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DuTemp Corporation                                          Agosto del 2012   www.dutemp.com   ceo@dutemp.com   19
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DuTemp CorporationCuantos tipos de Gasificadores hay disponibles?1. Gasificador Atmosférico o “Incineración Hibrida” que  ...
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DuTemp Corporation  Generación de Energía Verde con carbón, sustitución del Diesel        como combustible para generación...
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DuTemp CorporationGeneración Distribuida vs. Energía Verde a partir de una Planta de                  Energía DuTemp base ...
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DuTemp CorporationEjemplo de 2000 Mw de Energía Verde base Carbón ensustitución de Diesel usualmente como GeneraciónDistri...
DuTemp CorporationSe estima que del combustible usado a partir del 2020    el 40% será Biocombustibles biodegradables….   ...
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Du temp ctl 0100 b cuarto congreso minero tunja 2012

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  1. 1. DuTemp Corporation IV CONGRESO INTERNACIONAL COLOMBIANO DE PROYECTOS MINEROS E INDUSTRIALES Tunja, Boyacá, Colombia (Agosto 2012) Planta CTL (Coal to Liquid) para producir 50 mil barriles de Combustibles/Aditivos libres de Azufre,producir Energía Verde y otros elementos; usando Carbón de Colombia.Coal Gasification, Liquid Fuel Conversion (CTL), and Cogeneration Preparado por Ing. Wolfgang Essig T. Representante para Latinoamérica Agosto del 2012 de DuTemp Corp. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 1
  2. 2. DuTemp Corporation Menor demanda de carbón… Por qué?EPA impone nuevas restricciones/limites a las emisiones de las nuevas plantasgeneradoras de Energía.La Norma:Las nuevas plantas termoeléctricas deben generar menos de 1000 Lb de CO2 por MW-Hrproducidos.El promedio de las plantas “Gas a Energía” emiten entre 800 a 850 Lb de CO2 por Mw-Hrcumpliendo así la norma; sin embargo una planta termoeléctrica base carbón genera unpromedio de 1768 Lb de CO2 por Mw-Hr.(hay que sumar las cenizas tóxicas y las emisiones de metales pesados como mercurio))Mayor uso del Gas para generar Energía (Normas ambientales e Hydraulic Fracturing).Ya desde el año 2003 se sabía del incremento del uso del gas a partir del 2008 paragenerar energía causado por normas ambientales que iban a regir desde el 2008. Sinembargo el uso de la tecnologia de “Fracturación del Subsuelo” que permite la mejor y Agosto del 2012mas facil cosecha del Gas (hydraulic fracturing of shale rock) ha incrementado el uso delGas presionando al menor uso del carbón para generar energía. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 2
  3. 3. DuTemp Corporation Que Consecuencias ya se ven en la industria carbonífera?El instituto de Energía de USA (EIA) estima que solo este año (2012) la generación deenergía base carbón bajará un 9% lo cual implica usar unas 97 millones de toneladasmenos de carbón. Otras fuentes señalan que bajará un 19%En lo que va del año ya han cerrado inmensas minas entre Wyoming y West Virginia.Solo en el mes de Junio han cerrado entre otras: “Consol Energy” (CNX) de Pennsylvania,“Cline Mining Corp” (CMK) de Canadá, “Arch Coal Inc” (ACI) de St Louis. Minas como lade “Patriot” solicitaron en julio 09 protección bajo la ley de quiebra (U.S. BankruptcyCourt) en ManhattanContratos a Futuro de carbón del “Appalachian coal” bajaron 13% hasta el momento.“Rio Tinto” se retiró de las conversaciones de la ampliación del Muelle carbonífero enQueensland por el incremento de los costos y la baja fuerte en los precios de carbón.Según la información el precio del carbón térmico de Rio Tinto bajo un 20% en losprimeros 6 meses del 2012. Agosto del 2012La empresa “Vale s.a.” de Rio de Janeiro reporto la pero caída de ventas en os últimos dosaños; tanto así que solo en el segundo cuarto del 2012 los ingresos netos bajaron 56%(Reporte Julio 26) www.dutemp.com ceo@dutemp.com 3
  4. 4. DuTemp Corporation MAPA DE RESERVASPROBADAS DE CARBON EN COLOMBIAComo se puede llevar en formaeconómica el carbón de la zonade Boyacá y Cundinamarca aPuerto de Exportación?NOTA:Puerto de Barranquilla permitebarcos de apenas 35000 Ton. Agosto del 2012 www.dutemp.com ceo@dutemp.com 4
  5. 5. DuTemp Corporation Cerrejón – Puerto Bolívar Ferrocarrril de Trocha Ancha INFLUENCIA DEL COSTO DEL FLETE EN EL PRECIO DE EXPORTACIÓN DEL CARBÓN. Habrá una manera que el flete del carbón de Boyacá pueda competir Agosto del 2012 con los de los yacimientos del Norte de Colombia?Mapa férreo actual y propuesto www.dutemp.com ceo@dutemp.com 5
  6. 6. DuTemp Corporation COMPARACIÓN DE SISTEMAS DE TRANSPORTE Y MUELLES DE CARBÓN.Ferrocarril: Los 193 kilómetros de víaférrea entre la Mina Pribbenow y PuertoDrummond Ltd., ubicado en elmunicipio de Ciénaga (departamentodel Magdalena), sobre la cual lacompañía rueda su flota de trenescompuesta por 36 locomotoras y 1463modernos vagones de aluminio conacople rotatorio; movilizando 13 trenesdiarios con 120 góndolas cada uno, seconstituye en un ejemplo de eficienciaen transporte y de un modelo paracontinuar la recuperación de toda la red ? Agosto del 2012ferroviaria nacional que estáemprendiendo el Estado Colombiano. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 6
  7. 7. DuTemp Corporation NOTAS RESPECTO DEL TREN DE CARARE (Porqué solo se habla de exportar carbón?)2008 El proyecto busca construir una infraestructura férrea que permita sacar en tren el carbón que se produce en Boyacá,Cundinamarca y Santander, para conducirlo hasta el río Magdalena y de ahí hasta la Costa Atlántica.Según el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, para que el Ferrocarril del Carare sea viable se requieren al menos 10millones de toneladas de carbón, de las cuales Boyacá deberá responder por cinco millones de toneladas aproximadamente."Este es un ferrocarril exclusivamente para Cundinamarca y Boyacá y casi fundamentalmente para Boyacá", indicó.Esto permitiría reducir los costos del transporte hasta los puertos y facilitar la exportación del mineral."Actualmente transportar una tonelada de carbón desde el interior del país a cualquier puerto de la Costa Atlántica cuesta entre 38y 40 dólares", precisó Escobar.Dijo que en este momento los precios FOB están a alrededor de los 100 dólares para carbón térmico y muy por encima del doblepara carbón siderúrgicoVelocidad promedio de operación más o menos entre 40 km/h, pero dado todo el ciclo completo incluido cargue y descargue,tenemos un estimado de entre 28-30 km/h".2012“Ese es un proyecto que cambiaría la logística en Colombia y reduciría a menos de la mitad el costo de transporte entre Bogotá ySanta Marta, vamos a tratar de que salga este año, sino lo logramos sale en el primer trimestre del año entrante’, anunció Andrade.Según la Corporación los estudios a detalle del proyecto se entregarán entre marzo y abril, y podrían demandar inversiones pormás de US$2.500 millones. Agosto del 2012De acuerdo con Taboada el proyecto se presentará por parte de la Corporación y la firma Paz del Río (propiedad de la brasileñaVotorantin) como una iniciativa privada.“Estamos concientes de que el proyecto servirá a los intereses mineros de Santander y el Gobierno lo está exigiendo también. Laidea es que una vez se adjudique, los próximos 5 años sean de construcción”, dijo el director de la Corporación. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 7
  8. 8. DuTemp Corporation EXPORTAR EL CARBÓN DE BOYACA Y CUNDINAMARCA VS. DARLE UN USO LOCAL CON MAYOR BENEFICIO PARA LAS PARTES INVOLUCRADAS? La inmensa mayoría de los estudios tienencomo Fin y Meta la “Exportación del Carbón”… Porqué? Hay otras opciones o usos para el carbón deBoyacá y Cundinamarca? Definitivamente si las hay…! Proyectos CTL (Carbón a Líquidos) ygeneración de Energía Verde? Son estosproyectos nuevos o ya se había pensado en Agosto del 2012ellos? Ya se han hecho estudios pertinentes ! www.dutemp.com ceo@dutemp.com 8
  9. 9. AGENCIA NACIONAL DE HIDROCARBUROS –ANHUNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA –UPME UNION TEMPORAL CTL (Septiembre del 2007) De acuerdo al “Plan Energético Nacional, 2006-2025”, en el corto plazo (2010) las necesidades de importación de diesel serán del orden de 22,000 BPD, lo cual obliga a buscar medidas que contrarresten este acelerado crecimiento. La construcción de la planta que se propone en este estudio es una de las soluciones más atractivas. En lo ambiental, el diesel producido por ECOPETROL, con un índice de cetáno de 45, tiene alrededor de 1,200 ppm de azufre para la ciudad de Bogotá y 4,000 ppm para el resto del territorio nacional. ECOPETROL tiene como meta para el 2010 disminuir este contenido a 50 ppm. La obtención de diesel sintético a partir de carbón brinda la posibilidad de producirlo con índices ambientales superiores: contenido de azufre menor a 1 ppm, porcentaje de aromáticos muy por debajo de 4% y un índice de cetáno entre 70-75. Estos combustibles son totalmente compatibles con los derivados del petróleo y han sido utilizados en diferentes épocas en países como Alemania, Inglaterra, Japón y Sudáfrica. 9
  10. 10. AGENCIA NACIONAL DE HIDROCARBUROS –ANHUNIDAD DE PLANEACIÓN MINERO ENERGÉTICA –UPMEUNION TEMPORAL CTL(Septiembre del 2007) Se puede concluir que para tamaños de plantas de CTL de alrededor de 50,000 BPD el costo promedio de inversión por barril por día estaría en el orden de los 50,000 a 90,000 dólares, con un consumo anual de carbón de 5-6 millones de toneladas y costos entre 20 y 35 US$/t y precio requerido del barril de petróleo del orden de US$40, que con un riesgo de 20% se hablaría de US$ 48. Bajo estas consideraciones y con el precio actual del petróleo y las perspectivas para los próximos veinte años, se concluye que las tecnologías de conversión de carbón a líquidos son competitivas con el petróleo tradicional. El análisis financiero y de localización definitiva entre San Luís en Santander y la Apartada en Córdoba muestra que ambos proyectos son viables financieramente pero que el de San Luís presenta mejores indicadores. En este sentido se recomienda que el primer proyecto de CTL, con base en tecnología ICL, se inicie en San Luís - Santander, con una producción de 50,000 BPD, preferiblemente en una sola etapa, lo que no es incompatible con la realización de otro proyecto en la Apartada – Córdoba, el cual también es atractivo. Las proyecciones de la UPME para la oferta de petróleo, gasolina y diesel y para la demanda de GLP por la Unión Temporal Zeus muestran claramente que habrá faltantes hasta el año 2025 que Agosto del 2012 tendrán que ser satisfechos con importaciones, a menos que se amplíe la capacidad refinadora en 80,000 BPD en 2017. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 10
  11. 11. “Universidad del Valle”.Se menciona el convenio entre la Universidad del Valle y una empresa privada para desarrollos en éste área.Entre los muchos web relacionados le copio la siguiente: (http://lapalabra.univalle.edu.co/carbon_liquido.htm ).Sin embargo, tomando lectura de estas informaciones leemos que SIC:” ….con capacidad para procesar12.000 toneladas diarias de carbón, se producirían 50 mil barriles diarios de combustible limpio…..”La rata de consumo de carbón para 50 mil B/D de combustibles limpios con nuestra tecnología (DuTemp)es de unos 9 mil toneladas/día y la señalada en el artículo es de mas de 12 mil. En otros artículosligados se señala el uso de Gas Natural para aumentar los hidrógenos. Nuestra tecnología no es dependiente delGas Natural. En la página 7 del informe nada se menciona del excedente de energía para la Red EléctricaNacional.Conclusión: la tecnología que se menciona en el artículo señalado tiene 40% más de requerimiento deMateria Prima para la misma cantidad de producto final.Si nosotros solo requerimos 9 mil MT para los mismos 50 mil B/D de combustibles entonces ese 40% más deMateria Prima generará desechos y por ende generará la misma cantidad de desechos que la tecnología enAfrica. ECOPETROL (2009) Agosto del 2012 Conversión de Coke petrolero a Combustibles www.dutemp.com ceo@dutemp.com 11
  12. 12. DuTemp Corporation “CTL Originaria” Primera Generación de Planta CTL Conversión de Carbón a Combustibles / Líquidos… Ya fue usada a finales de la PRIMERA GUERRA MUNDIAL. A la izquierda la portada del catálogo de la Exposición Industrial en la ciudad del Düsseldorf (Alemania) en el año 1937. Agosto del 2012 Se expone Energía Eólica, Motores accionados por Hidrógeno y la CTL (Primera Generación). www.dutemp.com ceo@dutemp.com 12
  13. 13. DuTemp Corporation Agosto del 2012Se menciona aquí la tecnología inventada por FRANZ FISCHER y TROPSCH (Proceso FT) www.dutemp.com ceo@dutemp.com 13
  14. 14. DuTemp Corporation QUIENES SOMOS?DuTemp es una Corporación Privada (no es Corporación del tipo “Público”#)DuTemp Corp provee al dueño de la planta o del proyecto todas las funciones usualmente manejadas o queefectúan los niveles de ejecutivos en las refinerías de gran tamaño encargándose de todas las actividades yetapas de proyectos de este tipo. La capacidad acumulada proviene del acceso a trabajos en áreasrelacionadas a refinerías.Estas áreas incluyen:• Desarrollo de proyectos de refinería.• Arranque de refinerías nuevas como reconstruidas.• Coordinación de manejo de crudos y sus productos.• Operación de refinerías, mantenimiento, recursos humanos y desarrollo organizacional.• Se incluyen entre las funciones una experiencia muy significativa en el mercado mundial de la refinación, configuración de refinerías nuevas, desarrollo de proyectos de incremento de eficiencia y quizás la función más importante: la resolución de problemas usualmente no resolvibles por otra empresas de ingeniería.Esta experiencia consiste en la capacidad de resolución y análisis de aspectos puntuales y especializadosproveniente de personal activo y jubilado de los niveles de ejecutivo, gerentes de refinería, gerentes deingeniería, construcción y de mantenimiento. Todos ellos con la intención y deseo de lograr la perfección del Agosto del 2012proyecto. Gran cantidad de los individuos con los que contamos en nuestro staff tienen extensa experienciaen desarrollos de proyectos de refinería nuevos de gran tamaño (Greenfield) refinery Project) alrededor delmundo 14
  15. 15. DuTemp Corporation DuTemp’s “Performance Guarantee”DuTemp GARANTIZARÁ el funcionamiento (Performance) de la planta respecto del estudio (BenchmarkS)definido/fijado con el estudio denominado FEED (Front End Engineering Design).En el caso que el funcionamiento (performance) no se logra acorde al “Benchmarks” definido con el FEEDentonces DUTEMP DEVOLVERÁ EL 100% DE LA INVERSIÓN SIN PROTESTO.Las Garantías de DuTemp son instrumentos financieras transables/negociables que provienen de Bancostipo “AA”; entre ellos podemos señalar (y no limitadas a estas): + Garantías bancarias (BG) + Bank Promissory Note + Medium Term Note (MTN) que incluyen un cupón de hasta 7,5 + Cantidad igual a la inversión según selección de DuTemp.DuTemp construye la planta bajo/con las normas típicas del País o del Estado.DuTemp es le UNICA empresa en el Mundo que suministra las garantías “Performance Guarantee” y Agosto del 2012“Financial Guarantees” para proyectos de “Reactor de Arco de Plasma”Las pantas diseñadas y construidas por DuTemp exceden las normas o estándares fijadas por US-EPA,Unión Europea (EU), IMF, World Bank and WTO y certificará bajo todas las certificaciones ISO requeridas. 15
  16. 16. DuTemp Corporation Que es el PLASMA?•Es el Cuarto estado de la material.•Es un Gas ionizado que se crea al convertir energía eléctrica enEnergía Térmica.•Crea niveles extremadamente altos de temperatura y altísimadensidad de Energía.•El Arco Eléctrico alcanza temperaturas de 30,000 a 33,000 F(16,000 a 18,000 C ).•Rayos en una tormenta es un ejemplo de Arco Eléctrico en la Agosto del 2012naturaleza. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 16
  17. 17. DuTemp Corporation Plasma es MUCHO más EficienteGasificación por Plasma es mas eficiente que los métodos comunes y másantiguos.Los enlaces Carbono – Carbono son mas difíciles de romper. Este proceso deromper los enlaces no se logra muy fácilmente en Gasificadores Atmosféricosdebido a sus bajas temperaturas; razón ésta por la cual se forma una especiade asfaltenos, y/o material carbonáceo (Tar = Residuos).Tecnología del Plasma rompe con facilidad estos enlaces.La reacción que conlleva al Plasma es endotérmica.Por lo tanto toda energía requerida para el proceso está disponible luegopara ser recuperada posteriormente.Tiempo de residencia de la materia es corto por lo cual la eficiencia térmicaes alta. Agosto del 2012 www.dutemp.com ceo@dutemp.com 17
  18. 18. DuTemp Corporation PIROLISIS•Sin Oxigeno los materiales en el reactor nocombustionan/oxidan/queman.•Disociación por Pirolisis de materiales en sus elementosatómicos elementales y reagruipandolos/componiendols en unGas combustible as denominado como ”Reverse NanoGasification”.•El Oxigeno es un subproducto y no parte del proceso; enoposición a la “Incineración” y/o los Gasificadores Atmosféricosque requieren Oxigeno (las demás tecnologías).•Oxigeno no es parte del proceso; sin embargo, es un Agosto del 2012subproducto. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 18
  19. 19. DuTemp Corporation Agosto del 2012 www.dutemp.com ceo@dutemp.com 19
  20. 20. www.dutemp.comceo@dutemp.com 20
  21. 21. www.dutemp.comceo@dutemp.com 21
  22. 22. www.dutemp.comceo@dutemp.com 22
  23. 23. DuTemp Corporation Algunos Sub-Productos del SingasA continuación una lista corta de Subproductos del Singas del proceso DuTemp.(Sin limitarse a los aquí enunciados)+ Destilados Medios: Bio-Gasolina virtualmente pura de 107 a mas de 125 octanos. Bio-Diesel virtualmente puro con cetano entre 75 y 77. Combustible “Jet Fuel” #1 al #8 virtualmente puro. Nafta, Parafina, LPG.+ Ammonia.+ Urea.+ Sulfato de Amonio+ Hidrógeno+ Etanol+ Diversos químicos tipo Ox usados para manufacturas de pinturas. Butiraldehido Butanol 2- Etilhexanol Di-Octil-ftalato Acido carboxílico+ Polimeros sin metakes pesados ni toxinas: Agosto del 2012 Etil, Etilene, Polietilene, propileno, Polipropileno, Estireno, etc www.dutemp.com ceo@dutemp.com 23
  24. 24. DuTemp Corporation Algunos Combustibles /Aditivos de una planta CTL de DuTempBio-Diesel virtualmente puro con cetano entre 75 y 77. 45%Bio-Gasolina virtualmente pura de 107 a mas de 125 octanos. 35%Combustible “Jet Fuel” #1 al #8 virtualmente puro. 15%Nafta, Parafina, LPG. 5% Agosto del 2012 www.dutemp.com ceo@dutemp.com 24
  25. 25. DuTemp Corporation Tabla comparativa del Diesel base petróleo y base CTL (DuTemp) US-EPA Item Commercial California CTL Diesel 2006Cetane >32 >48 >70 >46IndexAromatics <35 <100 0 <3(vol%)Sulphur <0.30 <0.050 0 <0.0015(wt%) Agosto del 2012 www.dutemp.com ceo@dutemp.com 25
  26. 26. DuTemp Corporation Costos de Producción (Comparación) Production Costs Comparable with Saudi Arabia Saudi Arabia Exxon Valero CTL Feedstock Costs $2 bbl $18 bbl $65 bbl $7 bbl Processing Costs $7 bbl $6 bbl $5 bbl $7 bbl Transportation $4 bbl $3 bbl $0 bbl $1.5 bbl Total $13 bbl $27 bbl $70 bbl $15.5 bbl Agosto del 2012 Return on Investment from Dutemp’s CTL Plants is minimum 85% per year. This is a A+ rated project. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 26
  27. 27. DuTemp Corporation Patio de Tanque tipo “estratégico”Siempre y cuando el inversionista pueda construir un Patio de Tanques quealmacene combustibles por 90 días base 5 millones de barriles para suuso; se convierte en un reserva estratégica en cualquier parte del Mundo.Un Patio de Tanques de 50 millones de barriles de combustible controlaránlos precios del Mercado.Gobierno y Refinerías propondrán convenios de alquiler/uso base pagosmensuales para tales reservas en exceso de 10 millones de US$ por mes.Storage Shelf Life: Diesel Gasoline Jet-FuelFrom Refineries: 6 Months 6 Months 6 MonthsFrom CTL Plants: 8 Years 8 Years 8 YearsBiodegradable from Standard Refineries: NO Agosto del 2012Biodegradable from CTL Plant: YES www.dutemp.com ceo@dutemp.com 27
  28. 28. DuTemp CorporationBiodiesel de Aceite Vegetal puede ser 60 Veces mas Mutagénico que el Diesel hecho por GTL (Proceso Fischer Tropsch) Estudio hecho con Biodiesel de Aceite de Canola. Agosto del 2012 www.dutemp.com ceo@dutemp.com 28
  29. 29. www.dutemp.comceo@dutemp.com 29
  30. 30. www.dutemp.comceo@dutemp.com 30
  31. 31. www.dutemp.comceo@dutemp.com 31
  32. 32. www.dutemp.comceo@dutemp.com 32
  33. 33. DuTemp Corporation PIROLISIS•Sin Oxigeno los materiales en el reactor nocombustionan/oxidan/queman.•Disociación por Pirolisis de materiales en sus elementosatómicos elementales y reagruipandolos/componiendols en unGas combustible as denominado como ”Reverse NanoGasification”.•El Oxigeno es un subproducto y no parte del proceso; enoposición a la “Incineración” y/o los Gasificadores Atmosféricosque requieren Oxigeno (las demás tecnologías).•Oxigeno no es parte del proceso; sin embargo, es un Agosto del 2012subproducto. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 33
  34. 34. DuTemp CorporationCuantos tipos de Gasificadores hay disponibles?1. Gasificador Atmosférico o “Incineración Hibrida” que usa llama e inyección de oxigeno y/o aire.2. Gasificador atmosférico que usa “Plasma Torch” e inyección de Oxigeno y/o Aire.3. Tecnología de Plasma Torch en reactor cerrado y gasificación en ausencia de oxigeno.4. Sistema DUTEMP/ATONN: Pirolisis en ausencia de Agosto del 2012 Oxigeno dentro de reactor cerrado. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 34
  35. 35. DuTemp CorporationSistema DuTemp/ATONN:Pirolisis en ausencia de Oxigeno y dentro de un Reactor cerradoSistema ATONN: Pirolisis en ausencia de oxigeno dentro de un reactor, desarrollado conjuntamente conNASA y laboratorios de U.S. Government. La exclusividad de la patente venció en el 2000.Cumple y de hecho excede cualquier normativa y/o mandatos, permisos ambientales actuales y futuraspara las áreas de aire y agua.Ideal para grandes operaciones en las cuales el reactor puede/necesita estar en funcionamiento por másde un año.La rata de conversión de moléculas de carbono supera el 98% por lo cual no necesita de un vertedero debasura o residuos.Todos los sub-productos son comercializables. El gas generado (singas) es de altísima pureza yvirtualmente puro por lo cual a Unidad de Amina funciona apropiadamente durante toda su vida estimada.El U.S. Government hs sido el usuario primario de los reactores ATONN por más de 30 años; por lo tanto setiene la experiencia acumulada. Agosto del 2012Por los años de operación/uso se tiene una acumulación de data durante los años. Las pruebas con carbóny sus data respectiva han sido efectuadas/recolectadas por DOE,DOD, EPA, NASA, Los Alamos Lab. ademásde los usuarios actuales del US Government. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 35
  36. 36. DuTemp Corporation EL TAMAÑO SI IMPORTA…..Ninguna otra compañía está proponiendo una planta de gasificación por encima de los 1500 B/día medianteel procesamiento de 300 TM por día de carbón debido a sus restricciones por el tamaño de sus reactores.Operaciones de esa escala (tamaño pequeño) no impactan el ambiente y de hecho no tienen realfactibilidad de mercado.DuTemp propone iniciar operaciones con una planta de 50,000 B/dia de productos procesando unos 8,000TM/día netos de Carbón; tamaño éste que fácilmente puede incrementarse a una planta de 250,000 B/díaque usaría unos 33,000 Tm de carbón por día. Este proyecto atraerá la atención del Mercado por su tamañoe impacto económico.La ampliación puede ser autofinanciada por la planta de 50,000 B/día inicial.Uno de los aspectos más difíciles luego de la producción del Singas virtualmente puro son las “unidades decompresión” antes del proceso “FT” (Fase Líquida). Esto ya ha sido solventado por DuTemp mientras siguesiendo un obstáculo para los demás.Las inmensas pérdidas de energía en el proceso de fase líquida también han sido resueltos mediante el usode ciclos cerrados de vapor con turbinas especiales con las cuales tal calor excedente se convierte enenergía.A mayor tamaño de planta mayor eficiencia total por la habilidad o posibilidad de usar turbogeneradores Agosto del 2012más grandes y más eficientes. Si comparamos una turbina GELM6000 respecto de una Frame-9FA seconsiguen incrementos de eficiencia de hasta 300% a pesar que se consumen las mismas cantidades deSingas. Esto tiene que ver también con el mejoramiento de sistemas de ciclo combinado. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 36
  37. 37. DuTemp Corporation Preliminary Flow DuTemp Coal To Liquids Plant DuTemp Corporation PROJECT P102 Power Plant Diagram CCR Platformer BY JH SIMPLIFIED PROCESS FLOW DIAGRAM DATE 11/01/07 CoalFeeder + 11-T-101 11-T-101 Fame 7FA Steam Turbine 210-1556 PC FC PC 623 Slurry PSA Plasma Unit 11-T-101 ADSORBER 11-T-101 BEDS Fame 7FA Steam Turbine 660 FV HP Steam 210-1403 MCC Recycle from FT Reactors Fischer-Tropsch A A A A A A 1 5,1 1 5,1 1 5,1 Quench 2 2 82 2 82 6 6 5 1 1 1 0 0 0 82 6 6 5 1 1 1 0 0 0 6 6 5 1 1 1 0 0 0 ID ID ID PC 2 4 2 0 FV 2 4 2 0 2 4 2 0 210-1107 B 91 5 52 55 B 91 5 52 55 B 7, 91 5 52 55 1 7, 7, 1 1 2 2 2 4 5 5 0 4 5 5 0 4 5 5 0 FV 1 5 2 5 1 5 2 5 T 1 5 2 5 T T TV a B a n B a n B Diesel n 5 g 5 B g 5 y B g y B y e D e D E e D E Gasoline nt E nt nt Amine Unit s1410 % CW Compression Unit s1416 210-1385 s1407 . From Amine Unit 210-1110 210-1511 LV 210-1230 Agosto del 2012 210-1231 LV PV FV PV s1412 + 210-1202 OFFGAS s1419 s1420 LV % PV CW To Amine Unit 210-1556 210-1555 s1421 210-1335 210-1326 OFFGAS LV To Flare s3015 210-1536 210-1537 37
  38. 38. DuTemp Corporation BENEFICIOS PARA BOYACÁ y/o CUNDINAMARCA Consumo local de Carbón generando un alto “Valor Agregado” al material. Energía Verde, eliminación de la Basura Municipal, eliminación de cloacas (aguas negras e industriales), eliminación de Basura Hospitalaria o Patógena (incluye material radioactivo hasta nivel IV). Industria de Plasticos ; Juguetes sin plomo ni Mercurio, Plasticos para industria farmaceutica. Venta de aditivos para ECOPETROL. Permite tratar ecológixcamente residuales de la industria petrolera (PetCoke) Combustible “Jet Fuel” genera menos CO2 por milla volada. (Hub de cargo aéreo). Polo Generador de Energía Verde. Carbón a Energía Verde via Plasma. Transporte Eléctrico (verde) de mercancia hacia el aeropuerto . Agosto del 2012 Puestos de Trabajo especializados, Ingresos por impuestos, desarrollo/inversiónen minería mas eficiente,. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 38
  39. 39. DuTemp Corporation Transporte Eléctrico (Verde) de mercancia hasta aeropuerto.Indiscutiblemente usar camiones (tracto-mulas) mediantealimentación por hidrogeno o baterías eléctricas no es viable sihay largas distancias y caminos empinados.Por lo tato se puede usar un sistema de transporte eléctrico tipo“trolley” que de hecho no es nuevo pero en estos momentos setiene la tecnología adecuada.El sistema permite a los camiones moverse en las autopistas ocarreteras basado en motores eléctricos sin generar polución nicontaminación. El vehículo solo usaría combustible diesel antes y Agosto del 2012después de la carretera; valga en la ciudad o parte del camino noque no esté energizado. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 39
  40. 40. DuTemp Corporation Transporte Eléctrico (Verde).Los vehiculos usan electricidad del cableado o generan su propia electricidad. Agosto del 2012 40
  41. 41. DuTemp Corporation Transporte Eléctrico (Verde) en minería. Agosto del 2012 41
  42. 42. DuTemp Corporation Generación de Energía Verde con carbón, sustitución del Diesel como combustible para generación Distribuida.El contenido de carbono (promedio) (base neto) se disociará o se depolimerizarátérmicamente a 180000 a 196000 ft3 de Síntesis gas por tonelada con un valor térmicode unos 300 BTU por Pie Cubico estándar (SCF) de Gas.El flujo de calor para un ciclo combinado con tecnología ATONN se está por el orden de43.277 o menos; generando unos 8,160 Kw por tonelada de carbón procesado.Procesar unas 1000 Ton de carbón al día (41 Ton por Hr) generará unas 8,118,000 ft3de síntesis gas por hora con un valor calorífico total de 2,435,400,000 BTU/Hr.Con un ciclo combinado ATONN con turbinas a gas con una rata de calor de 7,277generará unos 334.56 Mw-Hr de electricidad las 24 horas al día.Si deducimos unas 104 Mw de energía eléctrica para mantener el Arco de Plasma y otrosconsumos de la lanta; nos queda para entrega a la red eléctrica unos 230.56 Mw-Hr(5,533.44 Mw por día)Recuperación de calor mediante turbinas con ciclo cerrado de freón se puede incrementar Agosto del 2012la producción de calor en un 5% a 7% haciendo prácticamente innecesario el uso detorres de enfriamiento. www.dutemp.com ceo@dutemp.com 42
  43. 43. www.dutemp.comceo@dutemp.com 43
  44. 44. DuTemp CorporationGeneración Distribuida vs. Energía Verde a partir de una Planta de Energía DuTemp base Carbón.El Porqué del ahorro de Diesel y las ventajas económicas de la propuesta?Consideramos importante que el lector entienda de donde salen las cifras expuestas de manera que secomprenda en forma sencilla lo que se expone.Si se usa para generación distribuida motores reciprocantes (Pistón) tipo Caterpillar, Kohler, MAN osimilares; se usará para la generación de 1,5 MW unos 377 litros de Diesel cada Hora. Se hará elcálculo para 230 Mw equivalentes a la potencia de 1000 Ton por día de carbón promedio.NOTA: En la Hoja siguiente catalogo de euipo generador usado en “Generación Distribuida”(230 Mw / 1,5 Mw) x 377 = 57.800 Litros por hora de Diesel consumido57.800 Lts/Hr x 24 Horas = 1.387.200 Litros por consumidos por día.1387200 x 365 Días = 506.328.000 Litros por añoFactura por consumo Local => 506 Lts x 0,7 US$ = 354 Millones de US$Este monto es basado en un precio del Diesel en US$ facturada a 0,7 US$ por Lts. Agosto del 2012Consumo de carbón 1000 Ton x 365 dias x 30 US$/Ton = 11 Millones (Ahorro de 343 millones US$ al año) www.dutemp.com ceo@dutemp.com 44
  45. 45. 45
  46. 46. DuTemp CorporationEjemplo de 2000 Mw de Energía Verde base Carbón ensustitución de Diesel usualmente como GeneraciónDistribuida y distribuirla mediante una Red Eléctricabasada en HVDC (Alto Voltaje en Corriente Continua)(2000 Mw / 1,5 Mw) x 377 = 502.667 Litros por hora de Diesel consumido502667 Lts/Hr x 24 Horas = 12.064.008 Litros por consumidos por día.12064008 x 365 Días = 4.403.362.920 Litros por año (4400 Millones de Lts al año)Callculos son referenciales y deben seer verificados mediante cálculo FEED Agosto del 2012 www.dutemp.com ceo@dutemp.com 46
  47. 47. DuTemp CorporationSe estima que del combustible usado a partir del 2020 el 40% será Biocombustibles biodegradables…. Boyacá… Cundinamarca… Colombia desearán participar en este 40% ??? De ser así…Entonces… hay que empezar ahora…. Agosto del 2012 www.dutemp.com ceo@dutemp.com 47
  48. 48. DuTemp Corporation Gracias Para mayor información e ir al paso siguiente favor contactar al: Ing. Wolfgang Essig wolf . essig @ yahoo . com www.dutemp.com ceo@dutemp.com 48

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