пенсионные фонды);
• Государственные корпорации (ОАО «РЖД»);
• Институциональные инвесторы;
Схема финансирования-Государственно-частное
партнерство
ОАО "Ленгипротранс"

6. ОАО "Ленгипротранс"

7. Критерии выбора направления ВСМ-2
• Максимизация пассажиропотока;
• Минимизация экологического ущерба;
• Минимизация упущенных выгод для регионов;
• Социально-экономическое развитие региона;
• Роль региона в национальной инфраструктурной системе;
• Стратегия развития региона;
• Минимизация строительных затрат
ОАО "Ленгипротранс"

8. Основные опорные пункты магистрали, прогнозируемые
пассажиропотоки и размеры движения, в том числе по
пассажирской станции Чебоксары
ОАО "Ленгипротранс"

9. Варианты направлений, в том числе в границах Республики Чувашия
ОАО "Ленгипротранс"

10. ВСМ-2 проходит по территории 10 субъектов РФ
• Москва и Московская область;
• Владимировская область;
• Нижегородская область;
• Чувашская Республика;
• Республика Татарстан;
• Удмуртская Республика;
• Республика Мари Эл;
• Республика Башкортостан;
• Пермская область;
• Свердловская область
ОАО "Ленгипротранс"

11. Преимущества входа в город Чебоксары
ОАО "Ленгипротранс"
• Удобство и близость к центру города;
• Привлечение максимального пассажиропотока;
• Включение г. Чебоксары в единую национальную
транспортную систему ВСМ;
• Минимальные риски по обеспечению выхода проекта
на планируемый пассажиропоток в первые годы
эксплуатации проекта

12. Недостатки входа в город Чебоксары
• Риски ухудшения экологической и транспортной
инфраструктуры города;
• Относительно высокая стоимость строительства;
• Увеличение сроков строительства;
ОАО "Ленгипротранс"

13. Варианты направлений в границах Республики Чувашия
(ОАО «Томгипротранс»)
Вариант 1- Елкино-Абашово-Тожможары-Большое Аккозино
(красный) - ст. Чебоксары ВСМ расположена в 13,5 км от границы
города.
Заезд может быть как по а.д. с автобусным движением 100 км/ч
(предпочтительно по организации движения) так и по ж.д.
Недостаток: удаленность станции от города
Вариант 2 - Елкино-Молгачкасы-Сятракасы-Чебоксары-
Сотниково (зеленый) – ст. Чебоксары ВСМ расположена на
границе перспективного развития г. Чебоксары.
Организация движения по а.д.
Недостаток: прохождение трассы через ООПТ (9,7 км).
ОАО "Ленгипротранс"

14. Основные показатели по вариантам в районе г.Чебоксары
(участок км 155-км 278)
ОАО «Томгипротранс»
Наименование показателей Вариант -1 (красный) Вариант-2 (зеленый)
Число потенциальных
пассажиров на 2030г., чел.
1500
Расстояние, км 123 117
Протяженность мостов длиной > 500
метров (шт./км.)
6/12,4 7/11,3
Протяженность участка трассы в ООПТ,
км
- 9,8
Стоимость, млрд.руб. 256,3 267,9
ОАО "Ленгипротранс"