SEMINARIO TÉCNICO DE ZONAS COSTERAS Y MARÍTIMAS

1. NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES
MUELLE SUR. CALLAO-PERÚ

2. MUELLE DE CONTENEDORES

4. Situación Inicial del Terminal Portuario del Callao

5. MUELLE DE CONTENEDORES

6. MUELLE DE CONTENEDORES

7. CLIENT:
CONSORTIUM CDB:
SUPERVISOR:
Joint Venture
NEW CONTAINERS TERMINAL - CALLAO
28%
72%
(55%)
(45%)
CESEL S.A- NIPPON KOEI CO LTD.

8. RESUMEN DE ACTIVIDADES PARA CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA
 Planificación del Proyecto
 Obras preliminares
 Demolición y preparación del terreno
 Remoción de objetos sumergidos
 Obras marítimas:
o Dragado
o Estructura del muelle
o Reparación del rompeolas sur
 Edificios
 Pavimentación
 Depósito de Material Excedente
 Operación del Nuevo Terminal de Contenedores
 Mantenimiento de la infraestructura

9. NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES - CALLAO
1 - GARITA ENTRADA
2 - GARITA SALIDA
3 - PARQUEO DE ESPERA
4 - ADUANA (10000 m2)
5 - AREA DE ADUANA &
EDIFICIOS
6 - PARQUEO DE PORTICOS
7 - LAVADORA DE PORTICOS
8 - EDIFICIO ADMINISTRATIVO
Y EDIFICIO DE SERVICIOS
9 - SUBESTACION PRINCIPAL
10 - GRIFO
11 - SUBESTACION
12 - LINKAGE PIT
13 - TALLER
14 - SUBESTACION
15 - CISTERNA
16 - AREA DE STOCK DE
CONTENEDORES
17 - AREA DE GRUAS MOVILES
18 - CONTENEDORES
19 - PLATAFORMA DE
BARCOS CARGUEROS
3
15
10
2
14
5
6
7
9 8
13
11
19
12
16
16
14
17
18
IMPLANTACION GENERAL DE PLATAFORMA
LEYENDA

10. MUELLE DE CONTENEDORES

11. MARZO – JUNIO 08
- Movilización
- Demolición de edificios
- Construcción de campamento
- Demolición de Muelle # 9
M
UELLE
#
9
–
PIER
#
9
Rom
peolas
Norte
North
Breakwater
Rom
peolas
Sur
South
Breakw
ater
Faro
Light
Faro
Light
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 2
PIER # 2
MUELLE # 1
PIER # 1
Ingreso
Entrance
Zona
2
ANDEN
#
10
QUAY
#
10
Zona
2 A
Zona
2 B
ANDEN
#
11
QUAY
#
11
M
UELLE
#
8
PIER
#
8
MUELLE # 2
PIER # 2
M
UELLE
#
9
–
PIER
#
9
Rom
peolas
Sur
South
Breakw
ater
Faro
Light
Faro
Light
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 1
PIER # 1
Ingreso
Entrance
ANDEN
#
10
QUAY
#
10
CAMPAMENTO
CAMP
ANDEN
#
11
QUAY
#
11
DRAGADO
DREDGE
FDG
BHD
JULIO – AGOSTO 08
- Remoción de objetos hundidos con BHD
- Demolición de Muelle # 8
- Dragado de area contenedores con FDG
M
UELLE
#
8
PIER
#
8
MUELLE # 2
PIER # 2
Rom
peolas
Norte
North
Breakwater
Rom
peolas
Sur
South
Breakw
ater
Faro
Light
Faro
Light
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 1
PIER # 1
Ingreso
Entrance
ANDEN
#
11
QUAY
#
11
M
UELLE
#
9
–
PIER
#
9
BHD
DIQUE #1
PILOTAJE
DICIEMBRE 08
- Construcción de Dique # 1 PK+60 m
- Inicio de pilotado
DRAGADO
DREDGE
JC
Rom
peolas
Norte
North
Breakwater
Rom
peolas
Sur
South
Breakw
ater
Faro
Light
Faro
Light
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 1
PIER # 1
Ingreso
Entrance
ANDEN
#
11
QUAY
#
11
MUELLE # 2
PIER # 2
SEPTIEMBRE 09
- Concluye relleno N+ 4.55 m de breakwater
- Vibro compactado de plataforma y pavimento
- Avance de pilotado y Pier 60%
- Construcción edificio Workshop
- Dragado de Canal de entrada y bahía con barco James Cook
VIBRO
COMPACTADO
DIQUE #1
PILOTAJE
WORKSHOP
ACCESS HEAD
BREAKWATER
PAVIMENTO
Rom
peolas
Norte
North
Breakwater
Faro
Light
Faro
Light
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 1
PIER # 1
Ingreso
Entrance
ANDEN
#
11
QUAY
#
11
MUELLE # 2
PIER # 2
FEBRERO 2010
- Construcción de acceso a cabecera de breakwater
- Avance de Vibro compactado de plataforma y pavimento
- Avance de pilotado y Pier 80%
- Remoción de campamento
VIBRO
COMPACTADO
PILOTAJE
PAVIMENTO
WORKSHOP
HEAD
SOUTH
BREAKWATER
DRAGADO
DREDGE
JC
Rom
peolas
Norte
North
Breakwater
Rom
peolas
Sur
South
Breakw
ater
Faro
Light
Faro
Light
CANAL DE ACCESOACCESS CHANNEL
MUELLE # 1
PIER # 1
Ingreso
Entrance
ANDEN
#
11
QUAY
#
11
MUELLE # 2
PIER # 2
SECUENCIA CONSTRUCTIVA DE LA OBRA

12. MUELLE DE CONTENEDORES

13. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL MUELLE DE CONTENEDORES
• Dimensiones del Muelle - 650 mts de largo x 35,88 mts de ancho.
• Cimentación - Pilotes metálicos distribuidos en 05 ejes longitudinales (1,067 mm
de diámetro y 20 mm de espesor en el eje A y 812.8 mm de diámetro
y 18 mm. de espesor en los ejes B, C, D y E) y108 ejes transv. cada
6.02 mts.
- 4,536 ánodos de sacrificio en pilotes metálicos para el sistema de
protección catódica.
• Superestructura - Tablero de concreto reforzado de 115 cm de espesor en ejes
longitudinales y 55 cm en el resto del muelle, conformado por losas
prefabricadas apoyadas sobre elementos de concreto armado de
protección de pilotes y una losa de concreto armado vaciada in situ
en dos etapas.
- 1,268 mts de rieles de acero A 150 a lo largo de los ejes A y E por
donde operarán 06 grúas pórtico para el movimiento de contenedores.
- 34 defensas de muelle en el frente de atraque cada 18 mts.
- Accesorios de muelle como bitas o bolardos, amortiguadores/topes
de grúa, escaleras, anclajes de tormenta y puntos para izaje y
maniobra de grúas pórtico.

14. Primera etapa de vaciado
Segunda etapa de vaciado
Elementos prefabricados
Carpeta asfáltica
Pilotes metálicos
QUARRY RUN
SELECCIONADO
Sección típica transversal del Muelle

15. ALINEAMIENTO Y ERECCION DEL CANTITRAVEL
GRUA MANITOWOC 4100S2
CANTITRAVEL
VIGA RIEL
MUELLE 10
1
D
C
B
PILOTADO FILAS 1 - 3 EN LOS EJES B, C & DAVANCE DEL CANTITRAVEL HACIA DELANTE APOYADO EN LAS PILAS
1
E
D
C
B
2
3
4
5
COLOCACION DE
PIEDRA
FILTRO
GEOTEXTIL Y
ARMADURA
FORMACION
DIQUE FASE 1
A
AVANCE DE TRABAJOS CON INICIO DE ARMADO Y HORMIGONADO DE PILAS Y LOSA
SOBRE PREFABRICADOS, CONTINUAN LOS TRABAJOS DE RELLENOS Y SE INICIA
LA CAPA DE RELLENO ARMADO SOBRE EL DIQUE
GRÚA MANITOWOC 4100S2
(INCADO DE PILAS Y
EQUIPOS DE AVANCE)
GRÚA MANITOWOC 4100S2
(COLOCACIÓN PIEDRAS Y
DOMOS)
PLATAFORMA MÓVIL
(CANTITRAVEL)
LOSA EJECUTADA
MUELLE 10
FASE DE CURADO
ARMADO Y
HORMIGONADO
INSTALACION DE
DOMOS
COLOCACIO
DEPIEDRA EN DIQUE
HINCADO DE PILAS
DIQUE FASE 1
DIQUE FASE 2
PIEDRA DE
ARMADURA DIQUE
INSTALACIÓN Y EJECUCIÓN DE OBRAS DE RELLENO Y ACABADO
MUELLE 10
LOSA EJECUTADA
GUARDA CHOQUES
PAVIMENTO
SOBRE DIQUE
RIELES A150
PAVIMENTO
SOBRE
RELLENO
RELLENO DE
ARENA
RELLENO
DIQUE
CARPETA
ASFALTICA
PROTECCION DE
FONDO
PIEDRA DE
ARMADURA DIQUE
MURO DE
CONTENCIÓN
SECUENCIA CON CANTITRAVEL

16. PILA
GRUA MANITOWOC
4100 S2
GRUA MANITOWOC
4100 S2
DIQUE FASE 1
CAPA DE
ARMADURA
MUELLE 10
PROTECTOR
DIQUE FASE 2
FILTRO
ROCAS DE PROTECCION
CANTITRAVEL
GEOTEXTIL
VERTIDO
DE PIEDRACONCRETO EN SITIO
PILA
MURO DE
RETENCION
2
1
1 1
1.51.5
MLWS+0.00m
MLWS-16.50m
SECCION FRONTAL

17. PAVIMENTOS

18. LIMA
CALLAO
ISLA
SAN
LO
REN
ZO
PUERTO
DEL
CALLAO
TERMINAL SUR
Canteras
Carabayllo
Canteras
Oquendo
OCEANO
PACIFICO
0 2000 4000 6000 8000 m
UBICACION DE CANTERAS

20. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO A
a) Conformación del Capping
Layer
- Primera capa del Pavimento.
- Tiene un espesor de 300 mm.
- El material es transportado
de la Cantera Oquendo La
Grama.

21. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO A
b) Conformación de la Sub
Base
- Segunda capa del Pavimento.
- Tiene un espesor de 200 mm.
- El material es transportado
de la Cantera Oquendo La
Grama.

22. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO A
c) Conformación de la Base Estabilizada con Cemento ó CBM4
- Tercera capa del Pavimento.
- Tiene un espesor de 500 mm.
- El material es transportado de la Cantera Oquendo La Grama y es
mezclado con una gravilla de ½” y se le adiciona un 6.5% de
cemento por m3 para obtener una resistencia a la compresión a
los 28 días de 12 a 15 MPa (120 a 150 kg/cm2).

23. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO A
c) Conformación de la Base Estabilizada con Cemento ó CBM4

24. PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO TIPO A
d) Conformación de la Capa de Rodadura
- Ultima capa del Pavimento.
- Conformada por una capa de arena (cama de asiento) y Adoquines de Concreto.
- El espesor nominal del conjunto es de 120 mm, compuesto por una cama de arena de 40 mm
de espesor mas el adoquín de 80 mm .
- Los Adoquines son fabricados con las siguientes dimensiones: 200x100x80 mm. Y una
resistencia a la compresión de 40 MPa (f’c = 400 kg/cm2).
- La colocación de los adoquines es realizada mecánicamente mediante un equipo que lo
instala de acuerdo al patrón de diseño denominado “Espina de Pescado” por que se coloca
con un ángulo de 45º con relación a la línea del muelle.

25. PROCESO CONSTRUCTIVO DE LAS VIGAS DE CONCRETO PARA
LOS RTG’s
- Para la operación de las grúas RTG´s
en el patio, se construyeron vigas de
concreto armado de 20.98 m de
longitud, y una sección de 1.80 m
por 0.50 m de peralte.
- Estos RTG’s son los que efectuarán
la operación del cargue y descargue
de contenedores.
- Se inicia con un solado (e=10 cms)
- Habilitación del acero y colocación
de dowells para la transmisión de
carga.
- Encofrado y vaciado de concreto
(f’c=40 Mpa = 400 kg/cm2).
- Las juntas que se forman entre vigas
son selladas con SIKAFLEX.

26. VALORES RELEVANTES DE PRODUCCION
ITEM DESCRIPCION UND
METRADO
REAL
RENDIMIENTO
MENSUAL
1.01 CAPPING LAYER m3 57,924.00 3,074.00
1.02 SUB BASE (CBM > 15%) m3 38,446.00 2,050.67
1.03 CBM4 (BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO m3 70,189.00 4,830.00
1.04 ARENA DE BASE m3 5,615.00 309.75
1.05 ADOQUINES DE CONCRETO (80*100*200) m2 140,380.00 9,908.75
1.06 VIGAS RTG ml 6,890.00 589.17

45. PATIO DE PREFABRICADOS

61. GRACIAS
62