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Colegio Vocacional Monseñor Sanabria 
Especialidad: Electrotecnia 
Sub área: Mantenimiento de Maquinas Eléctricas 
Tema: Rebobinado motor monofasico 
Nombre: Loreana Gómez Cruz 
Sección:5-9 
Valor: 15% 
Año: 2014
Justificación 
El siguiente proyecto se realiza con el objetivo de rebinar un motor monofásico siguiendo las 
indicaciones correctamente. 
Permitiéndonos así de esta forma obtener más conocimiento a cerca de la constitución de un 
motor monofásico, como su conexión.
Marco teórico 
Un motor monofásico de fase partida es un motor de inducción con dos bobinados en 
el estator, uno principal y otro auxiliar o de arranque. 
La necesidad del motor de inducción monofásico de fase partida se explica de la siguiente 
forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como residenciales a las que la 
compañía eléctrica solo suministra un servicio de c.a monofásico. Además, en todo lugar 
casi siempre hay necesidad de motores pequeños que trabajen con suministro monofásico 
para impulsar diversos artefactos electrodomésticos tales como máquinas de coser, 
taladros, aspiradoras, acondicionadores de aire, etc. 
La mayoría de los motores monofásicos de fase partida son motores pequeños de 
caballaje fraccionario. Tanto para 115 v como para 230 v en servicio monofásico. 
Los motores monofásicos de inducción de fase partida experimentan una grave 
desventaja. Puesto que solo hay una fase en el devanado del estator, el campo magnético 
en un motor monofásico de inducción no rota. En su lugar, primero pulsa con gran 
intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre en la misma dirección. 
Puesto que no hay campo magnético rotacional en el estator, un motor monofásico de 
inducción no tiene par de arranque. Es por ello que se conecta en paralelo una bobina de 
arranque en forma paralela. Para así poder crear un campo giratorio y de esta manera 
tener un torque de arranque, la bobina de arranque es desconectada por medio de un 
interruptor centrífugo. 
Partes principales de un motor de fase partida: 
a.- ROTOR: se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el núcleo, 
formado por un paquete de láminas o chapas de hierro de elevada calidad magnética. La 
segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión el paquete de chapas. La tercera es 
el arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que consiste en una serie de barras de cobre 
de gran sección, alojadas en sendas ranuras axiales practicadas en la periferia del núcleo 
y unidas en cortocircuitos mediante dos gruesos aros de cobre, situados uno a cada 
extremo del núcleo. En la mayoría de los motores de fase partida el arrollamiento rotorico 
es de aluminio y esta fundido de una sola pieza. 
b.- ESTÁTOR: El estátor se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras 
semicerradas, de una pesada carcasa de acero o de fundición dentro de la cual esta 
introducido a presión el núcleo de chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado 
alojados en las ranuras y llamados respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y 
arrollamiento auxiliar o de arranque. 
c.- ESCUDOS O PLACAS TÉRMICAS: Los escudos o placas térmicas, están fijados a la 
carcasa del estátor por medio de tornillos o pernos; su misión principal es mantener el eje 
del rotor en posición invariable. Cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el
cojinete, sea de bolas o de deslizamiento, donde descansa el extremo correspondiente del 
eje rotorico. 
Lista de materiales: 
Alambre de cobre esmaltado número 25 7000 colones 
Barniz 4000 colones 
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Bambú 
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  • 1. Colegio Vocacional Monseñor Sanabria Especialidad: Electrotecnia Sub área: Mantenimiento de Maquinas Eléctricas Tema: Rebobinado motor monofasico Nombre: Loreana Gómez Cruz Sección:5-9 Valor: 15% Año: 2014
  • 2. Justificación El siguiente proyecto se realiza con el objetivo de rebinar un motor monofásico siguiendo las indicaciones correctamente. Permitiéndonos así de esta forma obtener más conocimiento a cerca de la constitución de un motor monofásico, como su conexión.
  • 3. Marco teórico Un motor monofásico de fase partida es un motor de inducción con dos bobinados en el estator, uno principal y otro auxiliar o de arranque. La necesidad del motor de inducción monofásico de fase partida se explica de la siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como residenciales a las que la compañía eléctrica solo suministra un servicio de c.a monofásico. Además, en todo lugar casi siempre hay necesidad de motores pequeños que trabajen con suministro monofásico para impulsar diversos artefactos electrodomésticos tales como máquinas de coser, taladros, aspiradoras, acondicionadores de aire, etc. La mayoría de los motores monofásicos de fase partida son motores pequeños de caballaje fraccionario. Tanto para 115 v como para 230 v en servicio monofásico. Los motores monofásicos de inducción de fase partida experimentan una grave desventaja. Puesto que solo hay una fase en el devanado del estator, el campo magnético en un motor monofásico de inducción no rota. En su lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre en la misma dirección. Puesto que no hay campo magnético rotacional en el estator, un motor monofásico de inducción no tiene par de arranque. Es por ello que se conecta en paralelo una bobina de arranque en forma paralela. Para así poder crear un campo giratorio y de esta manera tener un torque de arranque, la bobina de arranque es desconectada por medio de un interruptor centrífugo. Partes principales de un motor de fase partida: a.- ROTOR: se compone de tres partes fundamentales. La primera de ellas es el núcleo, formado por un paquete de láminas o chapas de hierro de elevada calidad magnética. La segunda es el eje, sobre el cual va ajustado a presión el paquete de chapas. La tercera es el arrollamiento llamado de jaula de ardilla, que consiste en una serie de barras de cobre de gran sección, alojadas en sendas ranuras axiales practicadas en la periferia del núcleo y unidas en cortocircuitos mediante dos gruesos aros de cobre, situados uno a cada extremo del núcleo. En la mayoría de los motores de fase partida el arrollamiento rotorico es de aluminio y esta fundido de una sola pieza. b.- ESTÁTOR: El estátor se compone de un núcleo de chapas de acero con ranuras semicerradas, de una pesada carcasa de acero o de fundición dentro de la cual esta introducido a presión el núcleo de chapas, y de dos arrollamientos de hilo de cobre aislado alojados en las ranuras y llamados respectivamente arrollamiento principal o de trabajo y arrollamiento auxiliar o de arranque. c.- ESCUDOS O PLACAS TÉRMICAS: Los escudos o placas térmicas, están fijados a la carcasa del estátor por medio de tornillos o pernos; su misión principal es mantener el eje del rotor en posición invariable. Cada escudo tiene un orificio central previsto para alojar el
  • 4. cojinete, sea de bolas o de deslizamiento, donde descansa el extremo correspondiente del eje rotorico. Lista de materiales: Alambre de cobre esmaltado número 25 7000 colones Barniz 4000 colones Papel aislante 3000 colones Bambú Espagueti