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PEREIRA, COLOMBIA. 19 DE AGOSTO DE 2011 LECCIONES APRENDIDAS DE LA SEGUNDA FASE DEL  SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE SIT - OPTIBÚS
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],I. ANTECEDENTES
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[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],II.-OBJETIVOS
[object Object],[object Object],III.-DESCRIPCIÓN
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],IV.-PRIMERA ETAPA – GENERALIDADES ,[object Object]
IV.-PRIMERA ETAPA  Conductores con salario y jornada fijos:  mejor trato al usuario y más seguridad Cruces y puentes peatonales,  mejoran la  seguridad a usuarios y peatones Se brindan  facilidades a personas con capacidad diferente Un  40% menos  de  accidentes fatales y quejas  de los usuarios Traslado de usuarios a los principales destinos en menos autobuses, reduciendo congestión y contaminación
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],V.-SEGUNDA ETAPA - GENERALIDADES ,[object Object]
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],PRIMERA ETAPA  V.-SEGUNDA ETAPA – INVERSIÓN Y ALCANCES  SEGUNDA ETAPA
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],V.-SEGUNDA ETAPA - BENEFICIOS
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],V.-SEGUNDA ETAPA - BENEFICIOS  Mejoras en la red de semáforo s, al instalar semáforos con fases dedicadas a la circulación exclusiva del transporte público.
Encuestas y reuniones en el seguimiento de proyecto y obra ,[object Object],[object Object],[object Object],V.-SEGUNDA ETAPA – GESTIÓN SOCIAL
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Call center (072) Página web Piezas de  comunicación Guías del usuario Mapas V.-SEGUNDA ETAPA - GESTIÓN SOCIAL
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],V.-SEGUNDA ETAPA – GESTIÓN SOCIAL
Como una muestra de preocupación por generar un ambiente de cordialidad y respeto y hacer del viaje un traslado menos tenso, se instituyó el programa “Pase Adelante” Este programa promueve el respeto y la sana convivencia por los usuarios en el SIT – Optibús, propiciando un espacio de uso preferente para damas y niños en los autobuses articulados y en horas pico, para lo cual el usuario ha manifestado su contundente aceptación. V.-SEGUNDA ETAPA – PASE ADELANTE
Desde la primera etapa del SIT-Optibús en el año 2008, los concesionarios adquirieron un sistema de monitoreo para las rutas troncales. La autoridad supervisa a través de una pantalla espejo, los tiempos de llegada y salida en distintos puntos del recorrido de cada ruta. V.-SEGUNDA ETAPA – SISTEMA DE MONITOREO Con la segunda etapa se está equipando el total de autobuses en operación (más de 1,600), para que todas las rutas cuenten con sistema de monitoreo a fin de tener cubierto el 100% de las rutas en servicio. Con ello se pretende que la autoridad supervise en tiempo real incidencias asociadas al servicio y los concesionarios a cuidar la prestación del mismo. Se espera concluir la sala de monitoreo en noviembre 2011.
V.-SEGUNDA ETAPA – SISTEMA DE INFORMACIÓN AL USUARIO Con la celebración de la Feria Estatal de León, en enero 2011, en un paradero intermedio del sistema se realizó el ejercicio de interacción entre la sala de monitoreo y el usuario para informarle de los horarios de servicio y el tiempo real de arribo, con apoyo de la información de los horarios de paso programados que se visualizaban al interior del paradero. Se pretende que sean equipados con esta interfaz gráfica los paraderos de mayor afluencia del sistema y con ello brindarle al usuario una herramienta para evaluar la confiabilidad del mismo.
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POR SU ATENCIÓN, ¡GRACIAS! [email_address]

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Lecciones Aprendidas de la Segunda Fase del Sistema Integrado de Transporte SIT - OPTIBÚS

  • 1. PEREIRA, COLOMBIA. 19 DE AGOSTO DE 2011 LECCIONES APRENDIDAS DE LA SEGUNDA FASE DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE SIT - OPTIBÚS
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  • 8. IV.-PRIMERA ETAPA Conductores con salario y jornada fijos: mejor trato al usuario y más seguridad Cruces y puentes peatonales, mejoran la seguridad a usuarios y peatones Se brindan facilidades a personas con capacidad diferente Un 40% menos de accidentes fatales y quejas de los usuarios Traslado de usuarios a los principales destinos en menos autobuses, reduciendo congestión y contaminación
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  • 14. Perifoneo y publicidad móvil Módulos informativos Funciones de teatro guiñol para infantes V.-SEGUNDA ETAPA - GESTIÓN SOCIAL
  • 15. Call center (072) Página web Piezas de comunicación Guías del usuario Mapas V.-SEGUNDA ETAPA - GESTIÓN SOCIAL
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  • 17. Como una muestra de preocupación por generar un ambiente de cordialidad y respeto y hacer del viaje un traslado menos tenso, se instituyó el programa “Pase Adelante” Este programa promueve el respeto y la sana convivencia por los usuarios en el SIT – Optibús, propiciando un espacio de uso preferente para damas y niños en los autobuses articulados y en horas pico, para lo cual el usuario ha manifestado su contundente aceptación. V.-SEGUNDA ETAPA – PASE ADELANTE
  • 18. Desde la primera etapa del SIT-Optibús en el año 2008, los concesionarios adquirieron un sistema de monitoreo para las rutas troncales. La autoridad supervisa a través de una pantalla espejo, los tiempos de llegada y salida en distintos puntos del recorrido de cada ruta. V.-SEGUNDA ETAPA – SISTEMA DE MONITOREO Con la segunda etapa se está equipando el total de autobuses en operación (más de 1,600), para que todas las rutas cuenten con sistema de monitoreo a fin de tener cubierto el 100% de las rutas en servicio. Con ello se pretende que la autoridad supervise en tiempo real incidencias asociadas al servicio y los concesionarios a cuidar la prestación del mismo. Se espera concluir la sala de monitoreo en noviembre 2011.
  • 19. V.-SEGUNDA ETAPA – SISTEMA DE INFORMACIÓN AL USUARIO Con la celebración de la Feria Estatal de León, en enero 2011, en un paradero intermedio del sistema se realizó el ejercicio de interacción entre la sala de monitoreo y el usuario para informarle de los horarios de servicio y el tiempo real de arribo, con apoyo de la información de los horarios de paso programados que se visualizaban al interior del paradero. Se pretende que sean equipados con esta interfaz gráfica los paraderos de mayor afluencia del sistema y con ello brindarle al usuario una herramienta para evaluar la confiabilidad del mismo.
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  • 21. POR SU ATENCIÓN, ¡GRACIAS! [email_address]