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Informe 
DEFINICION DE PROBLEMAS 
Isntituto de educacion superior ¨AVANSYS¨ 
Profesor: Eduardo Vasquez Carasco 
Nombre: Isben Mamani Hualla 
Isben Mamani Hualla | computación e informática II | 28 de noviembre de 2014
Índice 
1. Motores eléctricos………………………………………………3 
2. Motor eléctrico…………………………………………………. 3 
3. Problemas en motores eléctricos ……………………………4 
4. Principales problemas de motores eléctricos en el pívot…4 
5. Objetivos ………………………………………………………..5 
6. Recomendaciones……………………………………………...6 
7. Bibliografía ……………………………………………………..7 
AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 2
Motores eléctricos 
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio 
de campos magnéticos variables, los motores eléctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y 
una móvil llamada rotor. 
Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales son desarrollados en 
el interior de la investigación, además de ello se especificara la clasificación de los mismos, que serían de 
Corriente Directa, de Corriente Alterna y los Motores Universales y según el número de fases en Monofásicos, 
Bifásicos y Trifásicos, siendo este último el más utilizado a nivel industrial. 
Los motores eléctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales son definidos en el contenido de la 
presente investigación, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja 
de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor. 
Por otra parte se explica las principales conexiones con las que es posible la alimentación de los motores 
eléctricos, detallando cada una de ellas, las ventajas que suelen proporcionarle, entre otras. También se hace 
hincapié en un tema muy importante para la conservación de los motores eléctricos, como lo es 
el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga a el alargamiento de la vida útil del motor y 
disminuir pérdidas y deformaciones del mismo, finalizando la investigación con una serie de recomendaciones 
para la instalación y mantenimiento de los motores eléctricos. 
MOTOR ELÉCTRICO 
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio 
de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar 
energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción 
usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos. 
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar 
conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar 
en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos. 
AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 3
Problemas en motores eléctricos 
Identificando los síntomas y causas probables, podremos analizar correctamente los principales problemas en 
motores eléctricos para Pívot o bombas de impulsión, que pueden causar daño al motor, generando paradas 
de los equipos y costes de reparación. 
Un motor trifásico produce trabajo útil al convertir eficientemente la energía eléctrica en energía mecánica. Y 
esto se logra cuando la tensión de cada fase del suministro es igual, produciendo un campo magnético giratorio 
de intensidad constante dentro del motor. 
PRINCIPALES PROBLEMAS DE MOTORES EN EL PIVOT 
Las fallas más comunes que se presentan en los motores eléctricos son las siguientes: bobina cortocircuitada, 
corto en el interior o en la salida de la ranura, corto de espiras, corto en la conexión, corto entre fases, 
desbalanceo de tensión, falta de fase en la conexión delta, picos de tensión, sobrecalentamiento y rotores 
trabados. 
La falla que más se busca proteger es la sobre carga, cuando el motor tiene un aumento en la carga de trabajo 
y en el consumo de corriente eléctrica, contra ello hay que instalar protectores adecuados. 
Al conectar los motores hay que prestar atención en no invertir las fases, esta no es una falla del motor, pero 
puede causar daño al tener un giro contrario al requerido. Igualmente hay que asegurarse de que no exista un 
cable suelto o falla en el elemento de control del motor, como puede ser el contactor o terminal, así como en el 
interruptor que protege al motor o en la línea de alimentación al motor. 
AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 4
Una causa potencial de falla prematura en motores eléctricos es la descompensación en la tensión de línea o 
tensión de suministro. Cuando el valor de la tensión de línea en cada fase no sea igual, existirá el riesgo de que 
la tensión se descompense. Si el balance o la diferencia de tensión exceden el 1% se genera una elevación de 
la temperatura, es decir, el motor trabajará en caliente, causando la degradación del sistema de aislamiento y 
del lubricante de los rodamientos. 
En estas condiciones, otras áreas del funcionamiento del motor trifásico también resultan afectadas. Por 
ejemplo, se puede producir una pérdida en la capacidad de par, un cambio en la frecuencia de rotación de carga 
plena, o la toma de corriente puede resultar muy descompensada respecto de la frecuencia de rotación normal 
de operación. Ante esta situación, hay que llamar al proveedor de energía eléctrica para que resuelva la 
condición descompensada del suministro. 
Objetivos 
Toda máquina que convierte energía eléctrica en movimiento o trabajo mecánico, a través 
de medios electromagnéticos es considerada esencialmente un motor eléctrico, algunos de 
los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando 
como generadores. 
El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar formado con polos alternados 
entre el estator y el rotor, ya que los polos magnéticos iguales se repelen, y polos magnéticos diferentes se 
atraen, produciendo así el movimiento de rotación. 
Entre las características fundamentales de los motores eléctricos, tenemos que se hallan formados por varios 
elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de 
conexiones, las tapas y los cojinetes. 
Los Motores eléctricos se clasifican en Motores de Corriente Directa Se utilizan en casos en los que es 
importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, utilizan corriente directa, como es el caso 
de motores accionados por pilas o baterías, Motores de Corriente Alterna; Son los tipos de motores más 
usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribución de energías 
"normales" y por último Los Motores Universales Tienen la forma de un motor de corriente continua, la 
principal diferencia es que está diseñado para funcionar con corriente continua y corriente alterna. El 
inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del orden del 51%). 
AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 5
Para el arranque de motores es indispensable su instalación pero no solo su instalación sino su conexión. 
Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna monofásicos 
únicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar 
manualmente o con unos relevadores, Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las 
conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia trifásica y Para motores 
de corriente directa es necesario invertir los contactos del par de arranque. 
Recomendaciones 
Seleccionar el armazón del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a estar trabajando. Los motores 
abiertos son más sencillos y por lo tanto menos costosos, además de operar con mayor factor de potencia. 
Sin embargo, en condiciones adversas del medio, los motores cerrados serán los indicados. 
Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera motores de alta velocidad, 
son más eficientes y si se trata de motores de corriente alterna, trabajan con un mejor factor de potencia. 
Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costos de operación y mantenimiento de motores viejos o 
de motores que por su uso han depreciado sus características de operación, pueden justificar su sustitución 
por motores normalizados y de alta eficiencia. 
Realizar en forma correcta la conexión a tierra de los motores. Una conexión defectuosa o la ausencia de 
ésta, puede poner en peligro la vida de los operarios si se presenta una falla a tierra. Además de ocasionar 
corrientes de fuga que no son liberadas por el equipo de protección con un dispendio de energía. 
Evitar concentrar motores en locales reducidos o en lugares que puedan dificultar su ventilación. Un 
sobrecalentamiento del motor se traduce en una disminución de su eficiencia. 
AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 6
Balancear la tensión de alimentación en los motores trifásicos de corriente alterna. El desequilibrio entre fases 
no debe excederse en ningún caso del 5%, pero mientras menor sea el desbalance, los motores operan con 
mayor eficiencia. 
Instalar equipos de control de la temperatura del aceite de lubricación de cojinetes de motores de gran 
capacidad a fin de minimizar las pérdidas por fricción y elevar la eficiencia. 
Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de protección contra sobrecalentamientos o 
sobrecargas en los motores. Los protegen de daños mayores y evitan que operen con baja eficiencia. 
Revisar periódicamente las conexiones del motor, junto con las de su arrancador y demás accesorios. 
Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia originan un mal funcionamiento del motor y ocasionan 
pérdidas por disipación de calor. 
Mantener en óptimas condiciones los sistemas de ventilación y enfriamiento de los motores, para evitar 
sobrecalentamientos que puedan aumentar las pérdidas en los conductores del motor y dañar los 
aislamientos. 
Bibliografía 
http://www.MOTORES%20MANTTO%202.htm 
MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS, Andrés Videla Flores Ingeniero Civil Eléctrico Página 1 de 70 
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico 
http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml 
http://www.monografias.com/trabajos74/motores-corriente-directa/motores-corriente-directa2.shtml 
http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-electricos.shtml#recomendaa#ixzz3KOI10LSM 
http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-electricos2.shtml#conclusioa#ixzz3KOHUN9Da 
AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 7
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Electrotecnia

  • 1. Informe DEFINICION DE PROBLEMAS Isntituto de educacion superior ¨AVANSYS¨ Profesor: Eduardo Vasquez Carasco Nombre: Isben Mamani Hualla Isben Mamani Hualla | computación e informática II | 28 de noviembre de 2014
  • 2. Índice 1. Motores eléctricos………………………………………………3 2. Motor eléctrico…………………………………………………. 3 3. Problemas en motores eléctricos ……………………………4 4. Principales problemas de motores eléctricos en el pívot…4 5. Objetivos ………………………………………………………..5 6. Recomendaciones……………………………………………...6 7. Bibliografía ……………………………………………………..7 AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 2
  • 3. Motores eléctricos Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de campos magnéticos variables, los motores eléctricos se componen en dos partes una fija llamada estator y una móvil llamada rotor. Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales son desarrollados en el interior de la investigación, además de ello se especificara la clasificación de los mismos, que serían de Corriente Directa, de Corriente Alterna y los Motores Universales y según el número de fases en Monofásicos, Bifásicos y Trifásicos, siendo este último el más utilizado a nivel industrial. Los motores eléctricos se hallan formados por varios elementos, los cuales son definidos en el contenido de la presente investigación, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor. Por otra parte se explica las principales conexiones con las que es posible la alimentación de los motores eléctricos, detallando cada una de ellas, las ventajas que suelen proporcionarle, entre otras. También se hace hincapié en un tema muy importante para la conservación de los motores eléctricos, como lo es el mantenimiento preventivo de los mismos, donde se indaga a el alargamiento de la vida útil del motor y disminuir pérdidas y deformaciones del mismo, finalizando la investigación con una serie de recomendaciones para la instalación y mantenimiento de los motores eléctricos. MOTOR ELÉCTRICO Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos. Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos. AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 3
  • 4. Problemas en motores eléctricos Identificando los síntomas y causas probables, podremos analizar correctamente los principales problemas en motores eléctricos para Pívot o bombas de impulsión, que pueden causar daño al motor, generando paradas de los equipos y costes de reparación. Un motor trifásico produce trabajo útil al convertir eficientemente la energía eléctrica en energía mecánica. Y esto se logra cuando la tensión de cada fase del suministro es igual, produciendo un campo magnético giratorio de intensidad constante dentro del motor. PRINCIPALES PROBLEMAS DE MOTORES EN EL PIVOT Las fallas más comunes que se presentan en los motores eléctricos son las siguientes: bobina cortocircuitada, corto en el interior o en la salida de la ranura, corto de espiras, corto en la conexión, corto entre fases, desbalanceo de tensión, falta de fase en la conexión delta, picos de tensión, sobrecalentamiento y rotores trabados. La falla que más se busca proteger es la sobre carga, cuando el motor tiene un aumento en la carga de trabajo y en el consumo de corriente eléctrica, contra ello hay que instalar protectores adecuados. Al conectar los motores hay que prestar atención en no invertir las fases, esta no es una falla del motor, pero puede causar daño al tener un giro contrario al requerido. Igualmente hay que asegurarse de que no exista un cable suelto o falla en el elemento de control del motor, como puede ser el contactor o terminal, así como en el interruptor que protege al motor o en la línea de alimentación al motor. AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 4
  • 5. Una causa potencial de falla prematura en motores eléctricos es la descompensación en la tensión de línea o tensión de suministro. Cuando el valor de la tensión de línea en cada fase no sea igual, existirá el riesgo de que la tensión se descompense. Si el balance o la diferencia de tensión exceden el 1% se genera una elevación de la temperatura, es decir, el motor trabajará en caliente, causando la degradación del sistema de aislamiento y del lubricante de los rodamientos. En estas condiciones, otras áreas del funcionamiento del motor trifásico también resultan afectadas. Por ejemplo, se puede producir una pérdida en la capacidad de par, un cambio en la frecuencia de rotación de carga plena, o la toma de corriente puede resultar muy descompensada respecto de la frecuencia de rotación normal de operación. Ante esta situación, hay que llamar al proveedor de energía eléctrica para que resuelva la condición descompensada del suministro. Objetivos Toda máquina que convierte energía eléctrica en movimiento o trabajo mecánico, a través de medios electromagnéticos es considerada esencialmente un motor eléctrico, algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar formado con polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnéticos iguales se repelen, y polos magnéticos diferentes se atraen, produciendo así el movimiento de rotación. Entre las características fundamentales de los motores eléctricos, tenemos que se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. Los Motores eléctricos se clasifican en Motores de Corriente Directa Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor, utilizan corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o baterías, Motores de Corriente Alterna; Son los tipos de motores más usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribución de energías "normales" y por último Los Motores Universales Tienen la forma de un motor de corriente continua, la principal diferencia es que está diseñado para funcionar con corriente continua y corriente alterna. El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del orden del 51%). AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 5
  • 6. Para el arranque de motores es indispensable su instalación pero no solo su instalación sino su conexión. Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores eléctricos de corriente alterna monofásicos únicamente es necesario invertir las terminales del devanado de arranque, esto se puede realizar manualmente o con unos relevadores, Para motores trifásicos únicamente es necesario invertir dos de las conexiones de alimentación correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia trifásica y Para motores de corriente directa es necesario invertir los contactos del par de arranque. Recomendaciones Seleccionar el armazón del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a estar trabajando. Los motores abiertos son más sencillos y por lo tanto menos costosos, además de operar con mayor factor de potencia. Sin embargo, en condiciones adversas del medio, los motores cerrados serán los indicados. Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera motores de alta velocidad, son más eficientes y si se trata de motores de corriente alterna, trabajan con un mejor factor de potencia. Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costos de operación y mantenimiento de motores viejos o de motores que por su uso han depreciado sus características de operación, pueden justificar su sustitución por motores normalizados y de alta eficiencia. Realizar en forma correcta la conexión a tierra de los motores. Una conexión defectuosa o la ausencia de ésta, puede poner en peligro la vida de los operarios si se presenta una falla a tierra. Además de ocasionar corrientes de fuga que no son liberadas por el equipo de protección con un dispendio de energía. Evitar concentrar motores en locales reducidos o en lugares que puedan dificultar su ventilación. Un sobrecalentamiento del motor se traduce en una disminución de su eficiencia. AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 6
  • 7. Balancear la tensión de alimentación en los motores trifásicos de corriente alterna. El desequilibrio entre fases no debe excederse en ningún caso del 5%, pero mientras menor sea el desbalance, los motores operan con mayor eficiencia. Instalar equipos de control de la temperatura del aceite de lubricación de cojinetes de motores de gran capacidad a fin de minimizar las pérdidas por fricción y elevar la eficiencia. Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de protección contra sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los protegen de daños mayores y evitan que operen con baja eficiencia. Revisar periódicamente las conexiones del motor, junto con las de su arrancador y demás accesorios. Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia originan un mal funcionamiento del motor y ocasionan pérdidas por disipación de calor. Mantener en óptimas condiciones los sistemas de ventilación y enfriamiento de los motores, para evitar sobrecalentamientos que puedan aumentar las pérdidas en los conductores del motor y dañar los aislamientos. Bibliografía http://www.MOTORES%20MANTTO%202.htm MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS, Andrés Videla Flores Ingeniero Civil Eléctrico Página 1 de 70 http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml http://www.monografias.com/trabajos74/motores-corriente-directa/motores-corriente-directa2.shtml http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-electricos.shtml#recomendaa#ixzz3KOI10LSM http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-electricos2.shtml#conclusioa#ixzz3KOHUN9Da AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 7
  • 8. AVANSYS –LIMA AV: URURGUAY N° 514 PÁGINA 8