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Disponibilidad de Gas Natural en República Dominicana: GNC

  • 1.
  • 2.
  • 3. Instalaciones de AES Dominicana : El año 2005 AES Dominicana inaugura su ….Terminal de GNL, con Capacidad de 160,000 m3. Gaseoducto Los Minas. Acuerdo con la empresas de distribución de GNC por medio de un gaseoducto virtual. Disponibilidad de Gas Natural en República Dominicana: GNC
  • 4. GNC- Gas Natural Comprimido Uso Industrial
  • 5. Ventajas del uso del Gas Natural frente a otros Combustibles Mejoras Medio Ambientales. Reducción Emisiones y partículas sólidas. Grandes reservas a nivel mundial. Mejoras en eficiencia y combustión más limpia. Menor costo en mantenimiento. Menor costo energético.
  • 6. Instalaciones de AES Dominicana : El año 2010 AES Dominicana inaugura su ….Terminal llenados de camiones de GNL, con dos trenes de llenado y capacidad de ampliación de dos trenes adicionales. Disponibilidad de Gas Natural en República Dominicana: GNL
  • 7. Mercado del GNL al 2010 • Precios de referencia Nymex. – Precios de compras entre USD$3 y USD$4 MMbtu. – Precio final a clientes (incluye Terminal Fee + Tax + Margen Distribuidor) entre USD$11 y USD$13 MMbtu. – Precio GNL 15% más barato que HFO. • Puesta servicio llenadero colas GNL. • Inicio 5 distribuidoras de GNL (entre ellas las 2 de GNC).
  • 8. • Clientes Industriales – Tropigas Natural lidera el crecimiento en clientes industriales a nivel nacional con la instalación de varias plantas de GNL. – Precio competitivo frente al HFO. – Uso de GN abarata costos de mantenimientos. – Uso de GN disminuye emisiones de CO2 y partículas sólidas al Medio Ambiente. Mercado del GNL al 2010
  • 9. 2010 Inicia GNV- Gas Natural Vehicular • Inicia lentamente el crecimiento estaciones GN, con tecnología GNL/GNC. • Inicia la conversión de vehículos a GN, aun siendo estos equipos más caro que otros combustibles
  • 10. Mercado del GNL al 2011 • Tsunami en Japón y el incidente de la planta Fukushima incrementan la demanda de GNL a nivel mundial. • Incidencias locales provocan la eliminación de los precios a referencia Nymex para el 2012, lo cual influye en una reducción en la nominación para ese año. • A finales del período se estanca el crecimiento de las conversiones de vehículos y por igual en plantas de GN para la industria.
  • 11. Mercado del GNL al 2012 • Clientes Industriales – El ahorro en mantenimiento no compensa la diferencia en precio por MMbtu entre GN y HFO. – Las distribuidoras deben sacrificar margen comercial como forma de incentivar la permanencia en GN. No siempre funciona. • Precios en base al precio del crudo de referencia Brent (14%) – Precios de compras entre USD$6 y USD$8 MMbtu. Un 100% de aumento. – Precio final a clientes (incluye Terminal Fee + Tax + Margen Distribuidor) entre USD$20 y USD$22 MMbtu. Entre un 80% a un 100% de aumento. – Precio GNL 10% más caro que HFO.
  • 12. Mercado del GNV al 2012 • Vehicular –El alza en precios provoca que el uso de GNV pierda atractivo frente a las gasolinas y GLP, ya que el rendimiento de estos últimos es mayor que GNV. –Poca cantidad de Estaciones de GNV. –Provoca que el Gobierno subsidie precios del GNV creando así una deuda con AES.
  • 13. Mercado del GNL al 2013 • Precios en base al precio del crudo de referencia Brent (13%) • Año donde las alzas de los precios del petróleo y sus derivados inicia. • Al estar el precio del GN referenciado en el barril de petróleo no le da una ventaja competitiva. • Gran cantidad se revierte al uso de HFO. • El GN recibe competencia de la Bio Masa.
  • 14. Mercado del GNV al 2013 • GN subsidiado provoca sea más atractivo su uso. • Las autoridades disminuyen la distancia entre estaciones de GNV de 3 km. a 700 mts, para incentivar las mismas. – Activa la instalación de estaciones de GN de manera lenta y conservadora, por el costo unitarios de cada planta y la falta de masa vehicular. – El crecimiento en conversión de vehículos ha sido lento – Los proyectos que se desarrollan son muy próximos el uno del otro, limitando así la expansión de la red vehicular.
  • 15. Mercado del GNL al 2014-2015 • Gas Natural sigue atado al Brent. • Algunas Empresas siguen usando HFO. • No hay casi nuevos proyectos. • Vehicular – El crecimiento en conversión de vehículos es prácticamente nulo. – Se termina las estaciones iniciadas en 2013. En Agosto 2014 se sufre el desplome mundial del petróleo y sus derivados, pero el GN mantiene su precio, haciéndolo poco atractivo a partir de dicho mes y con proyección igual para el 2015.
  • 16. Proyecciones del GNL al 2016 • Se mantiene una estimación en referencia al Brent del 12.5% a 13%. • El pastel de clientes no ha crecido. • Habrá instalación de algunas estaciones. • Conversiones seguirán lentas. • Pueden haber reversiones a HFO.