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2014年7⽉月26⽇日 台南市
TH Schee
第⼀一場:新⽵竹
情境
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
第⼀一場:新⽵竹
情境
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
考訓升級、路權開放:
各型⾞車種路考都要有機
⾞車相關內容
強化資訊公開:肇事資
料應該做好橫向整合與
資訊公開
第⼀一場:新⽵竹
第⼆二場:彰化
情境
⼈人因
環境 社會
⾞車輛
第⼆二場:彰化
情境
⼈人因
環境 社會
⾞車輛
愛⽼老護幼、安全騎乘:
提供幼童與⾼高齡者安全
之機⾞車環境
友善機⾞車、重訂規範:
尊重機⾞車「⾏行」的權利,
⾏行⾞車與停⾞車空間等友善
機⾞車相關規範,需要更
⼈人性化與細緻的探討與
規劃
多⽅方資源投⼊...
情境
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
第三場:新北
情境
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
轉乘誘因、縮短騎
乘距離:政府與縣
市政府合作,提供
轉乘誘因與停⾞車空
間,縮短騎乘距離,
減少機⾞車事故發⽣生
保費升級、因⼈人⽽而
異:有肇事記錄
者,應負擔較⾼高保
費,保障⽤用路⼈人之
安全
第三場:...
第四場:台南
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
第四場:台南
情境
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
第四場:台南
情境
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
最重要的情境
沒有好好正視
沒有廣泛共識
第四場:台南
機⾞車使⽤用者⾯面貌多樣,⺫⽬目的也多元
機⾞車在歐盟越來越受歡迎,無論是休閒還是通勤⽤用途
機⾞車使⽤用趨勢⼀一直在變化、⽽而且更多⼥女性使⽤用
機⾞車是節能、效率的象徵,無論在社會或是勞動層⾯面
機⾞車⼀一般認為⽐比較危險,但危險形象不能代...
機⾞車使⽤用者⾯面貌多樣,⺫⽬目的也多元
機⾞車在歐盟越來越受歡迎,無論是休閒還是通勤⽤用途
機⾞車使⽤用趨勢⼀一直在變化、⽽而且更多⼥女性使⽤用
機⾞車是節能、效率的象徵,無論在社會或是勞動層⾯面
機⾞車⼀一般認為⽐比較危險,但危險形象不能代...
各國⼈人均汽⾞車擁有⽐比例(每千⼈人)!
數字為2007年⾄至2010年不等
美國:812
⽇日本:589英國:525
韓國:379 臺灣:297
荷蘭:523
越南:13印尼:79
北歸
南歸
http://internationaltran...
各國⼈人均汽⾞車擁有⽐比例(每千⼈人)!
數字為2007年⾄至2010年不等
美國:812
⽇日本:589英國:525
韓國:379 臺灣:297
荷蘭:523
越南:13印尼:79
北歸
南歸
http://internationaltran...
各國機動⾞車輛持有⽐比例(巧合?宿命?)!
深藍:機⾞車,淺藍:汽⾞車。圓圈⾯面積表⽰示⼈人⼝口。數字來⾃自 WHO。
Map: http://public.tableausoftware.com/views/Worldmapper/MapMo...
各國機動⾞車輛持有⽐比例(巧合?宿命?)!
深藍:機⾞車,淺藍:汽⾞車。圓圈⾯面積表⽰示⼈人⼝口。數字來⾃自 WHO。
Map: http://public.tableausoftware.com/views/Worldmapper/MapMo...
互相!
搶路
駕訓:缺乏路權教育
互相!
搶路
駕訓:缺乏路權教育
機⾞車市⺠民
混流
忠孝⻄西路
忠孝⻄西路
進城機⾞車往東主要⾏行駛動線
環河北路
中⼭山北路
市⺠民⼤大道
市⺠民⼤大道的機⾞車市⺠民
禁⾏行
輕機、電動機⾞車、電動⾃自⾏行⾞車
傻傻!
分不清
何去!
何從?
http://flickr.com
何去!
何從?
道路交通安全規則
第95~99條
劃有路⾯面邊線者,除起駛、準備停⾞車或臨時停⾞車外,
不得駛出路⾯面邊線。
http://flickr.com
三貼 + 四貼 + 聊天?
⽅方便 !
違規
http://flickr.com
機⾞車、路肩、⾏行⼈人?
不清楚
機⾞車、路肩、⾏行⼈人?
不清楚
道路交通安全規則第四章汽⾞車裝載⾏行駛
第 95 條
汽⾞車(含機⾞車)除⾏行駛於單⾏行道或指定⾏行駛於左側⾞車道外,在未劃
分向線或分向限制線之道路,應靠右⾏行駛。
機⾞車、路肩、⾏行⼈人?
不清楚
道路交通安全規則第四章汽⾞車裝載⾏行駛
第 95 條
汽⾞車(含機⾞車)除⾏行駛於單⾏行道或指定⾏行駛於左側⾞車道外,在未劃
分向線或分向限制線之道路,應靠右⾏行駛。
道路交通安全規則第六章⾏行⼈人
第 133...
臨亂停⾞車問題嚴重
⽼老年⼈人、病患無步⾏行空間
停哪?
臨亂停⾞車問題嚴重
⽼老年⼈人、病患無步⾏行空間
停哪?
依據道路交通標誌標線號誌設置規則第168、169條規定:「禁⽌止
(臨時)停⾞車線,⽤用以指⽰示禁⽌止(臨時)停⾞車路段。」因此禁⽌止
(臨時)停⾞車係以路段為管制範圍,⽽而⾮非以禁⽌止...
1
2
3 4
1 內⾞車道
2 內⼆二/混合⾞車道
3 機⾞車道?路肩?
4 路肩?⼈人⾏行空間?
10 cm?
15 cm?
10公分 vs 15公分
不懂
禁⾏行
傻傻!
分不清
何去!
何從?
⽅方便 !
違規
禁⾏行
傻傻!
分不清
何去!
何從?
⽅方便 !
違規
混流 不清楚 不懂停哪?
禁⾏行
傻傻!
分不清
何去!
何從?
⽅方便 !
違規
混流 不清楚 不懂停哪?
暈倒!!!
禁⾏行
傻傻!
分不清
何去!
何從?
⽅方便 !
違規
混流
不清楚
不懂
停哪?
現象
禁⾏行
傻傻!
分不清
何去!
何從?
⽅方便 !
違規
混流
不清楚
不懂
停哪?
現象
禁⾏行
傻傻!
分不清
何去!
何從?
⽅方便 !
違規
混流
不清楚
不懂
停哪?
情境
願景 現象
禁⾏行
傻傻!
分不清
何去!
何從?
⽅方便 !
違規
混流
不清楚
不懂
停哪?
情境
願景 現象
禁⾏行
傻傻!
分不清
何去!
何從?
⽅方便 !
違規
混流
不清楚
不懂
停哪?
⼈人因
⾞車輛
環境
社會
情境
策略 願景 現象
禁⾏行
傻傻!
分不清
何去!
何從?
⽅方便 !
違規
混流
不清楚
不懂
停哪?
⼈人因
⾞車輛
環境
社會
情境
注意⼒力有如存款!
良好的道路設計和訓練!
讓所有⼈人花的更聰明!
更安全
$2
$70
$5
$3
$10
注意⼒力有如存款!
良好的道路設計和訓練!
讓所有⼈人花的更聰明!
更安全
$2
$70
$5
$3
$10
道路設計概念:讓駕駛⼈人注意⼒力放在對的地⽅方
設⽴立過多告⽰示牌與標誌,要求⽤用路⼈人讀取過多資訊
利⽤用⾞車道配置型態、鋪⾯面等道...
⽇日本東京
臺灣臺北
⽇日本東京
臺灣臺北
⾃自覺性道路 助於減少不必要
的事故
!
⾏行⼈人動線避開內輪差範圍
!
減少轉彎⾞車輛影響直⾏行機⾞車
動線
!
增加警⽰示作⽤用,提醒⽤用路⼈人
細緻化⼯工程
http://flickr.com
⾃自摔事故頻傳、雷⽥田事故不間斷
http://flickr.com
⾃自摔事故頻傳、雷⽥田事故不間斷
標線?
胎紋?
貓眼?
⽔水溝
蓋?
鐵板?
http://flickr.com
加拿⼤大
http://flickr.com
加拿⼤大⽇日本
http://flickr.com
加拿⼤大⽇日本
標線:防滑、反光、可識、維護
只要達到 45BPN 就可以過關
防滑係數⾄至少 65BPN⽇日本
臺灣
中國⼤大陸
普通抗滑:50~55BPN、中度抗滑:56~70BPN、⾼高度抗滑:
70BPN+
http://flickr....
圖⽚片來源:網路
交⼯工需因地制宜!
完善機制更重要
圖⽚片來源:網路
情境
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
2020年!
臺灣想要看到什麼樣
的機⾞車⾵風貌?
情境
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
情境
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
臺灣機⾞車的 TESLA 在哪?
情境
⼈人因 ⾞車輛
環境 社會
臺灣機⾞車的 TESLA 在哪?想從⼩小培養鋼鐵⼈人,但是...
購買改裝 執法單位 認定標準
消保會
消基會
檢驗局
警政機關 監理單位
安全!
改裝?
購買改裝 執法單位 認定標準
消保會
消基會
檢驗局
警政機關 監理單位
執法灰⾊色地帶,!
機⾞車改裝⾏行不⾏行?
安全!
改裝?
商品管理
執法單位
複檢制度
同⼀一地點多次且不定時臨檢
統⼀一單位管制,建⽴立合格認定證書與⾦金
屬標章
初犯張貼「整備命令標章」,15天內回
復原廠設備。15⽇日期限內未回復,則沒
收牌照與⾞車檢證
連坐懲罰
協助改裝之商店列為⿊黑名單,執...
商品管理
執法單位
複檢制度
同⼀一地點多次且不定時臨檢
統⼀一單位管制,建⽴立合格認定證書與⾦金
屬標章
初犯張貼「整備命令標章」,15天內回
復原廠設備。15⽇日期限內未回復,則沒
收牌照與⾞車檢證
連坐懲罰
協助改裝之商店列為⿊黑名單,執...
以保障多數⼈人安全移動為⾸首要⺫⽬目標!
• 機⾞車安全需要綜合治理,在路權上內部應得到共識,
建議在特定的情境(如使⽤用⽐比⾼高等)下,尊重機⾞車的完
整路權
• 機⾞車相關規範與⼯工程設計不細緻,法規定義未明,
建議應符合實際需求考量
• ...
!
政府與產業聯⼿手合作,展望未來科技新
視野!
• 機⾞車科技不僅是⽇日⽤用品的研發,應朝安全⽅方向發展
• 內輪差易發⽣生事故,研發後⽅方LED警⽰示燈提醒周遭⾞車輛勿⼊入
危險區域
NEW Tech! 動態懸吊控制系統
Source: BMW
NEW Tech! ⼤大型⾃自動變速
Source: Honda
NEW Tech! 傾⾓角偵測
Source: BOSCH
NEW Tech! ABS 普及化
Source: BOSCH
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Motorcycle Policy in Taiwan - Public Discussion Part 4

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  1. 1. 2014年7⽉月26⽇日 台南市 TH Schee
  2. 2. 第⼀一場:新⽵竹
  3. 3. 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第⼀一場:新⽵竹
  4. 4. 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 考訓升級、路權開放: 各型⾞車種路考都要有機 ⾞車相關內容 強化資訊公開:肇事資 料應該做好橫向整合與 資訊公開 第⼀一場:新⽵竹
  5. 5. 第⼆二場:彰化
  6. 6. 情境 ⼈人因 環境 社會 ⾞車輛 第⼆二場:彰化
  7. 7. 情境 ⼈人因 環境 社會 ⾞車輛 愛⽼老護幼、安全騎乘: 提供幼童與⾼高齡者安全 之機⾞車環境 友善機⾞車、重訂規範: 尊重機⾞車「⾏行」的權利, ⾏行⾞車與停⾞車空間等友善 機⾞車相關規範,需要更 ⼈人性化與細緻的探討與 規劃 多⽅方資源投⼊入:增加機 ⾞車相關研究與產業研發 等資源投⼊入 第⼆二場:彰化
  8. 8. 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第三場:新北
  9. 9. 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 轉乘誘因、縮短騎 乘距離:政府與縣 市政府合作,提供 轉乘誘因與停⾞車空 間,縮短騎乘距離, 減少機⾞車事故發⽣生 保費升級、因⼈人⽽而 異:有肇事記錄 者,應負擔較⾼高保 費,保障⽤用路⼈人之 安全 第三場:新北
  10. 10. 第四場:台南
  11. 11. ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第四場:台南
  12. 12. 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第四場:台南
  13. 13. 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 最重要的情境 沒有好好正視 沒有廣泛共識 第四場:台南
  14. 14. 機⾞車使⽤用者⾯面貌多樣,⺫⽬目的也多元 機⾞車在歐盟越來越受歡迎,無論是休閒還是通勤⽤用途 機⾞車使⽤用趨勢⼀一直在變化、⽽而且更多⼥女性使⽤用 機⾞車是節能、效率的象徵,無論在社會或是勞動層⾯面 機⾞車⼀一般認為⽐比較危險,但危險形象不能代表機⾞車整體 無論做了多少,機⾞車的危險是無法避免的,但不會⾼高過 ⽣生活、通勤或是步⾏行 各種輔助機⾞車達到安全⺫⽬目的之作為,將有助於更為全⾯面 的歐盟機⾞車政策發展 歐盟應該避免偏⾒見和⾃自⾏行⾞車主義,影響機⾞車政策的討論 看看歐盟
  15. 15. 機⾞車使⽤用者⾯面貌多樣,⺫⽬目的也多元 機⾞車在歐盟越來越受歡迎,無論是休閒還是通勤⽤用途 機⾞車使⽤用趨勢⼀一直在變化、⽽而且更多⼥女性使⽤用 機⾞車是節能、效率的象徵,無論在社會或是勞動層⾯面 機⾞車⼀一般認為⽐比較危險,但危險形象不能代表機⾞車整體 無論做了多少,機⾞車的危險是無法避免的,但不會⾼高過 ⽣生活、通勤或是步⾏行 各種輔助機⾞車達到安全⺫⽬目的之作為,將有助於更為全⾯面 的歐盟機⾞車政策發展 歐盟應該避免偏⾒見和⾃自⾏行⾞車主義,影響機⾞車政策的討論 台灣機⾞車的情境是什麼? 看看歐盟
  16. 16. 各國⼈人均汽⾞車擁有⽐比例(每千⼈人)! 數字為2007年⾄至2010年不等 美國:812 ⽇日本:589英國:525 韓國:379 臺灣:297 荷蘭:523 越南:13印尼:79 北歸 南歸 http://internationaltransportforum.org/home.html
  17. 17. 各國⼈人均汽⾞車擁有⽐比例(每千⼈人)! 數字為2007年⾄至2010年不等 美國:812 ⽇日本:589英國:525 韓國:379 臺灣:297 荷蘭:523 越南:13印尼:79 北歸 南歸 http://internationaltransportforum.org/home.html 從世界看⾃自⼰己
  18. 18. 各國機動⾞車輛持有⽐比例(巧合?宿命?)! 深藍:機⾞車,淺藍:汽⾞車。圓圈⾯面積表⽰示⼈人⼝口。數字來⾃自 WHO。 Map: http://public.tableausoftware.com/views/Worldmapper/MapMotorcyclesvscarsbypopulationmillions2002 美國:< 1% 義⼤大利:18% ⽇日本:13% 南韓:< 10% 臺灣:66% 印尼:82% 越南:95% 北歸 南歸
  19. 19. 各國機動⾞車輛持有⽐比例(巧合?宿命?)! 深藍:機⾞車,淺藍:汽⾞車。圓圈⾯面積表⽰示⼈人⼝口。數字來⾃自 WHO。 Map: http://public.tableausoftware.com/views/Worldmapper/MapMotorcyclesvscarsbypopulationmillions2002 美國:< 1% 義⼤大利:18% ⽇日本:13% 南韓:< 10% 臺灣:66% 印尼:82% 越南:95% 北歸 南歸 從⾃自⼰己看世界
  20. 20. 互相! 搶路 駕訓:缺乏路權教育
  21. 21. 互相! 搶路 駕訓:缺乏路權教育
  22. 22. 機⾞車市⺠民 混流
  23. 23. 忠孝⻄西路 忠孝⻄西路 進城機⾞車往東主要⾏行駛動線 環河北路 中⼭山北路 市⺠民⼤大道 市⺠民⼤大道的機⾞車市⺠民 禁⾏行
  24. 24. 輕機、電動機⾞車、電動⾃自⾏行⾞車 傻傻! 分不清
  25. 25. 何去! 何從? http://flickr.com
  26. 26. 何去! 何從? 道路交通安全規則 第95~99條 劃有路⾯面邊線者,除起駛、準備停⾞車或臨時停⾞車外, 不得駛出路⾯面邊線。 http://flickr.com
  27. 27. 三貼 + 四貼 + 聊天? ⽅方便 ! 違規 http://flickr.com
  28. 28. 機⾞車、路肩、⾏行⼈人? 不清楚
  29. 29. 機⾞車、路肩、⾏行⼈人? 不清楚 道路交通安全規則第四章汽⾞車裝載⾏行駛 第 95 條 汽⾞車(含機⾞車)除⾏行駛於單⾏行道或指定⾏行駛於左側⾞車道外,在未劃 分向線或分向限制線之道路,應靠右⾏行駛。
  30. 30. 機⾞車、路肩、⾏行⼈人? 不清楚 道路交通安全規則第四章汽⾞車裝載⾏行駛 第 95 條 汽⾞車(含機⾞車)除⾏行駛於單⾏行道或指定⾏行駛於左側⾞車道外,在未劃 分向線或分向限制線之道路,應靠右⾏行駛。 道路交通安全規則第六章⾏行⼈人 第 133 條 ⾏行⼈人應在劃設之⼈人⾏行道⾏行⾛走,在未劃設⼈人⾏行道之道路,應靠邊⾏行 ⾛走,並不得在道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、⽴立, 阻礙交通。
  31. 31. 臨亂停⾞車問題嚴重 ⽼老年⼈人、病患無步⾏行空間 停哪?
  32. 32. 臨亂停⾞車問題嚴重 ⽼老年⼈人、病患無步⾏行空間 停哪? 依據道路交通標誌標線號誌設置規則第168、169條規定:「禁⽌止 (臨時)停⾞車線,⽤用以指⽰示禁⽌止(臨時)停⾞車路段。」因此禁⽌止 (臨時)停⾞車係以路段為管制範圍,⽽而⾮非以禁⽌止(臨時)停⾞車線 之左右側來定義,交通部也有針對紅⿈黃線禁⽌止(臨時)停⾞車範圍 清楚說明,於劃設有禁⽌止(臨時)停⾞車線之左、右側道路範圍內 均不得停⾞車。
  33. 33. 1 2 3 4 1 內⾞車道 2 內⼆二/混合⾞車道 3 機⾞車道?路肩? 4 路肩?⼈人⾏行空間? 10 cm? 15 cm? 10公分 vs 15公分 不懂
  34. 34. 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規
  35. 35. 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂停哪?
  36. 36. 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂停哪? 暈倒!!!
  37. 37. 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪?
  38. 38. 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪?
  39. 39. 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪? 情境
  40. 40. 願景 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪? 情境
  41. 41. 願景 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪? ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 情境
  42. 42. 策略 願景 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪? ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 情境
  43. 43. 注意⼒力有如存款! 良好的道路設計和訓練! 讓所有⼈人花的更聰明! 更安全 $2 $70 $5 $3 $10
  44. 44. 注意⼒力有如存款! 良好的道路設計和訓練! 讓所有⼈人花的更聰明! 更安全 $2 $70 $5 $3 $10 道路設計概念:讓駕駛⼈人注意⼒力放在對的地⽅方 設⽴立過多告⽰示牌與標誌,要求⽤用路⼈人讀取過多資訊 利⽤用⾞車道配置型態、鋪⾯面等道路特徵,傳遞正確道路速度訊息⾃自覺性道路 傳統設計
  45. 45. ⽇日本東京 臺灣臺北
  46. 46. ⽇日本東京 臺灣臺北 ⾃自覺性道路 助於減少不必要 的事故 ! ⾏行⼈人動線避開內輪差範圍 ! 減少轉彎⾞車輛影響直⾏行機⾞車 動線 ! 增加警⽰示作⽤用,提醒⽤用路⼈人 細緻化⼯工程
  47. 47. http://flickr.com
  48. 48. ⾃自摔事故頻傳、雷⽥田事故不間斷 http://flickr.com
  49. 49. ⾃自摔事故頻傳、雷⽥田事故不間斷 標線? 胎紋? 貓眼? ⽔水溝 蓋? 鐵板? http://flickr.com
  50. 50. 加拿⼤大 http://flickr.com
  51. 51. 加拿⼤大⽇日本 http://flickr.com
  52. 52. 加拿⼤大⽇日本 標線:防滑、反光、可識、維護 只要達到 45BPN 就可以過關 防滑係數⾄至少 65BPN⽇日本 臺灣 中國⼤大陸 普通抗滑:50~55BPN、中度抗滑:56~70BPN、⾼高度抗滑: 70BPN+ http://flickr.com
  53. 53. 圖⽚片來源:網路
  54. 54. 交⼯工需因地制宜! 完善機制更重要 圖⽚片來源:網路
  55. 55. 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 2020年! 臺灣想要看到什麼樣 的機⾞車⾵風貌?
  56. 56. 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會
  57. 57. 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 臺灣機⾞車的 TESLA 在哪?
  58. 58. 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 臺灣機⾞車的 TESLA 在哪?想從⼩小培養鋼鐵⼈人,但是...
  59. 59. 購買改裝 執法單位 認定標準 消保會 消基會 檢驗局 警政機關 監理單位 安全! 改裝?
  60. 60. 購買改裝 執法單位 認定標準 消保會 消基會 檢驗局 警政機關 監理單位 執法灰⾊色地帶,! 機⾞車改裝⾏行不⾏行? 安全! 改裝?
  61. 61. 商品管理 執法單位 複檢制度 同⼀一地點多次且不定時臨檢 統⼀一單位管制,建⽴立合格認定證書與⾦金 屬標章 初犯張貼「整備命令標章」,15天內回 復原廠設備。15⽇日期限內未回復,則沒 收牌照與⾞車檢證 連坐懲罰 協助改裝之商店列為⿊黑名單,執法單位 於附近盤檢 ⽇日本
  62. 62. 商品管理 執法單位 複檢制度 同⼀一地點多次且不定時臨檢 統⼀一單位管制,建⽴立合格認定證書與⾦金 屬標章 初犯張貼「整備命令標章」,15天內回 復原廠設備。15⽇日期限內未回復,則沒 收牌照與⾞車檢證 連坐懲罰 協助改裝之商店列為⿊黑名單,執法單位 於附近盤檢 ⽇日本 JMCA ⼆二輪⾞車⽤用品協會! 1. 明定規範、專業機構檢驗! 2. 販售與裝置同步,能賣就能裝
  63. 63. 以保障多數⼈人安全移動為⾸首要⺫⽬目標! • 機⾞車安全需要綜合治理,在路權上內部應得到共識, 建議在特定的情境(如使⽤用⽐比⾼高等)下,尊重機⾞車的完 整路權 • 機⾞車相關規範與⼯工程設計不細緻,法規定義未明, 建議應符合實際需求考量 • 從安全觀點出發,機⾞車改裝應由專業機構認證,保 障⽤用路⼈人之安全
  64. 64. ! 政府與產業聯⼿手合作,展望未來科技新 視野! • 機⾞車科技不僅是⽇日⽤用品的研發,應朝安全⽅方向發展 • 內輪差易發⽣生事故,研發後⽅方LED警⽰示燈提醒周遭⾞車輛勿⼊入 危險區域
  65. 65. NEW Tech! 動態懸吊控制系統 Source: BMW
  66. 66. NEW Tech! ⼤大型⾃自動變速 Source: Honda
  67. 67. NEW Tech! 傾⾓角偵測 Source: BOSCH
  68. 68. NEW Tech! ABS 普及化 Source: BOSCH

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