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Drones
Joaquín Camarra
Rodolfo Walsh
Gustavo Fernandez
2º2ª
Historia del Drone
 Un vehículo aéreo no tripulado (VANT) o dron es una aeronave que
vuela sin tripulación. Aunque hay VANT de uso civil, también son
usados en aplicaciones militares, donde son denominados vehículo
aéreo de combate no tripulado (UCAV por su nombre en inglés) Para
distinguir los VANT de los misiles, un VANT se define como un
vehículo sin tripulación reutilizable, capaz de mantener un nivel de
vuelo controlado y sostenido, y propulsado por un motor de
explosión o de reacción. Por lo tanto, los misiles de crucero no son
considerados VANT porque, como la mayoría de los misiles, el propio
vehículo es un arma que no se puede reutilizar, a pesar de que también
es no tripulado y en algunos casos guiado remotamente.
 El ejemplo más antiguo fue desarrollado después de la primera guerra
mundial, y se emplearon durante la segunda guerra mundialpara
entrenar a los operarios de los cañones antiaéreos. Sin embargo, no
es hasta poco más que a finales del siglo XX cuando operan
los :VANT mediante radio control con todas las características de
autonomía. Los VANT han demostrado sobradamente en diferentes
escenarios y, especialmente en la Guerra del Golfo y en la Guerra de
Bosnia, el gran potencial que tienen. En cuanto a la obtención, manejo
y transmisión de la información, gracias a la aplicación de nuevas
técnicas de protección de la misma (Guerra electrónica, criptografía)
resulta posible conseguir comunicaciones más seguras, más difíciles
de detectar e interferir.
Diferencias visuales entre
drones de guerra y de uso comercial
Comercial De guerra
Clasificación de drones
 Tamaño
 Pequeños (de hasta diez kilos)
 Medianos (entre 10 y 150 kilos)
 Grandes (de más de 150 kilos)
 Blanco: sirven para simular aviones o ataques enemigos
en los sistemas de defensa de tierra o aire
 Reconocimiento: enviando información militar. Entre estos
destacan los MUAV (Micro Unmanned Aerial Vehicle) tipo
avión o helicóptero.
 Combate (UCAV): para combatir y llevar a cabo misiones
que suelen ser muy peligrosas
 Logística: diseñados para llevar carga
 Investigación y desarrollo: en ellos se prueban e investigan
los sistemas en desarrollo
 UAV comerciales y civiles; son diseñados para propósitos
civiles, filmar películas, entretenimiento y purificar el aire
 También pueden ser categorizados dependiendo de su techo y alcance
máximo :.
 Handheld: unos 2000 pies de altitud, 600 metros y unos 2 km de alcance en
vuelo.
 Close: unos 5000 pies de altitud, 3000 metros y hasta 10 km de alcance.
 NATO: unos 10 000 pies de altitud, hasta 50 km de alcance.
 Tactical: unos 18 000 pies de altitud, hasta 160 km de alcance
 MALE (medium altitude, long endurance); hasta 30 000 pies de altitud y un
alcance de unos 200 km
 HALE (high altitude, long endurance): sobre 30 000 pies de techo y alcance
indeterminado
 HYPERSONIC alta velocidad, supersónico (Mach 1-5) o hipersónico (Mach
5+): unos 50 000 pies de altitud o altitud suborbital, alcance de 200 km
 ORBITAL: en órbitas bajas terrestres (Mach 25+)
 CIS Lunar: viaja entre la Luna y la Tierra
Obtención del Dron
 Para obtener un Dron de uso comercial debes cumplir
algunos requisitos:
 Debés tener un registro
 Tenés que tener 16 años o más
 Si tienes de 16 a 18 debes tener autorización de tus
padres/tutores
 Documentación
 Registro: Realizar un curso avanzado de Piloto de Drone.
Tienes que asegurarte que sea una escuela certificada
por AESA, sino tu licencia no servirá de nada y te habrán
tomado el pelo.
 Documentación: Documento de caracterización del
equipo.
 Manual de uso.
 Manual de mantenimiento.
 Certificado de haber realizado los vuelos de prueba
necesarios para cumplir con los datos de caracterización.
 Documento acreditativo de las capacidades del equipo de
sus medios de protección de actos de interferencia ilícita.
 Chapa identificativa con nº de serie de fabricante y datos
del operador.
 Seguro de responsabilidad civil
 El seguro de responsabilidad civil debe estar contratado
por el operador propietario del RPAS (dron) y debe tener
un capital mínimo asegurado de 300.000€ para aparatos
de menos de 20kg al despegue. La póliza debe ser del
ramo de aviación (nunca de aeromodelismo). Aunque la
compañía aseguradora nos expida la póliza, hacemos
incapié que tanto el operador como el piloto deben cumplir
con toda la normativa para que la aseguradora se
responsabilice ante un siniestro.
 El seguro ronda los 375€
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Drones Joaquin Camarra

  • 2. Historia del Drone  Un vehículo aéreo no tripulado (VANT) o dron es una aeronave que vuela sin tripulación. Aunque hay VANT de uso civil, también son usados en aplicaciones militares, donde son denominados vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV por su nombre en inglés) Para distinguir los VANT de los misiles, un VANT se define como un vehículo sin tripulación reutilizable, capaz de mantener un nivel de vuelo controlado y sostenido, y propulsado por un motor de explosión o de reacción. Por lo tanto, los misiles de crucero no son considerados VANT porque, como la mayoría de los misiles, el propio vehículo es un arma que no se puede reutilizar, a pesar de que también es no tripulado y en algunos casos guiado remotamente.
  • 3.  El ejemplo más antiguo fue desarrollado después de la primera guerra mundial, y se emplearon durante la segunda guerra mundialpara entrenar a los operarios de los cañones antiaéreos. Sin embargo, no es hasta poco más que a finales del siglo XX cuando operan los :VANT mediante radio control con todas las características de autonomía. Los VANT han demostrado sobradamente en diferentes escenarios y, especialmente en la Guerra del Golfo y en la Guerra de Bosnia, el gran potencial que tienen. En cuanto a la obtención, manejo y transmisión de la información, gracias a la aplicación de nuevas técnicas de protección de la misma (Guerra electrónica, criptografía) resulta posible conseguir comunicaciones más seguras, más difíciles de detectar e interferir.
  • 4. Diferencias visuales entre drones de guerra y de uso comercial Comercial De guerra
  • 5. Clasificación de drones  Tamaño  Pequeños (de hasta diez kilos)  Medianos (entre 10 y 150 kilos)  Grandes (de más de 150 kilos)
  • 6.  Blanco: sirven para simular aviones o ataques enemigos en los sistemas de defensa de tierra o aire  Reconocimiento: enviando información militar. Entre estos destacan los MUAV (Micro Unmanned Aerial Vehicle) tipo avión o helicóptero.  Combate (UCAV): para combatir y llevar a cabo misiones que suelen ser muy peligrosas  Logística: diseñados para llevar carga  Investigación y desarrollo: en ellos se prueban e investigan los sistemas en desarrollo  UAV comerciales y civiles; son diseñados para propósitos civiles, filmar películas, entretenimiento y purificar el aire
  • 7.  También pueden ser categorizados dependiendo de su techo y alcance máximo :.  Handheld: unos 2000 pies de altitud, 600 metros y unos 2 km de alcance en vuelo.  Close: unos 5000 pies de altitud, 3000 metros y hasta 10 km de alcance.  NATO: unos 10 000 pies de altitud, hasta 50 km de alcance.  Tactical: unos 18 000 pies de altitud, hasta 160 km de alcance  MALE (medium altitude, long endurance); hasta 30 000 pies de altitud y un alcance de unos 200 km  HALE (high altitude, long endurance): sobre 30 000 pies de techo y alcance indeterminado  HYPERSONIC alta velocidad, supersónico (Mach 1-5) o hipersónico (Mach 5+): unos 50 000 pies de altitud o altitud suborbital, alcance de 200 km  ORBITAL: en órbitas bajas terrestres (Mach 25+)  CIS Lunar: viaja entre la Luna y la Tierra
  • 8. Obtención del Dron  Para obtener un Dron de uso comercial debes cumplir algunos requisitos:  Debés tener un registro  Tenés que tener 16 años o más  Si tienes de 16 a 18 debes tener autorización de tus padres/tutores  Documentación
  • 9.  Registro: Realizar un curso avanzado de Piloto de Drone. Tienes que asegurarte que sea una escuela certificada por AESA, sino tu licencia no servirá de nada y te habrán tomado el pelo.  Documentación: Documento de caracterización del equipo.  Manual de uso.  Manual de mantenimiento.  Certificado de haber realizado los vuelos de prueba necesarios para cumplir con los datos de caracterización.  Documento acreditativo de las capacidades del equipo de sus medios de protección de actos de interferencia ilícita.  Chapa identificativa con nº de serie de fabricante y datos del operador.
  • 10.  Seguro de responsabilidad civil  El seguro de responsabilidad civil debe estar contratado por el operador propietario del RPAS (dron) y debe tener un capital mínimo asegurado de 300.000€ para aparatos de menos de 20kg al despegue. La póliza debe ser del ramo de aviación (nunca de aeromodelismo). Aunque la compañía aseguradora nos expida la póliza, hacemos incapié que tanto el operador como el piloto deben cumplir con toda la normativa para que la aseguradora se responsabilice ante un siniestro.  El seguro ronda los 375€
  • 11.  Y además de todo eso, deben tener un informe físico- mental para pilotear el Drone