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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA
URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA
MEMORIA DESCRIPTIVA
PROPIETARIO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL
PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO
DE CARABAYLLO – LIMA – LIMA”.
CODIGO SNIP: 294602
DISTRITO: CARABAYLLO
DEPARTAMENTO: LIMA
REGION: LIMA
A. INTRODUCCION
1.0 GENERALIDADES
La Municipalidad Distrital de Carabayllo, tiene como fin el llevar a cabo la formulación de
proyectos de obras civiles, dentro de ellas las Construcciones y/o Mantenimiento de Pavimentos
Asfálticos para Vías de Baja Intensidad de Tráfico en el ambiento de su jurisdicción.
Frente a este acontecimiento, la Municipalidad Distrital de Carabayllo, está siguiendo su política
de gobierno local y en el marco de la lucha contra la pobreza, ha decidido continuar con la
construcción de las pistas, con la finalidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes de las
zonas urbanas, a través de la construcción y mantenimiento de las vías urbanas.
Para que el sistema de transporte vehicular alcance sus objetivos, debe cumplir con requisitos de
diseño y/o mantenimiento periódico, de acuerdo a las condiciones medioambientales de la zona,
a fin de no ser afectados por los eventos naturales.
La construcción de pavimentos asfálticos para vías de baja intensidad de Tráfico, para efectos del
mejoramiento del sistema de transporte, puede provocar en el ambiente (físico, biológico,
socioeconómico y cultural) una serie de impactos perjudiciales y/o benéficos, cuya determinación
y cuantificación es motivo del presente Expediente Técnico.
El estudio correlaciona los componentes medioambientales con las actividades de construcción
de pavimentos asfálticos para vías de baja intensidad de Tráfico, presentando la información de
manera adecuada, a fin de poner en evidencia lis efectos que causan las diversas actividades del
proyecto. Adicionalmente se describen los efectos causados, así como la cuantificación estimada
mediante la utilización de métodos de identificación y de evaluación ambiental.
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CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA
URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA
Por último, se plantean las medidas de mitigación que serán necesarias aplicar, durante y después
de realizarse las actividades propias del proyecto, a fin de evitar que por estas razones, se
degrade el medio ambiente en la zona de influencia y/o en otra vinculada con esta.
Se ha elaborado el presente Expediente Técnico teniendo en cuenta los mecanismos técnicos de
seguridad integral, con el fin que esta, se desarrolle de acuerdo a las Normas Peruanas de
Infraestructura Vial del MTC – Manual de Pavimentos Asfálticos para vías de baja intensidad de
Tráfico, utilizando la tecnología avanzada así como la experiencia obtenida en diversos proyectos
viales y dar cumplimiento en los plazos y los costos previstos para el estudio.
NOMBRE DE LA OBRA Y CODIGO SNIP DEL PIP
“CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA
URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA – LIMA”.
Código SNIP del PIP: 294602
2.0 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El mejoramiento de las pistas se encuentran ubicados en el Distrito de Carabayllo, éste distrito se
encuentra ubicado en la margen izquierda de la Av. Universitaria, que nace en las alturas del
Programa de vivienda San Amadeo de Carabayllo. Constituye uno de los 43 distritos de Lima
Provincia.
Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto influyen las siguientes
urbanizaciones:
- Programa de Vivienda San Amadeo de Carabayllo
- Programa Residencial San Antonio
- Programa de vivienda Planicie II Etapa.
- Av. Universitaria
Y abarca las siguientes vías:
- Calle 1
- Calle 2
- Calle 3
- Calle 4
- Pasaje 1
- Pasaje del Programa de Vivienda de la Urb. Olivar II
El acceso al área de intervención es por medio de la Avenida Universitaria para lelo de la Av.
Túpac Amaru altura km 22.
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B. DESCRIPCION DEL PROYECTO
1.0 ANTECEDENTES
El Olivar II Sector Carabayllo, se encuentra ubicada en la carretera del Km 22.00 del distrito de
Carabayllo y están conformado por 115 propietarios, y quienes han sido testigo de las gestiones
que han realizado para poder contar con las pistas de sus calles, para que pavimentar el Calle 1,
Calle 2, Calle 3, Calle 4, Pasaje 1 y Pasaje del Olivar II por temas políticos. A medida que han ido
pasando los años está en trocha y han ido sufriendo desgastes, se han evidenciado presencia de
fisuras, desniveles, etc.
PROYECTO DE CONSTRUCCION
DE LAS PISTAS Y VEREDAS
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CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA
URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA
Esta existencia parcial de vías para el tránsito vehicular es debido a las urbanizadoras las cuales
fueron habilitando las vías de acuerdo a intereses financieros. Las porciones faltantes a nivel de
terreno natural son regadas parcialmente para evitar la producción de polvo.
Es por eso y por estar dentro de los lineamientos de desarrollo de la Municipalidad Distrital de
Carabayllo se ha planteado dar solución a este problema mediante estudios que corroboren
durante el proceso de preparación y evaluación de necesidad de inversión.
A la fecha no han tenido ningún tipo de mantenimiento y debido a la presencia de gran cantidad
de talleres de mecánica en la zona.
Las porciones faltantes a nivel de terreno natural son regadas parcialmente para evitar la
producción de polvo.
La Municipalidad Distrital de Carabayllo, ha priorizado la ejecución del presente proyecto,
considerando el pedido de los propietarios de dicho Pueblo Joven.
2.0 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACUÓN ACTUAL
La Calle 1, no cuenta con veredas ni bermas, además ni los sardineles de confinamiento de las
pistas no se encuentran. Actualmente sobre la trocha transitan buses de transporte público, es
por este motivo que esta pista en su mayoría es necesaria la carpeta asfáltica.
La Calle 2 y la Calle 3 han sido verificadas en unas semanas, estas no cuentan con sardineles de
confinamiento, además ni carpeta asfáltica se encuentra en muy mal estado, el ancho de estas
vías es 5.40m en la Calle 2 igual en la Calle 3 la misma medida de anchura.
La Calle 4 ubicada frente al parque no cuenta con vía asfaltada y su topografía es algo inclinada.
Pasaje 1, en el sector ubicado entre la vía auxiliar hasta el Pasaje el Olivar II se encuentra sin
carpeta asfáltica y en mal estado.
La situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en gran parte la condición y
estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta
principalmente a la población son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las
vías mencionadas a detalle siendo la causa principal la falta de infraestructura vial con
características técnicas y de diseño adecuados al contexto urbano existente.
3.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO
Teniendo en cuenta que el distrito de Carabayllo es una urbe de características cosmopolitas de
ingentes necesidades para el impulso de su desarrollo, resulta importante mejorar su
infraestructura vial.
Los objetivos del proyecto: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL
PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA –
LIMA”.
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son:
 Desarrollar a nivel de estudio definitivo el proyecto integral de tratamiento urbanístico y
consolidación vial del entorno de calles del distrito de Carabayllo.
 Crear empleo temporal para los pobladores de la zona en el tiempo que se ejecutará la
construcción de las vías de acceso de veredad y vehicular.
 Mejorar y ampliar el sistema de comunicación vial del Distrito mediante el mejoramiento
de las calles.
 Consolidar y preservar el Orden Público.
4.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El presente proyecto se ha ceñido a la alternativa seleccionada, elegida en el Perfil inscrita con
código SNIP 294602.
4.1 OBRA NUEVA
Construcción de pistas con carpeta asfáltica y veredas de concreto f’c=175 kg/cm2 en las Calles: 1,
2, 3, 4, Pasaje 1 y Pasaje, Del programa de vivienda de la Urb. El Olivar II de Carabayllo del Distrito
de Carabayllo.
- Construcción de pavimento flexible con carpeta asfáltica de 2’’ de espesor, coloca sobre
una base granular c/Equipo E=0.20, ancho calzada variable entre (5.40) en una área de
(4,794.01m2 – 887.78ml).
- Construcción de vereda de concreto F’C=175 kg/cm2 colocada sobre base granular
C/equipo E=0.10m, ancho de la vereda es variable entre (1.20) en una área de (1,373.27
m2 – 1,075.18 m).
- Plan ambiental, Riego constante de agua y servicios de alquiler de SS-HH portátiles.
C. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
La ejecución del proyecto comprenderá principalmente de tres etapas: Trabajos Preliminares y
Movimiento de Tierras, Trabajos de Pavimentación, Trabajos de Concreto y Trabajos de
Rehabilitación de pavimentos, además de provisión y colocación de elementos.
Trabajos Preliminares
Una vez realizada las obras preliminares (Cartel de identificación, construcción y colocación de
almacén y caseta de guardianía. Movilización desmovilización de máquina y equipo e
instalaciones provisionales), se procederá al trazo, niveles y replanteo de las obras de
pavimentación, señalización de obra, mantenimiento de tránsito en obras viales y los gastos se
operación, actividades que se encuentran dentro de los trabajos preliminares.
Se proseguirá con el trazado de los niveles, ejes de referencia y de la ubicación de los elementos a
ser colocados. Debiéndose realizar la limpieza en el área donde se ejecutara el proyecto.
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Luego se proseguirá con la demolición y eliminación de elementos que estén sobre el área donde
se proyectará e pavimento flexible (como puede ser, pavimentos, sardineles)
Movimiento de Tierras
Se inicia con el corte y relleno en forma manual para alcanzar los niveles y perfiles del proyecto,
hasta el nivel de la sub-rasante, el mismo que se procederá a perfilar de acuerdo a lo establecido
en las Especificaciones Técnicas.
Se procederá luego a la colocación y compactado de la base granular de 0.20 m y mejorada de
0.10 m en pavimentos según lo indicado en los planos y especificaciones técnicas.
Los excesos de material deberán ser eliminados de la zona del proyecto y colocados en lugares
alejados previa coordinación con la municipalidad y supervisor.
Pavimentación
La obra a ejecutarse consta de una carpeta de rodamiento; donde dicho capa de rodadura estará
compuesta de una mezcla compacta de agregado mineral, reparado de acuerdo a las
especificaciones técnicas y de conformidad con los alineamientos, pendientes y secciones
transversales típicas en los planos
De los trabajos a desarrollarse tenemos:
- Colocación de sub base y base
- Imprimación y Colocación de carpeta Asfáltica e=2”
- Recapeo asfáltico de 1”
Obras de Concreto
Contando con la capa de base se procederá al trazado y colocación del encofrado a fin de realizar
el vaciado de los sardineles de borde siguiendo las recomendaciones de los planos y
especificaciones.
Se utilizara concreto hecho en obra de la calidad establecida. Luego de realizado el vaciado se
procederá a realizar el curado del mismo.
Otros Trabajos
Luego de realizar el desencofrado, se procederá al llenado de las juntas de dilatación con mezcla
asfáltica.
Se realizara la nivelación de las cajas de medidor de agua y las buzonetas domiciliarias de desagüe
al nivel de la rasante de las veredas.
Toda actividad a realizar será señalizada.
Rehabilitación de Pavimentos
Consiste en identificar y efectuar la rehabilitación de las áreas de los pavimentos que presentan
fallas en su estructura, cuyo pavimento está muy deteriorado presentando fisuras,
desprendimientos, asentamientos de la base afirmada, base expuesta, contaminada, etc. Para
esto se delimitaran y demarcaran las áreas falladas, se realizara corte lineal con máquina,
demolición y retiro de la estructura del pavimento antiguo, se conformara el fondo sub rasante,
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conformación de nuevas sub base y base afirmada, imprimación y colocación de carpeta asfáltica
de 1” y limpieza final.
D. ESTUDIO DE SUELOS
El Estudio de Suelos realizado sirvió para obtener las características Físico –Mecánicas del Sub-
Suelo del terreno, a lo largo de Área proyectadas en estudio, por medio de trabajos de
exploración de campo, consistentes en calicatas y ensayos de laboratorio, para conocer sus
Propiedades e Índices, y de Resistencia, mediante los cuales se definió el perfil estratigráfico típico
de la zona y el diseñar la estructura del Pavimento y los parámetros necesarios para el diseño de
los Muros de Sostenimiento, tanto para la elaboración del proyecto así como para las obras
complementarias a realizar.
El mecanismo que se utilizó para determinar la condición de la estructura del suelo, fue por medio
de excavación de calicatas; las mismas que se ejecutaron de manera manual, a una profundidad
promedio de 1.50 metros en puntos estratégicos.
Los resultados de los Ensayos de laboratorio permitieron definir las características propias del
suelo de la Sub Rasante y su clasificación según la AASHTO, se comprobó que la mayoría de las
muestras pertenecen al tipo de suelo A-4 (2), o bien su capacidad portante es pobre variando el
CBR entre 38.9 a 22.6 % Y para definir las pautas del O.C.H y la M.D.S.
Con los registros tomados en el campo y los resultados de los ensayos de laboratorio se ha
tratado de establecer un perfil estratigráfico que sea representativo del terreno estudiado, el cual
podemos definir como una Arcilla limosa arenosa (CL - ML) de color Marrón claro.
El pavimento deberá estar constituido por:
PAVIMENTO ASFALTICA
ASFALTICA ESPESOR (CM) ESPESOR (PULG)
Pavimento flexible 5.00 2.00
Base 20.00 8.00
La Subrasante deberá escarificarse y compactarse al 95% de la máxima densidad seca del proctor
modificado.
En la conformación de la base granular del pavimento se compactará hasta lograr un grado de
compactación de 95% de la Máxima Densidad Seca del Proctor Modificado.
E. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Conclusiones y Recomendaciones
 De acuerdo con los objetivos del presente estudio, las etapas de construcción y
mantenimiento incidirán sobre la calidad del medio ambiente.
 Los medios físicos y de interés humano, acusaran los impactos positivos y negativos.
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 De la evaluación ambiental se concluye que:
Valoración de Impactos:
La etapa de Construcción de obra: Produce un valor (-) NEGATIVO BAJO
La etapa de Operación y uso : Produce un valor (+) POSITIVO ALTO
La etapa de Mantenimiento : Produce un valor (+)POSITIVO MEDIO
Impacto Total del Proyecto:
Las etapas de Mantenimiento, Operación y Uso, originan un resultado superior a la Etapa
de Ejecución de Obra, por lo que el Impacto total del proyecto es: POSITIVO ALTO.
Resultado Final:
Se aprecia que la construcción de las veredas en la Zona de Proyecto ambientalmente es:
POSITIVO ALTO.
Conclusión Final:
 El resultado del presente Estudio de Impacto Ambiental Simplificado determina que
no existe la necesidad de implementar medidas de mitigación, ni de control, ni de
compensación sobre el Medio Ambiente, debido a que los impactos negativos son
puntuales, de corta duración y poca magnitud.
 Asimismo los aspectos positivos en cuanto a la construcción de las Escaleras, es que
contribuirá a mejorar el medio ambiente de la localidad debido a la mejora en el
paisaje urbano, así como el de brindar seguridad y facilidad de desplazamiento a los
pobladores siendo ello un aspecto MUY POSITIVO.
 Los impactos positivos, deben ser reforzadas mediante la planificación reforzada,
estratégica y organizada de la Municipalidad de Carabayllo, cuya estrategia deberá
conllevar a propiciar tener una población participativa propositiva.
 La ejecución de la obra permitirá elevar el nivel de vida de los pobladores de dicha
zona.
Recomendaciones:
Los residuos sólidos y suelo contaminado por derrames de mezcla de concreto y otros,
deberá ser recogido y depositado en el relleno sanitario, dejando la zona de trabajo lo
más limpio y presentado posible, de tal manera de compensar el impacto ambiental por la
construcción de las veredas.
F. ESTUDIO TOPOGRÁFICO
El proyecto comprende la Calle 1, Calle 2, Calle 3, Calle 4, Pasaje 1 y Pasaje, efectuado con una
brigada de topografía (01, topógrafo y 02 ayudantes) los cuales han realizado el levantamiento
plan métrico y altimétrico del terreno empleando una poligonal de apoyo.
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El equipo de ingeniería empleado para los trabajos de topografía estuvo conformada por una
Estación Total Topcon GPT 3007W, con precisión de lectura angular y lectura de distancia
complementada con sus respectivos accesorios y dos prismas.
Se ha determinado las ubicaciones de puntos resaltantes del terreno: límites de propiedad,
postes, buzones, buzonetas, construcciones en la zona, etc., obteniéndose con estos datos planos
topográficos detallados con curva de nivel cada 2.50 m para las curvas primarias y de 0.50 m para
las curvas secundarias.
La topografía del terreno es irregular es de pendiente suave a llano, asimismo para el trazado de
la rasante se ha tenido en cuenta los niveles existentes de tapas de buzones visibles, que han
servido para determinar los niveles de las veredas en todo los tramos a construir.
G. LISTA DE PLANOS
Los planos que conforman el estudio definitivo e ingeniería - son los siguientes:
CODIGO NOMBRE DEL PLANO
UB-01 UBICACIÓN
TP-01 TOPOGRAFICO
PP-01 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL (CALLE 1 Y CALLE 2)
PP-02 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL (CALLE 3 Y CALLE
4).
PP-03 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL (PASAJE 1 Y
PASAJE)
ST-01 HASTA ST-07 PLANO DE SECCIÓN TRANVERSAL
STT-01 Y STT-02 SECCION TIPICA Y DETALLES CONSTRUCTIVOS
SE-01 Y SE-02 SEÑALIZACIÓN
H. PRESUPUESTO DE OBRA
El valor referencial estimado, incluido los gastos generales, utilidades e impuestos de ley,
ascienden S/. 660,976.70 (Son: Seiscientos sesenta mil, Novevientos Setenta y Seis
70/100 Nuevos Soles), con precios al mes de Abril del 2015, disgregándose de la siguiente
forma:
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Descripción Importe
COSTO DIRECTO S/.
Gastos Generales (5%)
Utilidad (5%)
SUB TOTAL S/.
I.G.V. (18.00%)
VALOR REFERENCIAL S/.
EXPEDIENTE TECNICO
SUPERVISION
PRESUPUESTO TOTAL S/.
481,461.24
24,073.06
24,073.06
529,607.36
95,329.32
624,936.68
16,381.68
19,658.19
660,976.70
I. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución considerado es de 60 días calendarios.
J. MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución es A SUMA ALZADA.

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01 memoria descriptiva

  • 1. CODIGO SNIP 294602 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA MEMORIA DESCRIPTIVA PROPIETARIO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA – LIMA”. CODIGO SNIP: 294602 DISTRITO: CARABAYLLO DEPARTAMENTO: LIMA REGION: LIMA A. INTRODUCCION 1.0 GENERALIDADES La Municipalidad Distrital de Carabayllo, tiene como fin el llevar a cabo la formulación de proyectos de obras civiles, dentro de ellas las Construcciones y/o Mantenimiento de Pavimentos Asfálticos para Vías de Baja Intensidad de Tráfico en el ambiento de su jurisdicción. Frente a este acontecimiento, la Municipalidad Distrital de Carabayllo, está siguiendo su política de gobierno local y en el marco de la lucha contra la pobreza, ha decidido continuar con la construcción de las pistas, con la finalidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas urbanas, a través de la construcción y mantenimiento de las vías urbanas. Para que el sistema de transporte vehicular alcance sus objetivos, debe cumplir con requisitos de diseño y/o mantenimiento periódico, de acuerdo a las condiciones medioambientales de la zona, a fin de no ser afectados por los eventos naturales. La construcción de pavimentos asfálticos para vías de baja intensidad de Tráfico, para efectos del mejoramiento del sistema de transporte, puede provocar en el ambiente (físico, biológico, socioeconómico y cultural) una serie de impactos perjudiciales y/o benéficos, cuya determinación y cuantificación es motivo del presente Expediente Técnico. El estudio correlaciona los componentes medioambientales con las actividades de construcción de pavimentos asfálticos para vías de baja intensidad de Tráfico, presentando la información de manera adecuada, a fin de poner en evidencia lis efectos que causan las diversas actividades del proyecto. Adicionalmente se describen los efectos causados, así como la cuantificación estimada mediante la utilización de métodos de identificación y de evaluación ambiental.
  • 2. CODIGO SNIP 294602 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA Por último, se plantean las medidas de mitigación que serán necesarias aplicar, durante y después de realizarse las actividades propias del proyecto, a fin de evitar que por estas razones, se degrade el medio ambiente en la zona de influencia y/o en otra vinculada con esta. Se ha elaborado el presente Expediente Técnico teniendo en cuenta los mecanismos técnicos de seguridad integral, con el fin que esta, se desarrolle de acuerdo a las Normas Peruanas de Infraestructura Vial del MTC – Manual de Pavimentos Asfálticos para vías de baja intensidad de Tráfico, utilizando la tecnología avanzada así como la experiencia obtenida en diversos proyectos viales y dar cumplimiento en los plazos y los costos previstos para el estudio. NOMBRE DE LA OBRA Y CODIGO SNIP DEL PIP “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA – LIMA”. Código SNIP del PIP: 294602 2.0 UBICACIÓN GEOGRÁFICA El mejoramiento de las pistas se encuentran ubicados en el Distrito de Carabayllo, éste distrito se encuentra ubicado en la margen izquierda de la Av. Universitaria, que nace en las alturas del Programa de vivienda San Amadeo de Carabayllo. Constituye uno de los 43 distritos de Lima Provincia. Las vías comprendidas dentro del ámbito de intervención del proyecto influyen las siguientes urbanizaciones: - Programa de Vivienda San Amadeo de Carabayllo - Programa Residencial San Antonio - Programa de vivienda Planicie II Etapa. - Av. Universitaria Y abarca las siguientes vías: - Calle 1 - Calle 2 - Calle 3 - Calle 4 - Pasaje 1 - Pasaje del Programa de Vivienda de la Urb. Olivar II El acceso al área de intervención es por medio de la Avenida Universitaria para lelo de la Av. Túpac Amaru altura km 22.
  • 3. CODIGO SNIP 294602 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA B. DESCRIPCION DEL PROYECTO 1.0 ANTECEDENTES El Olivar II Sector Carabayllo, se encuentra ubicada en la carretera del Km 22.00 del distrito de Carabayllo y están conformado por 115 propietarios, y quienes han sido testigo de las gestiones que han realizado para poder contar con las pistas de sus calles, para que pavimentar el Calle 1, Calle 2, Calle 3, Calle 4, Pasaje 1 y Pasaje del Olivar II por temas políticos. A medida que han ido pasando los años está en trocha y han ido sufriendo desgastes, se han evidenciado presencia de fisuras, desniveles, etc. PROYECTO DE CONSTRUCCION DE LAS PISTAS Y VEREDAS
  • 4. CODIGO SNIP 294602 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA Esta existencia parcial de vías para el tránsito vehicular es debido a las urbanizadoras las cuales fueron habilitando las vías de acuerdo a intereses financieros. Las porciones faltantes a nivel de terreno natural son regadas parcialmente para evitar la producción de polvo. Es por eso y por estar dentro de los lineamientos de desarrollo de la Municipalidad Distrital de Carabayllo se ha planteado dar solución a este problema mediante estudios que corroboren durante el proceso de preparación y evaluación de necesidad de inversión. A la fecha no han tenido ningún tipo de mantenimiento y debido a la presencia de gran cantidad de talleres de mecánica en la zona. Las porciones faltantes a nivel de terreno natural son regadas parcialmente para evitar la producción de polvo. La Municipalidad Distrital de Carabayllo, ha priorizado la ejecución del presente proyecto, considerando el pedido de los propietarios de dicho Pueblo Joven. 2.0 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACUÓN ACTUAL La Calle 1, no cuenta con veredas ni bermas, además ni los sardineles de confinamiento de las pistas no se encuentran. Actualmente sobre la trocha transitan buses de transporte público, es por este motivo que esta pista en su mayoría es necesaria la carpeta asfáltica. La Calle 2 y la Calle 3 han sido verificadas en unas semanas, estas no cuentan con sardineles de confinamiento, además ni carpeta asfáltica se encuentra en muy mal estado, el ancho de estas vías es 5.40m en la Calle 2 igual en la Calle 3 la misma medida de anchura. La Calle 4 ubicada frente al parque no cuenta con vía asfaltada y su topografía es algo inclinada. Pasaje 1, en el sector ubicado entre la vía auxiliar hasta el Pasaje el Olivar II se encuentra sin carpeta asfáltica y en mal estado. La situación actual del ámbito de intervención, que describe y explica en gran parte la condición y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la población son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las vías mencionadas a detalle siendo la causa principal la falta de infraestructura vial con características técnicas y de diseño adecuados al contexto urbano existente. 3.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO Teniendo en cuenta que el distrito de Carabayllo es una urbe de características cosmopolitas de ingentes necesidades para el impulso de su desarrollo, resulta importante mejorar su infraestructura vial. Los objetivos del proyecto: “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA – LIMA”.
  • 5. CODIGO SNIP 294602 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA son:  Desarrollar a nivel de estudio definitivo el proyecto integral de tratamiento urbanístico y consolidación vial del entorno de calles del distrito de Carabayllo.  Crear empleo temporal para los pobladores de la zona en el tiempo que se ejecutará la construcción de las vías de acceso de veredad y vehicular.  Mejorar y ampliar el sistema de comunicación vial del Distrito mediante el mejoramiento de las calles.  Consolidar y preservar el Orden Público. 4.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El presente proyecto se ha ceñido a la alternativa seleccionada, elegida en el Perfil inscrita con código SNIP 294602. 4.1 OBRA NUEVA Construcción de pistas con carpeta asfáltica y veredas de concreto f’c=175 kg/cm2 en las Calles: 1, 2, 3, 4, Pasaje 1 y Pasaje, Del programa de vivienda de la Urb. El Olivar II de Carabayllo del Distrito de Carabayllo. - Construcción de pavimento flexible con carpeta asfáltica de 2’’ de espesor, coloca sobre una base granular c/Equipo E=0.20, ancho calzada variable entre (5.40) en una área de (4,794.01m2 – 887.78ml). - Construcción de vereda de concreto F’C=175 kg/cm2 colocada sobre base granular C/equipo E=0.10m, ancho de la vereda es variable entre (1.20) en una área de (1,373.27 m2 – 1,075.18 m). - Plan ambiental, Riego constante de agua y servicios de alquiler de SS-HH portátiles. C. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO La ejecución del proyecto comprenderá principalmente de tres etapas: Trabajos Preliminares y Movimiento de Tierras, Trabajos de Pavimentación, Trabajos de Concreto y Trabajos de Rehabilitación de pavimentos, además de provisión y colocación de elementos. Trabajos Preliminares Una vez realizada las obras preliminares (Cartel de identificación, construcción y colocación de almacén y caseta de guardianía. Movilización desmovilización de máquina y equipo e instalaciones provisionales), se procederá al trazo, niveles y replanteo de las obras de pavimentación, señalización de obra, mantenimiento de tránsito en obras viales y los gastos se operación, actividades que se encuentran dentro de los trabajos preliminares. Se proseguirá con el trazado de los niveles, ejes de referencia y de la ubicación de los elementos a ser colocados. Debiéndose realizar la limpieza en el área donde se ejecutara el proyecto.
  • 6. CODIGO SNIP 294602 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA Luego se proseguirá con la demolición y eliminación de elementos que estén sobre el área donde se proyectará e pavimento flexible (como puede ser, pavimentos, sardineles) Movimiento de Tierras Se inicia con el corte y relleno en forma manual para alcanzar los niveles y perfiles del proyecto, hasta el nivel de la sub-rasante, el mismo que se procederá a perfilar de acuerdo a lo establecido en las Especificaciones Técnicas. Se procederá luego a la colocación y compactado de la base granular de 0.20 m y mejorada de 0.10 m en pavimentos según lo indicado en los planos y especificaciones técnicas. Los excesos de material deberán ser eliminados de la zona del proyecto y colocados en lugares alejados previa coordinación con la municipalidad y supervisor. Pavimentación La obra a ejecutarse consta de una carpeta de rodamiento; donde dicho capa de rodadura estará compuesta de una mezcla compacta de agregado mineral, reparado de acuerdo a las especificaciones técnicas y de conformidad con los alineamientos, pendientes y secciones transversales típicas en los planos De los trabajos a desarrollarse tenemos: - Colocación de sub base y base - Imprimación y Colocación de carpeta Asfáltica e=2” - Recapeo asfáltico de 1” Obras de Concreto Contando con la capa de base se procederá al trazado y colocación del encofrado a fin de realizar el vaciado de los sardineles de borde siguiendo las recomendaciones de los planos y especificaciones. Se utilizara concreto hecho en obra de la calidad establecida. Luego de realizado el vaciado se procederá a realizar el curado del mismo. Otros Trabajos Luego de realizar el desencofrado, se procederá al llenado de las juntas de dilatación con mezcla asfáltica. Se realizara la nivelación de las cajas de medidor de agua y las buzonetas domiciliarias de desagüe al nivel de la rasante de las veredas. Toda actividad a realizar será señalizada. Rehabilitación de Pavimentos Consiste en identificar y efectuar la rehabilitación de las áreas de los pavimentos que presentan fallas en su estructura, cuyo pavimento está muy deteriorado presentando fisuras, desprendimientos, asentamientos de la base afirmada, base expuesta, contaminada, etc. Para esto se delimitaran y demarcaran las áreas falladas, se realizara corte lineal con máquina, demolición y retiro de la estructura del pavimento antiguo, se conformara el fondo sub rasante,
  • 7. CODIGO SNIP 294602 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA conformación de nuevas sub base y base afirmada, imprimación y colocación de carpeta asfáltica de 1” y limpieza final. D. ESTUDIO DE SUELOS El Estudio de Suelos realizado sirvió para obtener las características Físico –Mecánicas del Sub- Suelo del terreno, a lo largo de Área proyectadas en estudio, por medio de trabajos de exploración de campo, consistentes en calicatas y ensayos de laboratorio, para conocer sus Propiedades e Índices, y de Resistencia, mediante los cuales se definió el perfil estratigráfico típico de la zona y el diseñar la estructura del Pavimento y los parámetros necesarios para el diseño de los Muros de Sostenimiento, tanto para la elaboración del proyecto así como para las obras complementarias a realizar. El mecanismo que se utilizó para determinar la condición de la estructura del suelo, fue por medio de excavación de calicatas; las mismas que se ejecutaron de manera manual, a una profundidad promedio de 1.50 metros en puntos estratégicos. Los resultados de los Ensayos de laboratorio permitieron definir las características propias del suelo de la Sub Rasante y su clasificación según la AASHTO, se comprobó que la mayoría de las muestras pertenecen al tipo de suelo A-4 (2), o bien su capacidad portante es pobre variando el CBR entre 38.9 a 22.6 % Y para definir las pautas del O.C.H y la M.D.S. Con los registros tomados en el campo y los resultados de los ensayos de laboratorio se ha tratado de establecer un perfil estratigráfico que sea representativo del terreno estudiado, el cual podemos definir como una Arcilla limosa arenosa (CL - ML) de color Marrón claro. El pavimento deberá estar constituido por: PAVIMENTO ASFALTICA ASFALTICA ESPESOR (CM) ESPESOR (PULG) Pavimento flexible 5.00 2.00 Base 20.00 8.00 La Subrasante deberá escarificarse y compactarse al 95% de la máxima densidad seca del proctor modificado. En la conformación de la base granular del pavimento se compactará hasta lograr un grado de compactación de 95% de la Máxima Densidad Seca del Proctor Modificado. E. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Conclusiones y Recomendaciones  De acuerdo con los objetivos del presente estudio, las etapas de construcción y mantenimiento incidirán sobre la calidad del medio ambiente.  Los medios físicos y de interés humano, acusaran los impactos positivos y negativos.
  • 8. CODIGO SNIP 294602 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA  De la evaluación ambiental se concluye que: Valoración de Impactos: La etapa de Construcción de obra: Produce un valor (-) NEGATIVO BAJO La etapa de Operación y uso : Produce un valor (+) POSITIVO ALTO La etapa de Mantenimiento : Produce un valor (+)POSITIVO MEDIO Impacto Total del Proyecto: Las etapas de Mantenimiento, Operación y Uso, originan un resultado superior a la Etapa de Ejecución de Obra, por lo que el Impacto total del proyecto es: POSITIVO ALTO. Resultado Final: Se aprecia que la construcción de las veredas en la Zona de Proyecto ambientalmente es: POSITIVO ALTO. Conclusión Final:  El resultado del presente Estudio de Impacto Ambiental Simplificado determina que no existe la necesidad de implementar medidas de mitigación, ni de control, ni de compensación sobre el Medio Ambiente, debido a que los impactos negativos son puntuales, de corta duración y poca magnitud.  Asimismo los aspectos positivos en cuanto a la construcción de las Escaleras, es que contribuirá a mejorar el medio ambiente de la localidad debido a la mejora en el paisaje urbano, así como el de brindar seguridad y facilidad de desplazamiento a los pobladores siendo ello un aspecto MUY POSITIVO.  Los impactos positivos, deben ser reforzadas mediante la planificación reforzada, estratégica y organizada de la Municipalidad de Carabayllo, cuya estrategia deberá conllevar a propiciar tener una población participativa propositiva.  La ejecución de la obra permitirá elevar el nivel de vida de los pobladores de dicha zona. Recomendaciones: Los residuos sólidos y suelo contaminado por derrames de mezcla de concreto y otros, deberá ser recogido y depositado en el relleno sanitario, dejando la zona de trabajo lo más limpio y presentado posible, de tal manera de compensar el impacto ambiental por la construcción de las veredas. F. ESTUDIO TOPOGRÁFICO El proyecto comprende la Calle 1, Calle 2, Calle 3, Calle 4, Pasaje 1 y Pasaje, efectuado con una brigada de topografía (01, topógrafo y 02 ayudantes) los cuales han realizado el levantamiento plan métrico y altimétrico del terreno empleando una poligonal de apoyo.
  • 9. CODIGO SNIP 294602 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA El equipo de ingeniería empleado para los trabajos de topografía estuvo conformada por una Estación Total Topcon GPT 3007W, con precisión de lectura angular y lectura de distancia complementada con sus respectivos accesorios y dos prismas. Se ha determinado las ubicaciones de puntos resaltantes del terreno: límites de propiedad, postes, buzones, buzonetas, construcciones en la zona, etc., obteniéndose con estos datos planos topográficos detallados con curva de nivel cada 2.50 m para las curvas primarias y de 0.50 m para las curvas secundarias. La topografía del terreno es irregular es de pendiente suave a llano, asimismo para el trazado de la rasante se ha tenido en cuenta los niveles existentes de tapas de buzones visibles, que han servido para determinar los niveles de las veredas en todo los tramos a construir. G. LISTA DE PLANOS Los planos que conforman el estudio definitivo e ingeniería - son los siguientes: CODIGO NOMBRE DEL PLANO UB-01 UBICACIÓN TP-01 TOPOGRAFICO PP-01 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL (CALLE 1 Y CALLE 2) PP-02 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL (CALLE 3 Y CALLE 4). PP-03 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL (PASAJE 1 Y PASAJE) ST-01 HASTA ST-07 PLANO DE SECCIÓN TRANVERSAL STT-01 Y STT-02 SECCION TIPICA Y DETALLES CONSTRUCTIVOS SE-01 Y SE-02 SEÑALIZACIÓN H. PRESUPUESTO DE OBRA El valor referencial estimado, incluido los gastos generales, utilidades e impuestos de ley, ascienden S/. 660,976.70 (Son: Seiscientos sesenta mil, Novevientos Setenta y Seis 70/100 Nuevos Soles), con precios al mes de Abril del 2015, disgregándose de la siguiente forma:
  • 10. CODIGO SNIP 294602 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CARABAYLLO MEMORIA DESCRIPTIVA CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS VIAS INTERNAS DEL PROG. DE VIVIENDA DE LA URB. EL OLIVAR II DE CARABAYLLO, DISTRITO DE CARABAYLLO – LIMA - LIMA Descripción Importe COSTO DIRECTO S/. Gastos Generales (5%) Utilidad (5%) SUB TOTAL S/. I.G.V. (18.00%) VALOR REFERENCIAL S/. EXPEDIENTE TECNICO SUPERVISION PRESUPUESTO TOTAL S/. 481,461.24 24,073.06 24,073.06 529,607.36 95,329.32 624,936.68 16,381.68 19,658.19 660,976.70 I. PLAZO DE EJECUCIÓN El plazo de ejecución considerado es de 60 días calendarios. J. MODALIDAD DE EJECUCION La modalidad de ejecución es A SUMA ALZADA.