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mático. Sólo en estos casos se permite que puedan
acudir descargados o parcialmente cargados.
Para ello, muchas estaciones de ITV están adaptando
sus líneas de inspección de forma que se pueda si-
mular la carga en el eje que se está comprobando.
Si la simulación de la carga se realiza a partir de
las presiones en los calderines (mediante el mé-
todo de extrapolación), es necesario que el trans-
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talación no se considera reforma.
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  • 2. La Unión Europea aprobó la Directiva 2010/48/UE, que obliga a partir del año 2012 a todos los Esta- dos Miembros a realizar con carga la prueba de frenado en vehículos industriales con una Masa Máxima Autorizada (MMA) superior a 3,5 t. Se pretende comprobar el correcto funcionamiento de los frenos en condiciones reales de circulación, lo que supone que el vehículo deba presentarse a inspección cargado. Todos los vehículos de transporte con MMA > 3,5 t NUEVAS PRUEBAS DE FRENOS EN ITV COMPROMISO DETODOS >Quévehículosdebenpresentarseconcarga > Desde cuándo La Directiva Europea marca la entrada en vigor del procedimiento a partir del 1/1/2012, no obs- tante, en España, y con el fin de facilitar su im- plantación, se ha marcado una entrada en vigor progresiva en función del tipo de vehículo: Vehículos con masa máxima autorizada (MMA) > 3,5 t MMA • entre 3,5 y 5 t 1 de enero de 2012 • entre 5 y 10 t 1 de julio de 2012 • superior a 10 t 1 de julio de 2013 > Qué está haciendo la ITV > Qué debe hacerel transportista Todos los vehículos con MMA > 3,5 t deben acudir a inspección con la máxima carga posible, al menos 2/3 de su capacidad. Para intentar paliar las complicaciones que esto conlleva a usuarios e ITV’s, se ha establecido una serie de normas na- cionales (Plan Director) -consensuadas por CCAA y Ministerio de Industria- relativas a los vehículos con MMA > 10 t y con sistema de freno totalmente neu- mático. Sólo en estos casos se permite que puedan acudir descargados o parcialmente cargados. Para ello, muchas estaciones de ITV están adaptando sus líneas de inspección de forma que se pueda si- mular la carga en el eje que se está comprobando. Si la simulación de la carga se realiza a partir de las presiones en los calderines (mediante el mé- todo de extrapolación), es necesario que el trans- portista haya colocado previamente tomas de presión en el lado izquierdo del vehículo. Esta ins- talación no se considera reforma. Aún cuando se utilice el método de extrapolación intente acudir con alguna carga para facilitar las pruebas de frenado.