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LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

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LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL
LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL
El comercio internacional es una actividad que el
hombre ha desempeñado desde hace mucho tiempo.
Exportar e importar no es más que vender y comprar
considerando tres variables:
a) Cumplir los requerimientos del cliente
b)efectuar los trámites de la aduana
c)desarrollar una efectiva logística que entregue la
mercancía en punto convenido.
El comercio internacional es el intercambio de bienes
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en distintas regiones del planeta, quienes utilizan
insumos de diversas partes del mundo para su
consumo, fabricación y distribución en diferentes
mercados.
Para lograr dicho intercambio se requiere de un
proceso denominado LOGÍSTICA que forma parte
implícita de la cadena de suministro, donde el
transporte internacional juega un papel fundamental.
La cadena de abastecimiento se refiere “ a la
integración de los procesos de negocios desde el
usuario final hasta los proveedores originales, que
entregan productos, servicios e información que
aumenta valor a los clientes”.
La palabra LOGÍSTICA según el Diccionario de la
Real Academia Española de la Lengua tiene una
connotación militar que lleva implícito el transportar,
proveer y alimentar a las tropas del ejército.
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LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL

  • 3. El comercio internacional es una actividad que el hombre ha desempeñado desde hace mucho tiempo. Exportar e importar no es más que vender y comprar considerando tres variables: a) Cumplir los requerimientos del cliente b)efectuar los trámites de la aduana c)desarrollar una efectiva logística que entregue la mercancía en punto convenido.
  • 4. El comercio internacional es el intercambio de bienes y servicios entre personas físicas o morales ubicadas en distintas regiones del planeta, quienes utilizan insumos de diversas partes del mundo para su consumo, fabricación y distribución en diferentes mercados.
  • 5. Para lograr dicho intercambio se requiere de un proceso denominado LOGÍSTICA que forma parte implícita de la cadena de suministro, donde el transporte internacional juega un papel fundamental. La cadena de abastecimiento se refiere “ a la integración de los procesos de negocios desde el usuario final hasta los proveedores originales, que entregan productos, servicios e información que aumenta valor a los clientes”.
  • 6. La palabra LOGÍSTICA según el Diccionario de la Real Academia Española de la Lengua tiene una connotación militar que lleva implícito el transportar, proveer y alimentar a las tropas del ejército. LOGÍSTICA: Conjunto de actividades que integran el proceso que media entre la producción de un bien o servicio y su disposición al consumidor en un esquema de comercialización internacional.
  • 7. Cadena de Suministro ( supply chain) 1. Abastecimiento (del proveedor) 2. Producción. 3. Distribución final 4. Servicios Post-Venta
  • 8. 1. Servicios de abastecimientos e insumos Generación de órdenes de compra Negociación y contratación de proveedores Planeación de rutas Verificación ( empaque y embalaje) Contratación del transporte Cumplimiento de las formalidades aduaneras Almacenaje Inventario
  • 9. 2. Producción Planeación de ventas Verificación y control de calidad Recepción y administración de inventarios Producción y costeo del producto Diseño del producto Mantenimiento de equipos e instalaciones
  • 10. 3. Distribución al cliente final Negociación y contratación con el cliente. Generación de órdenes de venta Facturas y cobranza Distribución directa Planeación de rutas Envase, empaque y embalaje Transporte Despacho aduanero Administración del inventario
  • 11. 4. Servicios Post-venta y mercadotecnia Bases de datos Seguimiento Nuevas órdenes Cumplimiento de garantías Administración de la información Promoción del producto Investigación de mercado Mezcla de mercadotecnia
  • 18. FACTORES A CONSIDERAR EN LA SELECCIÓN DEL TRANSPORTE: Elegir el transporte más adecuado para movilizar carga representa un análisis especializado que tiene que ver con las características de las mercancías , planeación de rutas y verificación del transporte idóneo para la carga, estos son factores a considerar: - Factores de la carga - Factores de la ruta de traslado - Factores para la selección de transporte
  • 19. a)Factores de la carga. Las mercancías transportables para efectos de carga se clasifican en: Graneles: Todo tipo de carga homogénea en forma líquida /solida o gaseosa. Carga general: Se refiere a toda la variedad de mercancías a excepción de la anterior.
  • 20. Clasificación Tipo de carga Graneles 1. Gases Gas de petóleo 2. Líquidos Aceites, petróleo, productos químicos. 3. Graneles mayores Minerales , cereales 4.- Graneles menores Azucar, fertilizantes, productos forestales, acero General. Son toda la variedad de mercancías desde materias primas hasta productos de consumo en general tales como: equipos, productos manufacturados, alimentos, cargas refrigeradas.
  • 21. Una vez determinada el tipo de carga se debe observar su naturaleza : por ejemplo, si es peligrosa, frágil costosa, su peso, dimensiones, valor de la mercancías, cantidad, envase, embalaje, impacto en el producto del clima y tiempo de traslado ( Ejemplo: Los medicamentos y alimentos pierden sus propiedades cuando se aplica un tiempo mayor en su traslado)
  • 22. b)Factores de la ruta de traslado. Existe otro tipo de factores relacionado con la selección de la ruta que seguirá el transporte, estos son: el trayecto, la disponibilidad de ofertas de servicios de transporte por destino, confiabilidad en los almacenes, puerto, terminales terrestres y aeropuertos de destino, aspectos que deben valorarse para evitar incrementos a la prima del seguro ante la posibilidad de robo o daño en las maniobras y manejo de la descarga.
  • 23. FACTORES: -Distancia, tiempo, rutas disponibles, ofertas de servicio, instalaciones para la recepción, confiabilidad, seguros, costos de manipulación, posibilidad de daños por maniobras, forma de recibir la carga.
  • 24. c)Factores para la selección de transporte: Variables. - Oportunidad de entrega: rápida ( productos de fácil caducidad) - Regularidad del transporte: Es la frecuencia con la que salen los transportes y fechas de embarque. - Volúmenes de carga: Capacidad de espacio de almacenaje. - Costo: Tarifas - Facilidad de transportación : Sujetos que intervienen en la transportación.
  • 25. FACTOR DE MAYOR A MENOR OPORTUNIDADDE ENTREGA AÉREO AUTOTRANSPORTE FERROCARRIL MARÍTIMO REGULARIDADDE TRANSPORTE AUTOTRANSPORTE AÉREO FERROCARRIL MARÍTIMO VOLUMENDECARGA MARÍTIMO FERROCARRIL AUTOTRANSPORTE AÉREO COSTO AÉREO AUTOTRANSPORTE FERROCARRIL MARÍTIMO FACILIDADDE CONTRATACIÓN AUTOTRANSPORTE FERROCARRIL AÉREO MARÍTIMO
  • 26. COSTO DEL TRANSPORTE En el contexto de la globalización , aquellos que deseen participar y competir adecuadamente deben entender que es indispensable contar con transportes y servicios logísticos eficientes. Ciertamente el transporte constituye una variante en el precio final de las mercancías , porque representa mucha más que el costo de llevar y traer, significa la permanencia de las relaciones comerciales con los clientes al surtirles en tiempo y forma.
  • 27. En sentido estricto , el costo del transporte mejor conocido como flete es la compensación que recibe el transportista por el traslado de la mercancía de un punto a otro; pero esta visión es muy corta y no debe verse solamente así; sino como aquellas operaciones adicionales que acarrean el viaje , tales como: - Envase y embalaje ( palletizado) - Almacenaje previo antes de embarque. - Manipulación de la carga - Flete - Seguro - Gastos de almacenaje por demoras del transporte.
  • 28. El costo del transporte cambia en virtud de las variables de oportunidad de entrega, regularidad, volumen de la carga por ejemplo: Mientras mas lento es un transporte su costo es menor; sin embargo , a veces no es lo ideal sobretodo al considerar productos de fácil descomposición como los alimentos perecederos , los medicamentos, animales vivos o productos peligrosos.
  • 29. Es más caro tener inventarios en tránsito que inventarios en bodega, esto por la movilidad del producto y el costo del capital invertido. Como sucede con el transporte aéreo cuyo costo es tres veces superior al marítimo , pero en algunos casos, el tiempo justifica la inversión. “ No solo se trata de obtener la cotización de transporte más baja sino hacer de todo el proceso algo que permita poner el producto en condiciones más ventajosas para su cliente y usted”
  • 30. PRESTADORES DE SERVICIOS LÓGISTICOS El primer transportador de servicios logísticos al que recurre el usuario es el Transportista, persona física o moral que explota la aeronave, buque, ferrocarril o camión y es el encargado y responsable de efectuar el traslado , no necesariamente el usuario contrata directamente al dueño del transporte. Agente de carga aérea: Es un intermediario entre la línea naviera y el embarcador, efectuando promoción o consolidación de carga.
  • 31. Consolidador: Empresa o persona que se encarga de consolidar varios embarques pequeños para varios clientes en una carga más grande. 3PL: 3rd Party Logistics son los proveedores que ofrecen un servicio de logística integrado, pero que a su vez subcontratan a un tercero que hará una parte de todo el proceso logístico , ya sea por que no tienen la infraestructura, patente o permiso. Coo- Loaders: Consolidadores que dan servicios a 3pl Certificadores: Certifican un producto de manera internacional. Laboratorios de prueba, certificación de sistemas de calidad, verificación e inspección de cantidad.
  • 32. OBLIGACIONES DE LOS TRANSPORTISTAS AL ARRIBO O SALIDA DEL PAÍS. El artículo 20 de la Ley Aduanera establece que las empresas porteadoras , los capitanes , pilotos , conductores y propietarios de los medios de transporte de mercancías materia de importación o de exportación están obligados a : 1.- Recibir la visita de inspección que las autoridades aduaneras realicen a los medios de transporte, con motivo de su entrada o su salida. 2.-Aplicar medidas para prevenir y asegurar en los vehículos. 3.-Exhibir, cuando las autoridades aduaneras lo requieran , los libros de navegación y demás documentos que amparen los vehículos y las mercancías que conduzcan.
  • 33. 4.- Colocar en los bultos que transporten y que contengan mercancías que sean explosivas , inflamables, contaminantes, radiactivas o corrosivas, las marcas o símbolos que son obligatorios internacionalmente, cuando el documento que ampare su transporte señale que se trata de este tipo de mercancías. 5.- Evitar la venta de mercancías extranjeras en las embarcaciones o aeronaves una vez que se encuentren en territorio nacional. 6.- Comunicar a los consignatarios , el arribo e ingreso de las mercancías a los recintos fiscalizados en los término que establezcan el SAT.
  • 34. 7.- Presentar a las autoridades aduaneras las mercancías, así como los manifiestos de carga y demás documentos que las amparen y transmitir electrónicamente a las autoridades aduaneras y a los titulares de los recintos fiscalizados la información relativa a la mercancía que transportan antes de su arribo al territorio nacional.