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Walter Vergara, Jørgen Fenhann & Marco Schletz
December 2015 (*)
Latinoamerica Cero Carbono:
Decarbonizacion neta a mitad de siglo
Center for Energy, Climate and Sustainable Development
The consequences of climate
change for LAC
(IPCC Synthesis Report, 2014)
Las consecuencias financierras
de los impactos climaticos en
LAC han sido estimados en el
rango de US$100,000 millones
anuales en 2050. (Vergara, et al. 2013)
La economia global debe
decarbonizar
Total
Carbon
Budget
2900
GtCO2
INDCs take us to +2.7 degrees anomaly by 2100 (Climate tracker, 2015)
Amount
Remaining:
1000
GtCO2
Amount
Used (1870-
2011):
1900
GtCO2
(IPCC SPM, 2013)
• 10% de las emisiones globales (4.6 GtCO2e); 7.7 tCO2e per capita;
• 22% reduccion en intensidad de uso de carbono per GDP-PPP desde el
2000;
• 48% generacion renovable= 0.21 tCO2e /MWh;
• Transporte public urbano comparable al de ciudades norte europeas;
• 50% de las emisiones vienen del uso de la tierra
La huella regional
de carbono
(CAIT, 2015)
Evolucion de la huella de carbono
Category 2000
[MtCO2e]
2012
[MtCO2e]
Change [%] Driver
Total 4104 4623 13
Power
generation
378 544 44 Carbonization of power
generation, economic growth
Industrial
Processes
86 135 57 Industrialization, economic
growth
Manufacturing
and Construction
297 359 21 Economic growth
Transportation 447 665 49 Motorization, urbanization
Agriculture 764 901 18 Population growth, global food
and demand for fibres
Land Use and
Forestry
1647 1431 -13 Reduced deforestation, better
land management, expansion
of no-tillage practices
Waste 175 241 38 Population growth, changing
consumer habits
Others 309 346 12
Medidas consideradas para eliminar las
emisiones netas hacia mitad de siglo
• Decarbonizacion de la generacion electrica
o Renovables, integracion de redes, generacion distribuida
• Electrificacion del sector transporte
• Transformacion del uso de la tierra de fuente de emisiones a
almacenamiento de emisiones
o Deforestacion evitada, reforestacion, restauracion, agricultura de bajas
emisiones
• Modernizacion industrial
DECARBONIZACION DEL SECTOR ENERGIA
Demanda de energia y emisiones
0
5
10
15
20
25
2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060 2070
EJ/year
GEA-MIX GEA-BAU
0
500
1000
1500
2000
2500
1990 2012 2030 2050 2070
MtCO2e CAIT | GEA-BAU
(CAIT, 2015; IIASA, 2015)
(Ecofys, 2009)
Recursos renovables de energia
en America Latina
0 20 40 60
PWh/year
Geothermal
OCEAN
Hydro-Power
Wind-offshore
Wind-onshore
Solar PV
Solar CSP
Biomass-Residues
• El recurso regional se ha
estimado en 93 PWh
(Ecofys 2009)
• La demanda global de
Energia electrica es de
19.7 PWh (EIA 2015).
(IRENA, 2015)
Costos de generacion usando fuentes
renovables estan bajando rapidamente
(US$/kWh)
El marco de
politica esta
evolucionando
positivamente
en muchos
paises
(IRENA, 2015)
Costos proyectados de generacion de
energia electrica (LCOEs)
0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
Solar PV Solar CSP Wind onshore
US$/kWh
2012 2025 2050 2075
LCOE para gas
natural ciclo
combinado
Se estiman reducciones de 1 a 3
centavos de dolar en costos de
generacion para el 2025
Ruta de decarbonisacion del sector energia
• 2020, toda la nueva demanda a ser atendida por renovables.
• 2030 plantas de carbon, combustoleo son decomisionadas.
• 2050 plantas de gas son decomisionadas.
• 2030 integracion de redes nacionales
• 2050, el Mercado permite que los reservorios hidricos funcionen como una
reserve/almacenamiento regional de Energia. Generacion distribuida esta disponible en toda la
region.
• Algunos paises ya en
esta ruta: Costa Rica,
Uruguay, Nicaragua,
Ecuador, Paraguay.
• Otros paises como
Brasil, Chile, Mexico
con avances y planes
ambiciosos.
• Subsidios a los combustibles fosiles, en particular al gas y al
carbon;
• Ausencia de mercados de carbono ; y/o impuestos al
carbono
• La integracion de redes nacionales y la generacion distribuida
enfrenta intereses comerciales;
• La integracion de mercados de Energia electrica aun no se
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Barreras a la decarbonizacion del
sector electrico
ELECTRIFICACION DEL
TRANSPORTE
©http://www.fleetsandfuels.com/
Demanda de energia y emisiones del
sector transporte
0
5
10
15
20
25
2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060 2070
EJ/year
GEA-BAU
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
1990 2012 2030 2050 2070MtCO2e
CAIT | GEA-BAU
(CAIT, 2015; IIASA, 2015)
Distribucion modal del transporte
urbano de pasajeros
Sources: (Berlin, 2013), (Bogotá, 2013),
(Curitiba, 2011), (Copenhagen, 2013),
(USA, 2012) recalculated
26%
31%
30%
13%
Berlin
Public Transport
Private Transport
Walk
Cycle
44.7%
17.5%
27.5%
5.1%
3.8%1.5%
Bogota
Public Transport
Private Transport
Walk
Taxi
Cycle
Other
28%
29%
7%
36%
Copenhagen
Public Transport
Private Transport
Walk
Cycle
45%
28%
21%
5% 1% Curitiba
Public Transport
Private Transport
Walk
Cycle
Other
5.2%
79.8%
10.1%
2.9%
1.3%0.6% USA
Public Transport
Private Transport
Carpool
Walk
Taxi
Cycle
Tasas de Motorizacion
• Rapida motorizacion, 4.5% per year.
• En EE UU las millas vehiculo en carro estan
cayendo
• Sistemas de transporte rapido de buses (BRTs)
han aumentado exponencialmente
Los costos de contaminacion del aire
• US$1.7 trillones: costos en la saludo por la
contaminacion del aire en los paises de la OECD en
2010;
• US$39 billones: costos en la salud por contaminacion
del aire en México en 2010;
• Principales contaminantes del punto de vista de
salud estan asociados al diesel (91% of PM2.5 and
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Londres, por ejemplo).
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• 50% reduccion de costos de vehiculos electricos proyectado para el 2020:
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• Estaciones de carga rapida ya estan disponibles
©http://www.proterraonline.com/
Proyeccion de costos de transporte (LCOT)
con credito por contaminacion evitada del
aire
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
1.2
1.4
1.6
1.8
Electric Cars Electric Buses (18m) Electric Trucks
US$/km
2012 2025 2050 2075
LCOT de hoy para
carros de Gasolina
LCOT de hoy para
buses Diesel
LCOT de hoy
para camiones
Diesel
Ahorro inducido de energia por la
electrificacion del transporte
0
1
2
3
4
5
6
2005 2010 2020 2030 2040 2050 2060 2070
PWh/year
Equivalent energy demand of transport sector if fossil fuels were used
Actual energy demand of electricity by transport sector
Author’s estimates. (IIASA, 2012)
Ruta de decarbonizacion del transporte
• 2025 BRTS en operacion se
electrifican y a partir de alli
nuevos BRTs son electricos.;
• La flota de carros es 15%
electrica para 2025, 60% para
2040 y 100% para el 2050;
• Transporte ferreo de pasajeros
y carga se electrifica.
• Transporte pesado de carga
por carretera es 5% electrico
para 2025, 60% electrico para
2040,100% para 2050;
• Aviacion sigue usando
combustibles fosiles en 2050.
• Subsidios a los combustibles fosiles
• No hay consideracion a la contamincacion
evitada del aire
• No hay mercados de carbono/impuestos al
carbono
• Poca consideracion al uso preferencial del
espacio publico
Barreras a la electrificacion del
Transporte
TRANSFORMACION DEL USO DE LA
TIERRA; DE FUENTE, A SUMIDERO DE
EMISIONES
• Deforestacion anual: 3.4 M Ha;
• 37 M Ha convertidas a
agricultura desde el 2000;
• 300 M Ha de tierra degradada
hoy
©http://www.theguardian.com/
Emisiones de GEI del uso de tierra y
agricultura
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
1990 2012 2030 2050
MtCO2e
CAIT | GEA-BAU & FAOSTAT CAIT | GEA-MIX & FAOSTAT
Sources: (CAIT, 2015), (IIASA, 2012) (FAOSTAT, 2015).
Gran potencial de restauracion de
tierra
• Ineficiencia en el uso de recursos naturales
Reforestacion
• Productos de la madera y no
maderables
• Suelo restaurado y recuperacion de
la hidrologia
• Aumento de la biodiversidad
• Almacenamiento de carbono
Silvo Pasturas
• Forestar pasturas puede resultar en mejoras en la
produccion y calidad de lacteos y carnicos,
• Adicionar ingresos por maderables;
• Almacenar carbono
• Mejorar la calidad del suelo, hidrologia y biodiversidad
Agro foresteria
• Combinacion de bosques y cultivos puede
mejorar rendimientos y calidad;
• Aumentar ingresos por maderables, almacenar
carbon, conserver el suelo y retener humedad.
©NatureDan
Iniciativa
20x20
(Berra et al., 2013)
• Las emisiones de metano representan un tercio de las
emisiones totals de GEI del sector agricola.
• El Ganado emite la mayoria de estas emisiones, cerca de 0.7
GtCO2e/year.
• Hay soluciones comerciales que pueden reducir en 20% estas
emisiones en el corto plazo (regimenes de alimentacion,
manejo de los semovientes).
Emisiones de CH4 de agricultura
• Emisiones de N2O se causan por el uso indebido de
fertilizantes, la aeracion del suelo y escorrentias;
• LAC ya es el lider global en evitar la aeracion del suelo;
El reemplazo de fertilizantes amoniacales y el uso de
fertilizantes de dosaje lento pueden contribuir a
reducer estas emisiones.
Emisiones de N2O de la Agricultura
Scheme Size of effort
(million ha
by 2050)
Potential
carbon
storage rates
(tC/ha-year)
Accumulated
Carbon sinks
(GtCO2
e/year)
Reforestation 50 3.5 0.6
Restoration through agroforestry
and silvopastures
200 2 1.3
Avoided deforestation 0.8 260(*) 0.7
Management of fertilizers in
cropland for abatement of N2O
n.a. 0.15 - 0.4 0.2
Management of nutrients for
livestock for abatement of CH4
n.a. n.a. 0.2
Total 250 3.0
Source: Reforestation:
140 t C/ha as the average
carbon stored in managed
forests and a period of
forty years; restoration,
uses a rate of carbon
storage of 2tC/ha-year;
(*) The avoided carbon
emissions uses 260 t C/ha.
Barreras que previenen el acumulamiento
de carbono en el suelo y el abatimiento de
otros GEI
• Debil governancia, falta de educacion e incentivos fiscales/financieros para
parar la deforestacion.
• Inadecuados incentivos fiscales/financieros para apoyar la reforestacion.
• Faltan incentivos fiscales para promover la restauracion como alternativa a
la expansion de la frontera agricola.
• Falta de mercados de carbono que permitan una implementacion mas
rapida de medidas de abatimiento de GEI en la agricultura.
Category 2012
MtCO2e
2050 GEA-BAU
GtCO2e
2050
Decarbonisation
pathway (GtCO2e)
Driver
Total 4623 5.3 -0.1
Power
generation
544 1.1 0 Solar, wind, geothermal already
competitive, increase their
margins overtime; grid
integration and distributed
power aid the transition.
Industrial
processes,
manufacturing
& construction
494 0.5 0.4 Industry/manufacturing
implements energy savings and
technology improvement
measures.
Transportation 665 1.4 0.2 Rapidly evolving electric vehicle
technologies and air-quality
policies assist in transformation,
overtaking internal combustion
options for electrification of the
sector.
Land use &
forestry,
agriculture and
waste
2574 1.9 -1.1 Nutrient management measures
in cropland and CH4 abatement
from livestock are implemented
following current trends. Zero
deforestation and large-scale
restoration and reforestation
efforts are implemented.
Other Sectors 346 0.4 0.4 Fugitive emissions and other fuel
consumption kept constant as
per GEA-BAU
Por que ir a cero carbon en LAC?
• Seguridad energetica (recursos domesticos, inagotables, renovables);
• Seguridad alimentaria y creacion de empleos Rurales (restauracion de tierra);
• Mejoras en los terminos de pago (exportaciones de energia, alimentos);
• Mejoras en la calidad del aire en zonas urbana (electrificacion del transporte);
• Menores costos de servicios (energia removable y transporte electrico)
• Cooperacion regional (red electrica y medios de transporte); y,
• Acceso a financiamiento internacional (inversiones en reduccion de emisiones de
GEI).
• Coloca a la region en un camino consistente con los objetivos de desarrollo
sostenible de las NN UU (clima, ciudades, energia, bosques)
• Apoyaria nuevos metodos de produccion, major uso de los recursos naturales y
mejoras en la calidad de vida; no solamente coloca a la region en un papel de
lideranza en el area climatica.
Report to be released on Dec 7th, 2015.
wvergara@wri.org
tel 2029108663
• Data sources:
o CAIT (emissions today, www.cait.wri.org),
o IIASA (emissions under BAU projections, (www.iiasa.ac.at/web-
apps/ene/geadb/dsd)
o ENERDATA (energy use in transport and energy,
www.enerdata.net)
o FAOSTAT (forestry and agriculture, NO2 and CH4 data,
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o GACMO (LCOE and LCOT, www.cdmpipeline.org)

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LAC Cero Carbono 2050

  • 1. Walter Vergara, Jørgen Fenhann & Marco Schletz December 2015 (*) Latinoamerica Cero Carbono: Decarbonizacion neta a mitad de siglo Center for Energy, Climate and Sustainable Development
  • 2. The consequences of climate change for LAC (IPCC Synthesis Report, 2014) Las consecuencias financierras de los impactos climaticos en LAC han sido estimados en el rango de US$100,000 millones anuales en 2050. (Vergara, et al. 2013)
  • 3. La economia global debe decarbonizar Total Carbon Budget 2900 GtCO2 INDCs take us to +2.7 degrees anomaly by 2100 (Climate tracker, 2015) Amount Remaining: 1000 GtCO2 Amount Used (1870- 2011): 1900 GtCO2 (IPCC SPM, 2013)
  • 4. • 10% de las emisiones globales (4.6 GtCO2e); 7.7 tCO2e per capita; • 22% reduccion en intensidad de uso de carbono per GDP-PPP desde el 2000; • 48% generacion renovable= 0.21 tCO2e /MWh; • Transporte public urbano comparable al de ciudades norte europeas; • 50% de las emisiones vienen del uso de la tierra La huella regional de carbono
  • 5. (CAIT, 2015) Evolucion de la huella de carbono Category 2000 [MtCO2e] 2012 [MtCO2e] Change [%] Driver Total 4104 4623 13 Power generation 378 544 44 Carbonization of power generation, economic growth Industrial Processes 86 135 57 Industrialization, economic growth Manufacturing and Construction 297 359 21 Economic growth Transportation 447 665 49 Motorization, urbanization Agriculture 764 901 18 Population growth, global food and demand for fibres Land Use and Forestry 1647 1431 -13 Reduced deforestation, better land management, expansion of no-tillage practices Waste 175 241 38 Population growth, changing consumer habits Others 309 346 12
  • 6. Medidas consideradas para eliminar las emisiones netas hacia mitad de siglo • Decarbonizacion de la generacion electrica o Renovables, integracion de redes, generacion distribuida • Electrificacion del sector transporte • Transformacion del uso de la tierra de fuente de emisiones a almacenamiento de emisiones o Deforestacion evitada, reforestacion, restauracion, agricultura de bajas emisiones • Modernizacion industrial
  • 8. Demanda de energia y emisiones 0 5 10 15 20 25 2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060 2070 EJ/year GEA-MIX GEA-BAU 0 500 1000 1500 2000 2500 1990 2012 2030 2050 2070 MtCO2e CAIT | GEA-BAU (CAIT, 2015; IIASA, 2015)
  • 9. (Ecofys, 2009) Recursos renovables de energia en America Latina 0 20 40 60 PWh/year Geothermal OCEAN Hydro-Power Wind-offshore Wind-onshore Solar PV Solar CSP Biomass-Residues • El recurso regional se ha estimado en 93 PWh (Ecofys 2009) • La demanda global de Energia electrica es de 19.7 PWh (EIA 2015).
  • 10. (IRENA, 2015) Costos de generacion usando fuentes renovables estan bajando rapidamente (US$/kWh)
  • 11. El marco de politica esta evolucionando positivamente en muchos paises (IRENA, 2015)
  • 12. Costos proyectados de generacion de energia electrica (LCOEs) 0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 Solar PV Solar CSP Wind onshore US$/kWh 2012 2025 2050 2075 LCOE para gas natural ciclo combinado Se estiman reducciones de 1 a 3 centavos de dolar en costos de generacion para el 2025
  • 13. Ruta de decarbonisacion del sector energia • 2020, toda la nueva demanda a ser atendida por renovables. • 2030 plantas de carbon, combustoleo son decomisionadas. • 2050 plantas de gas son decomisionadas. • 2030 integracion de redes nacionales • 2050, el Mercado permite que los reservorios hidricos funcionen como una reserve/almacenamiento regional de Energia. Generacion distribuida esta disponible en toda la region. • Algunos paises ya en esta ruta: Costa Rica, Uruguay, Nicaragua, Ecuador, Paraguay. • Otros paises como Brasil, Chile, Mexico con avances y planes ambiciosos.
  • 14. • Subsidios a los combustibles fosiles, en particular al gas y al carbon; • Ausencia de mercados de carbono ; y/o impuestos al carbono • La integracion de redes nacionales y la generacion distribuida enfrenta intereses comerciales; • La integracion de mercados de Energia electrica aun no se consigue Barreras a la decarbonizacion del sector electrico
  • 16. Demanda de energia y emisiones del sector transporte 0 5 10 15 20 25 2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060 2070 EJ/year GEA-BAU 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 1990 2012 2030 2050 2070MtCO2e CAIT | GEA-BAU (CAIT, 2015; IIASA, 2015)
  • 17. Distribucion modal del transporte urbano de pasajeros Sources: (Berlin, 2013), (Bogotá, 2013), (Curitiba, 2011), (Copenhagen, 2013), (USA, 2012) recalculated 26% 31% 30% 13% Berlin Public Transport Private Transport Walk Cycle 44.7% 17.5% 27.5% 5.1% 3.8%1.5% Bogota Public Transport Private Transport Walk Taxi Cycle Other 28% 29% 7% 36% Copenhagen Public Transport Private Transport Walk Cycle 45% 28% 21% 5% 1% Curitiba Public Transport Private Transport Walk Cycle Other 5.2% 79.8% 10.1% 2.9% 1.3%0.6% USA Public Transport Private Transport Carpool Walk Taxi Cycle
  • 18. Tasas de Motorizacion • Rapida motorizacion, 4.5% per year. • En EE UU las millas vehiculo en carro estan cayendo • Sistemas de transporte rapido de buses (BRTs) han aumentado exponencialmente
  • 19. Los costos de contaminacion del aire • US$1.7 trillones: costos en la saludo por la contaminacion del aire en los paises de la OECD en 2010; • US$39 billones: costos en la salud por contaminacion del aire en México en 2010; • Principales contaminantes del punto de vista de salud estan asociados al diesel (91% of PM2.5 and 95% del NO2 asociados al diesel en la ciudad de Londres, por ejemplo).
  • 20. • 14% de reduccion annual en los costos de almacenamiento de energia • 50% reduccion de costos de vehiculos electricos proyectado para el 2020: • Mas bajos costos de O&M • Estaciones de carga rapida ya estan disponibles ©http://www.proterraonline.com/
  • 21. Proyeccion de costos de transporte (LCOT) con credito por contaminacion evitada del aire 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 Electric Cars Electric Buses (18m) Electric Trucks US$/km 2012 2025 2050 2075 LCOT de hoy para carros de Gasolina LCOT de hoy para buses Diesel LCOT de hoy para camiones Diesel
  • 22. Ahorro inducido de energia por la electrificacion del transporte 0 1 2 3 4 5 6 2005 2010 2020 2030 2040 2050 2060 2070 PWh/year Equivalent energy demand of transport sector if fossil fuels were used Actual energy demand of electricity by transport sector Author’s estimates. (IIASA, 2012)
  • 23. Ruta de decarbonizacion del transporte • 2025 BRTS en operacion se electrifican y a partir de alli nuevos BRTs son electricos.; • La flota de carros es 15% electrica para 2025, 60% para 2040 y 100% para el 2050; • Transporte ferreo de pasajeros y carga se electrifica. • Transporte pesado de carga por carretera es 5% electrico para 2025, 60% electrico para 2040,100% para 2050; • Aviacion sigue usando combustibles fosiles en 2050.
  • 24. • Subsidios a los combustibles fosiles • No hay consideracion a la contamincacion evitada del aire • No hay mercados de carbono/impuestos al carbono • Poca consideracion al uso preferencial del espacio publico Barreras a la electrificacion del Transporte
  • 25. TRANSFORMACION DEL USO DE LA TIERRA; DE FUENTE, A SUMIDERO DE EMISIONES • Deforestacion anual: 3.4 M Ha; • 37 M Ha convertidas a agricultura desde el 2000; • 300 M Ha de tierra degradada hoy ©http://www.theguardian.com/
  • 26. Emisiones de GEI del uso de tierra y agricultura 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 1990 2012 2030 2050 MtCO2e CAIT | GEA-BAU & FAOSTAT CAIT | GEA-MIX & FAOSTAT Sources: (CAIT, 2015), (IIASA, 2012) (FAOSTAT, 2015).
  • 27. Gran potencial de restauracion de tierra • Ineficiencia en el uso de recursos naturales
  • 28. Reforestacion • Productos de la madera y no maderables • Suelo restaurado y recuperacion de la hidrologia • Aumento de la biodiversidad • Almacenamiento de carbono
  • 29. Silvo Pasturas • Forestar pasturas puede resultar en mejoras en la produccion y calidad de lacteos y carnicos, • Adicionar ingresos por maderables; • Almacenar carbono • Mejorar la calidad del suelo, hidrologia y biodiversidad
  • 30. Agro foresteria • Combinacion de bosques y cultivos puede mejorar rendimientos y calidad; • Aumentar ingresos por maderables, almacenar carbon, conserver el suelo y retener humedad. ©NatureDan
  • 32. (Berra et al., 2013) • Las emisiones de metano representan un tercio de las emisiones totals de GEI del sector agricola. • El Ganado emite la mayoria de estas emisiones, cerca de 0.7 GtCO2e/year. • Hay soluciones comerciales que pueden reducir en 20% estas emisiones en el corto plazo (regimenes de alimentacion, manejo de los semovientes). Emisiones de CH4 de agricultura
  • 33. • Emisiones de N2O se causan por el uso indebido de fertilizantes, la aeracion del suelo y escorrentias; • LAC ya es el lider global en evitar la aeracion del suelo; El reemplazo de fertilizantes amoniacales y el uso de fertilizantes de dosaje lento pueden contribuir a reducer estas emisiones. Emisiones de N2O de la Agricultura
  • 34. Scheme Size of effort (million ha by 2050) Potential carbon storage rates (tC/ha-year) Accumulated Carbon sinks (GtCO2 e/year) Reforestation 50 3.5 0.6 Restoration through agroforestry and silvopastures 200 2 1.3 Avoided deforestation 0.8 260(*) 0.7 Management of fertilizers in cropland for abatement of N2O n.a. 0.15 - 0.4 0.2 Management of nutrients for livestock for abatement of CH4 n.a. n.a. 0.2 Total 250 3.0 Source: Reforestation: 140 t C/ha as the average carbon stored in managed forests and a period of forty years; restoration, uses a rate of carbon storage of 2tC/ha-year; (*) The avoided carbon emissions uses 260 t C/ha.
  • 35. Barreras que previenen el acumulamiento de carbono en el suelo y el abatimiento de otros GEI • Debil governancia, falta de educacion e incentivos fiscales/financieros para parar la deforestacion. • Inadecuados incentivos fiscales/financieros para apoyar la reforestacion. • Faltan incentivos fiscales para promover la restauracion como alternativa a la expansion de la frontera agricola. • Falta de mercados de carbono que permitan una implementacion mas rapida de medidas de abatimiento de GEI en la agricultura.
  • 36. Category 2012 MtCO2e 2050 GEA-BAU GtCO2e 2050 Decarbonisation pathway (GtCO2e) Driver Total 4623 5.3 -0.1 Power generation 544 1.1 0 Solar, wind, geothermal already competitive, increase their margins overtime; grid integration and distributed power aid the transition. Industrial processes, manufacturing & construction 494 0.5 0.4 Industry/manufacturing implements energy savings and technology improvement measures. Transportation 665 1.4 0.2 Rapidly evolving electric vehicle technologies and air-quality policies assist in transformation, overtaking internal combustion options for electrification of the sector. Land use & forestry, agriculture and waste 2574 1.9 -1.1 Nutrient management measures in cropland and CH4 abatement from livestock are implemented following current trends. Zero deforestation and large-scale restoration and reforestation efforts are implemented. Other Sectors 346 0.4 0.4 Fugitive emissions and other fuel consumption kept constant as per GEA-BAU
  • 37. Por que ir a cero carbon en LAC? • Seguridad energetica (recursos domesticos, inagotables, renovables); • Seguridad alimentaria y creacion de empleos Rurales (restauracion de tierra); • Mejoras en los terminos de pago (exportaciones de energia, alimentos); • Mejoras en la calidad del aire en zonas urbana (electrificacion del transporte); • Menores costos de servicios (energia removable y transporte electrico) • Cooperacion regional (red electrica y medios de transporte); y, • Acceso a financiamiento internacional (inversiones en reduccion de emisiones de GEI). • Coloca a la region en un camino consistente con los objetivos de desarrollo sostenible de las NN UU (clima, ciudades, energia, bosques) • Apoyaria nuevos metodos de produccion, major uso de los recursos naturales y mejoras en la calidad de vida; no solamente coloca a la region en un papel de lideranza en el area climatica.
  • 38. Report to be released on Dec 7th, 2015. wvergara@wri.org tel 2029108663 • Data sources: o CAIT (emissions today, www.cait.wri.org), o IIASA (emissions under BAU projections, (www.iiasa.ac.at/web- apps/ene/geadb/dsd) o ENERDATA (energy use in transport and energy, www.enerdata.net) o FAOSTAT (forestry and agriculture, NO2 and CH4 data, faostat3.fao.org) o GACMO (LCOE and LCOT, www.cdmpipeline.org)