O documento discute os principais fluxos materiais da globalização, como o comércio internacional de mercadorias, e como a modernização dos sistemas de transporte e armazenamento facilitaram e baratearam esses fluxos. Também aborda a difusão do meio técnico-científico-informacional e seu papel no aumento do poder das grandes empresas transnacionais na globalização.
2. Competências e habilidades:
Extrairinformações sobre a distribuição das
principais redes de fluxos materiais, indicando
áreas de concentração e distribuição dos
mesmos.
Conteúdos: retomada e aprofundamento dos
principais fluxos da globalização (materiais e
imateriais), cujo meio geográfico é o técnico-
científico-informacional; comércio internacional de
mercadorias como um dos principais fluxos
materiais, com ênfase para algumas causas de
seu incremento na atualidade.
3. A modernização do sistema de transporte
pode agilizar a distribuição de mercadorias e
contribuir para a diminuição dos custos finais
de produção. A ampliação da capacidade de
carga dos navios é responsável por facilitar o
transporte e baratear custos: a modernização
nas formas de armazenamento para
transportes com o uso de contêineres evitam
perdas e a ampliação da velocidade diminui o
tempo de distribuição das mercadorias.
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5. Os fluxos materiais são aqueles
representados por objetos que possuem
materialidade e volume e, portanto, compõem
uma imensa gama de sistemas de
infraestrutura e de mercadorias.
Já os fluxos imateriais são aqueles dissemi
nados pelos meios de comunicação e infor
mação, como a internet e a telefonia, e que
influem em nossas vidas, alteram a nossa
economia, mas que não são palpáveis e,
portanto, não têm materialidade.
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10. Apesar dos avanços das tecnologias da aviação e dos transportes
terrestres, grande parte das trocas comerciais internacionais, em
termos de valores (dólares) negociados, é realizada até hoje por
via marítima. Aliás, hoje, cada um dos grandes navios
transatlânticos consegue transportar muitas toneladas a mais do
que conseguia transportar num navio "moderno" no início do
século XX. Uma segunda melhora importante nos sistemas de
transporte diz respeito à forma de acondicionamento das
mercadorias. A técnica de transporte em contêineres permite
colocar e transportar as mercadorias em caixas metálicas,
resultando em vários benefícios, como impedir que não haja
rupturas no processo de transporte, facilita e agiliza o embarque, o
desembarque e o transbordo dos produtos e diminui as
possibilidades de acidentes e de perda das mercadorias desde as
fábricas onde são produzidas até os estabelecimentos comerciais
onde serão vendidas. Além disso, a maior integração entre os
diferentes tipos de transporte permitiu criar sistemas modais, por
meio dos quais ocorreram barateamento e agilidade em todos os
processos, desde a coleta até a distribuição e o armazenamento
das mercadorias. A informatização do setor de transportes foi
responsável por sua modernização e a logística de abastecimento,
11. A difusão do meio técnico-científico-informacional permitiu às
grandes empresas transnacionais ampliarem de forma significativa
o seu poder na globalização, com reflexos também nas trocas
mundiais comerciais. Por exemplo, em 1947 foi assinado o Acordo
Geral sobre Tarifas Aduaneiras e Comércio (em inglês, General
Agreement on Tariffs and Trade - Gatt), que tinha como principal
proponente os Estados Unidos, e visava à gradual diminuição das
tarifas aduaneiras comerciais das nações. A expressão "tarifas
aduaneiras" refere-se à carga de impostos pagos pelo país expor
tador para que suas mercadorias possam ser comercializadas no
país receptor, uma das principais formas de que dispõe uma
nação para proteger o seu sistema produtivo. Os países detentores
de um meio técnico-científico-informacional mais desenvolvido,
como, por exemplo, Estados Unidos, Alemanha e Japão, sedes de
grandes corporações transnacionais, conseguem produzir
mercadorias em maior quantidade e por preços menores. Esses
países aliam-se na defesa pela diminuição das tarifas alfan
degárias, com vistas a ampliar seus mercados em países em
desenvolvimento. Desse modo, seus produtos invadem essas
nações, dificultando, muitas vezes, a situação de indústrias locais,
que, não tendo a mesma facilidade de acesso à tecnologia, não
