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Subsistemas de Información
Señalización Dinámica
Paneles Centralizados de Información Crítica
Convivencias Modales
Control de Peso y Dimensión en
Áreas Urbanas
Subsistemas V2I / V2V
Prácticas y Políticas
Recomendables
A. Incorporar a los ITS en las Políticas de Movilidad
B. Mejorar la Colaboración entre...
Gracias por su atención
Tecnologías para la Infraestructura de Movilidad Urbana
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Sistemas Integrados Multimodales: Tecnologias para la Infraestructura da Movilidad Urbana - José Azcárate - ITS México

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V Congreo SIMUS y II Cumbre MUSAL - CDMX 2016.

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Sistemas Integrados Multimodales: Tecnologias para la Infraestructura da Movilidad Urbana - José Azcárate - ITS México

  1. 1. Sistemas Integrados Multimodales Movilidad Urbana Sustentable Tecnologías para la Infraestructura de Movilidad Urbana Ing. José C. Azcárate Beltrán ITS México | Presidente
  2. 2. Movilidad como Derecho Fundamental • No hay actividad económica humana sin transporte • El acceso a un nivel sostenible de la movilidad puede ser considerado como un derecho humano fundamental • La falta de movilidad es uno de los determinantes más relevantes en la prepetuación de la pobreza (ONU)*. *UNECE, Transport for Sustainable Development in the ECE Region, Geneva, 2011, p.19.
  3. 3. Tecnologías para Movilidad Políticas Públicas Un conjunto de principios y directrices asociadas que proporcionan un marco político, gerencial, financiero y administrativo para dirigir y coordinar acciones en búsqueda de metas explícitas y priorizadas. • Establecimiento de normas y facilitación de la interoperabilidad; • Coordinación para hacer un mejor uso de los fondos disponibles; • Simplificación de la legislación y el inicio de nueva legislación si fuese necesario; • Intercambio de conocimientos y compartición de mejores prácticas; • Cuantificación de los beneficios a manera de que la propuesta de valor de las tecnologías ITS para la infraestructura sea mejor recibida; • Orientación y sensibilización; Manifiesto de Viena, IRF, 2014
  4. 4. Definiendo las Tecnologías ITS para Movilidad Los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) son aquellos que aplican las Tecnologías de Información y Comunicación (TIC) para apoyar y optimizar a todos los modos de transporte mediante la mejora rentable de su funcionamiento, tanto individualmente como en inter-colaboración. The ITS Policy Committee of IRF Los ITS cuentan con demostrada capacidad para llevar a cabo una mejora en movilidad y calidad de vida mediante una relación costo-eficacia: • Haciendo que el tránsito vehicular fluya mejor y optimizando los tiempos de viaje • Haciendo del uso de las redes de transporte un concepto amigable • Haciendo estas redes más seguras; y al mismo tiempo • Reduciendo significativamente su impacto ambiental. “ Lo más más costoso de los ITS para un país, es no implementarlos”
  5. 5. Principios Rectores Salvando Recursos Energéticos
  6. 6. Índice de Inversión ITS Internacional • Países Europeos 6.5 % • Estados Unidos de Norteamérica 7.0 % • Países Asiáticos (Desarrollados) 7.5 % • Argentina y Chile 6.0 % • Brasil (2010) 9.5 % • México ??? 2.8 % (Aspiramos a…)
  7. 7. Plan Nacional de Infraestructura 2014-2018 • Por primera vez el término ITS aparece específicamente • PNI 2014-2018 => 600 MMD Inversión en Infraestructura • 100 MMD => Comunicaciones y Transportes • 40 MMD => Infraestructura Carretera y Ferroviaria • 1.2 MMD => Para ITS en el período • Mercado Global ITS (2020) = 33.75 MMD • Área de mayor crecimiento: Latinoamérica (México)
  8. 8. Motivación Datos duros: 1.9 Millones de muertes en accidentes viales x año en el mundo, para 2020 se estima un costo social global de USD $ 100 Mil Millones x año Cerca de 9,000 Megatoneladas de emisiones globales de CO2 de los vehículos para 2030 => Cambio Climático => Problemas de salud => Contaminación de Aire-Agua-Suelos-Ruido 1) ONU, Improving Global Road Safety, 2011 2) OCDE, Transport Outlook 2010 3) The Eddington Transport Study, 2006 30% de Incremento en Congestionamientos de Tránsito para 2025, costando miles de millones a la sociedad en combustibles => Pérdidas Económicas x Tiempos Muertos Actuar Ahora !!!
  9. 9. Decena de la Seguridad Vial (ONU) Prevención Accidentes viales Prevención Accidentes viales Evitar en diez años 60,000 muertos 120,000 discapacitados 3,500,000 hospitalizaciones Evitar en diez años 60,000 muertos 120,000 discapacitados 3,500,000 hospitalizaciones Disminuir costo país en 350,000 millones MN Disminuir costo país en 350,000 millones MN
  10. 10. Tecnologías para la Movilidad Urbana
  11. 11. Tecnologías para la Movilidad Urbana • Seguridad y Vigilancia • Control de Velocidad • Infraestructura de Comunicaciones • Identificación Vehicular • Seguridad y Vigilancia • Control de Velocidad • Infraestructura de Comunicaciones • Identificación Vehicular Seguridad y Control • Señalización Dinámica / Flujo y Estacionamiento • Control de Peso y Dimensiones Vehiculares • Sistemas de Información al Transporte Público • Señalización Dinámica / Flujo y Estacionamiento • Control de Peso y Dimensiones Vehiculares • Sistemas de Información al Transporte Público Información • Centros de Control y Gestión de Tránsito • Eficiencia en Cobro Automatizado • Convivencias Modales Sistemas Integrados • Centros de Control y Gestión de Tránsito • Eficiencia en Cobro Automatizado • Convivencias Modales Sistemas Integrados Servicio Necesidad Convivencia
  12. 12. Centros de Control y Operaciones Síntesis de Sistemas y Equipamientos Tecnológicos ITS Toma de Decisión y Difusión de Información
  13. 13. Subsistemas de Comunicaciones Red de Fibra Óptica Redes Inalámbricas (Wimax/WiFi/4G) Actuación de Sistemas y Equipamientos ITS Sistemas Redundantes y Suficientes
  14. 14. Subsistemas de Seguridad y Monitorización
  15. 15. Subsistemas de Control de la Velocidad Dispositivos de Registro en Área fija Dispositivos Móviles
  16. 16. Subsistemas de Peaje Urbano
  17. 17. Subsistemas de Información Señalización Dinámica Paneles Centralizados de Información Crítica Convivencias Modales
  18. 18. Control de Peso y Dimensión en Áreas Urbanas
  19. 19. Subsistemas V2I / V2V
  20. 20. Prácticas y Políticas Recomendables A. Incorporar a los ITS en las Políticas de Movilidad B. Mejorar la Colaboración entre la Comunidad ITS e Instituciones Públicas, Privadas y Organizaciones C. Fomentar Hábitos de Movilidad Sostenible D. Elaborar Planes para la Implementación de Tecnologías E. Fomentar la Homologación y Estandarización de los ITS F. Estimular la Educación y Difusión en los ITS
  21. 21. Gracias por su atención Tecnologías para la Infraestructura de Movilidad Urbana Ing. José C. Azcárate Beltrán ITS México | Presidente email: jazcarate@itsmexico.mx

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