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Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño Extensión
Barinas
Análisis del Sector
Alumnos:
Gretty Melo C.I.: 18.115.074
Mario Ramos C.I.: 17.783.523
Tutor: Arq. Erika Uranga
Sección: A
Materia: Taller de Diseño VII
01
Conexiones Viales y descripción de las vías:
Arterial: Calle 22, y 37; Avenidas Libertador y
Venezuela, Generalmente son vías de 4 canales y
sirven de conexión y distribución de los vehículos
dentro del entorno urbano.
Colectora: Calle 25, 26, 29, 30, 33 Y Avenida
Rómulo Gallegos , Generalmente son vías de 2
carriles, tienen funciones de distribución de los
tráficos urbanos desde la red arterial hasta la red
local
Expresa: Av. Nectario María (Ribereña) Atraviesa
toda la ciudad., y comunica un municipio con otro.
Este tipo de vía funciona para transito de alto
volumen y considerable velocidad
Según PEDUL el articulo 98 : el sistema vial urbano esta dividido en :
• Sistema de vialidad expresa
• Sistema de vialidad arterial
• Sistema de vialidad colectora
• Sistema de vialidad local principal
Local Principal: Calle 23, 24, 27, 28, 31, 32, 34, 35,
36, 38, 39, 40 y 42, Generalmente son vías de 2
carriles, cuya función principal es dar acceso a las
propiedades colindantes y a los usos ubicados en
sus márgenes.
Según CONAVIAL en Venezuela las vías se dividen en:
• Troncal
• Local
• Ramales
• Sub-Ramales
En el sector analizado solo existen ramales.
Macro Sector Centro
Área de
Análisis
02
Zonificación:
Salud Deporte Iglesia
RecreaciónInstitucional
EducaciónComercio y Vivienda
Vivienda
03
Equipamientos Principales del Sector
Clínica Razetti Domo Bolivariano y
Estadio Farid Richa
Catedral
Colegio María
Auxiliadora
Plaza Bolívar y Museo
Torre David y
Gobernación del Estado
Av. 20 y Carrera 21
04
Sectorización:
Vivienda Unifamiliar- Bifamilar. Comercio
Comunal. Densidad 300 hab/ha
Vivienda Multifamiliar. Comercio Local.
Densidad 300 hab/ha
Vivienda. Comercio Comunal. Comercio
Metropolitano. Densidad 900 hab/ha
Vivienda. Comercio Comunal. Comercio
Metropolitano. Densidad 900 hab/ha
Se realizara en lo dispuesto en el articulo
13 del pedul. Proyecto de rehabilitación y
renovación urbana.
05
Tejido Urbano:
Calle 22 y 42
Carreras 20, 19, 18, 17 y 15
Tejido Urbano: Calle 37; Transversales Av.
Libertador, Carrera 30 y Av. Venezuela
Tejido Urbano: Calle 29 y Avenida Simón
Rodríguez; Transversales Av. Libertador,
Carrera 30, Av. Carabobo y Av. Venezuela
Calle 25 y 26
Sector de espacios Parcelados
06
Crecimiento Urbano:
Desde 1960 Vivienda Multifamiliares,
Comercio, Liceos y Colegios
Desde 1950 Liceos, Colegios,
Comercio y Viviendas Bifamilar
Desde 1920 Comercio, Colegios y Viviendas
Desde 1910 Viviendas, Colegios y la
fundación de la ciudad, En 1920 Comercio
Desde 1930 Vivienda Unifamiliar
Desde 1930 Comercio
Metropolitano, Colegios y Viviendas
Fundación de la Ciudad
Comercio
Viviendas Multifamiliar
Viviendas
Colegios
Comercio Metropolitano
Calles 25 y 26
07
trama:
Trama Reticular
Trama Irregular
Trama Orgánica
Usos:
Comercio Y
Vivienda
Gubernamental
Vivienda Unifamiliar
y Bifamiliar
Recreación
Educativo
Iglesia
Calles 25 y 26
Calles 25 y 26
08
Perfil Urbano:
Perfil Urbano Calle 25 y 26 desde la Venezuela hasta la carrera
18, Según el P.E.D.U.L este perfil es construido con un
Sistema Aporticado
0,30
3,30 2,95
10,25
4,00
4,00
3,302,95
AceraBrocal
Calle 0,60 3,40
4,00
20,50
10
Conclusión:
Después de realizado el análisis y observado
todos los puntos tratados, se puede resumir
que la mejor alternativa para comunicar el
sector norte de la ciudad con la zona sur, son
las calles 25 y 26, ya que las mismas
comunican directamente una vía expresa
(Av. Nectario María «Ribereña») con una vía
arterial de gran importancia para la ciudad
como es la Av. Libertador. El recorrido de
estas calles se prolongan por el centro y
casco histórico de la ciudad dándole la
importancia para convertirse en vías
arteriales . También se puede señalar que el
90 % del transporte publico urbano circula
por estas vías.
Abriendo una alternativa para el proyecto,
se podría realizar un circuito partiendo
desde la avenida Libertador, Proyectando un
distribuidor, que nos conecte la zona norte
de la ciudad, con nuestras vías a estudiar
(calle 25 y 26); La calle 25 que nos comunica
directamente con la Ribereña seria la
conexión norte –sur, hasta la carrera 15
donde nos daría el retorno hacia la calle 26
en sentido sur-norte.

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  • 1. Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño Extensión Barinas Análisis del Sector Alumnos: Gretty Melo C.I.: 18.115.074 Mario Ramos C.I.: 17.783.523 Tutor: Arq. Erika Uranga Sección: A Materia: Taller de Diseño VII
  • 2. 01 Conexiones Viales y descripción de las vías: Arterial: Calle 22, y 37; Avenidas Libertador y Venezuela, Generalmente son vías de 4 canales y sirven de conexión y distribución de los vehículos dentro del entorno urbano. Colectora: Calle 25, 26, 29, 30, 33 Y Avenida Rómulo Gallegos , Generalmente son vías de 2 carriles, tienen funciones de distribución de los tráficos urbanos desde la red arterial hasta la red local Expresa: Av. Nectario María (Ribereña) Atraviesa toda la ciudad., y comunica un municipio con otro. Este tipo de vía funciona para transito de alto volumen y considerable velocidad Según PEDUL el articulo 98 : el sistema vial urbano esta dividido en : • Sistema de vialidad expresa • Sistema de vialidad arterial • Sistema de vialidad colectora • Sistema de vialidad local principal Local Principal: Calle 23, 24, 27, 28, 31, 32, 34, 35, 36, 38, 39, 40 y 42, Generalmente son vías de 2 carriles, cuya función principal es dar acceso a las propiedades colindantes y a los usos ubicados en sus márgenes. Según CONAVIAL en Venezuela las vías se dividen en: • Troncal • Local • Ramales • Sub-Ramales En el sector analizado solo existen ramales.
  • 3. Macro Sector Centro Área de Análisis 02 Zonificación:
  • 4. Salud Deporte Iglesia RecreaciónInstitucional EducaciónComercio y Vivienda Vivienda 03 Equipamientos Principales del Sector Clínica Razetti Domo Bolivariano y Estadio Farid Richa Catedral Colegio María Auxiliadora Plaza Bolívar y Museo Torre David y Gobernación del Estado Av. 20 y Carrera 21
  • 5. 04 Sectorización: Vivienda Unifamiliar- Bifamilar. Comercio Comunal. Densidad 300 hab/ha Vivienda Multifamiliar. Comercio Local. Densidad 300 hab/ha Vivienda. Comercio Comunal. Comercio Metropolitano. Densidad 900 hab/ha Vivienda. Comercio Comunal. Comercio Metropolitano. Densidad 900 hab/ha Se realizara en lo dispuesto en el articulo 13 del pedul. Proyecto de rehabilitación y renovación urbana.
  • 6. 05 Tejido Urbano: Calle 22 y 42 Carreras 20, 19, 18, 17 y 15 Tejido Urbano: Calle 37; Transversales Av. Libertador, Carrera 30 y Av. Venezuela Tejido Urbano: Calle 29 y Avenida Simón Rodríguez; Transversales Av. Libertador, Carrera 30, Av. Carabobo y Av. Venezuela Calle 25 y 26 Sector de espacios Parcelados
  • 7. 06 Crecimiento Urbano: Desde 1960 Vivienda Multifamiliares, Comercio, Liceos y Colegios Desde 1950 Liceos, Colegios, Comercio y Viviendas Bifamilar Desde 1920 Comercio, Colegios y Viviendas Desde 1910 Viviendas, Colegios y la fundación de la ciudad, En 1920 Comercio Desde 1930 Vivienda Unifamiliar Desde 1930 Comercio Metropolitano, Colegios y Viviendas Fundación de la Ciudad Comercio Viviendas Multifamiliar Viviendas Colegios Comercio Metropolitano Calles 25 y 26
  • 8. 07 trama: Trama Reticular Trama Irregular Trama Orgánica Usos: Comercio Y Vivienda Gubernamental Vivienda Unifamiliar y Bifamiliar Recreación Educativo Iglesia Calles 25 y 26 Calles 25 y 26
  • 9. 08 Perfil Urbano: Perfil Urbano Calle 25 y 26 desde la Venezuela hasta la carrera 18, Según el P.E.D.U.L este perfil es construido con un Sistema Aporticado 0,30 3,30 2,95 10,25 4,00 4,00 3,302,95 AceraBrocal Calle 0,60 3,40 4,00 20,50
  • 10. 10 Conclusión: Después de realizado el análisis y observado todos los puntos tratados, se puede resumir que la mejor alternativa para comunicar el sector norte de la ciudad con la zona sur, son las calles 25 y 26, ya que las mismas comunican directamente una vía expresa (Av. Nectario María «Ribereña») con una vía arterial de gran importancia para la ciudad como es la Av. Libertador. El recorrido de estas calles se prolongan por el centro y casco histórico de la ciudad dándole la importancia para convertirse en vías arteriales . También se puede señalar que el 90 % del transporte publico urbano circula por estas vías. Abriendo una alternativa para el proyecto, se podría realizar un circuito partiendo desde la avenida Libertador, Proyectando un distribuidor, que nos conecte la zona norte de la ciudad, con nuestras vías a estudiar (calle 25 y 26); La calle 25 que nos comunica directamente con la Ribereña seria la conexión norte –sur, hasta la carrera 15 donde nos daría el retorno hacia la calle 26 en sentido sur-norte.