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98 apaciguamiento tránsito mit snc bolivia70d

  • 1. Realces del Transporte paraRealces del Transporte para Promover ComunidadesPromover Comunidades HabitablesHabitables Lección del Apaciguamiento de TránsitoLección del Apaciguamiento de Tránsito Francisco Justo SIERRA Ingeniero Civil - UBA
  • 2. IntroducciónIntroducción Vista habitual de nuestras calles residenciales
  • 3. El símbolo internacional de ZONA DE TRÁNSITO APACIGUADO muestra que las calles son espacios públicos para USO COMPARTIDO entre tránsito peatonal, ciclista, automotor.
  • 5. La forma de una calle le dice al conductor cómo usarla
  • 6.
  • 7. Recordar que ...Recordar que ... • Los automóviles no son los reyes de las calles. Deberían comportarse como lo que son: HUÉSPEDES en un espacio compartido por muchos otros usos. • Todos tenemos derecho a una vecindad más segura y apaciguada. • Las calles les pertenecen a usted y a sus vecinos.
  • 8. HistoriaHistoria Apaciguamiento del tránsito = AT = Traffic calming = verkehrsberuhigung. El movimiento de AT moderno comenzó en Delft, Holanda, al principio de los 1970s. La idea viene desde la Roma Antigua, cuando en los cruces peatonales se usaban empedrados para aminorar la velocidad de los carruajes..
  • 9. Calles para vivir,Calles para vivir, woonerfwoonerf
  • 10. El Apaciguamiento de Tránsito, AT, Es  Uso de medidas,Uso de medidas, principalmente físicas, para:principalmente físicas, para: –Reducir los impactosReducir los impactos negativos de los automotoresnegativos de los automotores –Alterar el comportamiento delAlterar el comportamiento del conductorconductor –Mejorar las condiciones de losMejorar las condiciones de los usuarios no motorizadosusuarios no motorizados
  • 11. Objetivos del AT:  Incrementar la calidad de vidaIncrementar la calidad de vida  Incorporar las preferencias de la genteIncorporar las preferencias de la gente que usa el área a lo largo de la calleque usa el área a lo largo de la calle  Crear calles seguras y atractivasCrear calles seguras y atractivas  Reducir los efectos negativos de losReducir los efectos negativos de los vehículos automotoresvehículos automotores  Promover el uso peatonal, ciclista y dePromover el uso peatonal, ciclista y de transporte públicotransporte público
  • 12. Objetivos del AT:  Lentificar velocidadesLentificar velocidades  Reducir frecuencia y gravedad choquesReducir frecuencia y gravedad choques  Incrementar seguridad usuarios noIncrementar seguridad usuarios no motorizados de la callemotorizados de la calle  Realzar el ambiente callejeroRealzar el ambiente callejero  Reducir la necesidad la fuerza públicaReducir la necesidad la fuerza pública  Incrementar el acceso a todos los modosIncrementar el acceso a todos los modos  Reducir el tránsito de atajoReducir el tránsito de atajo
  • 13. Caja de herramientas  Lomos de burroLomos de burro  Intersecciones elevadasIntersecciones elevadas  Cruces peatonalesCruces peatonales elevados/texturadoselevados/texturados  GuillotinasGuillotinas  ChicanasChicanas  ClausurasClausuras  Desviadores parciales yDesviadores parciales y diagonalesdiagonales  Radios de esquinaRadios de esquina  Estacionamiento en laEstacionamiento en la callecalle  RotondasRotondas  Tratamiento de bordesTratamiento de bordes  Paisajismo callejeroPaisajismo callejero  Zonas de transiciónZonas de transición  Tratamientos de sueloTratamientos de suelo  Fuerza públicaFuerza pública  Dietas vialesDietas viales
  • 14. Extensiones de cordón – Bulbo saliente
  • 15.
  • 16.
  • 17. Guillotinas – Ahogadores - Estranguladores
  • 18. Guillotinas – Ahogadores - Estranguladores
  • 19.
  • 23.
  • 24. Técnicas de Apaciguamiento Desviador diagonal Semi-desviador
  • 27. Lomo “Watts” – TRRL - RU
  • 30. Tabla temporaria de 5.5 m para 48 km/h
  • 31.
  • 32. Tabla 6.6 m (1.8-3-1.8)
  • 33. Bombero: “Lo peor que nos podía pasar” ¡@%&!
  • 35.
  • 36. Cruces peatonales elevados (Desde el ojo del conductor)
  • 37.
  • 38.
  • 39.
  • 40. Perfiles de lomos comunesPerfiles de lomos comunes
  • 42.
  • 43. Tratamiento de mediana & isleta central
  • 44.
  • 45.
  • 46.
  • 47.
  • 48.
  • 51.
  • 52.  Desde 1973, en Seattle - WA, seDesde 1973, en Seattle - WA, se instalaron más de 700 círculosinstalaron más de 700 círculos www.ci.seattle.wa.us/td/ntcprept.asp
  • 53.
  • 55.
  • 56.
  • 57.
  • 58.
  • 59.
  • 61.
  • 65. Clausura total – cul-de-sacs
  • 66.
  • 68.