Impacto del Tren Interurbano Toluca-México y el Viaducto Santa Fe – Observatorio en el Pueblo de Santa Fe. Propuestas de r...
Proyecto de Tren Interurbano México – Toluca y Viaducto Santa Fe - Observatorio
Ruta original 
•El proyecto prevé iniciar en Zinacantepec, en el predio ubicado en las avenidas de Las Torres y Reyes Hero...
Tren Interurbano y Viaducto
Viaducto SCT
Proyecto de viaducto de tres niveles 
LA ALTURA DEL VIADUCTO DE TRES NIVELES REBASA EL 90 % DE LAS EDIFICACIONES QUE EXIST...
Viaducto de tres pisos
Afectación de paisaje urbano
Perfil del Tren Interurbano y Viaducto 
•Capacidad: 700 pasajeros 
•Velocidad: 160 kilómetros por hora 
•Silencioso y resi...
Impacto en la comunidad 
Unión de Colonos Camino Real
Impacto en la comunidad 
•17 colonias quedarán completamente afectadas durante su construcción, pues colindan directamente...
Impacto en la comunidad 
•En la zona viven 62,000 personas , hay 27 escuelas, 2 bibliotecas, 2 mercados públicos y 17 inst...
Impacto en la plusvalía 
Las obras planeadas incidirán negativamente en la plusvalía de las propiedades ubicadas a lo larg...
Diseño de Imagen Arquitectónica
Patrimonio Histórico del Pueblo de Santa Fé
Patrimonio Histórico del Pueblo de Santa Fe
Alternativas 
Unión de Colonos Camino Real
Ruta alterna 1 
Zona densamente poblada
Ventajas de la ruta alterna 1 
•No se afectaría la zona de Patrimonio Histórico del Pueblo de Santa Fe como es la Ermita V...
Ruta Alterna 2 
Diseño de Imagen Arquitectónica 
Entronque con Periférico y Viaducto Miguel Alemán 
Terminal tren Santa Fe
Ventajas de la ruta alterna 2 
•Por Río Tacubaya sobre la barranca por zona federal. Anteriormente se encontraba la fábric...
Ing. Lorenzo Aguilar 
Unión de Colonos Camino Real 
Tel. 52 73 01 03 
Cel. 044 55 13 70 54 75 
lorenzoaguilar@live.com.mx ...
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Impacto del tren interurbano y viaducto

  1. 1. Impacto del Tren Interurbano Toluca-México y el Viaducto Santa Fe – Observatorio en el Pueblo de Santa Fe. Propuestas de rutas alternativas. Unión de Colonos Camino Real
  2. 2. Proyecto de Tren Interurbano México – Toluca y Viaducto Santa Fe - Observatorio
  3. 3. Ruta original •El proyecto prevé iniciar en Zinacantepec, en el predio ubicado en las avenidas de Las Torres y Reyes Heroles para pasar por avenida Vasco de Quiroga, continuar por Camino Real a Toluca y culminar en Observatorio. •En tanto, el viaducto elevado iniciará en Periférico, pasará sobre Camino Real a Toluca para llegar hasta la avenida Tamaulipas, así lo detalla la ficha técnica de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. •El tramo al que nos oponemos correría desde Puerta Santa Fe por Vasco de Quiroga hasta Camino Real a Toluca, abarca por lo menos nueve kilómetros.
  4. 4. Tren Interurbano y Viaducto
  5. 5. Viaducto SCT
  6. 6. Proyecto de viaducto de tres niveles LA ALTURA DEL VIADUCTO DE TRES NIVELES REBASA EL 90 % DE LAS EDIFICACIONES QUE EXISTEN EN EL PUEBLO DE SANTA FE, CON LO CUAL SE REDUCIRÁ LA LUZ NATURAL EN LA TOTALIDAD DE EDIFICACIONES ADYACENTES y MÁS DEL 90% DEL TRAYECTO OCUPARÁ MÁS DEL 70 % DE LOS CARRILES ACTUALES PARA LA CIRCULACIÓN LOCAL
  7. 7. Viaducto de tres pisos
  8. 8. Afectación de paisaje urbano
  9. 9. Perfil del Tren Interurbano y Viaducto •Capacidad: 700 pasajeros •Velocidad: 160 kilómetros por hora •Silencioso y resistente al graffiti. •Construcción en cuatro etapas; más de la mitad de su recorrido será elevado. •Primeras pruebas de funcionamiento: estimado en la primera mitad del 2018. •Extensión de 57.7 kilómetros, con seis estaciones: Zinacantepec, Terminal de Autobuses, Metepec, Lerma, Santa Fe y Observatorio; ninguna en el pueblo de Santa Fe, es decir que nuestra comunidad no se verá beneficiada en nada y si afectada.
  10. 10. Impacto en la comunidad Unión de Colonos Camino Real
  11. 11. Impacto en la comunidad •17 colonias quedarán completamente afectadas durante su construcción, pues colindan directamente con la ruta original y sólo tienen salida por la Av. Vasco de Quiroga. •33 colonias serían afectadas durante la operación del Tren y el Viaducto pues se reducirían significativamente sus vías de acceso, estacionamiento y la luz solar sobre sus casas.
  12. 12. Impacto en la comunidad •En la zona viven 62,000 personas , hay 27 escuelas, 2 bibliotecas, 2 mercados públicos y 17 instalaciones que brindan diversos servicios sociales, así como 8 módulos de salud y cerca de 2,000 negocios pequeños, medianos y grandes que quebrarían durante los 18 meses de la obra debido a que no podrían realizar sus actividades. •Ya en 1981, el Pueblo de Santa Fe resintió la ampliación de la Avenida Camino Real a Toluca hasta Vasco de Quiroga, afectando miles de residentes por los recortes en sus predios.
  13. 13. Impacto en la plusvalía Las obras planeadas incidirán negativamente en la plusvalía de las propiedades ubicadas a lo largo del actual trazo planteado para el Viaducto y el Tren Interurbano, debido a: •demolición de la mayoría – sino la totalidad – de las fachadas en el trayecto •reducción de carriles de acceso a la zona •desaparición de lugares de estacionamiento en el trayecto •reducción de banquetas en todas las aceras •disminución de la insolación recibida por los predios debido a la altura del Viaducto •descenso de clientes a los 2,000 comercios afectados •contaminación por ruido provocado por el tránsito automotor y el tren •deterioro del paisaje urbano
  14. 14. Diseño de Imagen Arquitectónica
  15. 15. Patrimonio Histórico del Pueblo de Santa Fé
  16. 16. Patrimonio Histórico del Pueblo de Santa Fe
  17. 17. Alternativas Unión de Colonos Camino Real
  18. 18. Ruta alterna 1 Zona densamente poblada
  19. 19. Ventajas de la ruta alterna 1 •No se afectaría la zona de Patrimonio Histórico del Pueblo de Santa Fe como es la Ermita Vasco de Quiroga y la parroquia Asunción de María, monumentos de los siglos XVI al XVIII. •Se construiría fundamentalmente por barrancas y zonas federales. •No se requeriría hacer expropiaciones ni indemnizaciones por fraccionamiento de predios y fachadas, ya que al ser zonas federales, tendrían un menor costo. •Constituyentes es una avenida mucho más ancha que Camino Real a Toluca, donde no se afectan colonias habitacionales, ni comercios, ni la infraestructura urbana. • Vasco de Quiroga que es muy angosta, concentra una cantidad importante de infraestructura urbana para la zona y la afectación que pudieran tener los 2,000 negocios y 62,000 habitantes de la zona (suspensión de agua, luz, aprovisionamiento de gas, iluminación pública, servicios urbanos…). •Continuaría el tránsito local de 40 mil vehículos diarios.
  20. 20. Ruta Alterna 2 Diseño de Imagen Arquitectónica Entronque con Periférico y Viaducto Miguel Alemán Terminal tren Santa Fe
  21. 21. Ventajas de la ruta alterna 2 •Por Río Tacubaya sobre la barranca por zona federal. Anteriormente se encontraba la fábrica de pólvora ahora es zona habitacional. •Rescate del río convertido en cauce de aguas negras, al entubarlo y llevarlo a una planta de tratamiento podría inyectarse al manto freático para aumentar los recursos hídricos de la zona. •El trazo del proyecto de la obra sería más recto a la zona de la estación del metro Observatorio y el entronque del viaducto Santa Fe – Periférico se realizaría en la intersección del periférico y viaducto Miguel Alemán. •Tendrían el paisaje urbano para los usuarios del viaducto y tren elevados. •Las afectaciones serían mínimas y por ende el costo económico, social y político sería menor.
  22. 22. Ing. Lorenzo Aguilar Unión de Colonos Camino Real Tel. 52 73 01 03 Cel. 044 55 13 70 54 75 lorenzoaguilar@live.com.mx Facebook: - Unión de Colonos Camino Real, A.C. - Santa Fe Ayer y Hoy Mtro. Gerardo Ocampo Díaz González Súmate por el Valle de México Tel. 52 07 86 00 Cel. 044 55 51 52 29 30 desarrollosustentabledesantafe@gmail.com codeim@prodigy.net.mx Facebook: - Súmate por el Valle de México - Santa Fe un lugar digno para vivir Unión de Colonos Camino Real

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