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¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA
EL DECRECIMIENTO?
Michael Rada
HOMBRE
Escrito en 3 días
20. – 22.10. 2023
Refleja 30 años de experiencia profesional
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO?
Cuando me pidieron que escribiera un post para LOGISTIC MEDIUM, no me sorprendió que la editorial
esperara que lo hiciera gratis, sin remuneración, porque es un honor ser publicado por ellos. Sin
embargo, el tiempo del trabajo gratuito, que nadie aprecia, ha terminado.
Para mí, es un viaje a una época tan lejana que muchos lectores no la experimentaron, a la década de
1990, cuando era un editor independiente que contribuía a sitios web que publicaban artículos sobre
tecnología móvil. Todos los artículos estaban pagados y era normal.
Sin embargo, no quiero escribir sobre eso hoy.
En una revista profesional de logística que termina mes tras mes en mi buzón, un dato me llamó la
atención. Todos ellos, sin una sola distinción, escriben y hablan de CRECIMIENTO, considerándolo como
la única dirección posible para el desarrollo de la logística. Es extraño no solo por el hecho de que el
COVID y posteriormente la guerra en Ucrania y ahora en Israel y Palestina muestran que exactamente
lo contrario del crecimiento, que no es el estancamiento sino el CRECIMIENTO, puede llegar no solo de
forma inesperada, sino también a la velocidad del rayo, cuando nos acostamos por la noche con una
buena sensación de lo bien que lo estamos haciendo, y por la mañana no hay piedra sin remover.
Esta situación me sorprende porque un LOGISTA debe ser una persona que no ve solo la punta de la
nariz, sino que percibe el todo y su complejidad, manteniendo la capacidad no solo de percibir, sino
también de analizar y, sobre todo, de predecir desarrollos, y desde hace mucho tiempo, en lugar de
CRECIMIENTO PERMANENTE, ha estado apuntando a CRECIMIENTO PERMANENTE.
Como vengo señalando desde hace varios años en los cursos de la LOGISTICS ACADEMY, así como en
charlas sobre INDUSTRIA 5.0 en universidades del mundo, congresos y eventos, es la logística la que se
verá cada vez más influenciada por los aspectos de la transición de la GLOBALIZACIÓN a la GLACIÓN,
así como por los impactos del cambio climático.
Un buen ejemplo de esto último es la desecación del Canal de Panamá o río Amazonas, que era la vía
principal de la ciudad brasileña de MANAUS, que era uno de los pocos puertos marítimos ubicados
tierra adentro.
Cada día hay más ejemplos como este, pero en lugar de pensar profundamente, los anunciantes y los
logísticos publicitarios están siguiendo un callejón sin salida definido por fabricantes, bancos,
economistas y políticos a los que les gusta hablar de trabajo pero nunca lo han tocado.
Después de dos décadas, los desarrolladores industriales se golpean el pecho sobre cómo van a detener
cientos de miles de metros de tierra y usar terrenos industriales abandonados que ignoraron, diciendo
que son áreas inutilizables.
AMAZON promueve los recolectores robóticos con las palabras de mayor eficiencia, sin mencionar el
aumento de las tasas de accidentes en lugares donde hay humanos imperfectos.
El parámetro básico del DECRECIMIENTO no es el ESTANCAMIENTO, sino el EXACTAMENTE LO
CONTRARIO DEL CRECIMIENTO, que se expresa muy bien en inglés con el término DECRECIMIENTO,
para el cual el diccionario tiene una interesante palabra checa GROWING UP, que podría corresponder
al significado si no se asociara a lo largo de los años solo con el cabello y su crecimiento, o el rebrote
de partes teñidas.
Es una lástima que la INDUSTRIA LOGÍSTICA, no solo en la República Checa, se niegue a retirarse de la
idea de que el crecimiento no es un estado permanente, no es sostenible y, lo que es más importante,
no es saludable. La búsqueda de MÁS, como único criterio para el éxito, se ha convertido en el estándar,
y si un gerente no asciende en las curvas ascendentes de los gráficos presentados, a menudo significa
una caída para él y un reemplazo por alguien que no cuestiona el crecimiento continuo. Hablaremos
sobre lo que significa CRECIMIENTO o CRECIMIENTO OUT para la logística y cómo prepararse para ello
la próxima vez.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 20.10.2022 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte II.
A pesar de, o tal vez debido a, el hecho de que CRECIMIENTO es una palabra incluida en la lista negra
de muchos, incluidos los especialistas en logística, el primer artículo de mi miniserie evocó una
respuesta interesante. El medio que me pidió un artículo se quedó en silencio, los desarrolladores
industriales siguieron su ejemplo y el número de los que pedían una secuela creció.
Por lo tanto, decidí escribir primero una lista de elementos de DECRECIMIENTO o DECRECIMIENTO.
Estos servirán como capítulos individuales de nuestra miniserie
1. EL VOLUMEN DE MEDIOS DE TRANSPORTE EN CARRETERA
2. TAMAÑO Y NÚMERO DE ESPACIOS DE ALMACENAMIENTO
3. NÚMERO DE TRABAJADORES EN LOGÍSTICA
4. HORA
5. COSTES RELACIONADOS CON LA LOGÍSTICA
6. CONDUCTA DEL USUARIO
7. INFLUENCIAS SOCIOECONÓMICAS
8. INFLUENCIAS POLÍTICAS
9. INFLUENCIAS GEOGRÁFICO-CLIMÁTICAS
10. INFLUENCIAS PERSONALES
Aunque no es habitual, empezaré por el final.
¿Qué y cómo puede influir un individuo en la logística? Muchas personas viven con la sensación de que
no pueden influir en nada como individuos, a menudo caen en depresión porque no podrán influir en
sus vidas.
¿Es realmente así?
No.
La razón de esto es que, independientemente de dónde vivamos, nuestra edad, la posición que
ocupemos o el trabajo que realicemos, independientemente de nuestro género o nivel educativo, solo
hay una persona en nuestras vidas que es responsable de nuestro futuro.
Puede que te sorprenda, porque los medios de comunicación y las redes sociales te convencen de lo
contrario, pero no es el primer ministro, ni el presidente, ni ningún otro político, ni siquiera tu jefe,
profesores, compañeros o padres, o gente de tu red social. Es una persona con la que te encuentras
todos los días cuando se refleja en un espejo, ya sea en artificial, cristal o en el que nos ofrece la
naturaleza.
ERES TÚ.
¿Por qué digo eso?
La razón de esto es el hecho de que eres tú quien es responsable de tu propio comportamiento y eres
TÚ quien primero entiende que el CRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, no es el camino hacia la pobreza y
la privación, sino hacia la libertad y una vida sin adicciones.
Puedo confirmar que esto es una realidad desde mi propia experiencia, donde a los 42 años el primer
paso de mi propio trabajo fue cambiar mi propia vida. En lugar de buscar LO QUE AÚN PUEDO TENER,
comencé a apreciar lo que ya tenía. Este cambio personal me ha permitido convertirme en un cambio
en sí mismo y, sin darme cuenta, convertirme en un modelo a seguir en 117 países de todo el mundo.
Una descripción de mi propio cambio se describirá en la siguiente parte de la miniserie, para que
puedas ver que no hay necesidad de preocuparse.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0,21.10.2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte III.
El nivel personal de DECRECIMIENTO, o DECRECIMIENTO, es a menudo el mayor espantajo. Mucha
gente piensa en la pobreza, la escasez, la falta de vivienda, las colas en los centros de trabajo, o
incluso el trabajo en interminables líneas de producción, donde las personas se convierten en robots
y los robots se convierten en superiores, buscando eslabones débiles para sustituirlos por otros
nuevos.
No sé si alguna vez has pensado en el volumen de robots en almacenes y centros de distribución.
AMAZON, que además es uno de los mayores fabricantes de sus productos (de lo que no se habla
mucho), publicó ayer una interesante estadística. Mientras que en 2013 se desplegaron 1.000 robots
en logística, en 2013 ya hay 750.000 en almacenes.
¿Cómo se relaciona esto con el DECRECIMIENTO o CRECIMIENTO personal?
Como seguramente habrás comprendido, llevo un tiempo trabajando en logística, concretamente más
de 30 años, y viví una época en la que los únicos ROBOTS en los almacenes eran juguetes infantiles que
se repartían en el mercadillo prenavideño.
Creo que es mucho tiempo en el que todo lo que sé, hago, e incluso enseño e implemento, lo aprendí
a través de la práctica personal, porque a diferencia de muchos otros, no tengo la educación logística
adecuada, porque comencé mi viaje después de graduarme de la escuela primaria como trabajador en
una planta siderúrgica, y no como estudiante en una universidad.
En el transcurso de tres décadas, o 23 años, pasé de ser un trabajador a un miembro de la gerencia de
la división de logística nacional de la tercera corporación más grande de Japón antes de irme y
convertirme en un trabajador nuevamente, pasando más tiempo en overol que en chaqueta y corbata.
Sin embargo, a diferencia del comienzo de mi viaje, no fue mi supervisor quien me dijo qué hacer, sino
yo mismo. Yo era el responsable de los resultados, en todo el espectro.
 El primer paso del cambio fue entender que los overoles y los zapatos de seguridad no son un
obstáculo, sino una herramienta para lograr una mayor eficiencia y ganar no solo información,
sino también los corazones de aquellos a los que no elevo.
 El segundo paso fue la compra de un medio de transporte personal, lo que me ayudó a
entender que 4 ruedas y 1 tonelada o más para transportar a una persona son un error, e
incluso después de 80000 km recorridos en un monociclo eléctrico, no me arrepiento de mi
decisión, todo lo contrario.
 El tercer paso fue cambiar mis hábitos alimenticios, donde empecé a cocinar sin desperdicio y
cambié a un régimen en el que cocino 100% yo misma y no utilizo productos semielaborados,
ni servicios de restaurante y delivery.
 El cuarto paso fue entender que compartir es un camino que, a diferencia de jugar en el propio
terreno, trae resultados, y yo solo soy una parte de la evolución, que es la primera en la historia
en ser controlada por humanos.
Ahora déjame hacerte una pregunta. ¿Ves aspectos entre líneas que también te pueden haber
preocupado? ¿Ves POBREZA, PRIVACIÓN, DESEMPLEO, FALTA DE VIVIENDA o SOLEDAD en alguna
parte?
No se puede ver porque no están ahí.
La realidad es que si aprendes a hacer un mejor uso de LO QUE TIENES, no tendrás que gastar en lo
que podrías tener, y serás más rico económicamente. Si compartes, no me refiero solo a las
publicaciones en las redes sociales, encontrarás que la soledad se queda en tu patio trasero y no
volverá, porque aquellos que conoces no están contigo porque tengas más que ellos, sino porque eres
lo que son, un HUMANO.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10.2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte IV.
Si has leído hasta aquí, entonces sabes que eres TÚ, sí tú, el responsable de que el CRECIMIENTO o el
CRECIMIENTO sea una realidad y una necesidad para la logística, o que sigamos prefiriendo dejar
que otras bellezas de hojalata de inmuebles industriales regentados por almacenes y centros de
distribución adornen nuestro país.
Para que puedan hacerlo, es necesario crearles una necesidad, y su existencia estaría vacía si no fuera
por los medios de transporte que los llenan y los llenan y los llenan, de modo que a veces quitan una
parte de lo que otros medios de transporte han aportado y así dejan espacio para un rendimiento
posterior.
El medio de transporte más común que llena los almacenes es un camión. El área de carga más común
es de 13,5 m de largo, 2,5 m de ancho y 2,8-3,0 m de alto. Un contenedor marítimo de 40" tiene
dimensiones similares, que es 1,5 m más corto y 10 cm más estrecho por dentro, y también es más
bajo.
Estos vehículos suelen complementarse con camiones más pequeños con o sin semirremolques,
furgonetas y otros.
En la parte inferior se encuentran los vagones de ferrocarril, que, no tanto por la falta de
infraestructura, sino por un sistema de comunicación obsoleto, junto con la falta de flexibilidad,
parecen ser inutilizables en el mundo actual de necesidades que cambian rápidamente.
En 2016, la Comisión Europea publicó un interesante estudio sobre el llenado de los medios de
transporte, es decir, el número de medios de transporte vacíos y no utilizados en las carreteras y
caminos de la UE. La cifra que se les ocurrió en el caso de los camiones era tan alarmante que era mejor
dejar de hablar de ella antes de que empezara.
El 64 % de los camiones estaban vacíos en la UE.
Con el tiempo, descubrí que para los contenedores marítimos es solo el 55%, y los vagones de
ferrocarril funcionan vacíos en el 60% y, a veces, hasta el 80%. Este estado de cosas se cristalizó en la
época de COVID, cuando los aviones vacíos que volaban entre aeropuertos solo para mantener sus
"VENTANAS" y reservas en los aeropuertos de acuerdo con su "horario" de vuelo se convirtieron en la
norma.
Es posible que ya entiendas el impacto que el DECRECIMIENTO o el CRECIMIENTO pueden tener en
estos procesos.
El resultado puede ser, en primer lugar, doble
1) El mismo número de vehículos permanecerá en la carretera, pero aumentará el porcentaje de
vehículos sin uso
2) Los sistemas de uso cambiarán, el número de vehículos disminuirá, así como el porcentaje de
vehículos no utilizados
En el primer caso, el coste por kilómetro de mercancías transportadas aumentará, al igual que los
impactos ambientales negativos.
En este último caso, la situación será la contraria.
Aunque la mayoría de vosotros elegiríais lógicamente la segunda opción, lo cierto es que la mayoría de
las empresas logísticas, y no solo ellas, han optado por la primera opción. Entre otras cosas, esto es
una hermosa indicación del aumento en el número y el volumen de los servicios de entrega, cajas de
almacenamiento y otros "servicios al cliente", donde jugar en el propio terreno se ve como la única
oportunidad de crecimiento. Un crecimiento tan poco saludable que el único objetivo es salir o vender
la empresa en el momento en que ya ha pasado de una curva ascendente a una curva rápidamente
descendente desde el punto de vista de sus propias operaciones, pero todavía se puede decir al
mercado y a los inversores que el crecimiento es infinito.
Es sorprendente el tiempo que tardaron los primeros operadores de cajas de almacenamiento que
crecían más rápido que las setas de este año en darse cuenta de que, en lugar de un flujo unidireccional,
este medio podría utilizarse para un flujo bidireccional. Y aquí ya hemos llegado al siguiente punto de
la cadena, más sobre eso la próxima vez.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10.2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte V.
Cuando miramos por el espejo retrovisor de un coche, moto u otro medio de transporte, nuestro
objetivo es averiguar qué hemos dejado atrás, o qué está pasando. Cuando nos miramos en el espejo,
queremos saber qué nos está pasando. Sin embargo, algunos, incluida Alice, quieren saber qué hay
detrás del espejo.
Me pregunto cómo tratan los promotores inmobiliarios industriales al espejo. Estos son los que
transforman nuestra bellamente imperfecta TIERRA, y con ella nuestro propio país igualmente
imperfecto, en la forma predicha por el movimiento artístico con el característico nombre de CUBISMO,
cuyos representantes, sin embargo, pido inmediatamente disculpas por esta comparación.
Nivelar el terreno con una excavadora, verter hormigón sobre la zona, colocar pilares cada vez más
altos en ella, y todo ello rodeado de una valla, techar y luego alquilarlo hasta que se venda a otro
promotor.
Como cada año, los desarrolladores industriales votarán de entre ellos a los que hayan vertido más
hormigón y que sumen cientos de miles más a cientos de miles de metros, con el objetivo de llegar a
millones. En 2008, la superficie cubierta por inmuebles industriales en la República Checa era de 2,7
millones de m2, en 2023 es más de 5 veces mayor y hay más de un metro cuadrado por habitante.
Con los contadores, también aumenta el número de almacenes, centros de distribución y otros
espacios sin los cuales la logística NO podría existir. Es interesante que la palabra COULD no se
pronuncie siempre más fuerte en cada oportunidad, a pesar de que la metodología de LEAN, o LEAN
PRODUCTION, así como KAIZEN, SIX SIGMA y otros métodos, incluido el TPS de Japón, hablan de
ALMACENES como lugares donde se realizan actividades sin valor agregado.
Y es cierto, el 90% de los almacenes se crearon para compensar la discrepancia y la falta de armonía
entre el volumen de producción y el volumen de necesidad real. Encubren y legalizan la creciente
sobreproducción que se ha convertido en la norma en lugar de la excepción.
Es probable que el impacto del DECRECIMIENTO o DECRECIMIENTO en este caso sea mayor y más
fuerte.
Una reducción en el volumen del consumo real conducirá gradualmente (desafortunadamente no
inmediatamente) a una reducción en la necesidad de almacenamiento intermedio de productos
manufacturados. Los almacenes se irán vaciando paulatinamente, y el cambio también estará asociado
a un cambio en la política comercial de los actores que los utilizan. La aplicación del enfoque USE LO
QUE TIENE en lugar de USE LO QUE PUEDA TENER conducirá a una reducción en el volumen de artículos
almacenados y, por lo tanto, a la necesidad de almacenes.
Con respecto al hecho de que los promotores y operarios de naves solo miran por el espejo retrovisor
mirando los beneficios que se les reportan, ni uno solo de ellos resuelve la pregunta que ya se ha hecho
y dejado el Sr. JAN NERUDA, DÓNDE PONERLO, o su versión modificada, respetando que 100.000 m2
de superficie no se pueden trasladar a otro lugar, ¿QUÉ HACER CON ELLO?
Cuando los inquilinos o arrendatarios abandonen el almacén y no se encuentre el segundo, el primer
cambio será la colocación de folletos ALMACENES EN ALQUILER, cuyo uso, sin embargo, está limitado
por el hecho de que las mismas personas que saben que tienen almacenes vacíos dicen a todo el
mundo que la razón de seguir construyendo no es su saturación, sino que NO HAY ALMACENES VACÍOS.
El resultado de NO CRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, en el área de inmuebles industriales, será un
aumento de NUEVOS BROWNFIELDS pertenecientes a quienes no los construyeron, serán naves vacías
sin dueño.
Lo correcto es utilizar REPURPOSE o UPCYCLING, pero dudo que quienes aprueban la construcción hoy
tengan interés en poner como condición que este camino forme parte de los planes.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10.2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte VI.
Todas las secciones anteriores reflejan el impacto que el DECRECIMIENTO, o RECRECIMIENTO, tendrá
en las TECNOLOGÍAS y PROCESOS que forman parte estándar de las CADENAS LOGÍSTICAS. Sin
embargo, siguen incluyendo, aunque en menor medida, a las PERSONAS, que en lugar de llamarse
RECURSOS HUMANOS.
¿Qué es?
Por primera vez en esta miniserie, utilizaré un enlace a una fuente externa, en este caso es WIKIPEDIA.
"Los recursos humanos (RRHH) son una actividad específica dentro de una organización que
se ocupa de la gestión del capital humano en una organización, es decir, la gestión de los
empleados en su conjunto".
La fuente es, por lo tanto, El Capital, y no sé por qué una obra de este nombre resuena en mí cuando
la leo, cuya existencia conocí durante mi escolaridad, durante la existencia de la República Socialista
Checoslovaca.
El término capital también podría traducirse como RIQUEZA, o en el sentido figurado de la palabra
DINERO, pero en lugar de una percepción positiva de las PERSONAS como quienes crean esa riqueza,
los trabajadores son percibidos como aquellos que solo chupan de ella y la reducen, siendo un gasto
permanente que no solo quiere dinero, sino que también quiere comer, beber, dormir o incluso
quedarse en otro lugar que no sea el lugar de trabajo todos los días. Tal vez con tu familia o en la
naturaleza.
Si no estás de acuerdo, quéjate a WIKIPEDIA, creo que los administradores se apresurarán a borrar
todas las referencias al término "INDUSTRIA 5.0" o al nombre "MICHAEL RADA"
Al fin y al cabo, se les paga por ello. ¿Por? ¿De quién es el dinero? ¿O intereses de quién? Es irrelevante.
Entonces, ¿cómo se manifiesta aquí NO CRECER, o si quieres CRECER?
Puede que te suene extraño, pero el número de trabajadores aumentará, y no solo para la ayuda
estacional, no solo antes de las vacaciones navideñas de consumismo asociadas a las posteriores fiestas
de ventas.
Los trabajadores serán más fieles, no porque vayan a cobrar un porcentaje de salario superior al de la
sala vecina, o porque podrán viajar gratis en el autobús de la empresa, sino porque considerarán que
el trabajo que van a realizar es SIGNIFICATIVO y no INÚTIL, como ocurre hoy en día.
La gente seguirá (desafortunadamente con respecto al orden económico y social) trabajando por
dinero, la diferencia será que no harán su trabajo solo por DINERO, sino por un significado más
profundo que el dinero nunca podrá traer.
El significado será la razón por la que los trabajadores serán leales, al igual que sus empleadores, y lo
que es importante, cada vez más posiciones y actividades serán respetadas y reflejadas, o las
actividades serán realizadas por representantes de la generación plateada, aquellos que crearán un
tornado plateado en unos pocos años, y aquellos que no estén listos serán barridos por aquellos que
estarán listos.
Relacionado con esto está el hecho de que las naves industriales no solo serán lugares de trabajo, sino
también lugares de descanso y, para algunos, lugares donde los trabajadores podrán vivir sin tener que
desplazarse. No estoy hablando de supervivencia, sino de la vida real con todo lo que conlleva.
NO CRECER, o volver a crecer, no está relacionado con el hecho de que sea necesario hacer más, sino
mejor, con calidad, como solía ser, cuando cada zapatero sabía para quién estaba haciendo zapatos y
ningún pan cocido se convertía en desperdicio, al igual que los que hacían zapatos o horneaban pan no
lo eran. Este hecho se asocia a un cambio que, aunque no se perciba, ya ha comenzado, un cambio que
la minoría teme y la mayoría acoge con beneplácito porque llega en el momento más alto.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10.2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte VII.
Escribir sobre el tiempo en el contexto del DECRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, si se quiere, es extraño.
Sobre todo si lo haces un día antes del vigésimo cumpleaños de tu hija y del noveno cumpleaños de
tu empresa. Ambos nacieron en la misma fecha, solo que en un año diferente, y ninguno pudo influir
o elegir esta fecha.
El tiempo parece ser incontrolable, y una cosa es cierta, no se puede sobornar.
Creo que no soy el único que ha escuchado la frase "ES HORA DE CRECER" más de una vez.
Pero me temo que no soy el único que nunca ha escuchado ES HORA DE CRECER.
La razón es simple, la economía moderna y todo el sistema económico se basan en la suposición
errónea de que la marca de una civilización exitosa es el crecimiento continuo y que esto solo puede
garantizarse mediante un crecimiento económico continuo. Los autores de estas teorías a menudo no
se preocupaban por nimiedades como el tiempo o el significado de la vida, y las consideraban poco
importantes en vista de la dificultad de la medición empírica, el corte y el plegado.
La logística ha adoptado estas opiniones, aunque también se ha tomado el tiempo de, por ejemplo, la
fecha de entrega del pedido, como una de las medidas clave de su éxito.
Las empresas compiten para entregar un panecillo en seis horas o una pizza en 30 minutos.
Cuanto más rápido, mejor.
Después de todo, se ve bien en cada uno de los comerciales crecientes.
En tiempos de DECRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, la velocidad de entrega pierde su significado.
La razón es que los que ordenan están aprendiendo una vez más, a menudo desde cero, a planificar y
trabajar con el tiempo como lo hicieron las generaciones anteriores y como lo ha hecho la naturaleza
durante unos pocos millones o miles de millones de años.
Cambiar la percepción del tiempo y volver a las raíces es más importante y sobre todo más efectivo
que tener el reloj más inteligente o más caro en mi muñeca, que solo me hará perder el tiempo.
Hace cuatro años, descubrí que era adicto a mi teléfono inteligente, porque lo desbloqueaba 357 veces
al día según un nuevo contador. Lo cambié por un teléfono móvil, que fue el único en el mundo en ser
declarado el mejor teléfono móvil empresarial del mundo, se llama NOKIA 6310i y se produjo muchos
años antes de que apareciera el primer SMARTPHONE en el mercado. Dos meses fueron suficientes y
supe lo que causaba mi adicción, eran las notificaciones de aplicaciones, y cuando las apagué las 165
aplicaciones una por una, comencé a ser el dueño de mi tiempo y de mi teléfono nuevamente.
Tal cambio provocará un cambio en el comportamiento de la logística y los logísticos hacia el tiempo.
Más rápido, deja de significar mejor.
Un número suficiente de clientes serán los primeros en darse cuenta de esto, y luego los fabricantes,
minoristas y, finalmente, los especialistas en logística comenzarán a adaptarse. Sé que debería ser al
revés, pero desafortunadamente no lo es. Los logísticos se han convertido en bomberos que extinguen
un incendio iniciando otro, y este terminará gradualmente con la aparición del DECRECIMIENTO o
DECRECIMIENTO.
Creo que serán los logísticos los que recuperarán la capacidad de percibir el tiempo de otra manera y
no solo él. Una vez más, serán capaces de percibir el espacio en dimensiones que ni siquiera sabían
que existían debido a la carrera inestable hacia adelante. Una de las ventajas será la capacidad de
aumentar las ganancias sin aumentar la velocidad.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10.2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte VIII.
En relación con el DECRECIMIENTO, el CRECIMIENTO, o el término DECRECIMIENTO, a menudo se
escuchan voces que advierten sobre los impactos negativos en la economía del estado, las empresas
y las sociedades. Son hablados por economistas, gurús de los negocios y celebridades de fama
mundial que, gracias al crecimiento, no solo se han hecho un nombre, sino que también han llenado
sus nidos de huevos de oro.
Mencioné al principio de nuestra miniserie que MENOS PUEDE SER MÁS, y había una razón para ello.
Ninguno de los expertos mencionados entiende esta frase, o más bien no quiere entenderla, porque
estaría en completa contradicción con lo que ha estado diciendo hasta ahora. Convertiría la verdad en
mentira, y eso no se puede permitir.
He pensado en sus razones muchas veces y casi siempre llego a la misma conclusión. La razón es todo
lo contrario. Es el miedo a que la verdad salga a la luz, y con ello el hecho de que una mentira, aunque
se haya repetido mil veces, nunca se convertirá en verdad y seguirá siendo mentira.
Al igual que en los capítulos anteriores, me tomaré la libertad de presentar pruebas de mi afirmación
y me ceñiré a la logística.
Imagina que eres el propietario de una empresa de transporte. Tiene varios camiones que son
transportados regularmente por varios clientes, todos los cuales significan otro viaje y con él dinero,
pero la carga de trabajo es triste e incluso trágica en la medida en que el conductor señala la posibilidad,
la mejora de la carga y la posibilidad de transportar la mercancía con una entrega en lugar de dos.
¿A qué te dedicas?
¿Te quedarás callado y seguirás cobrando, o le dirás esta idea a tu cliente incluso a riesgo de perder una
entrega?
En épocas de crecimiento, la mayoría elige la primera forma, después de todo, la certeza es la certeza
y el cliente sabe mejor lo que está haciendo.
Sin embargo, en tiempos de DECRECIMIENTO o CRECIMIENTO, la cooperación no significa solo una
relación disfuncional con subcontratistas, sino una cooperación real y transparente. Discutes la idea y
el cliente está interesado. Con respecto a la carga más alta, aumentarás el precio de un transporte en
un 35% y el cliente se ahorrará un 40% de los costes. A continuación, utilizará el segundo vehículo
liberado para un nuevo cliente que quiera trabajar con usted.
¿Cuál de los dos módulos es más económico?
Es la que se basa en el DECRECIMIENTO o CRECIMIENTO.
Sin embargo, la condición es tener el mismo ADN en lugar de NDA (crédito: Kateřina Černá (Fořtová))
Es solo una de las muchas posibilidades que hacen que el NO CRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, si se
quiere CRECER en cadenas logísticas, sea económicamente mucho más interesante que quedarse en
un capullo de hábitos cerrados que no cambiarán aunque el diablo salte sobre la cabra.
En pocas palabras, se necesita poco para mejorar la economía, como no desperdiciarla.
Aunque parezca lógico, no lo es, o mejor dicho, el volumen de residuos, como muestran los capítulos
anteriores, es tan grande que cuesta creerlo. Sin embargo, es una realidad con la que me encuentro
todos los días. Un mayor volumen en la entrada genera un mayor volumen en la salida que acaba en
los contenedores de residuos.
Desgraciadamente, las tijeras llevan décadas abriéndose, y la brecha entre la Producción y el Consumo,
o si se quiere, entre lo PRODUCIDO y lo CONSUMIDO, es tan grande que se espera que la moda rápida
sea un 50% de desperdicio.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10, 2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte IX.
Sí, esto es cierto, un comprador de una cadena de moda rápida espera que 2 se vendan a precio
completo, 3 a precio reducido y cinco se tiren. Aun así, hace el pedido. ¿Por qué? Porque los márgenes
de esas 5 unidades vendidas convertirán la compra en el plus.
No busques lógica en esto, no hay tiempo para eso.
Si trata de encontrarlo, trate de mirar a su alrededor y encuentre la respuesta a la pregunta de por qué
el 75% de la cosecha y los alimentos se desechan antes de la segunda etapa de procesamiento. Sí, has
oído bien, tiramos tres cuartas partes de nuestra comida, y la solución es declarar en 2019 que el 29
de septiembre será el Día de la Concienciación sobre el Desperdicio de Alimentos.
¿Por qué sucede esto?
Ya he explicado la razón en el segundo capítulo.
Porque nosotros, como consumidores, lo hemos permitido. Recientemente, tuve la oportunidad de
participar en un conversatorio internacional en el que el organizador mostró el resultado de una
encuesta de comportamiento del consumidor, o el resultado de una pregunta sobre qué tan importante
es para los consumidores la cadena logística de lo que han comprado. El 43% de los encuestados dijo
que era muy importante, el 57% que no estaba interesado.
Lo que me sorprendió no fue el 57%, sino el primer 43%.
La razón de esto es un hecho que encuentro en casi todos los proyectos que implemento. Incluso los
empleados de las empresas, incluidos los especialistas en logística, no conocen ni pueden describir
toda la cadena logística. En el mejor de los casos, describen su parte, pero las siguientes permanecen
en la niebla. Es entonces fascinante recopilar información. Imagino que así se crearon los primeros
mapas, solo que en esa época sin rotafolios, presentaciones, organiogramas y, por supuesto,
computadoras. En todos los casos, sin embargo, el resultado dejó sin aliento a todos los participantes.
La razón no era la complejidad o el tamaño, sino el caos de la estructura resultante.
Cuando vi el resultado de la encuesta entre los consumidores, me pregunté cómo podrían conocer la
CADENA LOGÍSTICA cuando forman parte de ella antes del final, que se forma por el momento en que
el producto se convierte en residuo.
Sin embargo, la respuesta positiva en sí misma también indica un cambio en el comportamiento de los
consumidores, y especialmente la Generación "Z", nacida poco después del comienzo del nuevo
milenio, no solo tiene conocimientos y habilidades que las personas mayores no tenemos, sino que no
son reacios a utilizarlos. Una es la capacidad de buscar información rápidamente, y la otra es
compartirla, de manera muy efectiva y a gran escala. Las redes sociales son una buena herramienta
para ellos, y teniendo en cuenta que suelen funcionar mejor con un teléfono móvil que con un
ordenador, la posibilidad de compartir es instantánea, sin perder tiempo.
Además, esta generación no suele difundir noticias positivas, sino que es muy crítica y no siempre se
anda con rodeos.
Un aspecto mucho más importante, sin embargo, es que los usuarios pueden despertarse y
permanecer despiertos, no solo en un país o lugar, sino en todos los lugares donde he tenido la
oportunidad de dar conferencias, y ha habido bastantes de ellos. Los consumidores son capaces de
darse cuenta de que ser solo un CONSUMIDOR es igual a ser DEPENDIENTE de alguien o algo no es un
signo de libertad, sino de FALTA de libertad, y ser un esclavo voluntario no es algo que nadie,
independientemente de su edad o estatus, quiera hacer.
La posición de los individuos es la base de la composición de la sociedad. Entonces, ¿cuál será el
impacto del DECRECIMIENTO en la sociedad?
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 20.10.2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte X
La sociedad está formada por individuos. En la época de mis estudios, se decía que la base de la
sociedad no es una persona, sino una familia. En este caso, también, la base fue el hombre, aunque
por alguna razón no se discutió, así como el hecho de que hay un segundo "pilar", que es la economía.
Desafortunadamente, a pesar de que el nombre sugiere que la persona debe ser lo primero, este no es
el caso, y el dinero juega el primer violín.
¿Cómo reaccionará el dinero ante el DECRECIMIENTO?
Creo que responderán mejor que las personas que han hecho del dinero su vida y su único objetivo.
Tienen tanto miedo del CRECIMIENTO que señalan los peligros que el CRECIMIENTO causará a las
personas.
Las influencias socioeconómicas son la razón del cambio, del cambio de la teoría del crecimiento
permanente a la práctica del CRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, si se quiere. No se trata de las influencias
en sí mismas, sino de su transformación gradual en influencias económico-sociales, donde al cambiar
las prioridades, el dinero, y no las personas, se convirtió en la base de la sociedad.
El dinero, a diferencia de los humanos, solo se puede manejar de dos maneras.
La primera es acumular.
La otra es gastar.
Mientras que la primera vía se presenta como la correcta, la segunda vía es seguida y exigida, y debido
a que existe una resistencia natural a ella en la sociedad, en lugar de mero gasto, se ha convertido en
la base de las economías de los estados, en lugar de mero gasto, un despilfarro general de dinero, en
volúmenes que crean, mantienen y aumentan constantemente uno de los pilares modernos de todo
estado, la DEUDA NACIONAL. ¿Cómo se relaciona el DECRECIMIENTO o CRECIMIENTO con la deuda
nacional y la logística?
Está muy interconectada porque, entre otras cosas, el movimiento de dinero es en realidad su cadena
logística, en la que, sin embargo, ha comenzado a prevalecer la moneda única en lugar de la moneda.
Está dirigido, creado artificialmente con la justificación de que es por el bien de la población, y va
acompañado, entre otras cosas, del hecho de que en lugar de dinero físico, se están introduciendo
monedas digitales, respectivamente. virtual. Su quema y despilfarro no es tan flagrante como el
despilfarro y la destrucción de la moneda física.
A pesar de que el flujo de dinero es logístico, salvo contadas excepciones, no es gestionado ni
gestionado por logísticos. Las excepciones son el transporte de dinero hacia y desde los bancos en
vehículos blindados o el llenado de cajeros automáticos.
No hace mucho tiempo, los creadores y promotores de la tecnología BLOCKCHAIN y de las
criptomonedas estrechamente relacionadas hablaban de la transparencia del flujo de bienes y dinero.
Esto fue antes de que comenzaran a robar volúmenes de recursos nunca vistos en toda la historia de
la humanidad. Siempre ha sido dinero virtual, pero tenía un valor real para los propietarios que
invertían en criptomonedas antes de que se convirtiera en una pérdida increíblemente alta.
A pesar de estas experiencias, los primeros estados están tratando de introducir las monedas virtuales
a nivel local, como única forma de economía, con el objetivo de una pérdida total de control por parte
de la sociedad y los individuos.
Sin embargo, están empezando a encontrarse con el cambio de comportamiento que se produce con
NO CRECIMIENTO o CRECIMIENTO. La más significativa es la disminución de la necesidad de comprar
una nueva y, en su lugar, un uso más intensivo y sistemático de la existente. Este cambio socava toda la
esencia del sistema económico-social, que se basa en la dependencia del gasto. En un futuro cercano,
el esfuerzo por mantener las riendas llevará a la penalización de "retener" dinero en las cuentas de los
particulares utilizando la ventaja de que no esconderá dinero virtual debajo del colchón.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 22.10.2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte XI
Desde el punto de vista del desarrollo de la sociedad, el papel del individuo lo desempeñan los
Estados y sus representantes electos, que forman la estructura política establecida históricamente
para conducir al Estado en la dirección correcta. El problema es que la definición de "DERECHO" ha
sido determinada durante mucho tiempo por quienes están en el poder, y sus intereses son a menudo
personales.
Es posible que, al igual que en el capítulo anterior, te estés preguntando cuál es la conexión entre
POLÍTICA y LOGÍSTICA. Es más grande de lo esperado. Los políticos, al igual que los logísticos, deberían
ser capaces de percibir el conjunto y trabajar con él, desafortunadamente, como un gran número de
logistas, los miembros de los gobiernos son solo bomberos que apagan un incendio iniciando otro. Es
una suerte que ni los primeros ni los segundos usen el agua para extinguir incendios, sino sólo dinero,
porque hace mucho tiempo todos los países sin distinción no habrían sido más que un árido desierto,
mientras que hoy no son más que un vasallo económico de los que prestan dinero a los Estados con
tanto gusto, frotándose las manos por sus propias ganancias crecientes.
No hace mucho tiempo, los principales especialistas en logística ofrecieron apoyo a los miembros del
gobierno del país con la organización de la logística durante la pandemia y fueron ignorados. El
resultado fue el mayor recorte económico en la historia del estado.
No hay especialistas en logística en la República Checa ni en ningún otro gobierno, y faltan en
organizaciones supranacionales como las Naciones Unidas, la Comisión Europea, el Banco Mundial y
muchas otras. Esto no es un error, sino la intención de los propietarios.
Es aquí donde el CRECIMIENTO, o el CRECIMIENTO, comenzará a intervenir muy pronto, de hecho, ya
ha comenzado a interferir. Así lo demuestran las declaraciones de los ministros que hablan en nombre
de su gobierno, que dice que la INDUSTRIA 5.0 es una de las herramientas más importantes para el
desarrollo futuro del estado. Estas palabras ya han sido pronunciadas al más alto nivel y están
resonando cada vez más en los niveles más bajos en INDIA, INDONESIA, ITALIA, BRASIL, ARGENTINA,
NIGERIA y más recientemente en AUSTRALIA, donde ha sido declarado por un ministro del gobierno
de AUSTRALIA MERIDIONAL, así como el gobierno del estado indio de KARNATAKA ha incluido la
INDUSTRIA 5.0 entre las 9 prioridades del estado, haciéndolo en la misma semana que Australia del
Sur.
Este paso es el primer paso para enderezar los desarrollos políticos altamente malsanos. Los estados
mencionados y sus políticos han comenzado a darse cuenta de que si no responden activamente al
DECRECIMIENTO, o si quieren CRECER, ellos mismos serán los primeros en volverse redundantes y
perderán, en el mejor de los casos, "sólo" sus posiciones lucrativas en la escalera del poder, sin darse
cuenta de que la función de un político ya no es tomar decisiones, sino presentarlas a la gente, en lugar
de Para que aquellos que han tenido el poder en sus manos durante mucho tiempo, pero que no
desean ser conocidos, puedan mostrar sus rostros. No importa quién, el cambio afectará a todos.
Una de las consecuencias "negativas" será la logística inversa de la deuda nacional, donde esta, en lugar
de un crecimiento incontrolable, comenzará a disminuir, hasta llegar al estado del llamado SUPERÁVIT
NACIONAL o ESTATAL, que es un estado que ha desaparecido por completo de los diccionarios en el
momento de la degradación del concepto de POLÍTICA y no lo encontrarás en WIKIPEDIA y muchas
veces ni siquiera en los libros de texto y libros de texto de economía, ni en conferencias reconocidas.
O simplemente economistas populares que han descubierto que una celebridad obtiene ganancias sin
el riesgo de responsabilidad personal por lo que dice.
Se tratará de influencias políticas que, aunque inicialmente no sean intencionadas, conducirán a una
recuperación asociada al debilitamiento o reducción del aparato político-administrativo del Estado
desde el nivel más alto hasta el más bajo. Entre otras cosas, cambiará el sistema por el cual se eligen
los "representantes del pueblo" para ocupar sus cargos, con el fin de ganar la inviolabilidad asociada a
una ausencia total de responsabilidad, junto con la certeza de ganancias atractivas a lo largo de un
largo período electoral. Esto también se acortará significativamente y los representantes individuales,
así como, por ejemplo, los especialistas en logística, no solo presentarán planes, sino que también
asumirán la plena responsabilidad de su implementación, en todas las etapas. Aquí es donde la función
de la logística en la política será crucial, respondiendo al cambio geoclimático.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 22.10.2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte XII.
Además de las influencias socioeconómicas y políticas, la economía se ve y seguirá viéndose afectada
por influencias de las que ella misma carece. Sin embargo, son tan fuertes que si no reacciona a
tiempo, ya no podrá reaccionar en absoluto, porque dejará de existir en la forma en que existe hoy.
El capítulo que acabas de empezar a leer es el duodécimo, y tal vez recuerdes que en la esfera de un
reloj de mano, doce suele ser (no siempre) el número más alto, al igual que en el calendario, el
duodécimo mes, el último mes.
Esto no es casualidad.
El objetivo de mi trabajo no es un fin, sino un nuevo comienzo, pero a menudo se asocia con la
insatisfacción con el estado de cosas existente y la conmoción, que no solo despierta a los participantes,
sino que también les permite ser portadores del cambio, no solo aquellos que aceptan el cambio con
aburrimiento, considerándolo el único camino posible.
A pesar de, o tal vez debido a, las influencias de las que hablo en la introducción, no podemos influir ni
detenernos directamente, es necesario prepararnos para ellas y reaccionar ante ellas antes de que se
conviertan en otro incendio, que, sin embargo, ni siquiera el mejor logístico-bombero puede extinguir,
porque será demasiado tarde.
Estas son influencias GEO-CLIMÁTICAS.
Quizás se pregunte por qué agregué la palabra GEO, o la abreviatura GEO, a la palabra CLIMA, que está
en el plato todos los días. La razón es la comprensión de que uno no está sin el otro, no ha existido ni
existirá.
A pesar de que nunca ha sido posible controlar el viento o la lluvia, el sol no se podía encender o apagar
cuando se necesitaba, todavía se invierte en la creación de nuevos INSTITUTOS DEL CLIMA,
INVESTIGACIONES, PUBLICACIONES, INFORMES, que traen información una y otra vez sobre lo mal que
estamos y seremos aún peor, sin mencionar ni una sola vez que los humanos no podemos cambiar el
clima, pero sí podemos cambiar nuestro propio comportamiento.
Y aquí ya hemos tocado el tema que se esconde bajo la abreviatura "GEO" o GEOLOGÍA. Como puedes
ver, el término es una combinación de los dos términos GEOLOGÍA y LÓGICA. Desgraciadamente,
centrándonos en la primera parte, olvidándonos de la segunda, y persiguiendo incontroladamente
MÁS, hemos convertido una base sólida, resistente y respetuosa con la vida en una bola inhóspita y
devorada en muchos lugares, que recuerda más a las carcomas que a la base de la que hablaba.
El CRECIMIENTO, o CRECIMIENTO si se quiere, está y estará asociado a la necesidad de cerrar los
antiguos en lugar de crear "nuevos agujeros", preferiblemente en forma de un nuevo uso eficiente y
no sólo económicamente ventajoso, que presentan, por ejemplo, los promotores industriales o los
constructores de infraestructuras de transporte bajo el término USO DE TERRENOS BALDÍOS, de los
que nunca oirás decir que ya hay suficientes carreteras, autopistas, vías férreas y otros caminos, y que
es hora de empezar a utilizarlos correctamente.
En uno de los capítulos anteriores, mencioné la desecación del Canal de Panamá o del río Amazonas,
pero no tenemos que ir a nuestro patio trasero por los efectos del cambio geoclimático, solo mire el
estado de nuestros propios arroyos y cuerpos de agua y, si es posible, el estado de las aguas
subterráneas, que, en lugar de reabastecimiento continuo, están aisladas de la fuente de agua por una
red de tuberías de mejora instaladas bajo el paisaje en el pasado. Cuando había demasiada agua y
tuberías enterradas bajo tierra no solo era una solución rápida sino también efectiva basada en la
suposición de que el clima nunca cambiaría.
Ha cambiado y seguirá cambiando, nos guste o no. Por lo tanto, es necesario aceptar este hecho y
enfocarnos en cambiar nuestro propio comportamiento y enfoque del espacio que se nos ha dado para
la vida, no para la muerte.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 22.10.2023 Michael Rada,
Humano
¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte XIII.
A pesar de que la mayoría de las esferas tienen doce como número más alto, también hay aquellas
en las que también aparece trece. Es un número o dígito especial, muchos le tienen miedo y le
asignan cualidades e influencias negativas, por así decirlo, incluso mala suerte, incluso tiene su
propia fobia llamada TRISKADECAFOBIA.
A pesar de ello, esta publicación tendrá trece capítulos, y para complicar más las cosas, parte del último
capítulo fue parte del segundo capítulo y, de hecho, todos los demás. No es porque esté tratando de
aplicar los principios de la economía circular, que lleva seis décadas persiguiendo su propia cola,
concentrándose más en el beneficio personal (la economía) que en la circularidad, o la circularidad, o
el flujo del que siempre hablan con tanta pasión sus expertos.
Esto se debe al hecho de que el contenido simplemente llenó una página A4 trece veces, utilizando una
fuente de tamaño 11.
Sin embargo, nada es casualidad, ni siquiera este estado.
En el pasado, y con esto me refiero a una época muy lejana, el trece, por ejemplo, era considerado un
número sagrado en Centroamérica, y hasta el día de hoy se considera un número de la suerte en el
sijismo porque comparte la palabra TUYO.
Y eso es todo.
El DECRECIMIENTO o RECRECIMIENTO está relacionado con nosotros mismos, con cada uno de
nosotros, con nuestro comportamiento, porque tiene un efecto directo en todo lo que se ha descrito
en los capítulos anteriores. Es muy posible que los Trece hayan sido negados artificialmente y, por lo
tanto, deliberadamente porque su contribución positiva interrumpiría la continuidad de los intereses
de unos pocos basados en la suposición de que MI, MI, o MÍO, es la clave del éxito y la riqueza.
En una sociedad donde el egoísmo representado por las expresiones anteriores se toma como base de
la conducta, la expresión TU, TUYO o TUYO sería distractora, y por lo tanto era necesario darle una
connotación negativa, y un medio tan simple como la inserción de un número, como asociación de
mala suerte, serviría bien para ello.
Durante los últimos 10 años de mi vida, desde que decidí construir un MUNDO SIN RESIDUOS Y
RESIDUOS PARA TODOS, he tenido el privilegio de conocer a personas de todos los continentes y no
solo conocer y dar conferencias, sino también discutir y hablar de temas que a menudo se planteaban
por primera vez en sus vidas o en su presencia. Cada una de las discusiones fue diferente, cada una fue
enriquecedora y cada una despertó el interés por saber más y terminó con un acuerdo sobre una mayor
cooperación.
En muchos casos, me he encontrado con la frase "PERO YO SOY SÓLO..."
Y considero que su existencia es un defecto del sistema del yo, así como de la singularidad, que, a
diferencia de lo material, es un mal real, introducido en el sistema con un único objetivo, una
rentabilidad infinitamente creciente, condicionada por una adicción comparable a la drogadicción.
Empiezo cada una de mis conferencias, sin importar a quién o a qué le esté dando la conferencia, con
la frase: "HOLA, SOY MICHAEL RADA Y SOY HUMANO" y cada vez, sin importar el lugar, la condición y
el momento, se me pone la piel de gallina en las manos, y a menudo no solo allí.
Me alegraría que esta publicación ayude a todos no solo a comenzar sus conferencias o presentaciones
de la misma manera con un solo cambio, sino que reemplace mi nombre por el suyo propio, porque
SER HUMANO es el más alto honor y todos nacemos con él y todos moriremos por ello, pero lo más
importante es SER HUMANOS DURANTE NUESTRAS VIDAS. Te doy las gracias y creo que los trece
capítulos SOBRE EL DECRECIMIENTO te ayudarán a CRECER y cambiar el futuro.
En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 22.10.2023 Michael Rada,
Humano
ADVERTENCIA
No consumir más de un capítulo al día
El contenido provoca el despertar y la voluntad de cambiar
E=mc2
ECONOMÍA = DINERO x CORRUPTION2
ECONOMÍA = DINERO x CORRUPCIÓN al cuadrado
HECHOS
EL 95% DE TODOS LOS MATERIALES SON RECICLABLES, PERO SOLO EL 13,5% SE RECICLAN.
EL 75% DE LA COSECHA Y LOS ALIMENTOS SE DESPERDICIAN ANTES DE LA SEGUNDA ETAPA DE
PROCESAMIENTO
EL 64% DE LOS CAMIONES ESTÁN VACÍOS
EL 55% DE LOS CONTENEDORES MARÍTIMOS TRANSPORTAN SOLO AIRE
EL 50% DE LOS VAGONES DE FERROCARRIL ESTÁN PARADOS O CIRCULAN SIN CARGA
EL 46% ES LA UTILIZACIÓN ESTÁNDAR DEL ESPACIO DEL ALMACÉN
EL 30% DE LOS PEDIDOS DE MODA RÁPIDA SE VENDEN A PRECIO COMPLETO
EL 20% DE LA AYUDA HUMANITARIA SE DESTINA A LOS NECESITADOS
EL 12% DE LOS RESIDUOS CLASIFICADOS EN LA REPÚBLICA CHECA SE RECICLA (EL 92% SE CLASIFICA)
EL 2% DE LAS PERSONAS EN LA TIERRA TIENEN ACTIVOS MAYORES QUE LA SUMA DE LOS ACTIVOS
DEL 98% DE LA POBLACIÓN
Escribí este texto después de 10 años de construir un MUNDO SIN RESIDUOS Y RESIDUOS PARA TODOS.
Se traducirá a los idiomas nacionales de todos los países donde mis ideas y los principios de la
INDUSTRIA 5.0, de la que soy fundador, están representados por los EMBAJADORES de la INDUSTRIA
5.0. A 1.11.2023, había 117 de ellos.
El objetivo de la publicación no es asustar, sino proporcionar una base para decidir si continuaremos
por el camino del crecimiento sin fin, que se asemeja a un tren expreso desbocado que corre sobre vías
que terminan en roca compacta, o si nos cambiaremos a nosotros mismos para ayudar a cambiar a
aquellos que, si somos modelos a seguir, nos seguirán.
Las herramientas de cambio han sido descritas, depende de ti si las usas.
Michael Rada, Humano
Comentarios de los lectores
Luděk Fencl, ECOENGINEERING TŘINEC
Todo el tema está excelentemente elegido, crece no solo a través del tema de la logística, sino que
lógicamente impregna casi todas las áreas de la vida actual a nuestro alrededor y dentro de nosotros.
Desperdiciamos todas partes y todo, y lamentablemente muchas veces ninguno de nosotros nos
damos cuenta, y al mismo tiempo nos alarma negativamente desde los titulares y artículos de los
periódicos, donde nos gritan palabras similares como recesión, estancamiento, devaluación, aumento
de precios e incluso el mencionado decrecimiento.
Pero no todas las palabras que nosotros mismos a menudo no entendemos del todo son negativas, y
hay que decir que aquí estamos hablando específicamente de decrecimiento.
Es decir, hacemos balance, evaluamos, planificamos, etc. El decrecimiento no es un hallazgo negativo
en absoluto, tiene poco que ver con la recesión y la inestabilidad, por el contrario, conduce a la
estabilidad y es básicamente una evaluación positiva del estado actual con la adición de "bueno,
finalmente". Ugh... Esto duró...
Es necesario detenerse de una vez por todas, después de todo, tenemos un espacio claramente
demarcado en nuestra tierra, ¡que tiene sus límites!
Entonces, ¿dónde queremos crecer indefinidamente? El crecimiento sin fin no tiene sentido si miramos
nuestras necesidades reales y un planeta moribundo.
Estamos hablando del Pacto Verde, de la sostenibilidad, pero en opinión de la Unión Europea, estas
son solo palabras intencionadas para seguir invirtiendo dinero en nuevas industrias emergentes sin
sentido, como la captura y el almacenamiento de CO2, de modo que sumas astronómicas de dinero
solo se desvían hacia un nuevo crecimiento económico.
Así que... ¿No es realmente hora de pensar y dejar de perseguir un crecimiento pronunciado?
Aprovechemos al máximo lo que tenemos y apreciémoslo, así como a otras personas y, en última
instancia, a nosotros mismos. ¡Eso será suficiente para comenzar!
Rudolf Malý, FUTURELOGISTICS
Reflexiones después de leer el material ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL
DECRECIMIENTO?
por Michael Rada 20.-22.10 2023
No puedo decir que me identifique completamente con toda la información e ideas que hay en el
material, pero eso no me impide aceptar la idea básica de todo el material. ¿Y cuál es esa idea, por supuesto, sólo
en mi opinión?
Inspirado en la naturaleza, que sabe muy bien que no es posible crecer indefinidamente y
ciertamente no a la misma velocidad a lo largo de la "vida". Todos los organismos vivos, o al menos los que
conocemos hasta ahora, alternan períodos de crecimiento y desarrollo a veces rápidos con períodos de
estabilización, o llamémoslo fortalecimiento, o incluso podemos madurar. Y en este período no hay
necesidad de crecer por completo, mejor resuelto en la naturaleza ni siquiera sucede.
Desgraciadamente, la humanidad suele percibir el crecimiento como un crecimiento de la
facturación, de los beneficios, del capital, simplemente algo vinculado a un medio de pago, en cualquiera
de sus formas. ¿Y qué hay de tratar de ver el crecimiento como un potencial que puede crear abundancia
real, no solo un sentido dudoso de riqueza? Bueno, tal vez porque es posible que ni siquiera sepamos qué es la
riqueza y en qué se diferencia de la abundancia.
Entonces , ¿qué es exactamente ser rico, o cuándo soy realmente rico? No sé si somos capaces de
ponernos de acuerdo en esto en el colectivo más amplio. Más bien, no lo creo, aunque solo sea porque todos lo
miraremos desde un lugar o ángulo diferente. Uno se entera muy rápidamente si entra en contacto con personas
que, según nosotros "civilizadas", viven en malas condiciones. Por supuesto, no me refiero solo desde el punto
de vista de un turista que se aloja en un resort de vacaciones. Sin embargo, por lo general tienen, pero no en
general, exactamente lo que necesitan y lo que es de valor real para ellos. No el "barniz de civilización" de que
podemos tener todo lo que se nos ocurra porque podemos ir a comprarlo, y casi en cualquier momento. O mejor
aún, alguien nos lo pondrá delante de nuestras narices.
Nos falta humildad y voluntad para llegar a un acuerdo y cooperar, todo es en realidad una lucha
constante por el dinero y el poder. Muy a menudo, cualquier cooperación empresarial comienza con
negociaciones de NDA (no divulgación), sin buscar una manera de sintonizar con la misma frecuencia. Este
documento dudoso y a menudo inaplicable no es necesario en absoluto cuando buscamos una asociación y no
vemos todo como principalmente competitivo. Hay una hermosa mención en el material de que un ADN
coincidente es mejor que un acuerdo de confidencialidad. ¿Y no somos personas, así que básicamente estamos
construidos sobre el mismo ADN? ¡Supongo que nos olvidamos de eso!
Otros términos, como GREENDEAL, que se menciona en el material, es una "invención" realmente
grande. Basta con dividir la palabra en dos partes básicas y, por desgracia, es bastante obvio de qué se trata.
Y no me opongo a la idea básica, es decir, apoyar la naturaleza y el respeto al medio ambiente, es solo
que el DEAL es un poco más, ¿no crees?
Los logísticos lo tenemos un poco complicado, o eso pensamos y lo decimos a menudo en voz alta,
porque nuestra deformidad profesional es tener todo resuelto de forma rápida, integral y, por supuesto, eficaz.
Bueno, es necesario idearlo y pensarlo bien, por lo que no podemos prescindir de la búsqueda. Pero muchas
veces la solución aparece en el momento exacto en el que no estamos tratando de buscar, sino que damos
espacio para el descubrimiento.
En el momento en que nos quitemos las anteojeras de la ceguera operativa y miremos todo como una
hoja de papel en blanco donde están todas las soluciones del mundo, puede llegar. Si te suena demasiado
esotérico, pruébalo de vez en cuando y te sorprenderá mucho lo práctico que es y cómo funciona bastante bien.
A veces excusamos nuestra propia ceguera diciendo que no acepto ningún galimatías esotérico o de otro tipo.
Prefiero usar mi gastada baraja de cartas, que todos conozco bien.
Sin embargo, si estoy buscando una solución a cualquier tarea logística solo en la gama
habitual de soluciones que ya he probado, tengo muy pocas posibilidades de encontrar algo nuevo
o incluso innovador.
Créeme, la logística, pero no solo ella, el mundo de facto y el entorno que nos rodea, necesita mucho
soluciones tan diferentes e innovadoras. De esto también trata este material, aunque bastante controvertido,
pero creo que interesante, vale la pena leerlo y pensarlo.
Gracias a Michael Rada por, por lo menos, dar que pensar y salir a lo inexplorado, o dar un pequeño salto
a lo desconocido para obtener nueva información. Si los uso o cambio algo, depende de cada uno de nosotros.
La decisión siempre depende de cada uno de nosotros.
El autor de las ideas Rudolf Malý, las escribió el 18.2. 2024

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¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO?

  • 1. ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Michael Rada HOMBRE Escrito en 3 días
  • 2. 20. – 22.10. 2023 Refleja 30 años de experiencia profesional ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Cuando me pidieron que escribiera un post para LOGISTIC MEDIUM, no me sorprendió que la editorial esperara que lo hiciera gratis, sin remuneración, porque es un honor ser publicado por ellos. Sin embargo, el tiempo del trabajo gratuito, que nadie aprecia, ha terminado. Para mí, es un viaje a una época tan lejana que muchos lectores no la experimentaron, a la década de 1990, cuando era un editor independiente que contribuía a sitios web que publicaban artículos sobre tecnología móvil. Todos los artículos estaban pagados y era normal. Sin embargo, no quiero escribir sobre eso hoy. En una revista profesional de logística que termina mes tras mes en mi buzón, un dato me llamó la atención. Todos ellos, sin una sola distinción, escriben y hablan de CRECIMIENTO, considerándolo como la única dirección posible para el desarrollo de la logística. Es extraño no solo por el hecho de que el COVID y posteriormente la guerra en Ucrania y ahora en Israel y Palestina muestran que exactamente lo contrario del crecimiento, que no es el estancamiento sino el CRECIMIENTO, puede llegar no solo de forma inesperada, sino también a la velocidad del rayo, cuando nos acostamos por la noche con una buena sensación de lo bien que lo estamos haciendo, y por la mañana no hay piedra sin remover. Esta situación me sorprende porque un LOGISTA debe ser una persona que no ve solo la punta de la nariz, sino que percibe el todo y su complejidad, manteniendo la capacidad no solo de percibir, sino también de analizar y, sobre todo, de predecir desarrollos, y desde hace mucho tiempo, en lugar de CRECIMIENTO PERMANENTE, ha estado apuntando a CRECIMIENTO PERMANENTE. Como vengo señalando desde hace varios años en los cursos de la LOGISTICS ACADEMY, así como en charlas sobre INDUSTRIA 5.0 en universidades del mundo, congresos y eventos, es la logística la que se verá cada vez más influenciada por los aspectos de la transición de la GLOBALIZACIÓN a la GLACIÓN, así como por los impactos del cambio climático. Un buen ejemplo de esto último es la desecación del Canal de Panamá o río Amazonas, que era la vía principal de la ciudad brasileña de MANAUS, que era uno de los pocos puertos marítimos ubicados tierra adentro. Cada día hay más ejemplos como este, pero en lugar de pensar profundamente, los anunciantes y los logísticos publicitarios están siguiendo un callejón sin salida definido por fabricantes, bancos, economistas y políticos a los que les gusta hablar de trabajo pero nunca lo han tocado. Después de dos décadas, los desarrolladores industriales se golpean el pecho sobre cómo van a detener cientos de miles de metros de tierra y usar terrenos industriales abandonados que ignoraron, diciendo que son áreas inutilizables. AMAZON promueve los recolectores robóticos con las palabras de mayor eficiencia, sin mencionar el aumento de las tasas de accidentes en lugares donde hay humanos imperfectos. El parámetro básico del DECRECIMIENTO no es el ESTANCAMIENTO, sino el EXACTAMENTE LO CONTRARIO DEL CRECIMIENTO, que se expresa muy bien en inglés con el término DECRECIMIENTO, para el cual el diccionario tiene una interesante palabra checa GROWING UP, que podría corresponder al significado si no se asociara a lo largo de los años solo con el cabello y su crecimiento, o el rebrote de partes teñidas.
  • 3. Es una lástima que la INDUSTRIA LOGÍSTICA, no solo en la República Checa, se niegue a retirarse de la idea de que el crecimiento no es un estado permanente, no es sostenible y, lo que es más importante, no es saludable. La búsqueda de MÁS, como único criterio para el éxito, se ha convertido en el estándar, y si un gerente no asciende en las curvas ascendentes de los gráficos presentados, a menudo significa una caída para él y un reemplazo por alguien que no cuestiona el crecimiento continuo. Hablaremos sobre lo que significa CRECIMIENTO o CRECIMIENTO OUT para la logística y cómo prepararse para ello la próxima vez. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 20.10.2022 Michael Rada, Humano ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte II. A pesar de, o tal vez debido a, el hecho de que CRECIMIENTO es una palabra incluida en la lista negra de muchos, incluidos los especialistas en logística, el primer artículo de mi miniserie evocó una respuesta interesante. El medio que me pidió un artículo se quedó en silencio, los desarrolladores industriales siguieron su ejemplo y el número de los que pedían una secuela creció. Por lo tanto, decidí escribir primero una lista de elementos de DECRECIMIENTO o DECRECIMIENTO. Estos servirán como capítulos individuales de nuestra miniserie 1. EL VOLUMEN DE MEDIOS DE TRANSPORTE EN CARRETERA 2. TAMAÑO Y NÚMERO DE ESPACIOS DE ALMACENAMIENTO 3. NÚMERO DE TRABAJADORES EN LOGÍSTICA 4. HORA 5. COSTES RELACIONADOS CON LA LOGÍSTICA 6. CONDUCTA DEL USUARIO 7. INFLUENCIAS SOCIOECONÓMICAS 8. INFLUENCIAS POLÍTICAS 9. INFLUENCIAS GEOGRÁFICO-CLIMÁTICAS 10. INFLUENCIAS PERSONALES Aunque no es habitual, empezaré por el final. ¿Qué y cómo puede influir un individuo en la logística? Muchas personas viven con la sensación de que no pueden influir en nada como individuos, a menudo caen en depresión porque no podrán influir en sus vidas. ¿Es realmente así? No. La razón de esto es que, independientemente de dónde vivamos, nuestra edad, la posición que ocupemos o el trabajo que realicemos, independientemente de nuestro género o nivel educativo, solo hay una persona en nuestras vidas que es responsable de nuestro futuro. Puede que te sorprenda, porque los medios de comunicación y las redes sociales te convencen de lo contrario, pero no es el primer ministro, ni el presidente, ni ningún otro político, ni siquiera tu jefe, profesores, compañeros o padres, o gente de tu red social. Es una persona con la que te encuentras todos los días cuando se refleja en un espejo, ya sea en artificial, cristal o en el que nos ofrece la naturaleza. ERES TÚ.
  • 4. ¿Por qué digo eso? La razón de esto es el hecho de que eres tú quien es responsable de tu propio comportamiento y eres TÚ quien primero entiende que el CRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, no es el camino hacia la pobreza y la privación, sino hacia la libertad y una vida sin adicciones. Puedo confirmar que esto es una realidad desde mi propia experiencia, donde a los 42 años el primer paso de mi propio trabajo fue cambiar mi propia vida. En lugar de buscar LO QUE AÚN PUEDO TENER, comencé a apreciar lo que ya tenía. Este cambio personal me ha permitido convertirme en un cambio en sí mismo y, sin darme cuenta, convertirme en un modelo a seguir en 117 países de todo el mundo. Una descripción de mi propio cambio se describirá en la siguiente parte de la miniserie, para que puedas ver que no hay necesidad de preocuparse. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0,21.10.2023 Michael Rada, Humano ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte III. El nivel personal de DECRECIMIENTO, o DECRECIMIENTO, es a menudo el mayor espantajo. Mucha gente piensa en la pobreza, la escasez, la falta de vivienda, las colas en los centros de trabajo, o incluso el trabajo en interminables líneas de producción, donde las personas se convierten en robots y los robots se convierten en superiores, buscando eslabones débiles para sustituirlos por otros nuevos. No sé si alguna vez has pensado en el volumen de robots en almacenes y centros de distribución. AMAZON, que además es uno de los mayores fabricantes de sus productos (de lo que no se habla mucho), publicó ayer una interesante estadística. Mientras que en 2013 se desplegaron 1.000 robots en logística, en 2013 ya hay 750.000 en almacenes. ¿Cómo se relaciona esto con el DECRECIMIENTO o CRECIMIENTO personal? Como seguramente habrás comprendido, llevo un tiempo trabajando en logística, concretamente más de 30 años, y viví una época en la que los únicos ROBOTS en los almacenes eran juguetes infantiles que se repartían en el mercadillo prenavideño. Creo que es mucho tiempo en el que todo lo que sé, hago, e incluso enseño e implemento, lo aprendí a través de la práctica personal, porque a diferencia de muchos otros, no tengo la educación logística adecuada, porque comencé mi viaje después de graduarme de la escuela primaria como trabajador en una planta siderúrgica, y no como estudiante en una universidad. En el transcurso de tres décadas, o 23 años, pasé de ser un trabajador a un miembro de la gerencia de la división de logística nacional de la tercera corporación más grande de Japón antes de irme y convertirme en un trabajador nuevamente, pasando más tiempo en overol que en chaqueta y corbata. Sin embargo, a diferencia del comienzo de mi viaje, no fue mi supervisor quien me dijo qué hacer, sino yo mismo. Yo era el responsable de los resultados, en todo el espectro.  El primer paso del cambio fue entender que los overoles y los zapatos de seguridad no son un obstáculo, sino una herramienta para lograr una mayor eficiencia y ganar no solo información, sino también los corazones de aquellos a los que no elevo.  El segundo paso fue la compra de un medio de transporte personal, lo que me ayudó a entender que 4 ruedas y 1 tonelada o más para transportar a una persona son un error, e
  • 5. incluso después de 80000 km recorridos en un monociclo eléctrico, no me arrepiento de mi decisión, todo lo contrario.  El tercer paso fue cambiar mis hábitos alimenticios, donde empecé a cocinar sin desperdicio y cambié a un régimen en el que cocino 100% yo misma y no utilizo productos semielaborados, ni servicios de restaurante y delivery.  El cuarto paso fue entender que compartir es un camino que, a diferencia de jugar en el propio terreno, trae resultados, y yo solo soy una parte de la evolución, que es la primera en la historia en ser controlada por humanos. Ahora déjame hacerte una pregunta. ¿Ves aspectos entre líneas que también te pueden haber preocupado? ¿Ves POBREZA, PRIVACIÓN, DESEMPLEO, FALTA DE VIVIENDA o SOLEDAD en alguna parte? No se puede ver porque no están ahí. La realidad es que si aprendes a hacer un mejor uso de LO QUE TIENES, no tendrás que gastar en lo que podrías tener, y serás más rico económicamente. Si compartes, no me refiero solo a las publicaciones en las redes sociales, encontrarás que la soledad se queda en tu patio trasero y no volverá, porque aquellos que conoces no están contigo porque tengas más que ellos, sino porque eres lo que son, un HUMANO. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10.2023 Michael Rada, Humano ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte IV. Si has leído hasta aquí, entonces sabes que eres TÚ, sí tú, el responsable de que el CRECIMIENTO o el CRECIMIENTO sea una realidad y una necesidad para la logística, o que sigamos prefiriendo dejar que otras bellezas de hojalata de inmuebles industriales regentados por almacenes y centros de distribución adornen nuestro país. Para que puedan hacerlo, es necesario crearles una necesidad, y su existencia estaría vacía si no fuera por los medios de transporte que los llenan y los llenan y los llenan, de modo que a veces quitan una parte de lo que otros medios de transporte han aportado y así dejan espacio para un rendimiento posterior. El medio de transporte más común que llena los almacenes es un camión. El área de carga más común es de 13,5 m de largo, 2,5 m de ancho y 2,8-3,0 m de alto. Un contenedor marítimo de 40" tiene dimensiones similares, que es 1,5 m más corto y 10 cm más estrecho por dentro, y también es más bajo. Estos vehículos suelen complementarse con camiones más pequeños con o sin semirremolques, furgonetas y otros. En la parte inferior se encuentran los vagones de ferrocarril, que, no tanto por la falta de infraestructura, sino por un sistema de comunicación obsoleto, junto con la falta de flexibilidad, parecen ser inutilizables en el mundo actual de necesidades que cambian rápidamente. En 2016, la Comisión Europea publicó un interesante estudio sobre el llenado de los medios de transporte, es decir, el número de medios de transporte vacíos y no utilizados en las carreteras y caminos de la UE. La cifra que se les ocurrió en el caso de los camiones era tan alarmante que era mejor dejar de hablar de ella antes de que empezara.
  • 6. El 64 % de los camiones estaban vacíos en la UE. Con el tiempo, descubrí que para los contenedores marítimos es solo el 55%, y los vagones de ferrocarril funcionan vacíos en el 60% y, a veces, hasta el 80%. Este estado de cosas se cristalizó en la época de COVID, cuando los aviones vacíos que volaban entre aeropuertos solo para mantener sus "VENTANAS" y reservas en los aeropuertos de acuerdo con su "horario" de vuelo se convirtieron en la norma. Es posible que ya entiendas el impacto que el DECRECIMIENTO o el CRECIMIENTO pueden tener en estos procesos. El resultado puede ser, en primer lugar, doble 1) El mismo número de vehículos permanecerá en la carretera, pero aumentará el porcentaje de vehículos sin uso 2) Los sistemas de uso cambiarán, el número de vehículos disminuirá, así como el porcentaje de vehículos no utilizados En el primer caso, el coste por kilómetro de mercancías transportadas aumentará, al igual que los impactos ambientales negativos. En este último caso, la situación será la contraria. Aunque la mayoría de vosotros elegiríais lógicamente la segunda opción, lo cierto es que la mayoría de las empresas logísticas, y no solo ellas, han optado por la primera opción. Entre otras cosas, esto es una hermosa indicación del aumento en el número y el volumen de los servicios de entrega, cajas de almacenamiento y otros "servicios al cliente", donde jugar en el propio terreno se ve como la única oportunidad de crecimiento. Un crecimiento tan poco saludable que el único objetivo es salir o vender la empresa en el momento en que ya ha pasado de una curva ascendente a una curva rápidamente descendente desde el punto de vista de sus propias operaciones, pero todavía se puede decir al mercado y a los inversores que el crecimiento es infinito. Es sorprendente el tiempo que tardaron los primeros operadores de cajas de almacenamiento que crecían más rápido que las setas de este año en darse cuenta de que, en lugar de un flujo unidireccional, este medio podría utilizarse para un flujo bidireccional. Y aquí ya hemos llegado al siguiente punto de la cadena, más sobre eso la próxima vez. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10.2023 Michael Rada, Humano ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte V. Cuando miramos por el espejo retrovisor de un coche, moto u otro medio de transporte, nuestro objetivo es averiguar qué hemos dejado atrás, o qué está pasando. Cuando nos miramos en el espejo, queremos saber qué nos está pasando. Sin embargo, algunos, incluida Alice, quieren saber qué hay detrás del espejo. Me pregunto cómo tratan los promotores inmobiliarios industriales al espejo. Estos son los que transforman nuestra bellamente imperfecta TIERRA, y con ella nuestro propio país igualmente imperfecto, en la forma predicha por el movimiento artístico con el característico nombre de CUBISMO, cuyos representantes, sin embargo, pido inmediatamente disculpas por esta comparación.
  • 7. Nivelar el terreno con una excavadora, verter hormigón sobre la zona, colocar pilares cada vez más altos en ella, y todo ello rodeado de una valla, techar y luego alquilarlo hasta que se venda a otro promotor. Como cada año, los desarrolladores industriales votarán de entre ellos a los que hayan vertido más hormigón y que sumen cientos de miles más a cientos de miles de metros, con el objetivo de llegar a millones. En 2008, la superficie cubierta por inmuebles industriales en la República Checa era de 2,7 millones de m2, en 2023 es más de 5 veces mayor y hay más de un metro cuadrado por habitante. Con los contadores, también aumenta el número de almacenes, centros de distribución y otros espacios sin los cuales la logística NO podría existir. Es interesante que la palabra COULD no se pronuncie siempre más fuerte en cada oportunidad, a pesar de que la metodología de LEAN, o LEAN PRODUCTION, así como KAIZEN, SIX SIGMA y otros métodos, incluido el TPS de Japón, hablan de ALMACENES como lugares donde se realizan actividades sin valor agregado. Y es cierto, el 90% de los almacenes se crearon para compensar la discrepancia y la falta de armonía entre el volumen de producción y el volumen de necesidad real. Encubren y legalizan la creciente sobreproducción que se ha convertido en la norma en lugar de la excepción. Es probable que el impacto del DECRECIMIENTO o DECRECIMIENTO en este caso sea mayor y más fuerte. Una reducción en el volumen del consumo real conducirá gradualmente (desafortunadamente no inmediatamente) a una reducción en la necesidad de almacenamiento intermedio de productos manufacturados. Los almacenes se irán vaciando paulatinamente, y el cambio también estará asociado a un cambio en la política comercial de los actores que los utilizan. La aplicación del enfoque USE LO QUE TIENE en lugar de USE LO QUE PUEDA TENER conducirá a una reducción en el volumen de artículos almacenados y, por lo tanto, a la necesidad de almacenes. Con respecto al hecho de que los promotores y operarios de naves solo miran por el espejo retrovisor mirando los beneficios que se les reportan, ni uno solo de ellos resuelve la pregunta que ya se ha hecho y dejado el Sr. JAN NERUDA, DÓNDE PONERLO, o su versión modificada, respetando que 100.000 m2 de superficie no se pueden trasladar a otro lugar, ¿QUÉ HACER CON ELLO? Cuando los inquilinos o arrendatarios abandonen el almacén y no se encuentre el segundo, el primer cambio será la colocación de folletos ALMACENES EN ALQUILER, cuyo uso, sin embargo, está limitado por el hecho de que las mismas personas que saben que tienen almacenes vacíos dicen a todo el mundo que la razón de seguir construyendo no es su saturación, sino que NO HAY ALMACENES VACÍOS. El resultado de NO CRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, en el área de inmuebles industriales, será un aumento de NUEVOS BROWNFIELDS pertenecientes a quienes no los construyeron, serán naves vacías sin dueño. Lo correcto es utilizar REPURPOSE o UPCYCLING, pero dudo que quienes aprueban la construcción hoy tengan interés en poner como condición que este camino forme parte de los planes. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10.2023 Michael Rada, Humano
  • 8. ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte VI. Todas las secciones anteriores reflejan el impacto que el DECRECIMIENTO, o RECRECIMIENTO, tendrá en las TECNOLOGÍAS y PROCESOS que forman parte estándar de las CADENAS LOGÍSTICAS. Sin embargo, siguen incluyendo, aunque en menor medida, a las PERSONAS, que en lugar de llamarse RECURSOS HUMANOS. ¿Qué es? Por primera vez en esta miniserie, utilizaré un enlace a una fuente externa, en este caso es WIKIPEDIA. "Los recursos humanos (RRHH) son una actividad específica dentro de una organización que se ocupa de la gestión del capital humano en una organización, es decir, la gestión de los empleados en su conjunto". La fuente es, por lo tanto, El Capital, y no sé por qué una obra de este nombre resuena en mí cuando la leo, cuya existencia conocí durante mi escolaridad, durante la existencia de la República Socialista Checoslovaca. El término capital también podría traducirse como RIQUEZA, o en el sentido figurado de la palabra DINERO, pero en lugar de una percepción positiva de las PERSONAS como quienes crean esa riqueza, los trabajadores son percibidos como aquellos que solo chupan de ella y la reducen, siendo un gasto permanente que no solo quiere dinero, sino que también quiere comer, beber, dormir o incluso quedarse en otro lugar que no sea el lugar de trabajo todos los días. Tal vez con tu familia o en la naturaleza. Si no estás de acuerdo, quéjate a WIKIPEDIA, creo que los administradores se apresurarán a borrar todas las referencias al término "INDUSTRIA 5.0" o al nombre "MICHAEL RADA" Al fin y al cabo, se les paga por ello. ¿Por? ¿De quién es el dinero? ¿O intereses de quién? Es irrelevante. Entonces, ¿cómo se manifiesta aquí NO CRECER, o si quieres CRECER? Puede que te suene extraño, pero el número de trabajadores aumentará, y no solo para la ayuda estacional, no solo antes de las vacaciones navideñas de consumismo asociadas a las posteriores fiestas de ventas. Los trabajadores serán más fieles, no porque vayan a cobrar un porcentaje de salario superior al de la sala vecina, o porque podrán viajar gratis en el autobús de la empresa, sino porque considerarán que el trabajo que van a realizar es SIGNIFICATIVO y no INÚTIL, como ocurre hoy en día. La gente seguirá (desafortunadamente con respecto al orden económico y social) trabajando por dinero, la diferencia será que no harán su trabajo solo por DINERO, sino por un significado más profundo que el dinero nunca podrá traer. El significado será la razón por la que los trabajadores serán leales, al igual que sus empleadores, y lo que es importante, cada vez más posiciones y actividades serán respetadas y reflejadas, o las actividades serán realizadas por representantes de la generación plateada, aquellos que crearán un tornado plateado en unos pocos años, y aquellos que no estén listos serán barridos por aquellos que estarán listos. Relacionado con esto está el hecho de que las naves industriales no solo serán lugares de trabajo, sino también lugares de descanso y, para algunos, lugares donde los trabajadores podrán vivir sin tener que desplazarse. No estoy hablando de supervivencia, sino de la vida real con todo lo que conlleva.
  • 9. NO CRECER, o volver a crecer, no está relacionado con el hecho de que sea necesario hacer más, sino mejor, con calidad, como solía ser, cuando cada zapatero sabía para quién estaba haciendo zapatos y ningún pan cocido se convertía en desperdicio, al igual que los que hacían zapatos o horneaban pan no lo eran. Este hecho se asocia a un cambio que, aunque no se perciba, ya ha comenzado, un cambio que la minoría teme y la mayoría acoge con beneplácito porque llega en el momento más alto. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10.2023 Michael Rada, Humano
  • 10. ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte VII. Escribir sobre el tiempo en el contexto del DECRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, si se quiere, es extraño. Sobre todo si lo haces un día antes del vigésimo cumpleaños de tu hija y del noveno cumpleaños de tu empresa. Ambos nacieron en la misma fecha, solo que en un año diferente, y ninguno pudo influir o elegir esta fecha. El tiempo parece ser incontrolable, y una cosa es cierta, no se puede sobornar. Creo que no soy el único que ha escuchado la frase "ES HORA DE CRECER" más de una vez. Pero me temo que no soy el único que nunca ha escuchado ES HORA DE CRECER. La razón es simple, la economía moderna y todo el sistema económico se basan en la suposición errónea de que la marca de una civilización exitosa es el crecimiento continuo y que esto solo puede garantizarse mediante un crecimiento económico continuo. Los autores de estas teorías a menudo no se preocupaban por nimiedades como el tiempo o el significado de la vida, y las consideraban poco importantes en vista de la dificultad de la medición empírica, el corte y el plegado. La logística ha adoptado estas opiniones, aunque también se ha tomado el tiempo de, por ejemplo, la fecha de entrega del pedido, como una de las medidas clave de su éxito. Las empresas compiten para entregar un panecillo en seis horas o una pizza en 30 minutos. Cuanto más rápido, mejor. Después de todo, se ve bien en cada uno de los comerciales crecientes. En tiempos de DECRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, la velocidad de entrega pierde su significado. La razón es que los que ordenan están aprendiendo una vez más, a menudo desde cero, a planificar y trabajar con el tiempo como lo hicieron las generaciones anteriores y como lo ha hecho la naturaleza durante unos pocos millones o miles de millones de años. Cambiar la percepción del tiempo y volver a las raíces es más importante y sobre todo más efectivo que tener el reloj más inteligente o más caro en mi muñeca, que solo me hará perder el tiempo. Hace cuatro años, descubrí que era adicto a mi teléfono inteligente, porque lo desbloqueaba 357 veces al día según un nuevo contador. Lo cambié por un teléfono móvil, que fue el único en el mundo en ser declarado el mejor teléfono móvil empresarial del mundo, se llama NOKIA 6310i y se produjo muchos años antes de que apareciera el primer SMARTPHONE en el mercado. Dos meses fueron suficientes y supe lo que causaba mi adicción, eran las notificaciones de aplicaciones, y cuando las apagué las 165 aplicaciones una por una, comencé a ser el dueño de mi tiempo y de mi teléfono nuevamente. Tal cambio provocará un cambio en el comportamiento de la logística y los logísticos hacia el tiempo. Más rápido, deja de significar mejor. Un número suficiente de clientes serán los primeros en darse cuenta de esto, y luego los fabricantes, minoristas y, finalmente, los especialistas en logística comenzarán a adaptarse. Sé que debería ser al revés, pero desafortunadamente no lo es. Los logísticos se han convertido en bomberos que extinguen un incendio iniciando otro, y este terminará gradualmente con la aparición del DECRECIMIENTO o DECRECIMIENTO. Creo que serán los logísticos los que recuperarán la capacidad de percibir el tiempo de otra manera y no solo él. Una vez más, serán capaces de percibir el espacio en dimensiones que ni siquiera sabían
  • 11. que existían debido a la carrera inestable hacia adelante. Una de las ventajas será la capacidad de aumentar las ganancias sin aumentar la velocidad. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10.2023 Michael Rada, Humano ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte VIII. En relación con el DECRECIMIENTO, el CRECIMIENTO, o el término DECRECIMIENTO, a menudo se escuchan voces que advierten sobre los impactos negativos en la economía del estado, las empresas y las sociedades. Son hablados por economistas, gurús de los negocios y celebridades de fama mundial que, gracias al crecimiento, no solo se han hecho un nombre, sino que también han llenado sus nidos de huevos de oro. Mencioné al principio de nuestra miniserie que MENOS PUEDE SER MÁS, y había una razón para ello. Ninguno de los expertos mencionados entiende esta frase, o más bien no quiere entenderla, porque estaría en completa contradicción con lo que ha estado diciendo hasta ahora. Convertiría la verdad en mentira, y eso no se puede permitir. He pensado en sus razones muchas veces y casi siempre llego a la misma conclusión. La razón es todo lo contrario. Es el miedo a que la verdad salga a la luz, y con ello el hecho de que una mentira, aunque se haya repetido mil veces, nunca se convertirá en verdad y seguirá siendo mentira. Al igual que en los capítulos anteriores, me tomaré la libertad de presentar pruebas de mi afirmación y me ceñiré a la logística. Imagina que eres el propietario de una empresa de transporte. Tiene varios camiones que son transportados regularmente por varios clientes, todos los cuales significan otro viaje y con él dinero, pero la carga de trabajo es triste e incluso trágica en la medida en que el conductor señala la posibilidad, la mejora de la carga y la posibilidad de transportar la mercancía con una entrega en lugar de dos. ¿A qué te dedicas? ¿Te quedarás callado y seguirás cobrando, o le dirás esta idea a tu cliente incluso a riesgo de perder una entrega? En épocas de crecimiento, la mayoría elige la primera forma, después de todo, la certeza es la certeza y el cliente sabe mejor lo que está haciendo. Sin embargo, en tiempos de DECRECIMIENTO o CRECIMIENTO, la cooperación no significa solo una relación disfuncional con subcontratistas, sino una cooperación real y transparente. Discutes la idea y el cliente está interesado. Con respecto a la carga más alta, aumentarás el precio de un transporte en un 35% y el cliente se ahorrará un 40% de los costes. A continuación, utilizará el segundo vehículo liberado para un nuevo cliente que quiera trabajar con usted. ¿Cuál de los dos módulos es más económico? Es la que se basa en el DECRECIMIENTO o CRECIMIENTO. Sin embargo, la condición es tener el mismo ADN en lugar de NDA (crédito: Kateřina Černá (Fořtová)) Es solo una de las muchas posibilidades que hacen que el NO CRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, si se quiere CRECER en cadenas logísticas, sea económicamente mucho más interesante que quedarse en un capullo de hábitos cerrados que no cambiarán aunque el diablo salte sobre la cabra.
  • 12. En pocas palabras, se necesita poco para mejorar la economía, como no desperdiciarla. Aunque parezca lógico, no lo es, o mejor dicho, el volumen de residuos, como muestran los capítulos anteriores, es tan grande que cuesta creerlo. Sin embargo, es una realidad con la que me encuentro todos los días. Un mayor volumen en la entrada genera un mayor volumen en la salida que acaba en los contenedores de residuos. Desgraciadamente, las tijeras llevan décadas abriéndose, y la brecha entre la Producción y el Consumo, o si se quiere, entre lo PRODUCIDO y lo CONSUMIDO, es tan grande que se espera que la moda rápida sea un 50% de desperdicio. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 21.10, 2023 Michael Rada, Humano ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte IX. Sí, esto es cierto, un comprador de una cadena de moda rápida espera que 2 se vendan a precio completo, 3 a precio reducido y cinco se tiren. Aun así, hace el pedido. ¿Por qué? Porque los márgenes de esas 5 unidades vendidas convertirán la compra en el plus. No busques lógica en esto, no hay tiempo para eso. Si trata de encontrarlo, trate de mirar a su alrededor y encuentre la respuesta a la pregunta de por qué el 75% de la cosecha y los alimentos se desechan antes de la segunda etapa de procesamiento. Sí, has oído bien, tiramos tres cuartas partes de nuestra comida, y la solución es declarar en 2019 que el 29 de septiembre será el Día de la Concienciación sobre el Desperdicio de Alimentos. ¿Por qué sucede esto? Ya he explicado la razón en el segundo capítulo. Porque nosotros, como consumidores, lo hemos permitido. Recientemente, tuve la oportunidad de participar en un conversatorio internacional en el que el organizador mostró el resultado de una encuesta de comportamiento del consumidor, o el resultado de una pregunta sobre qué tan importante es para los consumidores la cadena logística de lo que han comprado. El 43% de los encuestados dijo que era muy importante, el 57% que no estaba interesado. Lo que me sorprendió no fue el 57%, sino el primer 43%. La razón de esto es un hecho que encuentro en casi todos los proyectos que implemento. Incluso los empleados de las empresas, incluidos los especialistas en logística, no conocen ni pueden describir toda la cadena logística. En el mejor de los casos, describen su parte, pero las siguientes permanecen en la niebla. Es entonces fascinante recopilar información. Imagino que así se crearon los primeros mapas, solo que en esa época sin rotafolios, presentaciones, organiogramas y, por supuesto, computadoras. En todos los casos, sin embargo, el resultado dejó sin aliento a todos los participantes. La razón no era la complejidad o el tamaño, sino el caos de la estructura resultante. Cuando vi el resultado de la encuesta entre los consumidores, me pregunté cómo podrían conocer la CADENA LOGÍSTICA cuando forman parte de ella antes del final, que se forma por el momento en que el producto se convierte en residuo. Sin embargo, la respuesta positiva en sí misma también indica un cambio en el comportamiento de los consumidores, y especialmente la Generación "Z", nacida poco después del comienzo del nuevo milenio, no solo tiene conocimientos y habilidades que las personas mayores no tenemos, sino que no
  • 13. son reacios a utilizarlos. Una es la capacidad de buscar información rápidamente, y la otra es compartirla, de manera muy efectiva y a gran escala. Las redes sociales son una buena herramienta para ellos, y teniendo en cuenta que suelen funcionar mejor con un teléfono móvil que con un ordenador, la posibilidad de compartir es instantánea, sin perder tiempo. Además, esta generación no suele difundir noticias positivas, sino que es muy crítica y no siempre se anda con rodeos. Un aspecto mucho más importante, sin embargo, es que los usuarios pueden despertarse y permanecer despiertos, no solo en un país o lugar, sino en todos los lugares donde he tenido la oportunidad de dar conferencias, y ha habido bastantes de ellos. Los consumidores son capaces de darse cuenta de que ser solo un CONSUMIDOR es igual a ser DEPENDIENTE de alguien o algo no es un signo de libertad, sino de FALTA de libertad, y ser un esclavo voluntario no es algo que nadie, independientemente de su edad o estatus, quiera hacer. La posición de los individuos es la base de la composición de la sociedad. Entonces, ¿cuál será el impacto del DECRECIMIENTO en la sociedad? En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 20.10.2023 Michael Rada, Humano ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte X La sociedad está formada por individuos. En la época de mis estudios, se decía que la base de la sociedad no es una persona, sino una familia. En este caso, también, la base fue el hombre, aunque por alguna razón no se discutió, así como el hecho de que hay un segundo "pilar", que es la economía. Desafortunadamente, a pesar de que el nombre sugiere que la persona debe ser lo primero, este no es el caso, y el dinero juega el primer violín. ¿Cómo reaccionará el dinero ante el DECRECIMIENTO? Creo que responderán mejor que las personas que han hecho del dinero su vida y su único objetivo. Tienen tanto miedo del CRECIMIENTO que señalan los peligros que el CRECIMIENTO causará a las personas. Las influencias socioeconómicas son la razón del cambio, del cambio de la teoría del crecimiento permanente a la práctica del CRECIMIENTO, o CRECIMIENTO, si se quiere. No se trata de las influencias en sí mismas, sino de su transformación gradual en influencias económico-sociales, donde al cambiar las prioridades, el dinero, y no las personas, se convirtió en la base de la sociedad. El dinero, a diferencia de los humanos, solo se puede manejar de dos maneras. La primera es acumular. La otra es gastar. Mientras que la primera vía se presenta como la correcta, la segunda vía es seguida y exigida, y debido a que existe una resistencia natural a ella en la sociedad, en lugar de mero gasto, se ha convertido en la base de las economías de los estados, en lugar de mero gasto, un despilfarro general de dinero, en volúmenes que crean, mantienen y aumentan constantemente uno de los pilares modernos de todo estado, la DEUDA NACIONAL. ¿Cómo se relaciona el DECRECIMIENTO o CRECIMIENTO con la deuda nacional y la logística?
  • 14. Está muy interconectada porque, entre otras cosas, el movimiento de dinero es en realidad su cadena logística, en la que, sin embargo, ha comenzado a prevalecer la moneda única en lugar de la moneda. Está dirigido, creado artificialmente con la justificación de que es por el bien de la población, y va acompañado, entre otras cosas, del hecho de que en lugar de dinero físico, se están introduciendo monedas digitales, respectivamente. virtual. Su quema y despilfarro no es tan flagrante como el despilfarro y la destrucción de la moneda física. A pesar de que el flujo de dinero es logístico, salvo contadas excepciones, no es gestionado ni gestionado por logísticos. Las excepciones son el transporte de dinero hacia y desde los bancos en vehículos blindados o el llenado de cajeros automáticos. No hace mucho tiempo, los creadores y promotores de la tecnología BLOCKCHAIN y de las criptomonedas estrechamente relacionadas hablaban de la transparencia del flujo de bienes y dinero. Esto fue antes de que comenzaran a robar volúmenes de recursos nunca vistos en toda la historia de la humanidad. Siempre ha sido dinero virtual, pero tenía un valor real para los propietarios que invertían en criptomonedas antes de que se convirtiera en una pérdida increíblemente alta. A pesar de estas experiencias, los primeros estados están tratando de introducir las monedas virtuales a nivel local, como única forma de economía, con el objetivo de una pérdida total de control por parte de la sociedad y los individuos. Sin embargo, están empezando a encontrarse con el cambio de comportamiento que se produce con NO CRECIMIENTO o CRECIMIENTO. La más significativa es la disminución de la necesidad de comprar una nueva y, en su lugar, un uso más intensivo y sistemático de la existente. Este cambio socava toda la esencia del sistema económico-social, que se basa en la dependencia del gasto. En un futuro cercano, el esfuerzo por mantener las riendas llevará a la penalización de "retener" dinero en las cuentas de los particulares utilizando la ventaja de que no esconderá dinero virtual debajo del colchón. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 22.10.2023 Michael Rada, Humano ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte XI Desde el punto de vista del desarrollo de la sociedad, el papel del individuo lo desempeñan los Estados y sus representantes electos, que forman la estructura política establecida históricamente para conducir al Estado en la dirección correcta. El problema es que la definición de "DERECHO" ha sido determinada durante mucho tiempo por quienes están en el poder, y sus intereses son a menudo personales. Es posible que, al igual que en el capítulo anterior, te estés preguntando cuál es la conexión entre POLÍTICA y LOGÍSTICA. Es más grande de lo esperado. Los políticos, al igual que los logísticos, deberían ser capaces de percibir el conjunto y trabajar con él, desafortunadamente, como un gran número de logistas, los miembros de los gobiernos son solo bomberos que apagan un incendio iniciando otro. Es una suerte que ni los primeros ni los segundos usen el agua para extinguir incendios, sino sólo dinero, porque hace mucho tiempo todos los países sin distinción no habrían sido más que un árido desierto, mientras que hoy no son más que un vasallo económico de los que prestan dinero a los Estados con tanto gusto, frotándose las manos por sus propias ganancias crecientes.
  • 15. No hace mucho tiempo, los principales especialistas en logística ofrecieron apoyo a los miembros del gobierno del país con la organización de la logística durante la pandemia y fueron ignorados. El resultado fue el mayor recorte económico en la historia del estado. No hay especialistas en logística en la República Checa ni en ningún otro gobierno, y faltan en organizaciones supranacionales como las Naciones Unidas, la Comisión Europea, el Banco Mundial y muchas otras. Esto no es un error, sino la intención de los propietarios. Es aquí donde el CRECIMIENTO, o el CRECIMIENTO, comenzará a intervenir muy pronto, de hecho, ya ha comenzado a interferir. Así lo demuestran las declaraciones de los ministros que hablan en nombre de su gobierno, que dice que la INDUSTRIA 5.0 es una de las herramientas más importantes para el desarrollo futuro del estado. Estas palabras ya han sido pronunciadas al más alto nivel y están resonando cada vez más en los niveles más bajos en INDIA, INDONESIA, ITALIA, BRASIL, ARGENTINA, NIGERIA y más recientemente en AUSTRALIA, donde ha sido declarado por un ministro del gobierno de AUSTRALIA MERIDIONAL, así como el gobierno del estado indio de KARNATAKA ha incluido la INDUSTRIA 5.0 entre las 9 prioridades del estado, haciéndolo en la misma semana que Australia del Sur. Este paso es el primer paso para enderezar los desarrollos políticos altamente malsanos. Los estados mencionados y sus políticos han comenzado a darse cuenta de que si no responden activamente al DECRECIMIENTO, o si quieren CRECER, ellos mismos serán los primeros en volverse redundantes y perderán, en el mejor de los casos, "sólo" sus posiciones lucrativas en la escalera del poder, sin darse cuenta de que la función de un político ya no es tomar decisiones, sino presentarlas a la gente, en lugar de Para que aquellos que han tenido el poder en sus manos durante mucho tiempo, pero que no desean ser conocidos, puedan mostrar sus rostros. No importa quién, el cambio afectará a todos. Una de las consecuencias "negativas" será la logística inversa de la deuda nacional, donde esta, en lugar de un crecimiento incontrolable, comenzará a disminuir, hasta llegar al estado del llamado SUPERÁVIT NACIONAL o ESTATAL, que es un estado que ha desaparecido por completo de los diccionarios en el momento de la degradación del concepto de POLÍTICA y no lo encontrarás en WIKIPEDIA y muchas veces ni siquiera en los libros de texto y libros de texto de economía, ni en conferencias reconocidas. O simplemente economistas populares que han descubierto que una celebridad obtiene ganancias sin el riesgo de responsabilidad personal por lo que dice. Se tratará de influencias políticas que, aunque inicialmente no sean intencionadas, conducirán a una recuperación asociada al debilitamiento o reducción del aparato político-administrativo del Estado desde el nivel más alto hasta el más bajo. Entre otras cosas, cambiará el sistema por el cual se eligen los "representantes del pueblo" para ocupar sus cargos, con el fin de ganar la inviolabilidad asociada a una ausencia total de responsabilidad, junto con la certeza de ganancias atractivas a lo largo de un largo período electoral. Esto también se acortará significativamente y los representantes individuales, así como, por ejemplo, los especialistas en logística, no solo presentarán planes, sino que también asumirán la plena responsabilidad de su implementación, en todas las etapas. Aquí es donde la función de la logística en la política será crucial, respondiendo al cambio geoclimático. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 22.10.2023 Michael Rada, Humano ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte XII.
  • 16. Además de las influencias socioeconómicas y políticas, la economía se ve y seguirá viéndose afectada por influencias de las que ella misma carece. Sin embargo, son tan fuertes que si no reacciona a tiempo, ya no podrá reaccionar en absoluto, porque dejará de existir en la forma en que existe hoy. El capítulo que acabas de empezar a leer es el duodécimo, y tal vez recuerdes que en la esfera de un reloj de mano, doce suele ser (no siempre) el número más alto, al igual que en el calendario, el duodécimo mes, el último mes. Esto no es casualidad. El objetivo de mi trabajo no es un fin, sino un nuevo comienzo, pero a menudo se asocia con la insatisfacción con el estado de cosas existente y la conmoción, que no solo despierta a los participantes, sino que también les permite ser portadores del cambio, no solo aquellos que aceptan el cambio con aburrimiento, considerándolo el único camino posible. A pesar de, o tal vez debido a, las influencias de las que hablo en la introducción, no podemos influir ni detenernos directamente, es necesario prepararnos para ellas y reaccionar ante ellas antes de que se conviertan en otro incendio, que, sin embargo, ni siquiera el mejor logístico-bombero puede extinguir, porque será demasiado tarde. Estas son influencias GEO-CLIMÁTICAS. Quizás se pregunte por qué agregué la palabra GEO, o la abreviatura GEO, a la palabra CLIMA, que está en el plato todos los días. La razón es la comprensión de que uno no está sin el otro, no ha existido ni existirá. A pesar de que nunca ha sido posible controlar el viento o la lluvia, el sol no se podía encender o apagar cuando se necesitaba, todavía se invierte en la creación de nuevos INSTITUTOS DEL CLIMA, INVESTIGACIONES, PUBLICACIONES, INFORMES, que traen información una y otra vez sobre lo mal que estamos y seremos aún peor, sin mencionar ni una sola vez que los humanos no podemos cambiar el clima, pero sí podemos cambiar nuestro propio comportamiento. Y aquí ya hemos tocado el tema que se esconde bajo la abreviatura "GEO" o GEOLOGÍA. Como puedes ver, el término es una combinación de los dos términos GEOLOGÍA y LÓGICA. Desgraciadamente, centrándonos en la primera parte, olvidándonos de la segunda, y persiguiendo incontroladamente MÁS, hemos convertido una base sólida, resistente y respetuosa con la vida en una bola inhóspita y devorada en muchos lugares, que recuerda más a las carcomas que a la base de la que hablaba. El CRECIMIENTO, o CRECIMIENTO si se quiere, está y estará asociado a la necesidad de cerrar los antiguos en lugar de crear "nuevos agujeros", preferiblemente en forma de un nuevo uso eficiente y no sólo económicamente ventajoso, que presentan, por ejemplo, los promotores industriales o los constructores de infraestructuras de transporte bajo el término USO DE TERRENOS BALDÍOS, de los que nunca oirás decir que ya hay suficientes carreteras, autopistas, vías férreas y otros caminos, y que es hora de empezar a utilizarlos correctamente. En uno de los capítulos anteriores, mencioné la desecación del Canal de Panamá o del río Amazonas, pero no tenemos que ir a nuestro patio trasero por los efectos del cambio geoclimático, solo mire el estado de nuestros propios arroyos y cuerpos de agua y, si es posible, el estado de las aguas subterráneas, que, en lugar de reabastecimiento continuo, están aisladas de la fuente de agua por una red de tuberías de mejora instaladas bajo el paisaje en el pasado. Cuando había demasiada agua y tuberías enterradas bajo tierra no solo era una solución rápida sino también efectiva basada en la suposición de que el clima nunca cambiaría.
  • 17. Ha cambiado y seguirá cambiando, nos guste o no. Por lo tanto, es necesario aceptar este hecho y enfocarnos en cambiar nuestro propio comportamiento y enfoque del espacio que se nos ha dado para la vida, no para la muerte. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 22.10.2023 Michael Rada, Humano ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? Parte XIII. A pesar de que la mayoría de las esferas tienen doce como número más alto, también hay aquellas en las que también aparece trece. Es un número o dígito especial, muchos le tienen miedo y le asignan cualidades e influencias negativas, por así decirlo, incluso mala suerte, incluso tiene su propia fobia llamada TRISKADECAFOBIA. A pesar de ello, esta publicación tendrá trece capítulos, y para complicar más las cosas, parte del último capítulo fue parte del segundo capítulo y, de hecho, todos los demás. No es porque esté tratando de aplicar los principios de la economía circular, que lleva seis décadas persiguiendo su propia cola, concentrándose más en el beneficio personal (la economía) que en la circularidad, o la circularidad, o el flujo del que siempre hablan con tanta pasión sus expertos. Esto se debe al hecho de que el contenido simplemente llenó una página A4 trece veces, utilizando una fuente de tamaño 11. Sin embargo, nada es casualidad, ni siquiera este estado. En el pasado, y con esto me refiero a una época muy lejana, el trece, por ejemplo, era considerado un número sagrado en Centroamérica, y hasta el día de hoy se considera un número de la suerte en el sijismo porque comparte la palabra TUYO. Y eso es todo. El DECRECIMIENTO o RECRECIMIENTO está relacionado con nosotros mismos, con cada uno de nosotros, con nuestro comportamiento, porque tiene un efecto directo en todo lo que se ha descrito en los capítulos anteriores. Es muy posible que los Trece hayan sido negados artificialmente y, por lo tanto, deliberadamente porque su contribución positiva interrumpiría la continuidad de los intereses de unos pocos basados en la suposición de que MI, MI, o MÍO, es la clave del éxito y la riqueza. En una sociedad donde el egoísmo representado por las expresiones anteriores se toma como base de la conducta, la expresión TU, TUYO o TUYO sería distractora, y por lo tanto era necesario darle una connotación negativa, y un medio tan simple como la inserción de un número, como asociación de mala suerte, serviría bien para ello. Durante los últimos 10 años de mi vida, desde que decidí construir un MUNDO SIN RESIDUOS Y RESIDUOS PARA TODOS, he tenido el privilegio de conocer a personas de todos los continentes y no solo conocer y dar conferencias, sino también discutir y hablar de temas que a menudo se planteaban por primera vez en sus vidas o en su presencia. Cada una de las discusiones fue diferente, cada una fue enriquecedora y cada una despertó el interés por saber más y terminó con un acuerdo sobre una mayor cooperación. En muchos casos, me he encontrado con la frase "PERO YO SOY SÓLO..." Y considero que su existencia es un defecto del sistema del yo, así como de la singularidad, que, a diferencia de lo material, es un mal real, introducido en el sistema con un único objetivo, una rentabilidad infinitamente creciente, condicionada por una adicción comparable a la drogadicción.
  • 18. Empiezo cada una de mis conferencias, sin importar a quién o a qué le esté dando la conferencia, con la frase: "HOLA, SOY MICHAEL RADA Y SOY HUMANO" y cada vez, sin importar el lugar, la condición y el momento, se me pone la piel de gallina en las manos, y a menudo no solo allí. Me alegraría que esta publicación ayude a todos no solo a comenzar sus conferencias o presentaciones de la misma manera con un solo cambio, sino que reemplace mi nombre por el suyo propio, porque SER HUMANO es el más alto honor y todos nacemos con él y todos moriremos por ello, pero lo más importante es SER HUMANOS DURANTE NUESTRAS VIDAS. Te doy las gracias y creo que los trece capítulos SOBRE EL DECRECIMIENTO te ayudarán a CRECER y cambiar el futuro. En la cuna de la INDUSTRIA 5.0, 22.10.2023 Michael Rada, Humano ADVERTENCIA No consumir más de un capítulo al día El contenido provoca el despertar y la voluntad de cambiar E=mc2 ECONOMÍA = DINERO x CORRUPTION2 ECONOMÍA = DINERO x CORRUPCIÓN al cuadrado HECHOS EL 95% DE TODOS LOS MATERIALES SON RECICLABLES, PERO SOLO EL 13,5% SE RECICLAN. EL 75% DE LA COSECHA Y LOS ALIMENTOS SE DESPERDICIAN ANTES DE LA SEGUNDA ETAPA DE PROCESAMIENTO EL 64% DE LOS CAMIONES ESTÁN VACÍOS EL 55% DE LOS CONTENEDORES MARÍTIMOS TRANSPORTAN SOLO AIRE EL 50% DE LOS VAGONES DE FERROCARRIL ESTÁN PARADOS O CIRCULAN SIN CARGA EL 46% ES LA UTILIZACIÓN ESTÁNDAR DEL ESPACIO DEL ALMACÉN EL 30% DE LOS PEDIDOS DE MODA RÁPIDA SE VENDEN A PRECIO COMPLETO EL 20% DE LA AYUDA HUMANITARIA SE DESTINA A LOS NECESITADOS EL 12% DE LOS RESIDUOS CLASIFICADOS EN LA REPÚBLICA CHECA SE RECICLA (EL 92% SE CLASIFICA) EL 2% DE LAS PERSONAS EN LA TIERRA TIENEN ACTIVOS MAYORES QUE LA SUMA DE LOS ACTIVOS DEL 98% DE LA POBLACIÓN
  • 19. Escribí este texto después de 10 años de construir un MUNDO SIN RESIDUOS Y RESIDUOS PARA TODOS. Se traducirá a los idiomas nacionales de todos los países donde mis ideas y los principios de la INDUSTRIA 5.0, de la que soy fundador, están representados por los EMBAJADORES de la INDUSTRIA 5.0. A 1.11.2023, había 117 de ellos. El objetivo de la publicación no es asustar, sino proporcionar una base para decidir si continuaremos por el camino del crecimiento sin fin, que se asemeja a un tren expreso desbocado que corre sobre vías que terminan en roca compacta, o si nos cambiaremos a nosotros mismos para ayudar a cambiar a aquellos que, si somos modelos a seguir, nos seguirán. Las herramientas de cambio han sido descritas, depende de ti si las usas. Michael Rada, Humano Comentarios de los lectores Luděk Fencl, ECOENGINEERING TŘINEC Todo el tema está excelentemente elegido, crece no solo a través del tema de la logística, sino que lógicamente impregna casi todas las áreas de la vida actual a nuestro alrededor y dentro de nosotros. Desperdiciamos todas partes y todo, y lamentablemente muchas veces ninguno de nosotros nos damos cuenta, y al mismo tiempo nos alarma negativamente desde los titulares y artículos de los periódicos, donde nos gritan palabras similares como recesión, estancamiento, devaluación, aumento de precios e incluso el mencionado decrecimiento. Pero no todas las palabras que nosotros mismos a menudo no entendemos del todo son negativas, y hay que decir que aquí estamos hablando específicamente de decrecimiento. Es decir, hacemos balance, evaluamos, planificamos, etc. El decrecimiento no es un hallazgo negativo en absoluto, tiene poco que ver con la recesión y la inestabilidad, por el contrario, conduce a la estabilidad y es básicamente una evaluación positiva del estado actual con la adición de "bueno, finalmente". Ugh... Esto duró... Es necesario detenerse de una vez por todas, después de todo, tenemos un espacio claramente demarcado en nuestra tierra, ¡que tiene sus límites! Entonces, ¿dónde queremos crecer indefinidamente? El crecimiento sin fin no tiene sentido si miramos nuestras necesidades reales y un planeta moribundo. Estamos hablando del Pacto Verde, de la sostenibilidad, pero en opinión de la Unión Europea, estas son solo palabras intencionadas para seguir invirtiendo dinero en nuevas industrias emergentes sin sentido, como la captura y el almacenamiento de CO2, de modo que sumas astronómicas de dinero solo se desvían hacia un nuevo crecimiento económico. Así que... ¿No es realmente hora de pensar y dejar de perseguir un crecimiento pronunciado? Aprovechemos al máximo lo que tenemos y apreciémoslo, así como a otras personas y, en última instancia, a nosotros mismos. ¡Eso será suficiente para comenzar! Rudolf Malý, FUTURELOGISTICS
  • 20. Reflexiones después de leer el material ¿ESTÁ PREPARADA LA LOGÍSTICA PARA EL DECRECIMIENTO? por Michael Rada 20.-22.10 2023 No puedo decir que me identifique completamente con toda la información e ideas que hay en el material, pero eso no me impide aceptar la idea básica de todo el material. ¿Y cuál es esa idea, por supuesto, sólo en mi opinión? Inspirado en la naturaleza, que sabe muy bien que no es posible crecer indefinidamente y ciertamente no a la misma velocidad a lo largo de la "vida". Todos los organismos vivos, o al menos los que conocemos hasta ahora, alternan períodos de crecimiento y desarrollo a veces rápidos con períodos de estabilización, o llamémoslo fortalecimiento, o incluso podemos madurar. Y en este período no hay necesidad de crecer por completo, mejor resuelto en la naturaleza ni siquiera sucede. Desgraciadamente, la humanidad suele percibir el crecimiento como un crecimiento de la facturación, de los beneficios, del capital, simplemente algo vinculado a un medio de pago, en cualquiera de sus formas. ¿Y qué hay de tratar de ver el crecimiento como un potencial que puede crear abundancia real, no solo un sentido dudoso de riqueza? Bueno, tal vez porque es posible que ni siquiera sepamos qué es la riqueza y en qué se diferencia de la abundancia. Entonces , ¿qué es exactamente ser rico, o cuándo soy realmente rico? No sé si somos capaces de ponernos de acuerdo en esto en el colectivo más amplio. Más bien, no lo creo, aunque solo sea porque todos lo miraremos desde un lugar o ángulo diferente. Uno se entera muy rápidamente si entra en contacto con personas que, según nosotros "civilizadas", viven en malas condiciones. Por supuesto, no me refiero solo desde el punto de vista de un turista que se aloja en un resort de vacaciones. Sin embargo, por lo general tienen, pero no en general, exactamente lo que necesitan y lo que es de valor real para ellos. No el "barniz de civilización" de que podemos tener todo lo que se nos ocurra porque podemos ir a comprarlo, y casi en cualquier momento. O mejor aún, alguien nos lo pondrá delante de nuestras narices. Nos falta humildad y voluntad para llegar a un acuerdo y cooperar, todo es en realidad una lucha constante por el dinero y el poder. Muy a menudo, cualquier cooperación empresarial comienza con negociaciones de NDA (no divulgación), sin buscar una manera de sintonizar con la misma frecuencia. Este documento dudoso y a menudo inaplicable no es necesario en absoluto cuando buscamos una asociación y no vemos todo como principalmente competitivo. Hay una hermosa mención en el material de que un ADN coincidente es mejor que un acuerdo de confidencialidad. ¿Y no somos personas, así que básicamente estamos construidos sobre el mismo ADN? ¡Supongo que nos olvidamos de eso! Otros términos, como GREENDEAL, que se menciona en el material, es una "invención" realmente grande. Basta con dividir la palabra en dos partes básicas y, por desgracia, es bastante obvio de qué se trata. Y no me opongo a la idea básica, es decir, apoyar la naturaleza y el respeto al medio ambiente, es solo que el DEAL es un poco más, ¿no crees? Los logísticos lo tenemos un poco complicado, o eso pensamos y lo decimos a menudo en voz alta, porque nuestra deformidad profesional es tener todo resuelto de forma rápida, integral y, por supuesto, eficaz. Bueno, es necesario idearlo y pensarlo bien, por lo que no podemos prescindir de la búsqueda. Pero muchas veces la solución aparece en el momento exacto en el que no estamos tratando de buscar, sino que damos espacio para el descubrimiento. En el momento en que nos quitemos las anteojeras de la ceguera operativa y miremos todo como una hoja de papel en blanco donde están todas las soluciones del mundo, puede llegar. Si te suena demasiado esotérico, pruébalo de vez en cuando y te sorprenderá mucho lo práctico que es y cómo funciona bastante bien. A veces excusamos nuestra propia ceguera diciendo que no acepto ningún galimatías esotérico o de otro tipo. Prefiero usar mi gastada baraja de cartas, que todos conozco bien.
  • 21. Sin embargo, si estoy buscando una solución a cualquier tarea logística solo en la gama habitual de soluciones que ya he probado, tengo muy pocas posibilidades de encontrar algo nuevo o incluso innovador. Créeme, la logística, pero no solo ella, el mundo de facto y el entorno que nos rodea, necesita mucho soluciones tan diferentes e innovadoras. De esto también trata este material, aunque bastante controvertido, pero creo que interesante, vale la pena leerlo y pensarlo. Gracias a Michael Rada por, por lo menos, dar que pensar y salir a lo inexplorado, o dar un pequeño salto a lo desconocido para obtener nueva información. Si los uso o cambio algo, depende de cada uno de nosotros. La decisión siempre depende de cada uno de nosotros. El autor de las ideas Rudolf Malý, las escribió el 18.2. 2024