Evaluation of fuels - a systems perspective
•
1 recomendación•218 vistas
A short presentation on how a transportation company needs to use a system's perspective when evaluating alternative fuels. The MEET model combines Money, Environment, Ethics and Technology.
Recomendados
Más contenido relacionado
Más de Per Olof Arnäs
Más de Per Olof Arnäs (20)
Evaluation of fuels - a systems perspective
- 1. Evalua&on of fuels A systems perspec&ve Per Olof Arnäs Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 2. 1900 Housing (7 m2 per person) Food (self sufficient) Posessons Housing (47 m2 per person) Mountainbike Food (import, exo&c fruits etc.) 2011 Car Skiing equipment Air travels Surfing equipment Food processor Computer Electric stove Camera Microwave oven TV Dishwasher Satellite receiver Refridgerator/freezer DVD Washing machine Video Summer house Mobile phone Video games Telephone Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on Lawn mower CC-‐BY Per Olof Arnäs Naturvårdsverket Källa, delvis: Avdelningen för logis2k och transport
- 3. Problem areas Energy Environment Supply Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 4. Demands on alterna&ve fuels Low environmental impact Cost neutral High energy content Renewable Accessibility Sufficient volumes Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 5. Which fuel is best? 100 75 CO2 50 NOx Par2cles 25 0 Fuel A Fuel B Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 6. Systems perspec&ve Comparing fuels is complex A systems perspec&ve is needed From a user viewpoint, several different demands need to MEET Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 7. MEET-‐model MONEY ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 8. MONEY ENVIRONMENT Monetary factors ETHICS TECHNOLOGY Cost per km Investment cost Supply op&ons (several fuel suppliers) Maintenance cost Filling infrastructure Second-‐hand value of vehicle Economic life-‐span of vehicle Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 9. Environmental MONEY ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY proper&es of fuels Displacement effects The raw material can be needed elsewhere Renewability Local environmental effects in produc&on Degradability on leakages and spills Emissions when combus&ng, manufacturing, Toxicity transpor&ng and handling the fuel Hydro carbons, Sulphur etc. CO2, NOx, Par&cles, hMp://aworldofprogress.com/wp-‐content/uploads/2010/01/environment.jpg Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 10. MONEY ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY Ethical factors influencing fuel selec&on Correct marke&ng Origin of raw material Regional effects Social effects of produc&on, Displacement effects transport and handling Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 11. Technological MONEY ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY proper&es of fuels Standardised specifica&on Heat value Aggrega&on state (liquid, solid, gas) Agression/corrosion/oxida&on Temperature proper&es Lubrica&on proper&es Engine technology Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 12. MONEY Prerequisites for ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY es&ma&on Comparison with standard diesel (Mk1) Deprecia&on &me for a heavy vehicle is 5-‐8 years Deprecia&on &me for a heavy duty machine is 10-‐16 years No changes in tax regula&ons Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 13. MONEY ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY Example of comparison Money Environment Ethics Technology Investment cost CO2 Origin Heat value Maintenance cost NOx Displacement effects Engine technology ? Second-‐hand value ? Par2cles ? ? Social effects Lubrica2on Economic life-‐span ? Degradable ? Regional effects Temperature Infrastructure Renewable Correct marke2ng ? Corrosiveness Supply Displacement effects ? Solid/Fluid/Gaseous F Cost/km Toxicity Stand. spec. BeMer compared to MK 1 Worse compared to MK 1 Equal ? No data Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 14. Renewable fuels Vegetabilic oME il FAME, for example R Biogas Methane, CH₄ FLUIDS GASES Methanol CH₃OH DME Dimetyl ether Ethanol C₂H₅OH Hydrogen Synthe&c Diesel H₂ Image: Aspen petroleum Synthe&c hydrocarbons (FT-‐diesel) Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 15. Short term, 5-‐10 years Pine oil Synthe&c diesel RME/FAME (< 10%) Electric hybrids Addi&on engine Power source for equipment Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 16. Long term, 10-‐20 years DME Dimetyl ether Methanol Biogas Hydrogen? MDE Methane Diesel Engine Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 17. Four strategies to reduce the environmental footprint of transporta&on Use less fuel Educa&on Feedback/follow-‐up system U&lise vehicles more efficiently Planning systems Informa&on sharing throughout the chain Use alterna&ve sources of energy Limited availability Warran&es from engine manufacturers Reduce distances in &me Resolve conges&on Use low-‐intensity periods Redirect traffic dynamically Image: Aspen Petroleum Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 18. Filling sta&on of the future TRB 1994 Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport
- 19. Thank you Per Olof Arnäs about.me/perolofarnas Ins2tu2onen för Teknikens ekonomi och organisa2on CC-‐BY Per Olof Arnäs Avdelningen för logis2k och transport