SlideShare una empresa de Scribd logo
1 de 48
Descargar para leer sin conexión
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs




Omslag:
Fotomontage van de locatie van het afstudeerproject ‘Commuter Retreat’
Queens Plaza, New York City, New York, USA
Inleiding

Voor u ligt het Portfolio van Pieter Schreurs. Op 31 maart 2009
heb ik mijn opleiding tot architect aan de Technische Universiteit
Delft afgerond. Nu ben ik op zoek naar een plek om mijn loopbaan
te beginnen, vandaar dat u dit portfolio van mij ontvangt. Ik ben
afgestudeerd in de studio ‘Border Conditions’, onderdeel van de
afstudeerrichting Architectuur, leerstoel Architecture & Modernity. Mijn
mentoren team bestond uit: Dr. Ing. Henriette Bier, Sang Lee M.Arch.
RA en ir. Freerk Hoekstra. Het afstudeerwerk dat ik heb gemaakt is
genomineerd voor de voorselectie van de Archiprix en is gehonoreerd
met een eervolle vermelding van de faculteit Bouwkunde.


Zowel in mijn opleiding, als in mijn overige werkzaamheden, heb ik
mij vooral gespecialiseerd in het ontwerpen van publieke gebouwen,
op verschillende schaalniveaus. Dit varieert van kleine paviljoens
tot complexe gelaagde infrastructurele knooppunten, zoals een
grootschalig metrostation met vele openbare functies. Binnen dit
specialisme liggen mijn competenties vooral bij het omgaan met
complexe en gelaagde programma’s en het actief analyseren en
inzetten van gebruiks- en stromingspatronen voor het ontwikkelen
van architectonische objecten. Dit uit zich in het actief analyseren
en inzetten van complexe data voor het generen van een specifieke
vormentaal met behulp van de computer. In het bijzonder het
genereren van en omgaan met complexe 3 dimensionale geometrie,
met actief gebruik van de computer, komt veelvuldig terug in mijn
werk. Het ontwerpen van complexe 3D structuren en het actief
gebruik van 3D tekenprogramma’s zijn dan ook mijn belangrijkste
specialiteiten.


Ondanks mijn relatief geringe werkervaring, denk ik dat ik beschik over
ruime ervaring met complexe en gelaagde opgaven en de capaciteiten
bezit om hier op een adequate en innovatieve manier mee om te gaan.
Ik ben dan ook op zoek naar een baan waarbij ik deze capaciteiten en
ervaring verder kan ontwikkelen en waarbij ik word uitgedaagd en
gestimuleerd om mezelf praktisch en intellectueel verder te ontplooien.
Hopelijk heb ik hiermee uw interesse kunnen wekken en een profiel
geschetst dat aansluit bij de wensen en verwachten van uw bureau.


In mijn portfolio vindt u een uitgebreide visuele en tekstuele toelichting
op wat ik hierboven omschreven heb. Dit alles zal hopelijk een duidelijk
en compleet beeld schetsen van mij ervaring en capaciteiten als
architect en ontwerper. Mocht u na het bekijken van mijn portfolio nog
vragen of opmerkingen hebben dan kunt u altijd contact opnemen.


Met vriendelijke groet,
Pieter Schreurs




2
Inhoud

Inleiding                                          02


Inhoudsopgave                                      03


 ȃ Curriculum Vitae                                04


 ȃ Projecten | Opleiding                           07


      - Theater ‘De Wacht’                         08
      - Intersecting Interchange                   10
      - FashionHigh                                12
      - Chueca Ecosystem                           14
      - Meanderscars                               16


 ȃ Projecten | Afstuderen                          19


      - New York City Maps                         20
      - Node and Network                           22
      - Commuter Retreat | Concept & Organisatie   24
      - Commuter Retreat | Ruimtelijk Model        26
      - Commuter Retreat | Architectuur            28
      - Commuter Retreat | Techniek                30
      - Commuter Retreat | Productie               32


 ȃ Projecten | Werk                                35


      - Ecowoningen                                36
      - Kim’s Tower                                38
      - BATH project                               40


 ȃ Publicaties                                     43


      - Pantheon                                   44
      - Border Conditions New York City Boek       45




                                                        3
Curriculum Vitae

Persoonsgegevens:                                                      Werkervaring:

Naam:                Pieter H. M. Schreurs                             01.2008 - 02.2008
Adres:               Stadhoudersplein 28 B                             Ontwerp en eindredactie: ‘Border Conditions New York City’ publicatie
Postcode:            3039 ER                                           - Studio Border Conditions - Technische Universiteit Delft
Woonplaats:          Rotterdam
Telefoon mobiel:     +31 (0)6 - 21256096                               04.2007 - 05.2007
Telefoon privé:      +31 (0)10 - 8400308                               Opbouw tentoonstellingspaviljoen: ‘BATH project’, SMAQ -
Email adres:         phmschreurs@hotmail.com                           Architecture | Urbanism | Research - Berlijn,
Geboortedatum:       9 Juni 1983                                       FollyDock tentoonstelling - Rotterdam
Geboorteplaats:      Nijmegen
Geslacht:            M                                                 09.2006 - 03.2007
Nationaliteit:       Nederlands                                        Assistent ontwerper, het ArchitectenConsort - Rotterdam
Burgerlijke staat:   Ongehuwd
Rijbewijs:           B                                                 12.2001 - 10.2002
                                                                       Ontwerp en redactie: pantheon// magazine - D.B.S.G. Stylos - Delft
Opleiding:

2005 - 2009
                                                                       Nominaties:

Master of Science, Architecture, Urbanism and Building Sciences        03.2009
(Bouwkunde) - Technische Universiteit Delft - afstudeerrichting:       Nominatie voorselectie Archiprix 2009
Architectuur (afstudeerstudio: Studio Border Conditions, begleiders:
Henriette Bier, Sang Lee, Freerk Hoekstra)                             Nevenactiviteiten:

2002 - 2007                                                            08.2007 - 07.2008
Bachelor of Science, Architecture, Urbanism and Building Sciences      Aanvoerder Herenteam SRC Thor - Studenten Rugby Club - Delft
(Bouwkunde) - Technische Universiteit Delft
                                                                       04.2005 - 08.2008
2001 - 2002                                                            Nestor studentenhuis (32 bewoners) - Oude Delft 15 -
Propedeuse, Architecture, Urbanism and Building Sciences               Stichting DUWO - Delft
(Bouwkunde) - Technische Universiteit Delft
                                                                       08.2004 - 07.2005
1995 - 2001                                                            Aanvoerder Herenteam SRC Thor - Studenten Rugby Club - Delft
Gymnasium, Stedelijk Gymnasium Nijmegen
(Vakkenpakket: Nederlands, Engels, Frans, Grieks, Scheikunde,          06.2003 - 05.2004
Natuurkunde, Wiskunde-B, Geschiedenis en Aardrijkskunde)               Bestuur SRC Thor, functie: Bootcommissaris -
                                                                       Studenten Rugby Club - Delft


                                                                       09.2002 - 08.2003
                                                                       Publiciteitscommissie - D.B.S.G. Stylos - Delft


                                                                       07.1996 - 06.2006
                                                                       Leadzanger ‘Last To Go’, internationaal opererende band




4
Talenkennis:

Nederlands         Moedertaal
Engels             Gevorderd
Frans              VWO - eindexamen niveau
Duits              Basis kennis


Computerkennis:

Adobe CS3          Photoshop                 Gevorderd
                   Illustrator               Gevorderd
                   Indesign                  Gevorderd
                   Acrobat 8 Professional    Gevorderd
                   Premiere                  Basis kennis
                   Flash                     Basis kennis
                   Dreamweaver               Basis kennis
Autodesk           AutoCAD                   Gevorderd
                   Alias Maya                Gevorderd
Mc Neel            Rhinoceros 4.0            Gevorderd
                   Grasshopper               Basis kennis
Bentley            Microstation              Basis kennis
                   Generative Components     Basis kennis
Google             Sketch-up Professional    Gevorderd
Microsoft Office   Word                      Gevorderd
                   Excel                     Gevorderd
                   Powerpoint                Gevorderd




                                                            5
6
Projecten | Opleiding




                    7
Theater de Wacht

Locatie: Stationsplein, Delft, Nederland / Context: 2e studiejaar
Bachelor opleiding, Technische Universiteit Delft / Docent: Joan van
Dooren / Datum: April 2003


Programma: Kleinschalig theater met semi-openbare wachtruimte ten
behoeve van OV-reizigers


Dit theater voor het stationsplein van Delft was het belangrijkste
individueel ontworpen publieke project van mijn Bachelor opleiding.
Het doel van dit ontwerp was om een gebouw te ontwikkelen dat deel
zou gaan uitmaken van het nieuw te ontwikkelen stationsgebied. Het
was de intentie van het theater om een laagdrempelige toegang tot
het culturele leven van Delft te creëren, door het integreren van een
overdekte openbare wachtruimte voor het naastgelegen busstation,
                                                                                                                                                               N




waar op interactieve wijze kennis kan worden gemaakt met het
beschikbare cultuuraanbod.
                                                                            Plattegrond Begane grond




De belangrijkste aandachtspunten van het ontwerp zijn de overgangen
van publieke naar private ruimtes en van het openbare ‘culturele’
leven op straat naar het meer gesloten culturele circuit van het theater.
Het gebouw bestaat in feite uit twee over elkaar heen gedrapeerde
L-vormen, waarvan de onderste de openbare en ondersteunende
functies bevat en de bovenste de meer private foyer en theaterzalen.
In dit project is de architectonische vertaling van het complexe
meervoudige publieke programma een van de belangrijkste sturende
elementen.


                                         KANTOREN
     FOYER                                                                                                                                                      N




          BAR
                          VIEW
                         BOXES
                                  KLEINE
    GROTE
    ZAAL




                                   ZAAL
                                                                            Plattegrond verdieping 1

     PODIUM                 MAGAZIJN       TECHNIEK
                            WERKPLAATS




                                                                            Doorsnede AA’




Organisatie diagram en programmatische opbouw                               Rechtsboven: nachtelijke impressie vanaf het stationsplein / Rechtsonder: impressie kleine zaal



8
Intersecting Interchange

Locatie: Westblaak, Rotterdam, Nederland / Context: Hybrid Building




                                                                                                                                                                                                                                                               2000
                                                                                                                                                                                                                                                               2000
Studio, 3e studiejaar Bachelor opleiding, Technische Universiteit Delft
                                                                                                                                                                                                                                                                      MV




                                                                                                                                                                                                                                                               1000
/ Docent: Rajan V. Ritoe / Datum: Juni 2005




                                                                                                                                                                                                                                                               1000
                                                                                         Lengte doorsnede door het gebouw




Programma: Cultureel podium en openlucht bioscoop, geintegreerd in
een voetgangerskruispunt.


Intersecting interchange vormde het eindproject voor de Bachelor fase
van mijn opleiding en wordt gekenmerkt door een zeer methodische
en analytische aanpak van het ontwerpproces en het ontwerp. De
centrale thema’s van het ontwerp zijn stroming, beweging en netwerk.
De analyse van bestaande stromingspatronen en het gebruiksnetwerk
op de locatie, inclusief de beschikbare statistische data hiervan, zijn
de sturende factoren voor het ruimtelijke ontwerp. Het programma
van deze ‘cultural node’ bestaat uit een openlucht bioscoop en theater,
internet terminals en een openlucht galerie.


Het gebouw creëert een specifieke plek in het bestaande
bewegingspatroon door de stromen te vervormen, te onderbreken
                                                                                         Plattegronden verdieping 1 / begane grond met interactieve elementen die bepaalde


en te benadrukken. In dit project wordt de computer ingezet om
                                                                                         stromingspatronen benadrukken (groen), dan wel onderbreken (blauw / rood / paars)



contextuele scenario’s te testen en dynamische transformaties van
                                                                                                                    A B C D A B C D A B C D A B C D A B C DA B C D A B C D


het gebouw in de tijd te kunnen vormgeven, evenals de vormgeving
                                                                                                            0.45

                                                                                         N




van het gebouw specifiek te kunnen maken voor de gewenste
                                                                                         u
                                                                                         m
                                                                                                             0.4
                                                                                                                                                                                                                                                           5
                                                                                         b
                                                                                         e                  0.35




stromingspatronen.
                                                                                         r
                                                                                                 o
                                                                                                 f
                                                                                             m
                                                                                                             0.3
                                                                                                                                                                                                                                                           4
                                                                                             o
                                                                                             v
                                                                                             e              0.25
                                                                                             m
                                                                                             e
                                                                                             n
                                                                                             t
                                                                                                             0.2
                                                                                                                                                                                                                                                           3
                                                                                             s
                                                                                                     p      0.15
                                                                                                     e
                                                                                                     r
                                                                                                     p
                                                                                                     e
                                                                                                     r
                                                                                                             0.1
                                                                                                                                                                                                                                                           2
                                                                                                     s
                                                                                                     o      0.05
                                                                                                     n
                                                                                                                                                                                                                                                           1
                                                                                                                0
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                    uur
                                                                                                                      0-4
                                                                                                                      4-7
                                                                                                                      7-8
                                                                                                                      8-9
                                                                                                                     9-12
                                                                                                                    12-13
                                                                                                                    13-14
                                                                                                                    14-16
                                                                                                                    16-17
                                                                                                                    17-18
                                                                                                                    18-19
                                                                                                                    19-20
                                                                                                                    20-24
                                                                                                                      0-4
                                                                                                                      4-7
                                                                                                                      7-8
                                                                                                                      8-9
                                                                                                                     9-12
                                                                                                                    12-13
                                                                                                                    13-14
                                                                                                                    14-16
                                                                                                                    16-17
                                                                                                                    17-18
                                                                                                                    18-19
                                                                                                                    19-20
                                                                                                                    20-24
                                                                                                                      0-4
                                                                                                                      4-7
                                                                                                                      7-8
                                                                                                                      8-9
                                                                                                                     9-12
                                                                                                                    12-13
                                                                                                                    13-14
                                                                                                                    14-16
                                                                                                                    16-17
                                                                                                                    17-18
                                                                                                                    18-19
                                                                                                                    19-20
                                                                                                                    20-24
                                                                                                                      0-4
                                                                                                                      4-7
                                                                                                                      7-8
                                                                                                                      8-9
                                                                                                                     9-12
                                                                                                                    12-13
                                                                                                                    13-14
                                                                                                                    14-16
                                                                                                                    16-17
                                                                                                                    17-18
                                                                                                                    18-19
                                                                                                                    19-20
                                                                                                                    20-24
                                                                                                                      0-4
                                                                                                                      4-7
                                                                                                                      7-8
                                                                                                                      8-9
                                                                                                                     9-12
                                                                                                                    12-13
                                                                                                                    13-14
                                                                                                                    14-16
                                                                                                                    16-17
                                                                                                                    17-18
                                                                                                                    18-19
                                                                                                                    19-20
                                                                                                                    20-24
                                                                                                                      0-4
                                                                                                                      4-7
                                                                                                                      7-8
                                                                                                                      8-9
                                                                                                                     9-12
                                                                                                                    12-13
                                                                                                                    13-14
                                                                                                                    14-16
                                                                                                                    16-17
                                                                                                                    17-18
                                                                                                                    18-19
                                                                                                                    19-20
                                                                                                                    20-24
                                                                                                                      0-4
                                                                                                                      4-7
                                                                                                                      7-8
                                                                                                                      8-9
                                                                                                                     9-12
                                                                                                                    12-13
                                                                                                                    13-14
                                                                                                                    14-16
                                                                                                                    16-17
                                                                                                                    17-18
                                                                                                                    18-19
                                                                                                                    19-20
                                                                                                                    20-24
                                                                                                                    Maandag   D ins dag                W oens dag          D onderdag              V rijdag           Z aterdag                  Z ondag

                                                                                                                                                                                Time of day

                                                                                                                                                                                        Total

                                                                                                                                          Work       Services       Shopping        Education        Social recr.   Recreation         Other

                                                                                         Statistische gebruiksanalyse van de stromen op de locatie, deze stuurt het openen en sluiten van de
                                                                                         rode en blauwe barrieres in het gebouw, waarmee het gebouw zich aanpast in de tijd



Stromingsdiagram van de locatie




                                                                                                         A1 / A2 / A3                        A4                                               A5                                  B1




                                                                                         B2 / D1                                             B3 / C3 / D2                                B4                                       B5 / C5




                                                                                         C1                                                  C2                                           C4                                      D3 / D4 / D5

Stromings- en knooppuntendiagram gebouwopzet / Deformatie van diagram door interventie   Analyse van mogelijke scenarios van stromingspatronen die ontstaan door openen en sluiten van
                                                                                         de barrieres in het gebouw aan de hand van de fluctuatie in gebruikersstromen


                                                                                         Rechtsboven: Impressie westzijde & oostzijde / Rechtsonder: overzicht gebouw in locatie



10
FashionHigh

Locatie: Hoogstraat, Rotterdam, Nederland / Context: Interiors,
Buildings and Cities studio, 1e studiejaar Master opleiding,
                                                                                                                                 B


                                                                                                                         A




Technische Universiteit Delft / Docent: Mechtild Stuhlmacher en
Andrej Radman / Datum: November 2005
                                                                                             N.A.P
                                                                                     +0.00




Programma: Modeschool, met openbaar restaurant en cafe, een
auditorium, een winkel en een viertal atelierwoningen.                                           +150
                                                                                                        0 N.A
                                                                                                                .P




Ontwerp voor een modeschool aan de Hoogstraat in Rotterdam.
Dit project wordt gekenmerkt door het samenbrengen van een
meervoudig gelaagd programma, met verschillende niveau’s van
                                                                                                                                         B


                                                                                                                                 A




openbaarheid. De verschillende programmatische elementen
worden met elkaar verbonden door een in het hart van het gebouw
gelegen ontsluitingskern met twee tegen elkaar in draaiende
                                                                              Plattegrond begane grond



ontsluitingsroutes. Een van deze routes ontsluit het (semi-)openbare
school gedeelte, de ander ontsluit de private atelierwoningen die zich
                                                                                                                             B




op de bovenste verdieping van het gebouw bevinden. Het programma
                                                                                                                     A




is georganiseerd aan de hand van verschillende zones, waarin
publieke, private en ondersteunende elementen zijn onderverdeeld. De
ondersteunende functies vormen twee gesloten betonnen volumes, die
de hoofddraagconstructie van het gebouw vormen.


Het belangrijkste ontwerpthema voor dit gebouw was de overgang van
de publieke ruimte naar de verschillende ruimtes in het interieur van
het gebouw. Dit komt tot uiting in de gelaagde opbouw van de gevel en
                                                                                                                                     B




de variatie in materiaal gebruik van zowel de gevel als de afwerking
                                                                                                                             A




van het interieur. Op deze manier wordt het concept van het gebouw
doorgevoerd tot in de uitwerking op detailniveau en ontstaat er een
                                                                              Plattegrond verdieping 1



consistente vertaling van basis concept naar technische uitwerking.




                                                                         al
                                                                   ation
                                                               Educ ach
                                                                appro



                                                                              Doorsnede AA’




                                          N

                             ial
                        merc
                    Com ach
                     appro




Locatietekening met beoogde bezoekersstromen                                  Doorsnede BB’


                                                                              Rechts: gevelfragment 1:20 en details



12
C


                                                                                          3




E                                                                          E




                                                                                                                  4




                                               Facade partition 1:20           Section facade partition CC 1:20
                 C




                                           1                           2




    Section facade partition EE 1:20
                                                                                                                      2


                                                                                                                          1




                                       4                         3
Chueca Ecosystem

Locatie: Chueca / Justitia, Madrid, Spanje / Context: Urban Body
studio, 1e studiejaar Master opleiding, Technische Universiteit
Delft / Docent: Alexander Vollebregts en Stephen Read /
Partners: Hendrik Schikarski, Ioannis Perisoratis, Przemyslaw
Olszewski en Marcos Olmo / Datum: April 2006


Programma: Stedenbouwkundige analyse en kleinschalige
stedelijke interventie in de vorm van ontmoetingsplekken.


Deze afbeeldingen tonen onderdelen van een presentatie
website van een stedenbouwkundig onderzoeks- en
ontwerpproject in de wijk Chueca in Madrid. De basis van het
onderzoeksgedeelte werd gevormd door een 24-uurs animatie
van de gebruikspatronen in deze wijk, die interactief kon
worden samengesteld aan de hand van de te onderzoeken
                                                                   Interventie 1: Gran Via



elementen. Op de rechter pagina is een still uit deze animatie
zichtbaar. De animatie maakt inzichtelijk welke functies
wanneer actief worden en hoe de dynamiek van de wijk in
elkaar zit. Met deze animatie werd een experimentele methode
ontwikkeld waarmee de verzamelde data op een informatieve
manier werd gepresenteerd, zodat deze een aanleiding kon
vormen voor het doen van een stedenbouwkundige interventie.


De computer wordt hier actief ingezet om de complexiteit
en gelaagdheid van het stedelijke ensemble weer te geven,
omtegaan met transformaties en fluctuaties van gebruik en
bezetting door de tijd heen en grote hoeveelheden complexe
data te structureren. Door het gebruik van de computer
wordt het mogelijk de verzamelde data over het gebied actief
in te zitten als leidraad voor het ruimtelijk ontwerp. Naar
                                                                   Interventie 2: Palacio Buenavista


aanleiding van de analyse van de animatie werd een viertal
stedenbouwkundige interventies ontworpen, zoals zichtbaar is
op de beelden hiernaast en op de volgende pagina.


Dit project wordt gekenmerkt door een bottom-up benadering
van de opgave, waarbij de ruimtelijke vormgeving voortvloeit
uit de context en de analyse van specifieke gebruikspatronen
met behulp van de computer. Naar aanleiding van de
dynamische geanimeerde analyse kwam een bepaald type
informeel gebruik aan het licht, waarop verder is ingezoomd
en aan de hand waarvan de ruimtelijk ontwerpen zijn opgezet.
De vormentaal komt op deze manier direct voort uit de analyse
en het beoogde gebruikspatroon. Het gebruik van de computer
faciliteert op deze manier de ruimtelijke vormgeving van het
project.                                                           Interventie 3: Plaza de Vazquez de Mella




                                                                   Rechtsboven: still uit 24-uurs analyse Chueca / Rechtonder: Interventie 4: Plaza de Chueca



14
13
Meanderscars

Locatie: Justitia, Madrid, Spanje / Context: Architectural Body
studio, Border Conditions groep, 1e studiejaar Master opleiding,
Technische Unversiteit Delft / Docent: Sabine Muller en William
Veerbeek / Partner: Wouter Oostendorp / Datum: Juni 2006 /


Programma: Ondergronds metrostation, ingevuld met
kleinschalige publieke functies.


Dit ontwerp, in samenwerking met Wouter Oostendorp, is een
experimenteel onderzoek naar de mogelijkheden van scripting
en programmeren voor het architectonisch ontwerp. Het
                                                                            Dwarsoorsnede van een vervormde route met ingevoegde programmatische elementen



ontwerp bestaat uit een metrostation, waarbij meerdere routes
bestaan voor de toe- en afvoer van mensen. Met behulp van
een zelf geschreven computerprogramma wordt elk van deze
routes vervormd en geïnjecteerd met volumes met verschillende
programma’s, afhankelijk van de hoeveelheid en type gebruikers
die langs deze route passeert.


Uitgaande van een generieke basisstructuur ontstaat er op deze
manier een specifieke programmatische structuur, ingegeven
                                                                            Lengtedoorsnede van een vervormde route met ingevoegde programmatische elementen



en gestuurd door context en geoptimaliseerd met behulp van
de computer. De beelden geven één van de geteste scenario’s
weer, dit scenario zou kunnen dienen als programmatische basis
voor een verder ruimtelijke uitwerking in een architectonisch
ontwerp. In dit project heb ik me vooral gefocust op het
programmeren en het genereren van het programmatisch
ruimtelijk model.




                                                                            Impressie van vervormde route met programmatische toevoegingen aan de onderzijde




Diagrammatische weergave van het vervormingsprincipe per verbindingsroute   Impressie van een van de ingangen van het metrostation



                                                                            Rechts: overzichtsimpressies van het metrostation met de vervormde toegangsroutes



16
18
Projecten | Afstuderen




                    19
New York City Maps

Locatie: New York City, New York, USA / Context: Groepswerk fase,
Border Conditions afstudeerstudio, Architecture and Modernity, 2e
                                                                                                                                                                           Map LEGEND
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            NEW YORK CITY TRANSIT subway and elevated lines




studiejaar Master opleiding, Technische Universiteit Delft / Docent:
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  7th Ave Line
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Lexington Ave Line
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Flushing line
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Broadway Line
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Nassau St Line




Marc Schoonderbeek, Oscar Rommens, Henriette Bier en Sang Lee /
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  14th St Line
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  8th Ave Line
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Brooklyn-Queens Line
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Hudson Bergen Light Rail
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  shuttles




Partner: Arie Gruiters / Datum: November 2007
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  station (local service only)

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  station (local and express service)


                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            REGIONAL RAILROADS
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                  Long Island, Metro North, Staten Island, NJ Transit, Amtrak




                                                                                       EMPTY SPACE WITHIN THE CIRCLE AVAILABLE




                                                                                                                                                                                                                                                                                                            SPACE (SPATIALISATION)
                                                                                           TO ADD CONNECTIONS MANUALLY




                                                                                                                                                                                                SPATIAL CONTEXT




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 PLACE (LOCATION)
                                                                                                                                                     CATEGORISATION




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        METROSTATION
                                                                                                                                                                                                                                                        FRAGMENT NR.
Programma: Navigatie en orientatiemiddel voor het metronetwerk van




                                                                                                                                                                                                                                                        NARRATIVE
                                                                                                                                                                                                SITUATION




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        RELATED
New York City
                                                                                                                                       SCALE                                                                                                                                                                                                                                             Pacific St/                    Bergen St
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Atlantic Ave                   Eastern Pkwy
                                                                                                                                 ACCESSIBILITY                                                                                                                                                                                                                                                                          Brooklyn Mus
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Clinton/
                                                                                                                                   BOUNDARY                                                                                                                                                                                                                                              Franklyn Ave
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Washington Aves
                                                                                                                                                                                                                                                          19.4                                             Kitchen                         Prospect Heights
                                                                                                                                       EVENT                                                                                                                                                                                                                                             7 Ave

                                                                                                                                     SUBJECT                                                                                                                                                                                                                                             Franklyn Ave

                                                                                                                                      STATUS                                                                                                                                                                                                                                             Grand Army Plaza



                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          READING DIRECTION FROM ROUGH TO FINE




In het kader van het afstudeerproject in de studio ‘Border Conditions
heb ik een alternatief navigatiemiddel voor New York City ontwikkeld




                                                                                                                                                                                                                                    Medium




                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    Super
                                                                                                                                                                                                                                                                                          Large
samen met Arie Gruiters. Dit navigatiemiddel is gebaseerd op




                                                                                                                                                                       Small
                                                                                                                                              SCALE




ruimtelijke omschrijvingen uit krantenknipsels van de New York
Times en New York Post van een week in november 2007. Aan de hand




                                                                                                                                                                                                                                    Private
                                                                                                                                                                       Public
van deze situaties kun je met deze ‘kaart’ met de metro door New
                                                                                                                                     ACCESSIBILITY




York navigeren. Het doel van deze opzet is om zonder voorkennis of
context een wegwijzer of leidraad te hebben om door stad te bewegen




                                                                                                                                                                       Artificial




                                                                                                                                                                                                                                    Natural
en deze te onderzoeken. Deze benadering, gebaseerd op het idee
                                                                                                                                        BOUNDARY




dat specifieke netwerken de samenhang van de stad bepalen, heeft
het verdere verloop van het afstudeerproject bepaald. Het draait




                                                                                                                                                                                                                                                                                          Non-specified
                                                                                                                                                                                                                                    Outside
                                                                                                                                                                       Inside
hierbij om het ontwikkelen van een specifiek notatiesysteem en om
                                                                                                                                   EVENT LOCATION




de ontwikkeling van een taal gebaseerd op specifieke data. Dat wil
zeggen: het verstaanbaar en leesbaar maken van data, zodat het
                                                                                                                                                                                                                                    Multiple
                                                                                                                                                                       Single




bruikbare informatie wordt die voor een specifiek doel kan worden
                                                                                                                                          SUBJECT




ingezet. Deze afbeeldingen laat zowel het navigatiemiddel zien, als de
werking ervan en de met het navigatiemiddel afgelegde trajecten. Door
                                                                                                                                                                                                                                    Projected
                                                                                                                                                                       Existing




                                                                                                                                          STATUS




deze te projecteren op de geografische kaart van de stad ontstond de
ruimtelijke context voor het verdere afstudeerproject.                                                                                                                 REMAINING




                                                                                                                                                                                                                                           SURVEILLANCE CAMERA



                                                                                                                                                                                                                                           WATER FRONT




                                                                                                                                                                             TRAJECTORIES Legend



                                                                                                                                          MOVEMENT
                                                                                                                                          COLOUR                                    DATE                                   LINEWEIGHT           DISTANCE [KM]

                                                                                                                                                                                    09-11-'07                                                   0-5

                                                                                                                                                                                    10-11-'07                                                   5-10

                                                                                                                                                                                    11-11-'07
                                                                                                                                                                                                                                                10-15
                                                                                                                                                                                    12-11-'07
                                                                                                                                                                                                                                                15-20
                                                                                                                                                                                    13-11-'07


                                                                                                                                                                                                                                                20-25




                                                                                                                                          LINETYPE                                  TYPE OF TRANSPORTATION

                                                                                                                                                                                    METRO

                                                                                                                                                                                    FERRY



                                                                                                                                                                                    WALKING                           SIZE




                                                                                                                                          FIXED POINTS
                                                                                                                                                                                                                                                               0           5         10                          15                  20    25
                                                                                                                                                                           STARTING/END POINT                                                                  DISTANCE [KM]

                                                                                                                                                                           METROSTATION
                                                                                                                                              SIZE




                                                                                                                                          0      5                    10            15     20                25       30          35
                                                                                                                                          WAITING TIME [MIN]




                                                                                                                                          DURATION
                                                                                                                                                                                                                  CONNECTION LINE (FROM THE PERIMETRE TO THE PERIMETRE OF THE CIRCLE; APART FROM CASES WHERE STARTING/END POINTS ARE INVOLVED)

                                                                                                                                                                                                                                 Pacific St/
                                                                                                                                                                                                                                 Atlantic Ave                    4 St/Wash Sq                        Prince St

                                                                                                                                          ABSULUTE TIME [HH:MM]                                 11:00                             11:23                            11:57                                  12:10                                                                          13:54




                                                                                                                                          RELATIVE TIME [%]                                                             0                                                       36                                                                                                           100

                                                                                                                                                                                                                                         THE POSITION OF FIXED POINTS (I.E.
                                                                                                                                                                                                                                         METRO STATIONS) CORRESPOND WITH
                                                                                                                                                                                                                                         TIME, RELATIVE TO THE DURATION OF
                                                                                                                                                                                                                                         THE CONNECTION LINE




                                                                         Legenda van het ontwikklede navigatiemiddel voor New york City


Geografische projectie van de afgelegde trajecten                        Rechts: uitsnede van het navigatiemiddel voor New York City met de afgelegde trajecten
                                                                         opgetekend inhet centrum van de cirkel


20
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs
Portfolio | Pieter Schreurs

Más contenido relacionado

Similar a Portfolio | Pieter Schreurs

Curriculum-Vitae_Mike-Schäfer
Curriculum-Vitae_Mike-SchäferCurriculum-Vitae_Mike-Schäfer
Curriculum-Vitae_Mike-SchäferMike Schäfer
 
Curriculum vitae merijn poolman 101017
Curriculum vitae merijn poolman   101017Curriculum vitae merijn poolman   101017
Curriculum vitae merijn poolman 101017merijnpoolman
 
100108 Portfolio Michiel Moerland Lq
100108 Portfolio Michiel Moerland Lq100108 Portfolio Michiel Moerland Lq
100108 Portfolio Michiel Moerland Lqmichielmoerland
 
CV J_Güsdorff - 2015-01 - NL - beknopt
CV J_Güsdorff - 2015-01 - NL - beknoptCV J_Güsdorff - 2015-01 - NL - beknopt
CV J_Güsdorff - 2015-01 - NL - beknoptJeroen Güsdorff
 
Cv rob pascha 2013
Cv rob pascha 2013Cv rob pascha 2013
Cv rob pascha 2013Rob Pascha
 
Linkedin portfolio
Linkedin portfolioLinkedin portfolio
Linkedin portfolioDavid Vos
 
101130 blueprint commissie proeftuin mekelpark final (m)
101130 blueprint commissie proeftuin mekelpark final (m)101130 blueprint commissie proeftuin mekelpark final (m)
101130 blueprint commissie proeftuin mekelpark final (m)BluePrintDelft
 
PP projecten Dammis de Geus
PP projecten Dammis de GeusPP projecten Dammis de Geus
PP projecten Dammis de Geusdammis
 
Introductie Cebra
Introductie Cebra Introductie Cebra
Introductie Cebra mveth
 
bim open - bim in uitvoerende bouw
bim open - bim in uitvoerende bouwbim open - bim in uitvoerende bouw
bim open - bim in uitvoerende bouwRob Roef
 
CV VPM Dols Europass-Template nederlands (1-2016)
CV VPM Dols Europass-Template nederlands (1-2016)CV VPM Dols Europass-Template nederlands (1-2016)
CV VPM Dols Europass-Template nederlands (1-2016)Vincent Dols
 
De Digitale Stad Herleeft. Een case study voor webarcheologie
De Digitale Stad Herleeft. Een case study voor webarcheologieDe Digitale Stad Herleeft. Een case study voor webarcheologie
De Digitale Stad Herleeft. Een case study voor webarcheologieTjarda de Haan
 
Themabijeenkomst multimedia in de repository
Themabijeenkomst multimedia in de repositoryThemabijeenkomst multimedia in de repository
Themabijeenkomst multimedia in de repositorypsuijker
 
Onthaaltraject nieuwe docenten AJ1314
Onthaaltraject nieuwe docenten AJ1314Onthaaltraject nieuwe docenten AJ1314
Onthaaltraject nieuwe docenten AJ1314Frederik De Schrijver
 
Werelddag 2013. herman vande putte. genese van het ilôt chambon
Werelddag 2013. herman vande putte. genese van het ilôt chambonWerelddag 2013. herman vande putte. genese van het ilôt chambon
Werelddag 2013. herman vande putte. genese van het ilôt chambonEls Brouwers
 

Similar a Portfolio | Pieter Schreurs (20)

Curriculum-Vitae_Mike-Schäfer
Curriculum-Vitae_Mike-SchäferCurriculum-Vitae_Mike-Schäfer
Curriculum-Vitae_Mike-Schäfer
 
Curriculum vitae merijn poolman 101017
Curriculum vitae merijn poolman   101017Curriculum vitae merijn poolman   101017
Curriculum vitae merijn poolman 101017
 
Curriculumzp svd g9
Curriculumzp svd g9Curriculumzp svd g9
Curriculumzp svd g9
 
100108 Portfolio Michiel Moerland Lq
100108 Portfolio Michiel Moerland Lq100108 Portfolio Michiel Moerland Lq
100108 Portfolio Michiel Moerland Lq
 
CV J_Güsdorff - 2015-01 - NL - beknopt
CV J_Güsdorff - 2015-01 - NL - beknoptCV J_Güsdorff - 2015-01 - NL - beknopt
CV J_Güsdorff - 2015-01 - NL - beknopt
 
Cv rob pascha 2013
Cv rob pascha 2013Cv rob pascha 2013
Cv rob pascha 2013
 
Linkedin portfolio
Linkedin portfolioLinkedin portfolio
Linkedin portfolio
 
CV Danny Nelemans
CV Danny NelemansCV Danny Nelemans
CV Danny Nelemans
 
101130 blueprint commissie proeftuin mekelpark final (m)
101130 blueprint commissie proeftuin mekelpark final (m)101130 blueprint commissie proeftuin mekelpark final (m)
101130 blueprint commissie proeftuin mekelpark final (m)
 
PP projecten Dammis de Geus
PP projecten Dammis de GeusPP projecten Dammis de Geus
PP projecten Dammis de Geus
 
Introductie Cebra
Introductie Cebra Introductie Cebra
Introductie Cebra
 
CV Tom Peeters
CV Tom PeetersCV Tom Peeters
CV Tom Peeters
 
bim open - bim in uitvoerende bouw
bim open - bim in uitvoerende bouwbim open - bim in uitvoerende bouw
bim open - bim in uitvoerende bouw
 
CV VPM Dols Europass-Template nederlands (1-2016)
CV VPM Dols Europass-Template nederlands (1-2016)CV VPM Dols Europass-Template nederlands (1-2016)
CV VPM Dols Europass-Template nederlands (1-2016)
 
De Digitale Stad Herleeft. Een case study voor webarcheologie
De Digitale Stad Herleeft. Een case study voor webarcheologieDe Digitale Stad Herleeft. Een case study voor webarcheologie
De Digitale Stad Herleeft. Een case study voor webarcheologie
 
Themabijeenkomst multimedia in de repository
Themabijeenkomst multimedia in de repositoryThemabijeenkomst multimedia in de repository
Themabijeenkomst multimedia in de repository
 
Onthaaltraject nieuwe docenten AJ1314
Onthaaltraject nieuwe docenten AJ1314Onthaaltraject nieuwe docenten AJ1314
Onthaaltraject nieuwe docenten AJ1314
 
MS|SA Portfolio 2011
MS|SA Portfolio 2011MS|SA Portfolio 2011
MS|SA Portfolio 2011
 
Werelddag 2013. herman vande putte. genese van het ilôt chambon
Werelddag 2013. herman vande putte. genese van het ilôt chambonWerelddag 2013. herman vande putte. genese van het ilôt chambon
Werelddag 2013. herman vande putte. genese van het ilôt chambon
 
Stadslab Rotterdam, Participatory Prototyping
Stadslab Rotterdam, Participatory PrototypingStadslab Rotterdam, Participatory Prototyping
Stadslab Rotterdam, Participatory Prototyping
 

Portfolio | Pieter Schreurs

  • 2. Portfolio | Pieter Schreurs Omslag: Fotomontage van de locatie van het afstudeerproject ‘Commuter Retreat’ Queens Plaza, New York City, New York, USA
  • 3. Inleiding Voor u ligt het Portfolio van Pieter Schreurs. Op 31 maart 2009 heb ik mijn opleiding tot architect aan de Technische Universiteit Delft afgerond. Nu ben ik op zoek naar een plek om mijn loopbaan te beginnen, vandaar dat u dit portfolio van mij ontvangt. Ik ben afgestudeerd in de studio ‘Border Conditions’, onderdeel van de afstudeerrichting Architectuur, leerstoel Architecture & Modernity. Mijn mentoren team bestond uit: Dr. Ing. Henriette Bier, Sang Lee M.Arch. RA en ir. Freerk Hoekstra. Het afstudeerwerk dat ik heb gemaakt is genomineerd voor de voorselectie van de Archiprix en is gehonoreerd met een eervolle vermelding van de faculteit Bouwkunde. Zowel in mijn opleiding, als in mijn overige werkzaamheden, heb ik mij vooral gespecialiseerd in het ontwerpen van publieke gebouwen, op verschillende schaalniveaus. Dit varieert van kleine paviljoens tot complexe gelaagde infrastructurele knooppunten, zoals een grootschalig metrostation met vele openbare functies. Binnen dit specialisme liggen mijn competenties vooral bij het omgaan met complexe en gelaagde programma’s en het actief analyseren en inzetten van gebruiks- en stromingspatronen voor het ontwikkelen van architectonische objecten. Dit uit zich in het actief analyseren en inzetten van complexe data voor het generen van een specifieke vormentaal met behulp van de computer. In het bijzonder het genereren van en omgaan met complexe 3 dimensionale geometrie, met actief gebruik van de computer, komt veelvuldig terug in mijn werk. Het ontwerpen van complexe 3D structuren en het actief gebruik van 3D tekenprogramma’s zijn dan ook mijn belangrijkste specialiteiten. Ondanks mijn relatief geringe werkervaring, denk ik dat ik beschik over ruime ervaring met complexe en gelaagde opgaven en de capaciteiten bezit om hier op een adequate en innovatieve manier mee om te gaan. Ik ben dan ook op zoek naar een baan waarbij ik deze capaciteiten en ervaring verder kan ontwikkelen en waarbij ik word uitgedaagd en gestimuleerd om mezelf praktisch en intellectueel verder te ontplooien. Hopelijk heb ik hiermee uw interesse kunnen wekken en een profiel geschetst dat aansluit bij de wensen en verwachten van uw bureau. In mijn portfolio vindt u een uitgebreide visuele en tekstuele toelichting op wat ik hierboven omschreven heb. Dit alles zal hopelijk een duidelijk en compleet beeld schetsen van mij ervaring en capaciteiten als architect en ontwerper. Mocht u na het bekijken van mijn portfolio nog vragen of opmerkingen hebben dan kunt u altijd contact opnemen. Met vriendelijke groet, Pieter Schreurs 2
  • 4. Inhoud Inleiding 02 Inhoudsopgave 03 ȃ Curriculum Vitae 04 ȃ Projecten | Opleiding 07 - Theater ‘De Wacht’ 08 - Intersecting Interchange 10 - FashionHigh 12 - Chueca Ecosystem 14 - Meanderscars 16 ȃ Projecten | Afstuderen 19 - New York City Maps 20 - Node and Network 22 - Commuter Retreat | Concept & Organisatie 24 - Commuter Retreat | Ruimtelijk Model 26 - Commuter Retreat | Architectuur 28 - Commuter Retreat | Techniek 30 - Commuter Retreat | Productie 32 ȃ Projecten | Werk 35 - Ecowoningen 36 - Kim’s Tower 38 - BATH project 40 ȃ Publicaties 43 - Pantheon 44 - Border Conditions New York City Boek 45 3
  • 5. Curriculum Vitae Persoonsgegevens: Werkervaring: Naam: Pieter H. M. Schreurs 01.2008 - 02.2008 Adres: Stadhoudersplein 28 B Ontwerp en eindredactie: ‘Border Conditions New York City’ publicatie Postcode: 3039 ER - Studio Border Conditions - Technische Universiteit Delft Woonplaats: Rotterdam Telefoon mobiel: +31 (0)6 - 21256096 04.2007 - 05.2007 Telefoon privé: +31 (0)10 - 8400308 Opbouw tentoonstellingspaviljoen: ‘BATH project’, SMAQ - Email adres: phmschreurs@hotmail.com Architecture | Urbanism | Research - Berlijn, Geboortedatum: 9 Juni 1983 FollyDock tentoonstelling - Rotterdam Geboorteplaats: Nijmegen Geslacht: M 09.2006 - 03.2007 Nationaliteit: Nederlands Assistent ontwerper, het ArchitectenConsort - Rotterdam Burgerlijke staat: Ongehuwd Rijbewijs: B 12.2001 - 10.2002 Ontwerp en redactie: pantheon// magazine - D.B.S.G. Stylos - Delft Opleiding: 2005 - 2009 Nominaties: Master of Science, Architecture, Urbanism and Building Sciences 03.2009 (Bouwkunde) - Technische Universiteit Delft - afstudeerrichting: Nominatie voorselectie Archiprix 2009 Architectuur (afstudeerstudio: Studio Border Conditions, begleiders: Henriette Bier, Sang Lee, Freerk Hoekstra) Nevenactiviteiten: 2002 - 2007 08.2007 - 07.2008 Bachelor of Science, Architecture, Urbanism and Building Sciences Aanvoerder Herenteam SRC Thor - Studenten Rugby Club - Delft (Bouwkunde) - Technische Universiteit Delft 04.2005 - 08.2008 2001 - 2002 Nestor studentenhuis (32 bewoners) - Oude Delft 15 - Propedeuse, Architecture, Urbanism and Building Sciences Stichting DUWO - Delft (Bouwkunde) - Technische Universiteit Delft 08.2004 - 07.2005 1995 - 2001 Aanvoerder Herenteam SRC Thor - Studenten Rugby Club - Delft Gymnasium, Stedelijk Gymnasium Nijmegen (Vakkenpakket: Nederlands, Engels, Frans, Grieks, Scheikunde, 06.2003 - 05.2004 Natuurkunde, Wiskunde-B, Geschiedenis en Aardrijkskunde) Bestuur SRC Thor, functie: Bootcommissaris - Studenten Rugby Club - Delft 09.2002 - 08.2003 Publiciteitscommissie - D.B.S.G. Stylos - Delft 07.1996 - 06.2006 Leadzanger ‘Last To Go’, internationaal opererende band 4
  • 6. Talenkennis: Nederlands Moedertaal Engels Gevorderd Frans VWO - eindexamen niveau Duits Basis kennis Computerkennis: Adobe CS3 Photoshop Gevorderd Illustrator Gevorderd Indesign Gevorderd Acrobat 8 Professional Gevorderd Premiere Basis kennis Flash Basis kennis Dreamweaver Basis kennis Autodesk AutoCAD Gevorderd Alias Maya Gevorderd Mc Neel Rhinoceros 4.0 Gevorderd Grasshopper Basis kennis Bentley Microstation Basis kennis Generative Components Basis kennis Google Sketch-up Professional Gevorderd Microsoft Office Word Gevorderd Excel Gevorderd Powerpoint Gevorderd 5
  • 7. 6
  • 9. Theater de Wacht Locatie: Stationsplein, Delft, Nederland / Context: 2e studiejaar Bachelor opleiding, Technische Universiteit Delft / Docent: Joan van Dooren / Datum: April 2003 Programma: Kleinschalig theater met semi-openbare wachtruimte ten behoeve van OV-reizigers Dit theater voor het stationsplein van Delft was het belangrijkste individueel ontworpen publieke project van mijn Bachelor opleiding. Het doel van dit ontwerp was om een gebouw te ontwikkelen dat deel zou gaan uitmaken van het nieuw te ontwikkelen stationsgebied. Het was de intentie van het theater om een laagdrempelige toegang tot het culturele leven van Delft te creëren, door het integreren van een overdekte openbare wachtruimte voor het naastgelegen busstation, N waar op interactieve wijze kennis kan worden gemaakt met het beschikbare cultuuraanbod. Plattegrond Begane grond De belangrijkste aandachtspunten van het ontwerp zijn de overgangen van publieke naar private ruimtes en van het openbare ‘culturele’ leven op straat naar het meer gesloten culturele circuit van het theater. Het gebouw bestaat in feite uit twee over elkaar heen gedrapeerde L-vormen, waarvan de onderste de openbare en ondersteunende functies bevat en de bovenste de meer private foyer en theaterzalen. In dit project is de architectonische vertaling van het complexe meervoudige publieke programma een van de belangrijkste sturende elementen. KANTOREN FOYER N BAR VIEW BOXES KLEINE GROTE ZAAL ZAAL Plattegrond verdieping 1 PODIUM MAGAZIJN TECHNIEK WERKPLAATS Doorsnede AA’ Organisatie diagram en programmatische opbouw Rechtsboven: nachtelijke impressie vanaf het stationsplein / Rechtsonder: impressie kleine zaal 8
  • 10.
  • 11. Intersecting Interchange Locatie: Westblaak, Rotterdam, Nederland / Context: Hybrid Building 2000 2000 Studio, 3e studiejaar Bachelor opleiding, Technische Universiteit Delft MV 1000 / Docent: Rajan V. Ritoe / Datum: Juni 2005 1000 Lengte doorsnede door het gebouw Programma: Cultureel podium en openlucht bioscoop, geintegreerd in een voetgangerskruispunt. Intersecting interchange vormde het eindproject voor de Bachelor fase van mijn opleiding en wordt gekenmerkt door een zeer methodische en analytische aanpak van het ontwerpproces en het ontwerp. De centrale thema’s van het ontwerp zijn stroming, beweging en netwerk. De analyse van bestaande stromingspatronen en het gebruiksnetwerk op de locatie, inclusief de beschikbare statistische data hiervan, zijn de sturende factoren voor het ruimtelijke ontwerp. Het programma van deze ‘cultural node’ bestaat uit een openlucht bioscoop en theater, internet terminals en een openlucht galerie. Het gebouw creëert een specifieke plek in het bestaande bewegingspatroon door de stromen te vervormen, te onderbreken Plattegronden verdieping 1 / begane grond met interactieve elementen die bepaalde en te benadrukken. In dit project wordt de computer ingezet om stromingspatronen benadrukken (groen), dan wel onderbreken (blauw / rood / paars) contextuele scenario’s te testen en dynamische transformaties van A B C D A B C D A B C D A B C D A B C DA B C D A B C D het gebouw in de tijd te kunnen vormgeven, evenals de vormgeving 0.45 N van het gebouw specifiek te kunnen maken voor de gewenste u m 0.4 5 b e 0.35 stromingspatronen. r o f m 0.3 4 o v e 0.25 m e n t 0.2 3 s p 0.15 e r p e r 0.1 2 s o 0.05 n 1 0 uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur uur 0-4 4-7 7-8 8-9 9-12 12-13 13-14 14-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-24 0-4 4-7 7-8 8-9 9-12 12-13 13-14 14-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-24 0-4 4-7 7-8 8-9 9-12 12-13 13-14 14-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-24 0-4 4-7 7-8 8-9 9-12 12-13 13-14 14-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-24 0-4 4-7 7-8 8-9 9-12 12-13 13-14 14-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-24 0-4 4-7 7-8 8-9 9-12 12-13 13-14 14-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-24 0-4 4-7 7-8 8-9 9-12 12-13 13-14 14-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-24 Maandag D ins dag W oens dag D onderdag V rijdag Z aterdag Z ondag Time of day Total Work Services Shopping Education Social recr. Recreation Other Statistische gebruiksanalyse van de stromen op de locatie, deze stuurt het openen en sluiten van de rode en blauwe barrieres in het gebouw, waarmee het gebouw zich aanpast in de tijd Stromingsdiagram van de locatie A1 / A2 / A3 A4 A5 B1 B2 / D1 B3 / C3 / D2 B4 B5 / C5 C1 C2 C4 D3 / D4 / D5 Stromings- en knooppuntendiagram gebouwopzet / Deformatie van diagram door interventie Analyse van mogelijke scenarios van stromingspatronen die ontstaan door openen en sluiten van de barrieres in het gebouw aan de hand van de fluctuatie in gebruikersstromen Rechtsboven: Impressie westzijde & oostzijde / Rechtsonder: overzicht gebouw in locatie 10
  • 12.
  • 13. FashionHigh Locatie: Hoogstraat, Rotterdam, Nederland / Context: Interiors, Buildings and Cities studio, 1e studiejaar Master opleiding, B A Technische Universiteit Delft / Docent: Mechtild Stuhlmacher en Andrej Radman / Datum: November 2005 N.A.P +0.00 Programma: Modeschool, met openbaar restaurant en cafe, een auditorium, een winkel en een viertal atelierwoningen. +150 0 N.A .P Ontwerp voor een modeschool aan de Hoogstraat in Rotterdam. Dit project wordt gekenmerkt door het samenbrengen van een meervoudig gelaagd programma, met verschillende niveau’s van B A openbaarheid. De verschillende programmatische elementen worden met elkaar verbonden door een in het hart van het gebouw gelegen ontsluitingskern met twee tegen elkaar in draaiende Plattegrond begane grond ontsluitingsroutes. Een van deze routes ontsluit het (semi-)openbare school gedeelte, de ander ontsluit de private atelierwoningen die zich B op de bovenste verdieping van het gebouw bevinden. Het programma A is georganiseerd aan de hand van verschillende zones, waarin publieke, private en ondersteunende elementen zijn onderverdeeld. De ondersteunende functies vormen twee gesloten betonnen volumes, die de hoofddraagconstructie van het gebouw vormen. Het belangrijkste ontwerpthema voor dit gebouw was de overgang van de publieke ruimte naar de verschillende ruimtes in het interieur van het gebouw. Dit komt tot uiting in de gelaagde opbouw van de gevel en B de variatie in materiaal gebruik van zowel de gevel als de afwerking A van het interieur. Op deze manier wordt het concept van het gebouw doorgevoerd tot in de uitwerking op detailniveau en ontstaat er een Plattegrond verdieping 1 consistente vertaling van basis concept naar technische uitwerking. al ation Educ ach appro Doorsnede AA’ N ial merc Com ach appro Locatietekening met beoogde bezoekersstromen Doorsnede BB’ Rechts: gevelfragment 1:20 en details 12
  • 14. C 3 E E 4 Facade partition 1:20 Section facade partition CC 1:20 C 1 2 Section facade partition EE 1:20 2 1 4 3
  • 15. Chueca Ecosystem Locatie: Chueca / Justitia, Madrid, Spanje / Context: Urban Body studio, 1e studiejaar Master opleiding, Technische Universiteit Delft / Docent: Alexander Vollebregts en Stephen Read / Partners: Hendrik Schikarski, Ioannis Perisoratis, Przemyslaw Olszewski en Marcos Olmo / Datum: April 2006 Programma: Stedenbouwkundige analyse en kleinschalige stedelijke interventie in de vorm van ontmoetingsplekken. Deze afbeeldingen tonen onderdelen van een presentatie website van een stedenbouwkundig onderzoeks- en ontwerpproject in de wijk Chueca in Madrid. De basis van het onderzoeksgedeelte werd gevormd door een 24-uurs animatie van de gebruikspatronen in deze wijk, die interactief kon worden samengesteld aan de hand van de te onderzoeken Interventie 1: Gran Via elementen. Op de rechter pagina is een still uit deze animatie zichtbaar. De animatie maakt inzichtelijk welke functies wanneer actief worden en hoe de dynamiek van de wijk in elkaar zit. Met deze animatie werd een experimentele methode ontwikkeld waarmee de verzamelde data op een informatieve manier werd gepresenteerd, zodat deze een aanleiding kon vormen voor het doen van een stedenbouwkundige interventie. De computer wordt hier actief ingezet om de complexiteit en gelaagdheid van het stedelijke ensemble weer te geven, omtegaan met transformaties en fluctuaties van gebruik en bezetting door de tijd heen en grote hoeveelheden complexe data te structureren. Door het gebruik van de computer wordt het mogelijk de verzamelde data over het gebied actief in te zitten als leidraad voor het ruimtelijk ontwerp. Naar Interventie 2: Palacio Buenavista aanleiding van de analyse van de animatie werd een viertal stedenbouwkundige interventies ontworpen, zoals zichtbaar is op de beelden hiernaast en op de volgende pagina. Dit project wordt gekenmerkt door een bottom-up benadering van de opgave, waarbij de ruimtelijke vormgeving voortvloeit uit de context en de analyse van specifieke gebruikspatronen met behulp van de computer. Naar aanleiding van de dynamische geanimeerde analyse kwam een bepaald type informeel gebruik aan het licht, waarop verder is ingezoomd en aan de hand waarvan de ruimtelijk ontwerpen zijn opgezet. De vormentaal komt op deze manier direct voort uit de analyse en het beoogde gebruikspatroon. Het gebruik van de computer faciliteert op deze manier de ruimtelijke vormgeving van het project. Interventie 3: Plaza de Vazquez de Mella Rechtsboven: still uit 24-uurs analyse Chueca / Rechtonder: Interventie 4: Plaza de Chueca 14
  • 16. 13
  • 17. Meanderscars Locatie: Justitia, Madrid, Spanje / Context: Architectural Body studio, Border Conditions groep, 1e studiejaar Master opleiding, Technische Unversiteit Delft / Docent: Sabine Muller en William Veerbeek / Partner: Wouter Oostendorp / Datum: Juni 2006 / Programma: Ondergronds metrostation, ingevuld met kleinschalige publieke functies. Dit ontwerp, in samenwerking met Wouter Oostendorp, is een experimenteel onderzoek naar de mogelijkheden van scripting en programmeren voor het architectonisch ontwerp. Het Dwarsoorsnede van een vervormde route met ingevoegde programmatische elementen ontwerp bestaat uit een metrostation, waarbij meerdere routes bestaan voor de toe- en afvoer van mensen. Met behulp van een zelf geschreven computerprogramma wordt elk van deze routes vervormd en geïnjecteerd met volumes met verschillende programma’s, afhankelijk van de hoeveelheid en type gebruikers die langs deze route passeert. Uitgaande van een generieke basisstructuur ontstaat er op deze manier een specifieke programmatische structuur, ingegeven Lengtedoorsnede van een vervormde route met ingevoegde programmatische elementen en gestuurd door context en geoptimaliseerd met behulp van de computer. De beelden geven één van de geteste scenario’s weer, dit scenario zou kunnen dienen als programmatische basis voor een verder ruimtelijke uitwerking in een architectonisch ontwerp. In dit project heb ik me vooral gefocust op het programmeren en het genereren van het programmatisch ruimtelijk model. Impressie van vervormde route met programmatische toevoegingen aan de onderzijde Diagrammatische weergave van het vervormingsprincipe per verbindingsroute Impressie van een van de ingangen van het metrostation Rechts: overzichtsimpressies van het metrostation met de vervormde toegangsroutes 16
  • 18.
  • 19. 18
  • 21. New York City Maps Locatie: New York City, New York, USA / Context: Groepswerk fase, Border Conditions afstudeerstudio, Architecture and Modernity, 2e Map LEGEND NEW YORK CITY TRANSIT subway and elevated lines studiejaar Master opleiding, Technische Universiteit Delft / Docent: 7th Ave Line Lexington Ave Line Flushing line Broadway Line Nassau St Line Marc Schoonderbeek, Oscar Rommens, Henriette Bier en Sang Lee / 14th St Line 8th Ave Line Brooklyn-Queens Line Hudson Bergen Light Rail shuttles Partner: Arie Gruiters / Datum: November 2007 station (local service only) station (local and express service) REGIONAL RAILROADS Long Island, Metro North, Staten Island, NJ Transit, Amtrak EMPTY SPACE WITHIN THE CIRCLE AVAILABLE SPACE (SPATIALISATION) TO ADD CONNECTIONS MANUALLY SPATIAL CONTEXT PLACE (LOCATION) CATEGORISATION METROSTATION FRAGMENT NR. Programma: Navigatie en orientatiemiddel voor het metronetwerk van NARRATIVE SITUATION RELATED New York City SCALE Pacific St/ Bergen St Atlantic Ave Eastern Pkwy ACCESSIBILITY Brooklyn Mus Clinton/ BOUNDARY Franklyn Ave Washington Aves 19.4 Kitchen Prospect Heights EVENT 7 Ave SUBJECT Franklyn Ave STATUS Grand Army Plaza READING DIRECTION FROM ROUGH TO FINE In het kader van het afstudeerproject in de studio ‘Border Conditions heb ik een alternatief navigatiemiddel voor New York City ontwikkeld Medium Super Large samen met Arie Gruiters. Dit navigatiemiddel is gebaseerd op Small SCALE ruimtelijke omschrijvingen uit krantenknipsels van de New York Times en New York Post van een week in november 2007. Aan de hand Private Public van deze situaties kun je met deze ‘kaart’ met de metro door New ACCESSIBILITY York navigeren. Het doel van deze opzet is om zonder voorkennis of context een wegwijzer of leidraad te hebben om door stad te bewegen Artificial Natural en deze te onderzoeken. Deze benadering, gebaseerd op het idee BOUNDARY dat specifieke netwerken de samenhang van de stad bepalen, heeft het verdere verloop van het afstudeerproject bepaald. Het draait Non-specified Outside Inside hierbij om het ontwikkelen van een specifiek notatiesysteem en om EVENT LOCATION de ontwikkeling van een taal gebaseerd op specifieke data. Dat wil zeggen: het verstaanbaar en leesbaar maken van data, zodat het Multiple Single bruikbare informatie wordt die voor een specifiek doel kan worden SUBJECT ingezet. Deze afbeeldingen laat zowel het navigatiemiddel zien, als de werking ervan en de met het navigatiemiddel afgelegde trajecten. Door Projected Existing STATUS deze te projecteren op de geografische kaart van de stad ontstond de ruimtelijke context voor het verdere afstudeerproject. REMAINING SURVEILLANCE CAMERA WATER FRONT TRAJECTORIES Legend MOVEMENT COLOUR DATE LINEWEIGHT DISTANCE [KM] 09-11-'07 0-5 10-11-'07 5-10 11-11-'07 10-15 12-11-'07 15-20 13-11-'07 20-25 LINETYPE TYPE OF TRANSPORTATION METRO FERRY WALKING SIZE FIXED POINTS 0 5 10 15 20 25 STARTING/END POINT DISTANCE [KM] METROSTATION SIZE 0 5 10 15 20 25 30 35 WAITING TIME [MIN] DURATION CONNECTION LINE (FROM THE PERIMETRE TO THE PERIMETRE OF THE CIRCLE; APART FROM CASES WHERE STARTING/END POINTS ARE INVOLVED) Pacific St/ Atlantic Ave 4 St/Wash Sq Prince St ABSULUTE TIME [HH:MM] 11:00 11:23 11:57 12:10 13:54 RELATIVE TIME [%] 0 36 100 THE POSITION OF FIXED POINTS (I.E. METRO STATIONS) CORRESPOND WITH TIME, RELATIVE TO THE DURATION OF THE CONNECTION LINE Legenda van het ontwikklede navigatiemiddel voor New york City Geografische projectie van de afgelegde trajecten Rechts: uitsnede van het navigatiemiddel voor New York City met de afgelegde trajecten opgetekend inhet centrum van de cirkel 20