Sistemas integrados multimodales
Movilidad urbana sustentable
INTEGRACIÓN INTELIGENTE
Juan Pablo Fernández Turueño Orozco
• En México hay al menos 80 ciudades entre 500,000 y
1,500,000 de habitantes.
• Por la escala de su tamaño, los grandes si...
• Como consecuencia han crecido, en forma independiente,
distintos servicios de transporte que cubren en forma
desordenada...
El 80% de la
población vive en el
2% del territorio.
Entorno
MÉXICO
En los últimos 30
años, la población
de México se
dupl...
Se estima que
la población se
incremente en
un 20% para el
2050.
Entorno
MÉXICO
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29%
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52%
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0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Cd. Frontera Norte
Cd. del Norte
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A
B
Situación del pasajero:
Costo de A a B: $25.50
Tiempo de traslado: 2 hr
Alto riesgo de accidentes
Incertidumbre del se...
¿Qué opciones tienen estas
ciudades?
Sistema Unificado
de Recaudo
Prepago como único
medio de pago
Fideicomiso y
Mesa de
Compensación
CombustibleFinanciamiento...
 Establecer la cantidad adecuada de vehículos y
modalidad de transporte de acuerdo a la demanda.
 Definir redes de trans...
 Reportar con transparencia los ingresos y egresos del
sistema.
 Establecer tarifas reducidas para transbordos
multimoda...
 Mantenimiento Central:
o Talleres Certificados de mantenimiento
especializados en autobuses.
o Asegurar la disponibilida...
Longitud corredor: 17 km
Capacidad: 50 pasajeros/bus Frecuencia: 5 min
Costo/bus: 1,500,000$ Pasajeros por hora sentido: 1...
A
B
Situación del pasajero:
Costo de A a B: $15.00
Tiempo de traslado: 1 hr
Bajo riesgo de accidentes
Certidumbre del serv...
Gracias por su atención.
Juan Pablo Fernández Turueño O
Director de Movilidad Urbana
Grupo ADO
jpfernandez@grupoado.com.mx...
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V Congreo SIMUS y II Cumbre MUSAL - CDMX 2016.

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Sistemas Integrados Multimodales - Juan Pablo Fernández Turueño Orozco - Grupo ADO

  1. 1. Sistemas integrados multimodales Movilidad urbana sustentable INTEGRACIÓN INTELIGENTE Juan Pablo Fernández Turueño Orozco
  2. 2. • En México hay al menos 80 ciudades entre 500,000 y 1,500,000 de habitantes. • Por la escala de su tamaño, los grandes sistemas de transporte masivo no les son viables. Contexto MÉXICO U$126 millones/km
  3. 3. • Como consecuencia han crecido, en forma independiente, distintos servicios de transporte que cubren en forma desordenada la demanda con un alto costo en tiempo y dinero para los ciudadanos. • Es necesario ordenar estos sistemas bajo una sola visión integral de transporte. Contexto MÉXICO
  4. 4. El 80% de la población vive en el 2% del territorio. Entorno MÉXICO En los últimos 30 años, la población de México se duplicó y la superficie de sus ciudades creció entre 6 y 7 veces.
  5. 5. Se estima que la población se incremente en un 20% para el 2050. Entorno MÉXICO
  6. 6. Entorno MÉXICO La distribución de la población por edades muestra una tendencia en donde la población económicamente activa crecerá durante los próximos 35 años.
  7. 7. 29% 43% 60% 52% 66% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Cd. Frontera Norte Cd. del Norte Cd. del Centro Cd. del Sur Grandes Ciudades Transporte Público Automóvil/Taxi Entorno MÉXICO
  8. 8. A B Situación del pasajero: Costo de A a B: $25.50 Tiempo de traslado: 2 hr Alto riesgo de accidentes Incertidumbre del servicio C Situación para la ciudad: Tráfico intenso Muy baja velocidad comercial Alta Contaminación Exceso de parque vehicular D E Tarifa $8.50 Situación común del transporte
  9. 9. ¿Qué opciones tienen estas ciudades?
  10. 10. Sistema Unificado de Recaudo Prepago como único medio de pago Fideicomiso y Mesa de Compensación CombustibleFinanciamiento Mantenimiento Recaudo $ $ $$ $ $ $$ $ $ $ Sistema integral multimodal Sistemas Aislados Sistema de Ayuda a la Explotación
  11. 11.  Establecer la cantidad adecuada de vehículos y modalidad de transporte de acuerdo a la demanda.  Definir redes de transporte que abarquen el área urbana, los horarios y las frecuencias de paso.  Monitoreo y control de la operación: aseguramiento de la oferta.  Infraestructura que facilite la transferencia entre los diferentes modos de transporte, carriles preferentes y bahías de parada. Sistema integral multimodal
  12. 12.  Reportar con transparencia los ingresos y egresos del sistema.  Establecer tarifas reducidas para transbordos multimodales y mismo modo.  Generar información diaria sobre el comportamiento de la demanda.  Facilitar el financiamiento para la adquisición y reposición de vehículos.  Crear economías de escala en compra de combustible y refacciones, así como sinergia administrativa. Sistema integral multimodal
  13. 13.  Mantenimiento Central: o Talleres Certificados de mantenimiento especializados en autobuses. o Asegurar la disponibilidad e imagen del parque vehicular.  Suministro de Combustible: o Control de rendimiento de combustible por empresa, autobús y conductor.  Dignificar el oficio de conductor: pago por cumplimiento operativo. Sistema integral multimodal
  14. 14. Longitud corredor: 17 km Capacidad: 50 pasajeros/bus Frecuencia: 5 min Costo/bus: 1,500,000$ Pasajeros por hora sentido: 1,200 Condiciones Velocidad Comercial Autobuses Inversión (miles) % inv Sistema común 11 km/h 37 55,636$ 100% Conductor profesional 12 km/h 34 51,000$ 92% Paradas establecidas 15 km/h 27 40,800$ 73% Pre-pago 17 km/h 24 36,000$ 65% Carril Confinado 20 km/h 20 30,600$ 55% Semaforización 23 km/h 18 26,609$ 48% Sistema integral multimodal  Beneficios significativos:
  15. 15. A B Situación del pasajero: Costo de A a B: $15.00 Tiempo de traslado: 1 hr Bajo riesgo de accidentes Certidumbre del servicio C Situación para la ciudad: Disminución del tráfico Mejor velocidad comercial Menor contaminación Sistema público de transporte más amigable D E Tarifa $10.00 Visión Integral del Transporte
  16. 16. Gracias por su atención. Juan Pablo Fernández Turueño O Director de Movilidad Urbana Grupo ADO jpfernandez@grupoado.com.mx Bibliografía: CTS EMBARQ México et al. (2013). Reforma Urbana: 100 Ideas para las Ciudades de México Hurtado, Adriana, et al. (2010). El Programa de Sistemas Integrados de Transporte Masivo en Colombia Presentación CTS EMBARQ México 2015 ITDP México 2016

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