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SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA
Ampliación del
Metro de Granada.
Juan Herrera Moscardó.
Jefe Redacción de Proyecto
AOPJA
titulación.
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
Juan Herrera Moscardó.
Jefe Redacción de Proyecto
AOPJA
Ampliación del
Metro de Granada.
 En septiembre de 2017, la CFIOT finaliza las obras y pone en servicio el metro de Granada
con una única línea entre Albolote y Armilla.
 Desde esa fecha la explotación la realiza la AOPJA coordinando la operación del servicio
realizado por medio de una empresa operadora y unas empresas mantenedoras.
Ejecución y puesta en servicio del metro de Granada
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
Juan Herrera Moscardó.
Jefe Redacción de Proyecto
AOPJA
Ampliación del
Metro de Granada.
 La línea tiene 16 Km, de los cuales 2,7 Km son subterráneos, y 4,7 Km
sin catenaria.
 Recorrido de 48 minutos por Albolote, Maracena, Granada y Armilla.
 558 Millones de inversión
Descripción del metro de Granada
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
Juan Herrera Moscardó.
Jefe Redacción de Proyecto
AOPJA
Ampliación del
Metro de Granada.
LA LÍNEA
 Velocidad comercial de la línea: 20 km/h
 Tiempo de Recorrido: 48 minutos
 Tiempo en terminales: 4 minutos
 Tiempo de Rotación: 2*(48+4)=104
minutos
 Carga máxima en hora punta: 1270
viajeros/sentido
 Frecuencia en Hora Punta: 8 minutos
 Flota: 13 trenes de operación + 1 tren de
reserva + 1 tren en mantenimiento
 Material móvil: 2,65m de ancho y de
32,33m de largo, 45 tn, con capacidad
aproximada de 240 personas (4 pax/m2)
 Producción anual media en km :
1.141.568 km
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
Juan Herrera Moscardó.
Jefe Redacción de Proyecto
AOPJA
Ampliación del
Metro de Granada.
PARADAS EN SUPERFICIE Y
ESTACIONES SOTERRADAS
 Se trata de una línea metropolitana,
con 23 paradas en superficie y 3
estaciones soterradas.
 Las paradas disponen de máquinas
expendedoras de títulos de viaje que
permiten realizar la compra de
títulos, recargas de tarjetas o
consultas de saldo
 Los teleindicadores informan de las
frecuencias de las unidades móviles
 Distancia media entre paradas: 600
m
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METROS EN ANDALUCÍA
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Jefe Redacción de Proyecto
AOPJA
Ampliación del
Metro de Granada.
TALLERES Y COCHERAS
 Centro de la explotación y
mantenimiento.
 Dispone de talleres, playa de vías,
estación de servicio almacenes, edificio
administrativo (donde se ubica el PCC),
isla ecológica , túnel de lavado, zonas
ajardinadas, viales y aparcamientos en
una superficie de 60.000 m2.
EVOLUCION DE VIAJEROS
HASTA DICIEMBRE DE 2020 SE ALCANZARON LOS 30,4 MILLONES DE PASAJEROS
La media diaria se sitúa en 32.109 viajeros, con una media en días laborables de 35.643 usuarios
y 23.928 viajeros en fines de semana y festivos.
El 87,7% de los títulos de viaje son de tarjetas monedero (0,82 €).
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METROS EN ANDALUCÍA
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Ampliación del
Metro de Granada.
EVOLUCION DE VIAJEROS
Crecimiento medio del 15%. Nuevo record de usuarios en Oct-19: 1.184.709
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Ampliación del
Metro de Granada.
EVOLUCION DE VIAJEROS
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METROS EN ANDALUCÍA
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Ampliación del
Metro de Granada.
ENCUESTA DE SATISFACCIÓN 2019
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Ampliación del
Metro de Granada.
ATENCIÓN AL USUARIO
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
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Jefe Redacción de Proyecto
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Ampliación del
Metro de Granada.
MEJORAS REALIZADAS y PREVISTAS
Ampliación de la Línea 1. Análisis de alternativas Norte, Sur y Centro. En
el marco del EI en marcha.
Ampliación de flota de trenes, ampliación con 8 trenes, licitada en
diciembre de 2021, y mejora de velocidad comercial, en ejecución.
Sistema de Billetaje: tarjeta bancaria, desde enero de 2021,
en desarrollo el diseño de nuevo sistema de billetaje integrando
EMV, QR y otros.
Información al usuario. Mapa de transportes en tiempo real.
Plan de acción de eficacia energética, reducción de emisiones de CO2 y
mejoras medioambientales.
Otros: cobertura telefonía móvil desde junio 20.
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
Juan Herrera Moscardó.
Jefe Redacción de Proyecto
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Ampliación del
Metro de Granada.
CONCLUSION
El metro presta un servicio eficiente y necesario en el Área Metropolitana,
que además está bien valorado por sus usuarios,
y que puede extender estos beneficios a nuevas zonas del Área
Metropolitana mediante prolongaciones de la línea actual.
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
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Jefe Redacción de Proyecto
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Ampliación del
Metro de Granada.
 Tanto la línea de metro en servicio como sus prolongaciones son el resultado del análisis
de la demanda de movilidad e infraestructuras existentes en el área metropolitana de
Granada, ambas consecuencia de la distribución de la población.
 Los 33 municipios que forman la Aglomeración Urbana de Granada constituyen el 58%
de la población total de la provincia, con una población de 530.633 habitantes.
Necesidad del metro: Distribución de la población
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METROS EN ANDALUCÍA
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Ampliación del
Metro de Granada.
 La ciudad de Granada es el núcleo central de la movilidad con una población
que significa un 46% del Área Metropolitana, origen y/o el destino de más del
86% de los viajes metropolitanos producidos.
 Como consecuencia de esta distribución de población en el área metropolitana
de Granada se produce la siguiente movilidad:
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
Juan Herrera Moscardó.
Jefe Redacción de Proyecto
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Ampliación del
Metro de Granada.
 A nivel provincial, el territorio Andaluz se divide en 8 provincias, en las que se ha
producido un incremento de población del 15 % en el periodo 2.001 a 2.021.
 Dentro de estas provincias, existen 10 ámbitos metropolitanos reconocidos
funcionalmente en Andalucía donde se produce una concentración de la población de
cada provincia.
Necesidad del metro: Evolución de la población
Provincia Población 2001 Población 2012 Población 2020
Almería 536.731 704.219 727.945 35,6
Cádiz 1.116.491 1.245.164 1.244.049 11,4
Córdoba 761.657 804.498 781.451 2,6
Granada 821.660 922.928 919.168 11,9
Huelva 462.579 522.862 524.278 13,3
Jaén 643.820 670.242 631.381 -1,9
Málaga 1.287.017 1.641.098 1.685.920 31,0
Sevilla 1.727.603 1.938.974 1.950.219 12,9
total……….. 7.357.558 8.449.985 8.464.411 15,04
PORCENTAJE
INCREMENTO %
HABITANTES EN LA PROVINCIA
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METROS EN ANDALUCÍA
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Ampliación del
Metro de Granada.
 Existe una concentración de la población en las áreas
metropolitanas que en cada provincia que presenta los
siguientes valores :
POBLACION DE LAS AGLOMERACIONES URBANAS DE ANDALUCIA. AÑO 2011
HABITANTES EN LA
PROVINCIA
HABITANTES EN LA
AGLOMERACION
URBANA
PORCENTAJE
SOBRE PROVINCIA
%
Almería 704.219 507.178 72,02
Bahía de Cádiz 1.245.164 802.696 64,47
Córdoba 804.498 399.170 49,62
Granada 922.928 526.822 57,08
Huelva 522.862 400.240 76,55
Jaén 670.242 225.964 33,71
Málaga 1.641.098 1.021.755 62,26
Sevilla 1.938.974 1.528.816 78,85
Campo Gibraltar 1.245.164 266.922 21,44
Costa del Sol
Occidental
1.641.098 238.539 14,54
TOTAL 8.449.985 5.918.102 70,04
 valor medio el 70% de la
población de las provincias.
 valores máximos próximos al
80% de la población de la
provincia (que se llegan a
superar en el caso de la
provincia de Cádiz).
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
Juan Herrera Moscardó.
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Ampliación del
Metro de Granada.
 La característica principal de la movilidad de la aglomeración
urbana es la radialidad hacia una ciudad o municipio central, que
concentra un elevado porcentaje de la población y las actividades
productivas, dotaciones, equipamientos y servicios, siendo el
municipio de mayor relevancia territorial.
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
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Ampliación del
Metro de Granada.
 En estas aglomeraciones urbanas se concentra más del 70% de
la población de Andalucía, y en el periodo 2.001 a 2.021 se han
producido varios procesos de evolución de la población:
 Incremento de población en las aglomeraciones urbanas +
mayor dispersión de población dentro de estas = incremento
de los desplazamientos = problemas de movilidad.
 Modos de desplazamiento: mayoritariamente el vehículo
privado (con porcentajes superiores al 50%), el transporte no
motorizado (con porcentajes próximos al 30%) y el transporte
público (con porcentajes superiores al 10%).
o A nivel de comunidad: Incremento de la población total.
o A nivel provincial: Incremento de la concentración de
población de la aglomeración respecto al total provincial.
o A nivel de aglomeración: Reducción de la concentración de la
población del municipio central respecto de los municipios.
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
Juan Herrera Moscardó.
Jefe Redacción de Proyecto
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Ampliación del
Metro de Granada.
 El incremento y concentración de la población en el área metropolitana
 Modos de desplazamiento: mayoritariamente el vehículo privado (con
porcentaje superior al 54%), el transporte no motorizado (con porcentaje
próximo al 27%) y el transporte público (con porcentaje superior al 18%).
 Ya está aceptado que no es ni viable ni sostenible resolver las necesidades de
movilidad y transporte mediante el vehículo privado. Esto implicaría una
infraestructura para circulación y aparcamiento de dimensiones inviables, por
lo que habría una falta de capacidad en el viario con problemas de congestión
ante la insuficiencia de la infraestructura.
 Por esas mismas razones de viabilidad y sostenibilidad necesitamos por tanto
el transporte público como el que pueden prestar los modos de transporte no
motorizados, reforzados ambos con conexiones para la intermodalidad .
Justificación de las prolongaciones del metro
Año Provincia
2001 812.637 438.049 54% 231.775 53%
2012 922.928 517.438 56% 239.017 46%
2021 921.338 530.633 58% 243.341 46%
Area Metropolitana T.M. Granada
HABITANTES
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
Juan Herrera Moscardó.
Jefe Redacción de Proyecto
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Ampliación del
Metro de Granada.
 Tras esta primera fase, y sobre la base de esta, se está
estudiando una primera serie de tres ampliaciones, que son las
más lógicas y sencillas, sin ser excluyentes con el resto de
posibles prolongaciones:
Ampliaciones en estudio del metro de Granada
 En sus extremos:
Prolongaciones
Norte y Sur
 En la zona centro
de Granada:
prolongación
Centro
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
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Metro de Granada.
Ámbito Prolongación Sur
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Metro de Granada.
Ámbito Prolongación Norte
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Ampliación del
Metro de Granada.
Ámbito Prolongación Centro
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Metro de Granada.
SESIÓN I:
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Ampliación del
Metro de Granada.
 Sobre la base de la alternativa seleccionada en EI se debe
redactar un proyecto de construcción.
 La prolongación sur tiene carácter prioritario por estar
admitida para la financiación con fondos Next Generation.
 Ya está licitada la redacción de los tres proyectos de
construcción.
 Se encuentran en ejecución los contratos de las
prolongaciones norte y sur.
Situación de los trabajos
SESIÓN I:
METROS EN ANDALUCÍA
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Alternativas analizadas en EI
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Metro de Granada.
Alternativas Prolongación Sur
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Metro de Granada.
 Revisión y optimización
de alternativa
seleccionada en EI.
 Encaje en viario urbano:
 Maximizar tramos en doble
vía, plataforma exclusiva y
prioridad semafórica.
 Garantizar la accesibilidad y
movilidad en el núcleo
urbano.
SESIÓN I:
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Metro de Granada.
 Meter trazado y secciones
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Metro de Granada.
Alternativas Prolongación Norte
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Metro de Granada.
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Metro de Granada.
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AOPJA
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Metro de Granada.
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Jefe Redacción de Proyecto
AOPJA
Ampliación del
Metro de Granada.
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SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA
MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN
Juan Herrera Moscardó.

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Ampliación Metro Granada. Juan Herrera Moscardó

  • 1. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Ampliación del Metro de Granada. Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA titulación.
  • 2. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  En septiembre de 2017, la CFIOT finaliza las obras y pone en servicio el metro de Granada con una única línea entre Albolote y Armilla.  Desde esa fecha la explotación la realiza la AOPJA coordinando la operación del servicio realizado por medio de una empresa operadora y unas empresas mantenedoras. Ejecución y puesta en servicio del metro de Granada
  • 3. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  La línea tiene 16 Km, de los cuales 2,7 Km son subterráneos, y 4,7 Km sin catenaria.  Recorrido de 48 minutos por Albolote, Maracena, Granada y Armilla.  558 Millones de inversión Descripción del metro de Granada
  • 4. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. LA LÍNEA  Velocidad comercial de la línea: 20 km/h  Tiempo de Recorrido: 48 minutos  Tiempo en terminales: 4 minutos  Tiempo de Rotación: 2*(48+4)=104 minutos  Carga máxima en hora punta: 1270 viajeros/sentido  Frecuencia en Hora Punta: 8 minutos  Flota: 13 trenes de operación + 1 tren de reserva + 1 tren en mantenimiento  Material móvil: 2,65m de ancho y de 32,33m de largo, 45 tn, con capacidad aproximada de 240 personas (4 pax/m2)  Producción anual media en km : 1.141.568 km
  • 5. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. PARADAS EN SUPERFICIE Y ESTACIONES SOTERRADAS  Se trata de una línea metropolitana, con 23 paradas en superficie y 3 estaciones soterradas.  Las paradas disponen de máquinas expendedoras de títulos de viaje que permiten realizar la compra de títulos, recargas de tarjetas o consultas de saldo  Los teleindicadores informan de las frecuencias de las unidades móviles  Distancia media entre paradas: 600 m
  • 6. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. TALLERES Y COCHERAS  Centro de la explotación y mantenimiento.  Dispone de talleres, playa de vías, estación de servicio almacenes, edificio administrativo (donde se ubica el PCC), isla ecológica , túnel de lavado, zonas ajardinadas, viales y aparcamientos en una superficie de 60.000 m2.
  • 7. EVOLUCION DE VIAJEROS HASTA DICIEMBRE DE 2020 SE ALCANZARON LOS 30,4 MILLONES DE PASAJEROS La media diaria se sitúa en 32.109 viajeros, con una media en días laborables de 35.643 usuarios y 23.928 viajeros en fines de semana y festivos. El 87,7% de los títulos de viaje son de tarjetas monedero (0,82 €). SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.
  • 8. EVOLUCION DE VIAJEROS Crecimiento medio del 15%. Nuevo record de usuarios en Oct-19: 1.184.709 SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.
  • 9. EVOLUCION DE VIAJEROS SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.
  • 10. ENCUESTA DE SATISFACCIÓN 2019 SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.
  • 11. ATENCIÓN AL USUARIO SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.
  • 12. MEJORAS REALIZADAS y PREVISTAS Ampliación de la Línea 1. Análisis de alternativas Norte, Sur y Centro. En el marco del EI en marcha. Ampliación de flota de trenes, ampliación con 8 trenes, licitada en diciembre de 2021, y mejora de velocidad comercial, en ejecución. Sistema de Billetaje: tarjeta bancaria, desde enero de 2021, en desarrollo el diseño de nuevo sistema de billetaje integrando EMV, QR y otros. Información al usuario. Mapa de transportes en tiempo real. Plan de acción de eficacia energética, reducción de emisiones de CO2 y mejoras medioambientales. Otros: cobertura telefonía móvil desde junio 20. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. CONCLUSION El metro presta un servicio eficiente y necesario en el Área Metropolitana, que además está bien valorado por sus usuarios, y que puede extender estos beneficios a nuevas zonas del Área Metropolitana mediante prolongaciones de la línea actual.
  • 13. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  Tanto la línea de metro en servicio como sus prolongaciones son el resultado del análisis de la demanda de movilidad e infraestructuras existentes en el área metropolitana de Granada, ambas consecuencia de la distribución de la población.  Los 33 municipios que forman la Aglomeración Urbana de Granada constituyen el 58% de la población total de la provincia, con una población de 530.633 habitantes. Necesidad del metro: Distribución de la población
  • 14. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  La ciudad de Granada es el núcleo central de la movilidad con una población que significa un 46% del Área Metropolitana, origen y/o el destino de más del 86% de los viajes metropolitanos producidos.  Como consecuencia de esta distribución de población en el área metropolitana de Granada se produce la siguiente movilidad:
  • 15. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  A nivel provincial, el territorio Andaluz se divide en 8 provincias, en las que se ha producido un incremento de población del 15 % en el periodo 2.001 a 2.021.  Dentro de estas provincias, existen 10 ámbitos metropolitanos reconocidos funcionalmente en Andalucía donde se produce una concentración de la población de cada provincia. Necesidad del metro: Evolución de la población Provincia Población 2001 Población 2012 Población 2020 Almería 536.731 704.219 727.945 35,6 Cádiz 1.116.491 1.245.164 1.244.049 11,4 Córdoba 761.657 804.498 781.451 2,6 Granada 821.660 922.928 919.168 11,9 Huelva 462.579 522.862 524.278 13,3 Jaén 643.820 670.242 631.381 -1,9 Málaga 1.287.017 1.641.098 1.685.920 31,0 Sevilla 1.727.603 1.938.974 1.950.219 12,9 total……….. 7.357.558 8.449.985 8.464.411 15,04 PORCENTAJE INCREMENTO % HABITANTES EN LA PROVINCIA
  • 16. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  Existe una concentración de la población en las áreas metropolitanas que en cada provincia que presenta los siguientes valores : POBLACION DE LAS AGLOMERACIONES URBANAS DE ANDALUCIA. AÑO 2011 HABITANTES EN LA PROVINCIA HABITANTES EN LA AGLOMERACION URBANA PORCENTAJE SOBRE PROVINCIA % Almería 704.219 507.178 72,02 Bahía de Cádiz 1.245.164 802.696 64,47 Córdoba 804.498 399.170 49,62 Granada 922.928 526.822 57,08 Huelva 522.862 400.240 76,55 Jaén 670.242 225.964 33,71 Málaga 1.641.098 1.021.755 62,26 Sevilla 1.938.974 1.528.816 78,85 Campo Gibraltar 1.245.164 266.922 21,44 Costa del Sol Occidental 1.641.098 238.539 14,54 TOTAL 8.449.985 5.918.102 70,04  valor medio el 70% de la población de las provincias.  valores máximos próximos al 80% de la población de la provincia (que se llegan a superar en el caso de la provincia de Cádiz).
  • 17. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  La característica principal de la movilidad de la aglomeración urbana es la radialidad hacia una ciudad o municipio central, que concentra un elevado porcentaje de la población y las actividades productivas, dotaciones, equipamientos y servicios, siendo el municipio de mayor relevancia territorial.
  • 18. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  En estas aglomeraciones urbanas se concentra más del 70% de la población de Andalucía, y en el periodo 2.001 a 2.021 se han producido varios procesos de evolución de la población:  Incremento de población en las aglomeraciones urbanas + mayor dispersión de población dentro de estas = incremento de los desplazamientos = problemas de movilidad.  Modos de desplazamiento: mayoritariamente el vehículo privado (con porcentajes superiores al 50%), el transporte no motorizado (con porcentajes próximos al 30%) y el transporte público (con porcentajes superiores al 10%). o A nivel de comunidad: Incremento de la población total. o A nivel provincial: Incremento de la concentración de población de la aglomeración respecto al total provincial. o A nivel de aglomeración: Reducción de la concentración de la población del municipio central respecto de los municipios.
  • 19. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  El incremento y concentración de la población en el área metropolitana  Modos de desplazamiento: mayoritariamente el vehículo privado (con porcentaje superior al 54%), el transporte no motorizado (con porcentaje próximo al 27%) y el transporte público (con porcentaje superior al 18%).  Ya está aceptado que no es ni viable ni sostenible resolver las necesidades de movilidad y transporte mediante el vehículo privado. Esto implicaría una infraestructura para circulación y aparcamiento de dimensiones inviables, por lo que habría una falta de capacidad en el viario con problemas de congestión ante la insuficiencia de la infraestructura.  Por esas mismas razones de viabilidad y sostenibilidad necesitamos por tanto el transporte público como el que pueden prestar los modos de transporte no motorizados, reforzados ambos con conexiones para la intermodalidad . Justificación de las prolongaciones del metro Año Provincia 2001 812.637 438.049 54% 231.775 53% 2012 922.928 517.438 56% 239.017 46% 2021 921.338 530.633 58% 243.341 46% Area Metropolitana T.M. Granada HABITANTES
  • 20. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  Tras esta primera fase, y sobre la base de esta, se está estudiando una primera serie de tres ampliaciones, que son las más lógicas y sencillas, sin ser excluyentes con el resto de posibles prolongaciones: Ampliaciones en estudio del metro de Granada  En sus extremos: Prolongaciones Norte y Sur  En la zona centro de Granada: prolongación Centro
  • 21. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. Ámbito Prolongación Sur
  • 22. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. Ámbito Prolongación Norte
  • 23. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. Ámbito Prolongación Centro
  • 24. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.
  • 25. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  Sobre la base de la alternativa seleccionada en EI se debe redactar un proyecto de construcción.  La prolongación sur tiene carácter prioritario por estar admitida para la financiación con fondos Next Generation.  Ya está licitada la redacción de los tres proyectos de construcción.  Se encuentran en ejecución los contratos de las prolongaciones norte y sur. Situación de los trabajos
  • 26. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. Alternativas analizadas en EI
  • 27. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. Alternativas Prolongación Sur
  • 28. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  Revisión y optimización de alternativa seleccionada en EI.  Encaje en viario urbano:  Maximizar tramos en doble vía, plataforma exclusiva y prioridad semafórica.  Garantizar la accesibilidad y movilidad en el núcleo urbano.
  • 29. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.  Meter trazado y secciones
  • 30. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.
  • 31. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. Alternativas Prolongación Norte
  • 32. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.
  • 33. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.
  • 34. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada.
  • 35. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. Secciones alternativa seleccionada
  • 36. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA Juan Herrera Moscardó. Jefe Redacción de Proyecto AOPJA Ampliación del Metro de Granada. Secciones de alternativas estudiadas y afección a encauzamiento del rio Darro
  • 37. SESIÓN I: METROS EN ANDALUCÍA MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN Juan Herrera Moscardó.

Notas del editor

  1. Describir MG y el servicio que está prestando en el AM de granada, las circunstancias que hacen necesaria su ampliación, las prolongaciones que se desarrollan y su justificación, y el estado de avance de cada una y sus características.
  2. La característica principal de la movilidad de la aglomeración urbana es la radialidad hacia una ciudad o municipio central, que concentra un elevado porcentaje de la población y las actividades productivas, dotaciones, equipamientos y servicios, siendo el municipio de mayor relevancia territorial.
  3. Ya está aceptado que no es ni viable ni sostenible resolver las necesidades de movilidad y transporte mediante el vehículo privado. Esto implicaría una infraestructura para circulación y aparcamiento de dimensiones inviables, por lo que habría una falta de capacidad en el viario con problemas de congestión ante la insuficiencia de la infraestructura. Por esas mismas razones de viabilidad y sostenibilidad necesitamos por tanto el transporte público como el que pueden prestar los modos de transporte no motorizados, reforzados ambos con conexiones para la intermodalidad .