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Secciones Transversales
CE 453 Lecture 21
Iowa DOT Design Manual Chapter 3
1
Objetivos
1.     Identificar los componentes de la sección
transversal y los criterios de diseño
  http://www.fhwa.dot.gov/environment/flex/ch06.htm
(Chapter 6 from FHWA’s Flexibility in Highway
Design)
Traducciones en A10 DNV-EICAM 2010 Blog
FiSi
https://goo.gl/jFlb7z AASHTO Sección 3.6
https://goo.gl/C3h44G FHWA Capítulo 6
2
Elementos de la Sección
Transversal
1. Coronamiento
2. Mediana
3. Costados
Componentes
Coronamiento
1. Carriles
2. Banquinas
Source:http://www.fhwa.dot.gov/environment/flex/ch06.htm 3
Consideraciones para Diseñar
la Sección Transversal
 Volumen y
composición
(camiones, ómnibus,
vehículos
recreacionales) del
tránsito vehicular
 Posibilidad de que
ciclistas y peatones
usen la ruta Flexibility in Highway Design - Chapter 6
4
Consideraciones para Diseñar
la Sección Transversal
 Condiciones climáticas (espacio para
almacenar nieve barrida)
 Presencia de obstrucciones naturales o
artificiales adyacentes a la calzada
 Tipo e intensidad de desarrollo a lo
largo del camino
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5
Carriles de Viaje
Función: guiar a los conductores y soportar a
los vehículos
Tipos de pavimento: alto (normas modernas),
intermedio (tratamientos superficiales), y
bajo (sin pavimento)
6
Carriles de Viaje
Criterios de Selección:
 Composición y volumen de tránsito
 Características del suelo
 Comportamiento anterior en la zona
 Disponibilidad de materiales
 Conservación de la energía
 Costos iniciales
 Costo de mantenimiento
 Costo de ciclo de vida total 7
Pendiente Transversal
1. La pendiente perpendicular al flujo de tránsito
en sección recta
2. Rural - corona normal - pendiente uniforme del
centro al borde del pavimento (típicamente
quiebre de pendiente transversal en la línea
central)
3. Dividido
8
Source: A Policy on Geometric
Design of Highways and Streets
(The Green Book). Washington, DC.
American Association of State
Highway and Transportation
Officials, 2001 4th
Ed. 9
Pendiente Transversal
• Urbano - forma parabólica (capacidad de canal)
• Pendiente transversal = f (drenaje, dirección y paso
o cruce de quiebre de pendiente transversal)
• Los conductores cruzan dos veces la línea de
corona durante adelantamiento en trayectorias
curvas con peralte resultante invertido, difícil de
maniobrar con pendientes fuertes
• AASHTO recomienda
• Alta 1.5 a 2%
• Intermedia 1.5 a 3%
• Baja 2 a 6% 10
Source: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (The Green
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Transportation Officials, 2001 4th
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11
Source: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (The Green
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Transportation Officials, 2001 4th
Ed.
12
Component Calzada – Carril de
Viaje
• Consideraciones de ancho de carril
• ¿Cuál es el impacto del clima en el
diseño de la pendiente transversal
• Seguridad: Permite ajuste y separación
lateral entre tránsito opuesto
• Borde de pavimento se desmorona
(deterioro) menos con carril ancho
• Costo/beneficio (depende del tránsito)
• Uso de la bicicleta
13
Ancho de carril
 Limitado por la
dimensión física de
los vehículos
 2.7 a 3.6 m en la
mayoría de los
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14
Componente Calzada – Carril Viaje
• Guías
• 3.6 m, deseable
• 3.3, aceptable en zonas urbanas con
restricciones
• 3 m, bien para velocidad baja / calzada
urbana
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residenciales de bajo volumen
15
Componente Calzada – Carril Viaje
• Guías
• 4.3 m, carril exterior compartido con
bicicletas
• 3 – 4.8 m, CGIDS (CGIDS: Carril Giro-Izquierda Dos Sentidos)
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16
Componente Coronamiento - Banquinas
• Funciones :
• Soporte Lateral
• Espacio de Elusión
• Parada de Emergencia
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Intersecciones
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Ómnibus, etc.
Flexibility in Highway Design - Chapter 6
17
Banquinas
 Debe estar al ras con la superficie de la
calzada
 Con pendiente transversal para drenar
fuera del coronamiento
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soportar vehículos de todo tipo de
clima, sin ahuellamiento
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18
 Geometría
 Pavimentada/No pavimentada (tierra, césped,
grava)
 Ancho gradado y utilizable depende de
talud lateral y redondeos
 Considerar efectos de función, seguridad y
capacidad
 Pendiente: 2 al 6% (pavimentada), 4 a 6%
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 Ancho 0,6-3.6 m
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19
20
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Estrategia de Invertir en Seguridad
 Proyectos de Seguridad Candidatos
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23
1.2 m de Banquina Pavimentada
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Elemento de Sección Transversal - Mediana
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• Deprimida (arterias rurales,
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Flexibility in Highway Design - Chapter 6
28
Zona Despejada
 Área relativamente plana, sin
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calzada
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Barreras
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vehículos dejan el camino
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102 secciones transversales 33d

  • 1. Secciones Transversales CE 453 Lecture 21 Iowa DOT Design Manual Chapter 3 1
  • 2. Objetivos 1.     Identificar los componentes de la sección transversal y los criterios de diseño   http://www.fhwa.dot.gov/environment/flex/ch06.htm (Chapter 6 from FHWA’s Flexibility in Highway Design) Traducciones en A10 DNV-EICAM 2010 Blog FiSi https://goo.gl/jFlb7z AASHTO Sección 3.6 https://goo.gl/C3h44G FHWA Capítulo 6 2
  • 3. Elementos de la Sección Transversal 1. Coronamiento 2. Mediana 3. Costados Componentes Coronamiento 1. Carriles 2. Banquinas Source:http://www.fhwa.dot.gov/environment/flex/ch06.htm 3
  • 4. Consideraciones para Diseñar la Sección Transversal  Volumen y composición (camiones, ómnibus, vehículos recreacionales) del tránsito vehicular  Posibilidad de que ciclistas y peatones usen la ruta Flexibility in Highway Design - Chapter 6 4
  • 5. Consideraciones para Diseñar la Sección Transversal  Condiciones climáticas (espacio para almacenar nieve barrida)  Presencia de obstrucciones naturales o artificiales adyacentes a la calzada  Tipo e intensidad de desarrollo a lo largo del camino  Seguridad de los usuarios 5
  • 6. Carriles de Viaje Función: guiar a los conductores y soportar a los vehículos Tipos de pavimento: alto (normas modernas), intermedio (tratamientos superficiales), y bajo (sin pavimento) 6
  • 7. Carriles de Viaje Criterios de Selección:  Composición y volumen de tránsito  Características del suelo  Comportamiento anterior en la zona  Disponibilidad de materiales  Conservación de la energía  Costos iniciales  Costo de mantenimiento  Costo de ciclo de vida total 7
  • 8. Pendiente Transversal 1. La pendiente perpendicular al flujo de tránsito en sección recta 2. Rural - corona normal - pendiente uniforme del centro al borde del pavimento (típicamente quiebre de pendiente transversal en la línea central) 3. Dividido 8
  • 9. Source: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (The Green Book). Washington, DC. American Association of State Highway and Transportation Officials, 2001 4th Ed. 9
  • 10. Pendiente Transversal • Urbano - forma parabólica (capacidad de canal) • Pendiente transversal = f (drenaje, dirección y paso o cruce de quiebre de pendiente transversal) • Los conductores cruzan dos veces la línea de corona durante adelantamiento en trayectorias curvas con peralte resultante invertido, difícil de maniobrar con pendientes fuertes • AASHTO recomienda • Alta 1.5 a 2% • Intermedia 1.5 a 3% • Baja 2 a 6% 10
  • 11. Source: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (The Green Book). Washington, DC. American Association of State Highway and Transportation Officials, 2001 4th Ed. 11
  • 12. Source: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (The Green Book). Washington, DC. American Association of State Highway and Transportation Officials, 2001 4th Ed. 12
  • 13. Component Calzada – Carril de Viaje • Consideraciones de ancho de carril • ¿Cuál es el impacto del clima en el diseño de la pendiente transversal • Seguridad: Permite ajuste y separación lateral entre tránsito opuesto • Borde de pavimento se desmorona (deterioro) menos con carril ancho • Costo/beneficio (depende del tránsito) • Uso de la bicicleta 13
  • 14. Ancho de carril  Limitado por la dimensión física de los vehículos  2.7 a 3.6 m en la mayoría de los casos 14
  • 15. Componente Calzada – Carril Viaje • Guías • 3.6 m, deseable • 3.3, aceptable en zonas urbanas con restricciones • 3 m, bien para velocidad baja / calzada urbana • 2.7 m, bien en caminos rurales y residenciales de bajo volumen 15
  • 16. Componente Calzada – Carril Viaje • Guías • 4.3 m, carril exterior compartido con bicicletas • 3 – 4.8 m, CGIDS (CGIDS: Carril Giro-Izquierda Dos Sentidos) • ≥ 3 m, carril auxiliar 16
  • 17. Componente Coronamiento - Banquinas • Funciones : • Soporte Lateral • Espacio de Elusión • Parada de Emergencia • Uso Ciclista y Peatonal • Giro/Adelantamiento en Intersecciones • Buzones Correo, Ómnibus, etc. Flexibility in Highway Design - Chapter 6 17
  • 18. Banquinas  Debe estar al ras con la superficie de la calzada  Con pendiente transversal para drenar fuera del coronamiento  Suficientemente estable como para soportar vehículos de todo tipo de clima, sin ahuellamiento  Visiblemente diferente de la calzada 18
  • 19.  Geometría  Pavimentada/No pavimentada (tierra, césped, grava)  Ancho gradado y utilizable depende de talud lateral y redondeos  Considerar efectos de función, seguridad y capacidad  Pendiente: 2 al 6% (pavimentada), 4 a 6% (grava) y 8% (césped)  Ancho 0,6-3.6 m Banquinas 19
  • 20. 20
  • 21. Source: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets (The Green Book). Washington, DC. American Association of State Highway and Transportation Officials, 2001 4th Ed. 21
  • 22. Component Corona – Banquinas Grava Pavimentada Hormigón Césped con Vereda Flexibility in Highway Design - Chapter 6 22
  • 23. Estrategia de Invertir en Seguridad  Proyectos de Seguridad Candidatos  Banquinas pavimentadas  Franjas sonoras de banquina, fresadas  Ensanchamiento de banquinas  Intersecciones de choques de alta gravedad  Choques en C2C de alta gravedad  Curvas de frecuentes choques  Intersecciones de autovías  Franjas sonoras de línea central  Choques frontales por cruce de mediana 23
  • 24. 1.2 m de Banquina Pavimentada US 63 24
  • 25. Franas Sonoras de Banquina Fresadas 25
  • 26. Elemento de Sección Transversal - Mediana • Tipo • Deprimida (arterias rurales, 6:1 preferido? 1:4 máximo • Elevada (arterias urbanas) • Al Ras (urbana/sub. algunas rurales) - puede pintarse con líneas dobles amarillas para limitar el acceso o un CGIDS. Flexibility in Highway Design - Chapter 6 26
  • 27. Elemento de Sección Transversal - Mediana • Ancho - f (función, seguridad, necesidad de diseño independiente) • < 1:4 (1:3 requiere barrera; mejor drenaje pero peor seguridad) Flexibility in Highway Design - Chapter 6 27
  • 28. Elemento de Sección Transversal - Mediana • Funciones • Separar tránsitos opuestos • Drenaje • Estética • Para futuros carriles, recuperación despistes, control de acceso • Minimizar el deslumbramiento de faros Flexibility in Highway Design - Chapter 6 28
  • 29. Zona Despejada  Área relativamente plana, sin obstrucciones más allá del borde de la calzada  Zona para recuperación de vehículos involuntariamente despistados  Ancho depende de:  Volumen  Velocidad directriz  Pendiente de terraplén 29
  • 30. Barreras  Bien instaladas minimizan la gravedad de posibles choques cuando los vehículos dejan el camino  Impiden que los vehículos choquen contra un objeto fijo como árbol o pila de puente  En sí mismas son peligrosos obstáculos, por lo que se debe tratar de evitar su necesidad de uso 30