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CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
CAPACITACIÓN DE CONOCIMIENT0 Y CONDUCCIÓN
VOLVO FMX 540 MAX EURO V (8x4R)
BIENVENIDOS
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
MOTOR
DE TRACCIÓN CAMBIOS POSTERIOR
MODELO CONFIGURACIÓN CAJA DE PUENTE
FMX 8X4 D13C AT 2612 F RTH 3815
NOMENCLATURA DEL CAMIÓN VOLVO FMX 540 MAX
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Cargas aceptables
Ballestas parabólicas
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Carga útil FMX 540 MAX
Las cargas útiles según la designación son las siguientes
-FMX 500 – 6 x 4 = 44 Tn (17m3)
-FMX 540 MAX – 8 x 4 = 63 Tn (26m3)
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
CADENA CINEMATICA
Conociendo el tren motriz
6 7
5
2
3
4
1
1 Radiador
2 Motor
3 Embrague
4 Caja de cambios
5 Árbol de trasmisión
6 Diferencial
7 Mandos finales
Componentes principales
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Curvas de desempeño del motor D13C - 540
DE HASTA
1050 1450
1450 1900
1000 1500
1150 1400
1500 2300
1800 2300
2300 2500
FRENODEMOTOR
MAYORPOTENCIADEFRENADO
PELIGRO
RANGOSFMX540MAX
RPM
TORQUE
POTENCIA
ECONOMIA
ECONOMIAMAXIMA
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Rangos de operación y otros
Rango
Económico
Rango
Freno de
motor
Rango de
peligro
Modo Economía Freno de motor
Neutro N1 – N2
A - Automático o M - Manual
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Nomenclatura de motor
540
D
13
C
POTENCIA - HP
DIESEL
CILINDRADA EN dm3
GENERACION
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
I-SHIFT AT2612F
A = Automatizada
T = Trasmisión
26 = 2600 Nm capacidad de torque
12 = Numero de marchas o velocidades
F = Generación ULC con 2 marchas ultra lenta C1 – C2
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
I-SHIFT AT2612F
La caja de cambios I-SHIFT con marchas super cortas, posee un modulo extra
entre el embrague y la caja de cambios.
NOTA
▪ Las 02 marchas ultra lentas
nos permite conducir en un
arranque de pendiente de
0,5 a 2 km/h
▪ Se mejora la estabilidady
la tensión en el embrague
se reduce hasta en un
75 %
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Beneficios de la caja I-SHIFT
➢ Menor consumo de combustible.
➢ Mayor confort en la conducción.
➢ No necesita pedal de embrague.
➢ Arranque sin igual en condiciones agrestes.
AT2612F
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Marchas
12 marchas hacia delante
2 marchas super cortas
6 marchas hacia atrás
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
C
S
43
B
O
Clutch (embrague)
Un solo disco
43 cm de diámetro
Material Orgánico.
Over Drive
El embrague cuenta con un solo disco de
fricción de 430 mm de diámetro.
Embrague
El objetivo del embrague consiste en transferir potencia del motor a la caja de cambios, pero
también compensar las variaciones del par motor
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Suspensión
Suspensión delantera
Tipo: 04 Ballestas parabólicas con
amortiguadores y barra estabilizadora.
Capacidad: 16.000 a 20.000kg
Tipo: 04 Ballestas semielipticas con
amortiguadores y barra estabilizadora.
Capacidad: 32.000 a 38.000kg
Suspensión trasera
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
¿Cómo funciona el I-Shift?
▪ El I-Shift se basa en una caja de cambios manual no sincronizada ”clásica”, esta es la razón
del diseño compacto y la alta eficiencia.
▪ La magia sucede en la unidad de control electrónico, que controla el embrague y los
cambios de marcha.
▪ Mediante la evaluación constante de la velocidad, el peso, la pendiente del camino y la
demanda de torque/par”, aplica extrema precisión a cada cambio. El sistema se comunica,
además, con el motor, permitiéndole ajustar las revoluciones y la potencia de frenado, para
lograr un mejor rendimiento.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Selector de cambios I-SHIFT
Palanca de cambios. Seleccione un programa de conducción(A, M o R) o
punto muerto (N).
Botón de seguro. Mantenga así para permitir que la palanca de cambios
pase de punto muerto (N) a cualquier programa de conducción (A, M o R).
Botón +/-. Aumenta o disminuye la marcha.
MODO. Cambia entre los modos de conducción.
La caja de cambios cambia automáticamente al modo emergencia en
caso de mal funcionamiento. Este modo le permite aparcar en un lugar
seguro con una funcionalidad de caja de cambios reducida.
Consejo Advertencia
Coloque siempre la palanca de cambios en punto muerto antes de
apagar el motor. Si no lo hace y la presión del aire cae por debajo
del nivel de advertencia, ya no puede moverlo a neutral y no
puede arrancar el motor.
Debe estar seleccionado el programa de conducción automático (A).
El cambio de velocidades se hace automáticamente, con un consumo
de combustible óptimo y gran capacidad de conducción, para que
pueda concentrarse en el camino.
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2
1
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
LIMP - HOME
Aplicación de emergencia caja I - SHIFT
-Trae el sistema de emergencia LIMP HOME, el cual se activa automáticamente
cuando el vehículo detecta una falla electrónica en la trasmisión
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Modos de Conducción
Los modos de conducción de
la caja de cambios se adaptan
para ofrecer un equilibrio
óptimo entre el consumo de
combustible y el rendimiento
en diferentes condiciones.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Modo Económico
-El modo Ahorro es el modo de
conducción más eficiente con el
combustible, en el cual la eficiencia en
combustible es una prioridad por sobre
la capacidad de conducción. Use el
modo Ahorro cuando esté conduciendo
en condiciones normales.
-Cuando se arranca el camión, se
selecciona automáticamente el modo de
conducción Ahorro. Si desea que el
camión permanezca en el modo de
conducción seleccionado cuando se
apagó el camión, póngase en contacto
con su taller Volvo autorizado.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Modo de conducción Estándar
-El modo de conducción Estándar
ofrece un buen equilibrio entre el
consumo de combustible y la
capacidad de conducción.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Modo de conducción Rendimiento
-En el modo de conducción
Rendimiento, la capacidad de
conducción y la energía es una
prioridad por sobre el consumo de
combustible.
-Use el modo Rendimiento cuando
conduzca, por ejemplo, en
terrenos con pendiente.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Modo de conducción Todoterreno (Off Road)
-El modo de conducción Todoterreno le
brinda la máxima capacidad de
conducción en condiciones difíciles,
como en carreteras en mal estado en
bosques o en obras de construcción.
-En el modo de conducción
Todoterreno, el consumo de
combustible no es una prioridad.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
-Para ahorrar combustible, la caja
de cambios regresa
automáticamente a un modo de
conducción más económico
cuando las condiciones de
conducción lo permiten.
Regreso automático del modo de conducción
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Modo automático– Trasmisión I-SHIFT
A
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Los beneficios de conducción en el Modo automático del mando de la transmisión.
Se debe iniciar la marcha del vehículo en modo automático si este se encuentra en terreno
plano, donde el mismo sistema realizara los cambios de marchas, y además puede saltar
marchas dependiendo de los grados de inclinación de las vías de acceso.
Modo automático – Trasmisión I-SHIFT
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Modo manual– Trasmisión I-SHIFT
M
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Interactuación de modos de conducción entre
Automático y Manual
Se recomienda realizar la conducción del vehículo
interactuando entre los 02 modos de conducción, como
son A y M, para así tener un buen desempeño del uso
del vehículo.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
-Es un interruptor que se encuentra al final del pedal del acelerador, y al ser presionado,
la trasmisión optimizara la aceleración del vehículo, lo cual resulta en un cambio de
velocidad.
-Es utilizado cuando el operador requiere adelantar a otro vehículo o un despegue de
emergencia,
sólo debe utilizarse en situaciones donde realmente se necesite la máxima potencia.
-Si se utiliza de forma innecesaria este modo, aumentará el consumo de combustible.
-Recalcar que el utilizar esta función innecesariamente incrementará de manera
significativa el consumo de combustible.
KICK DOWN
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
La importancia del Modo Neutro
-En paradas prolongadas hacer uso del modo Neutral.
-Usar el modo neutral para activar la toma fuerza.
-Antes de apagar el motor del vehículo la transmisión debe colocarse en Neutro.
-Dejar la en modo abatido, en caso de ser dejado en modo A o M y de tener una fuga de
aire
al intentar encender el motor no podrá regresar a modo Neutro y tendrá que ser auxiliado
con aire hacia los tanques respectivos.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Aplicación caja – SHIFT FMX 540 MAX
❑ 6 marchas hacia atrás.
❑ La posición RC esta definida
como estándar.
RC
R1
R2
R3
R4
R5
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Cámara de Marcha Atrás
Para activar la cámara de marcha atrás:
▪ Active un engranaje de reversa.
▪ O presione el botón de la cámara en
el panel de control de información y
ocio a velocidades inferiores a
30 km/h.
La cámara se desactiva automáticamente
cuando se desconecta la marcha atrás o
cuando la velocidad del camión supera
los 30 km/h.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Posición Neutral de trasmisión para levante de tolva
FMX I-SHIFT 540 MAX
Acoplamientode toma de
fuerza
Se recomienda trabajar con N2 mejora en un 30%
durante la descarga de la tolva de manera mas rápida
y utilizando control crucero a 1000 rpm
Recomendación
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
R
T
H
38
15
Rear (Posterior)
Tándem
Hub (reducción en cubos)
PBV (Tn Carga)
PBC (150 Tn de arrastre)
-Ejes posteriores con reducción simple y con cubo reductor
-Solo en combinación con la suspensión de hojas convencionales semielipticas
-Bloqueador de diferenciales y de caja de reenvió
-Aplicación: Transporte a larga distancia en carreteras, caminos difíciles y fuera de
carretera
Puente posterior
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Inspecciones diarias
Esta inspección visual debe realizarse siempre, antes de iniciar las labores diarias y cada vez
que se baje del vehículo, de esta manera nos aseguramos que el vehículo que vamos a
operar se encuentre en perfecto estado, asegurando así nuestra integridad física y la vida
útil del equipo.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
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Observaciones debajode la calandra
Filtro de polen: Si el filtro está sucio,
sacuda o cepille la suciedad. Nunca lo
lave. Reemplácelo cada 12 meses.
Tanque de expansión: La tapa negra es
para rellenar, la tapa azul es solo una
válvula de alivio.
Aceite de motor.
Herramienta manual de inclinación de
la cabina.
Líquido de lavador. De parabrisas
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
-Punto de inicio de la inspección
-Rutina a seguir en la inspección
-Orden lógico en la inspección
La inspección se realiza:
-Al inicio del turno
- Al final de turno
- Cada vez que baje de la maquina
Inspección alrededor del equipo
Las inspecciones diarias se realizan para maximizar la vida útil del equipo y asegurar la integridad
física de los conductore y se deben seguir las siguientes recomendaciones
Ruta de inspección
Punto de inicio
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
INTERRUPTOR ADR – BATERIAS
-El interruptor principal no corta mecánicamente el suministro
eléctricode las baterías y sólo envía una señal a la ECU (unidad de
control electrónico) que coloca al camión en modo "estacionado"
(modo de bajo consumo eléctrico).
El modo "estacionado" puede activarse con el interruptor principal o
el mando a distancia.
-Activar el modo "estacionado" con el interruptor principal
El interruptor principal está montado junto a la caja de baterías o
en la parte posterior de la cabina. Accione el interruptor para
ajustar el camión en modo "estacionado".
NOTA:
Este interruptor de corriente es solo un cortador de señal para los
módulos y que estos se encuentren en modo REPOSO (FMX 540
MAX)
Interruptor principal ADR
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Interior de la cabina
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Panel de Inicio
▪ Visión general del modo de conducción y de las
revoluciones del motor .
Velocímetro
Medidores
Nivel de Arla 32
Datos del viaje
Zona dinámica
Rotación / Datos de la caja de
cambios / Freno del motor
Nível de combustible
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Pantalla de Instrumentos
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Inspección Previa al Viaje
▪ Nivel de refrigerante
▪ Nivel de líquido de lavado
▪ Nivel de la batería
▪ Capacidad de la batería
▪ Iluminación exterior
▪ Desgaste de las pastillas de freno
▪ Nivel de combustible
▪ Nivel de Ad Blue
▪ Estado de la quinta rueda
▪ Los siguientes elementos se comprueban durante un
control previo al viaje:
Precaución
El informe de comprobación previa al viaje no sustituye a la inspección diaria del camión.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Símbolos de advertencia
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Panel de luces
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Luz de advertencia - Flechas de dirección
Trabajo normal del vehículo
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Luz de Advertencia
Advertencia color AMBAR (CHECK)
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Luz de Advertencia Peligro
Peligro
Si la luz de aviso aparece en la pantalla de instrumentos, detenga el camión inmediatamente y
apague el motor. Repare la avería según el mensaje de la pantalla.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Tacómetro y Velocímetro
Velocímetro
El velocímetro se muestra en
todas las vistas de
instrumento
Tacómetro
En la vista de inicio y en la vista de enfoque, se
muestra siempre el tacómetro. En las demás vistas de
instrumento, el tacómetro se hace visible si selecciona
programa de conducción Manual
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Asiento y volante de FMX 540 MAX
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Bocina eléctrica
Bocina de aire
Mandos de navegación del volante
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Mando del Volante de Dirección del Lado Izquierdo
Activar el control crucero en bajada.
Encender el control crucero o el control
crucero adaptable.
Reanudar la velocidad seleccionada
anteriormente.
Aumentar, establecer, disminuir la
velocidad de control crucero.
Nota
Si su camión está equipado con control crucero adaptable, la funcionalidad opcional de parada y marcha le permite llegar a una
parada completa. Empuje brevemente el acelerador para volver a activar el control de crucero adaptativo.
Apagar el control crucero o control crucero
adaptable.
Opcional
Ajustar el exceso de velocidad. Ajustar
usando las teclas +/-.
Controles del volumen.
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CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Mando del Volante de Dirección del Lado Derecho
Cambiar el enfoque entre la pantalla lateral y la pantalla de instrumento.
Atrás.
Navegar y seleccionar.
Regresar a la pantalla principal.
Abrir un menú.
Finalizar/rechazar una llamada.
Aceptar una llamada o abrir Llamadas recientes en la pantalla de instrumentos.
Presione para hablar (control por voz).
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CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Luces
1. Luz diurna/nocturna de los instrumentos, valores predefinidos. Pulse la
rueda de desplazamiento.
2. Lucesde los instrumentos, potenciómetro.
3. Conmutador de luces.
4. Luz antiniebla trasera.
Selección de las luces
A. Luces de posición.
B. Luces de marcha diurna.
C. Luces bajas/altas.
D. Luces bajas/altas y luces auxiliares (faros auxiliares)
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Panel de Control
Abrir CÁMARA DE VISIÓN. Vuelva a presionar para alternar entre las
pantallas de las cámaras, si están disponibles.
Presintonía. Cuando escuche la radio, mantenga presionada una de
las teclas 1 a 4 para guardar la emisora actual como una emisora
presintonizada.
Anterior. Pasa a la emisora anterior o salta al archivo multimedia
anterior.
Siguiente. Pasar a la emisora siguiente o saltar al archivo multimedia
siguiente.
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2
1 Volumen. Gire para ajustar el volumen.
Encendido/apagado. Presione para encender el sistema de
información y ocio. Cuando está encendido, presione
encendido/apagado para silenciar o reactivar el audio de la
multimedia y mantenga presionado encendido/apagado para
apagar el sistema de información y ocio.
Abra MULTIMEDIA. Presione nuevamente para cambiar entre las
fuentes.
Abra COMUNICACIÓN.
Abrir NAVEGACIÓN.
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CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Interruptores, Conducción y entorno del conductor
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Asistencia de arranque en pendiente
La función de arranque en pendiente evita que
el camión retroceda cuando se arranca en una
subida manteniendo los frenos accionados hasta
que el camión está en el modo de tracción.
-En una pendiente el modulo de trasmisión
enviara una señal al modulo de frenos para
bloquear las ruedas por 3 segundos para evitar
que el vehículo retroceda y pueda provocar un
accidente.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Toma de fuerza - PTO
Toma de fuerza, caja de cambios montada
Régimen de motor más alto.
Cuando la caja de cambios está en N se puede elegir entre dos
marchas: N1 y N2. Como consecuencia, se obtienen dos rangos
de velocidad distintos en la toma de fuerza.
NOTA
Para acoplar o desacoplar la toma de fuerza, el camión debe estar detenido al 100%
1.Ponga la palanca de cambios en la posición N
2.Seleccione N1 o N2 con el botón +/-
3.Puede ver qué marcha se ha seleccionado en la pantalla
N2 permite un régimen del motor un 30% superior que N1
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Acceso a los Fusibles
Caja de fusibles y relés:
En el centro del panel de instrumentos.
Fusibles y relés para la carrocería:
Delante del asiento del pasajero. El panel de cubierta
se mantiene en su lugar mediante clips. Para retirarlo,
simplemente tire de la cubierta.
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CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Utilice la manija de emergencia solo cuando necesite salir de la cabina en caso de emergencia.
Si se tiró de la manija de emergencia, el vidrio de la escotilla de techo ya no se puede colocar
adecuadamente y el vidrio se puede caer mientras conduce. No conduzca el camión hasta que un
taller autorizado de Volvo vuelva a fijar correctamente la escotilla.
Escotilla de Escape
La escotilla del techo se puede utilizar para salir de la
cabina en caso de emergencia.
Retire la cubierta protectora de la manija de emergencia roja.
Tire de la manija de emergencia.
Empuje la escotilla de techo.
Súbase a la cabina.
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Precaución
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Tacógrafo
▪ La información del tiempo de conducción
del tacógrafo se muestra en la pantalla de
instrumentos.
▪ Algunos ajustes personales se activan
automáticamente en el camión al introducir
la tarjeta del conductor, como la
configuración de idioma.
▪ Siempre tenga su tarjeta de conductor en
el tacógrafo al conducir.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
▪ ABS Off-Road/ TCS-OffRoad: adaptadoa condicionesseveras.
▪ Bloqueo automáticodel diferencial.
▪ Funcionesconcentradasen un solo lugar.
▪ Activay desactivael bloqueo.
▪ Nuevadisposición.
▪ Vehículosde dos ruedasmotrices(Ej: 4x4/ 6x4/ 8x4 / 6x6).
Panel de Controle de Traccíon
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Panel de Control de Tracción
1. Gire la perilla en el sentido de las agujas del reloj para
activar escalonadamente los cierres de
diferenciales (aumentando la tracción).
➢ La pantalla de instrumentos muestra los cierres de
diferenciales activados.
2. Cierre de diferencial entre ruedas traseras automático:
➢ Apagado (lámpara encendida)
➢ Encendido (lámpara apagada)
3. Sistema de control de tracción (TCS):
➢ Normal (lámpara apagada)
➢ En carretera (lámpara encendida).
➢ Presión larga para apagar (luz indicadora intermitente)
4. Sistema de frenado antibloqueo(ABS):
➢ Normal (lámpara apagada)
➢ En carretera (lámpara encendida).
➢ Presión larga para apagar (luz indicadora intermitente)
-TCS OFF ROAD
-ABSOFF ROAD
Permiten un mejor desempeño en subida o bajada con
carga.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Cierre o acople de diferencial Automático
➢ El cierre de diferencial entre ruedas hace que
las ruedas del mismo eje giren a la misma
velocidad.
➢ Con el acoplamiento automático, el cierre de
diferencial entre ruedas se acopla
automáticamente cuando las ruedas
propulsoras giran a velocidades distintas y la
velocidad es inferior a 15 km/h.
➢ Se desacopla cuando la velocidad supera los
15 km/h o al cambiar de marchas.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Cierre o acople de diferencial Automática
Posición de la perilla Acción
0 Los cierres de diferencial no están acoplados.
1 El cierre de diferencial entre ejes está acoplado (Reenvío).
2 Los cierres de diferencial entre ruedas están acoplados
(Traba).
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Prevención de activación automática
➢ Cuando la perilla del cierre de diferencial está en
la posición 1, el acoplamiento automático del
cierre de diferencial entre ruedas se activa de
manera predeterminada.
➢ El estado del cierre de diferencial se muestra en
el dispositivo en la pantalla de instrumento.
➢ Si el cierre de diferencial en el dispositivo está
marcado con una A, significa que el acoplamiento
automático de ese cierre de diferencial está
activado pero no está acoplado.
➢ Cuando se acopla el cierre de diferencial, la
marca indicadora cambia a X.
➢ Si desea prevenir el acoplamiento automático,
presione la tecla del cierre
de diferencial (acoplamiento automático).
➢ Cuando el acoplamiento automático está
desactivado, se enciende la luz indicadora en la
tecla
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Cierre manual de los diferenciales
➢ Con la perilladel cierrede
diferencial, puede controlar
fácilmente la tracciónde su
camión.
➢ Cada vez que gire la perilla en
sentidohorario,se acoplaun
cierre de diferencial más y, por
lo tanto, aumenta la tracción.
➢ Sin embargo, tenga en cuenta
que cada vez que aumenta la
tracción, existe la posibilidad
de que la capacidad de giro
del camión sea reducida.
➢ Con todos los cierres de
diferencial acoplados, el
camión tiene una capacidad de
giro muy limitada y solo se
puede conducirenforma recta
Firme fijo; ningún bloqueador de
diferencial acoplado.
Superficie resbaladiza, sin el bloqueo de diferencial acoplado.
Sólo gira la rueda que está en la superficie resbaladiza, el
camión está quieto
Superficie resbaladiza,
con el bloqueo de
diferencial acoplado. El
sistema hace que las
ruedas giren a la misma
velocidad. Sólo se
acciona la rueda que
está en terreno firme.
Acelere con cuidado
para que el eje
accionado y los
engranajes no se
dañen.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Maniobra Dinámica de Dirección de Volvo
La Dirección Dinámica de Volvo aumenta la facilidad de
maniobra del camión y lo hace más cómodo de conducir.
La Dirección Dinámica de Volvo funciona a través de un
motor eléctrico controlado con precisión, que se monta en
la parte superior del mecanismo de dirección hidráulico.
El motor se controla 2.000 veces por segundo, basándose
en las acciones del conductor y otros sensores en el
camión. El objetivo es ofrecer un control de la dirección
preciso en cualquier situación. La Dirección Dinámica de
Volvo presenta cuatro ventajas principales.
1. Se reduce el esfuerzo físico al dirigir el vehículoa baja
velocidad.
2. Mejora la estabilidad direccional a altas velocidades,
para que no sea necesario realizar pequeños ajustes de
dirección.
3. Reduce el efecto de las irregularidades de la carretera,
como baches y socavones.
4. Ayuda a que el sistema de dirección se centre al dar
marcha atrás.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Antes de la jornada:
• 3 minutos como máximo en lugares a alturas menor de 2000 msnm
• 5 minutos como máximo en lugares a alturas mayores a 2000 msnm
Después de la jornada:
• 1 minuto como máximo si el vehículo se ha desplazado sin carga y en
zona plana
• 3 minutos como máximo si el vehículo se ha desplazado con carga en
zona plana
• 5 minutos como máximo si el vehículo se ha desplazado con carga en
pendientes positivas.
Esto es importante para alargar la vida útil del turbo y reducir las tensiones térmicas del motor.
Si se desconecta el motor inmediatamente después de finalizar un viaje donde el motor y turbo trabajaron
sobrecargados, existirá problemas con el turbo por falta de lubricación; ya que luego de apagar el motor, el
turbo sigue trabajando pero sin lubricación, desgastando sus componentes móviles.
Importancia del ralentí antes y después de la
jornada
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
¿Son tus rutas tan accidentadas
que necesitas usar el pedal del
freno para reducir la velocidad
cuesta abajo?
Velocidad de descenso
programada activa los frenos
auxiliares, como el freno del motor
y el retardador, para mantener la
velocidad establecida en el control
de crucero.
Velocidad de descenso programada
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Uso de la Potencia
máxima del motor
Uso del torque máximo
de motor
Uso correcto del torque y potencia
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Punto de Carga de Aire
Si se necesita un suministro de aire externo, utilice el punto de carga de aire en el arco de la rueda
delantera.
El aire suministrado pasa a través del secador de aire, lo que evita que la humedad entre en el
sistema.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Freno de Estacionamiento
Ponga el freno de estacionamiento.
Tire de la palanca hasta que haga clic o gire
la llave hasta 0.
Suelte el freno de estacionamiento.
Ponga en marcha el motor.
Seleccione una marcha.
Pise el pedal del acelerador.
Advertencia
Antes de salir de la cabina, siempre compruebe el símbolodel freno de estacionamiento de la pantalla de
instrumentos y la luz indicadora roja de la palanca estén encendidos.
3
2
1
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Teoría de la conducción económica
A - Freno combinado (Freno de
servicio).
0 – Desactivado.
1 – 40% Potencia mínima.
2 – 70% Potencia media.
3 – 100% Potencia máxima.
Actúa sobre el sistema motriz del
camión, como freno de escape o
ralentizador.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
El freno auxiliar es una función del freno que complementa el freno de servicio normal del
camión. Actúa sobre el sistema motriz del camión, como freno de escape o ralentizador.
Utilice el freno auxiliar para no sobrecalentar los frenos de las ruedas y
reducir el desgaste de los forros de freno.
Frenos auxiliares
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
➢ En el modo manual, sólo se usa el freno auxiliar, pero no el freno de las ruedas.
➢ Utilice el modo manual al bajar cuestas prolongadas para no sobrecalentar los frenos de las ruedas.
➢ Si se baja con el camión por pendientes pronunciadas sin carga, podría producirse un efecto tijera en el
caso de que se apliquen los frenos auxiliares con demasiada fuerza.
➢ Si los frenos auxiliares se aplican con suficiente fuerza, se encenderá la luz de los frenos.
➢ Encontrará más información sobre las distintas posiciones de la palanca del freno auxiliar, en la sección
sobre los mandos.
Posición manual
A - Freno combinado (Freno de servicio).
0 – Desactivado.
1 – 40% Potencia mínima.
2 – 70% Potencia media.
3 – 100% Potencia máxima.
Cuenta también con retardador hidráulico
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Uso del control crucero
Las teclas que controlan el control crucero están
ubicadas en el mando del volante de dirección
izquierdo. La función de cada tecla es la
siguiente:
1. Reanudar la velocidad definida previamente.
2. Aumentar la velocidad.
3. Disminuir la velocidad.
4. Seleccionar la velocidad actual como
velocidad predefinida.
5. Apagar el control crucero.
6. Encender el control crucero.
7. Activar el control crucero en bajada.
8. Establecer el exceso de velocidad permitido
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Desactivación del control crucero
Para desactivar el control crucero, haga cualquiera de las siguientes acciones:
•Frene el camión a una velocidad que es al menos 2 km/h menor que la velocidad
predefinida.
• Presione brevemente la tecla cero
Cuando está desactivado el control crucero, la pantalla de instrumento muestra el símbolo
del control crucero y velocidad predefinida dentro de corchetes, por ejemplo [70].
. El control crucero no está desactivado cuando pisa el pedal de acelerador. Por lo tanto,
cuando suelta el pedal de acelerador, el camión vuelve a la velocidad predefinida.
[75]
NOTA
El control crucero solo puede activarse a
velocidades superiores a 20 km/h.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Si no puede conducir el camión porque la superficie de la carretera está
resbaladiza o el suelo es blando, puede probar con los siguientes métodos.
Arranque con el camión atascado
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
En superficies resbaladizas, por ejemplo, con nieve o arena, el camión puede salir
del atasco moviéndose hacia adelante y atrás pisando y soltando suavemente el
pedal del acelerador repetidas veces.
De este modo, ampliará progresivamente el surco de las ruedas en que ha quedado
atascado el vehículo.
Haga lo siguiente:
1 Asegúrese de que los cierres de diferencial estén totalmente engranados.
2 Desconecte el sistema de control de tracción.
3 Seleccione el modo todoterreno con el botón MODE.
4 Pise y retire el pie del pedal del acelerador con cuidado, bombeando con el pie de forma
suave.
Balanceo
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Cuando está atascado con una carga pesada en una pendiente o en una
superficie suave, más torsión puede ayudarle a continuar.
En ciertas marchas cortas, el motor produce más torsión para facilitar la
conducción
Haga lo siguiente:
1 Seleccione la marcha de arranque 1 con el botón +/-.
2 Pise a fondo el pedal del acelerador. Presione a fondo el pedal del
acelerador, aunque reciba una advertencia de sobrecarga del embrague.
Arranque con carga
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Si el camión está atascado, por ejemplo, en una superficie con mucho lodo, puede moverse obteniendoun
par adicional del motor en un corto período de tiempo.
Haga lo siguiente:
1 Seleccione el modo todoterreno con el botón MODE.
2 Ponga el selector de cambios en posición automática (A), manual (M)o marcha atrás (R).
3 Seleccione la marcha de arranque más corta (1 o R1) con el botón +/-.
4 Mantenga presionadoel botón menos (-) y pise a fondo el pedal del acelerador. La velocidad del motor
aumentará a 1500 rpm.
5 Suelte el botón menos (-).
El embrague está engranado y el camión se sacude.
Arranque por sacudidas
Cuando suelte el botón menos (-)
a 1500 rpm, tendrá una sacudida fuerte.
Si es suficiente con una sacudida ligera,
suelte el botón antes de que la velocidad
del motor alcance los 1500 rpm.
NOTA
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
km/h
100
10 20 40
30
0 90
80
70
60
50
Retarder
Freno de escape Inercia
Efectividad y secuencia de frenado
Freno de
servicio
Operación del equipo
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Gire la llave en pocisión1.Energia para accesorios; 2. Posición
de conducción; 3. Posición retráctil para precalentamiento
manual; 4. Encendido (posición retráctil)
➢ Después de inspeccionar el equipo, ingrese a la cabina
chequee las posiciones de los mandos y posición de la
transmisión en neutro.
➢ Introduzca la llave a la chapa de contacto.
➢
➢ Una vez encendido el motor, el motor se acelera solo se debe
esperar que se desacelere y luego salir en cambios bajos
para seguir calentando el motor hasta conseguir una
temperatura ideal de trabajo de todo el tren motriz (60°C)
aproximadamente (T° aceite motor)
ARRANQUE Y CALENTAMIENTO DEL MOTOR
PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO Y APAGADO
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
AL MOMENTO DE CARGAR
Operación del volquete
Bien Carga Centrada
Mal Carga Descentrada
Mal Carga Descentrada
Muy Mal Carga Excesiva
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Al momento de
descargar
Terreno
plano y
afirmado es:
SEGURIDAD
Terreno suave
sin compactar
es:
¡¡ INSEGURO!!
x
Operación de volquete
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
AL MOMENTO DE DESCARGAR
Accesos y/o vías
muy inclinadas
son:
¡¡ INSEGURO !!
¡¡ PELIGROSOS!!
x
Operación de volquete
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
AL MOMENTO DE DESCARGAR
Si el material esta
pegado a un lado:
¡¡ NO LEVANTAR !! x
Con la tolva
levantada Con la
toma fuerza acoplada
¡¡ NO TRANSITAR !!
x
Operación de volquete
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Inclinación y levante de tolva
Reduce el riesgo de volcadura, protegiendo la carga, la estructura del vehículo, al operador
y persona cercanas a la operación
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
0: Estacionamiento/Vivienda
1: Accesorios
2: Conducción
3: Arranque
Posiciones de la llave de contacto
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Arranque y calentamiento de motor
• Caliente el motor.
• Utilice una buena técnica de arranque.
Cuando ponga en marcha el
camión, hay varios hábitos que
puede incorporarpara arrancar
de forma inteligente,ahorrar
combustibley reducirel
desgaste del camión.
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
➢ Estacionar en reversa, en una zona plana y horizontal, aplicando código de
bocina y observando por los espejos retrovisores.
➢ Una vez posicionado correctamente aplicar el freno de estacionamiento.
➢ Dejar el motor en ralentí 3 a 5 minutos aproximadamente
dependiendo de la exigencia que pueda haber tenido, luego girar la llave de contacto a la posición cero.
➢ Este tiempo va a permitir que disminuyan las revoluciones del turbo y va a
evitar los cambios bruscos de temperatura.
➢ El operador podrá utilizar este espacio de tiempo para poder limpiar en el interior de la cabina y tomar notas
sobre el trabajo realizado.
➢ Antes de descender de la cabina el operador deberá retirar la llave de contacto, apagar todas las luces, luego bajar
utilizando los tres puntos de apoyo.
➢ Una vez en el piso, el operador realizará una última inspección verificando los neumáticos, la suspensión delantera y
posterior, faros delanterosy posteriores.
Estacionamiento y apagado del motor
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
¡RECUERDE!
Durante el arranque y la parada del motor no se acelera. Solamente utilice la llave
Procedimiento de apagado de motor
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Turbo compresor
➢ Es un sobre alimentador de Aire/Oxigeno.
➢ Trabaja de entre 80.000 hasta 120.000 RPM.
➢ Trabaja a muy altas temperaturas, entre 400 °C
hasta 1000 °C.
➢ Se lubrica y se refrigera por aceite.
➢ El motor mejora hasta en un 30% su eficiencia.
Advertencia
Si se apaga el motor inmediatamente después de finalizar un viaje donde el motor y
turbo trabajaron sobrecargados, existirá problemas con el turbo por falta de
lubricación; ya que luego de apagar el motor, el turbo sigue trabajando pero sin
lubricación, desgastando sus componentes móviles
CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
Deposito de AdBlue
6 x 4 = 48 Litros
8 x 4 = 32 Litros
Abastecimiento correcto de combustible y Ad Blue
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Sobre nivel de AdBlue
INCORRECTO
Nivel máximo de
AdBlue
CORRECTO
Nivel bajo de AdBlue
INCORRECTO
Recomendaciones de uso de Ad Blue
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AdBlue
Indicador de nivel de nivel de
AdBlue o Arla 32
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Nota:
-El sistema AdBlue tarda unos 90 segundos en
limpiar los conductos y el inyector, y el calefactor
de estacionamiento tarda un tiempo en
refrigerarse después de apagarse.
-Si se corta el suministro eléctrico con el
interruptor principal ADR, puede detenerse
alguna de estas funciones.
-Nunca utilice el interruptor ADR para cortar el
suministro eléctrico mientras conduce.
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Mantenimiento diario
➢ El conductor es pieza
fundamental en el
mantenimiento de la unidad
➢ Se realiza según el
programa establecido por la
empresa a quien
corresponda
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▪ Programa en el centro multimedia.
▪ Manual del conductor en línea.
▪ Información sobre el vehículo
personalizada con el número de chasis.
Guía del conductor – Manual del Conductor
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Capacidades de aceite volvo FMX 540 MAX
▪ Aceite de cubo 3.0 litros por cada uno
▪ Aceite de diferenciales
▪ Aceite de retarder hidráulico 5,6 litros
▪ Aceite de retarder hidráulico 5,9 litros (vacio)
▪ Aceite de servo dirección 5,7 litros
▪ Aceite de caja de cambios 16 litros
▪ Aceite adicional – toma fuerza 0,8 litros
▪ Anticongelante de motor 42 litros (-25° - 46°c)
▪ Aceite de motor 37 litros
▪ AdBlue o Arla 32 32 litros
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Manejo Defensivo
Es conducir para salvar vidas, tiempo y dinero a pesar de las condiciones adversas que se presenten ó
acciones originadas por nosotros mismos ú otros conductores, es decir:
❖ Por nuestros propios actos inseguros como conductor:
- Fatiga, distracción, visibilidad, alcohol, celular, automedicación etc.
❖ Por actos inseguros de otros conductores:
- Fatiga, distracción, visibilidad, exceso de velocidad, imprudencia, etc.
❖ Por condiciones adversas tales como:
-Lluvia, neblina, polvo, vías resbaladizas, cruces, desvíos, mantenimiento de vías, etc.
EL FACTOR HUMANO ESTA CONSIDERADO COMO
EL PRIMER CAUSANTE DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
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CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
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“Gracias, buen viaje señor conductor”
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Gracias
por
su
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FMX 540 MAX.pdf capacitacion sanmartin c

  • 1. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. CAPACITACIÓN DE CONOCIMIENT0 Y CONDUCCIÓN VOLVO FMX 540 MAX EURO V (8x4R) BIENVENIDOS
  • 2. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. MOTOR DE TRACCIÓN CAMBIOS POSTERIOR MODELO CONFIGURACIÓN CAJA DE PUENTE FMX 8X4 D13C AT 2612 F RTH 3815 NOMENCLATURA DEL CAMIÓN VOLVO FMX 540 MAX
  • 3. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Cargas aceptables Ballestas parabólicas
  • 4. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Carga útil FMX 540 MAX Las cargas útiles según la designación son las siguientes -FMX 500 – 6 x 4 = 44 Tn (17m3) -FMX 540 MAX – 8 x 4 = 63 Tn (26m3)
  • 5. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. CADENA CINEMATICA Conociendo el tren motriz 6 7 5 2 3 4 1 1 Radiador 2 Motor 3 Embrague 4 Caja de cambios 5 Árbol de trasmisión 6 Diferencial 7 Mandos finales Componentes principales
  • 6. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Curvas de desempeño del motor D13C - 540 DE HASTA 1050 1450 1450 1900 1000 1500 1150 1400 1500 2300 1800 2300 2300 2500 FRENODEMOTOR MAYORPOTENCIADEFRENADO PELIGRO RANGOSFMX540MAX RPM TORQUE POTENCIA ECONOMIA ECONOMIAMAXIMA
  • 7. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Rangos de operación y otros Rango Económico Rango Freno de motor Rango de peligro Modo Economía Freno de motor Neutro N1 – N2 A - Automático o M - Manual
  • 8. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Nomenclatura de motor 540 D 13 C POTENCIA - HP DIESEL CILINDRADA EN dm3 GENERACION
  • 9. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. I-SHIFT AT2612F A = Automatizada T = Trasmisión 26 = 2600 Nm capacidad de torque 12 = Numero de marchas o velocidades F = Generación ULC con 2 marchas ultra lenta C1 – C2
  • 10. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. I-SHIFT AT2612F La caja de cambios I-SHIFT con marchas super cortas, posee un modulo extra entre el embrague y la caja de cambios. NOTA ▪ Las 02 marchas ultra lentas nos permite conducir en un arranque de pendiente de 0,5 a 2 km/h ▪ Se mejora la estabilidady la tensión en el embrague se reduce hasta en un 75 %
  • 11. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Beneficios de la caja I-SHIFT ➢ Menor consumo de combustible. ➢ Mayor confort en la conducción. ➢ No necesita pedal de embrague. ➢ Arranque sin igual en condiciones agrestes. AT2612F
  • 12. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Marchas 12 marchas hacia delante 2 marchas super cortas 6 marchas hacia atrás
  • 13. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. C S 43 B O Clutch (embrague) Un solo disco 43 cm de diámetro Material Orgánico. Over Drive El embrague cuenta con un solo disco de fricción de 430 mm de diámetro. Embrague El objetivo del embrague consiste en transferir potencia del motor a la caja de cambios, pero también compensar las variaciones del par motor
  • 14. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Suspensión Suspensión delantera Tipo: 04 Ballestas parabólicas con amortiguadores y barra estabilizadora. Capacidad: 16.000 a 20.000kg Tipo: 04 Ballestas semielipticas con amortiguadores y barra estabilizadora. Capacidad: 32.000 a 38.000kg Suspensión trasera
  • 15. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. ¿Cómo funciona el I-Shift? ▪ El I-Shift se basa en una caja de cambios manual no sincronizada ”clásica”, esta es la razón del diseño compacto y la alta eficiencia. ▪ La magia sucede en la unidad de control electrónico, que controla el embrague y los cambios de marcha. ▪ Mediante la evaluación constante de la velocidad, el peso, la pendiente del camino y la demanda de torque/par”, aplica extrema precisión a cada cambio. El sistema se comunica, además, con el motor, permitiéndole ajustar las revoluciones y la potencia de frenado, para lograr un mejor rendimiento.
  • 16. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Selector de cambios I-SHIFT Palanca de cambios. Seleccione un programa de conducción(A, M o R) o punto muerto (N). Botón de seguro. Mantenga así para permitir que la palanca de cambios pase de punto muerto (N) a cualquier programa de conducción (A, M o R). Botón +/-. Aumenta o disminuye la marcha. MODO. Cambia entre los modos de conducción. La caja de cambios cambia automáticamente al modo emergencia en caso de mal funcionamiento. Este modo le permite aparcar en un lugar seguro con una funcionalidad de caja de cambios reducida. Consejo Advertencia Coloque siempre la palanca de cambios en punto muerto antes de apagar el motor. Si no lo hace y la presión del aire cae por debajo del nivel de advertencia, ya no puede moverlo a neutral y no puede arrancar el motor. Debe estar seleccionado el programa de conducción automático (A). El cambio de velocidades se hace automáticamente, con un consumo de combustible óptimo y gran capacidad de conducción, para que pueda concentrarse en el camino. 3 4 2 1
  • 17. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. LIMP - HOME Aplicación de emergencia caja I - SHIFT -Trae el sistema de emergencia LIMP HOME, el cual se activa automáticamente cuando el vehículo detecta una falla electrónica en la trasmisión
  • 18. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Modos de Conducción Los modos de conducción de la caja de cambios se adaptan para ofrecer un equilibrio óptimo entre el consumo de combustible y el rendimiento en diferentes condiciones.
  • 19. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Modo Económico -El modo Ahorro es el modo de conducción más eficiente con el combustible, en el cual la eficiencia en combustible es una prioridad por sobre la capacidad de conducción. Use el modo Ahorro cuando esté conduciendo en condiciones normales. -Cuando se arranca el camión, se selecciona automáticamente el modo de conducción Ahorro. Si desea que el camión permanezca en el modo de conducción seleccionado cuando se apagó el camión, póngase en contacto con su taller Volvo autorizado.
  • 20. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Modo de conducción Estándar -El modo de conducción Estándar ofrece un buen equilibrio entre el consumo de combustible y la capacidad de conducción.
  • 21. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Modo de conducción Rendimiento -En el modo de conducción Rendimiento, la capacidad de conducción y la energía es una prioridad por sobre el consumo de combustible. -Use el modo Rendimiento cuando conduzca, por ejemplo, en terrenos con pendiente.
  • 22. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Modo de conducción Todoterreno (Off Road) -El modo de conducción Todoterreno le brinda la máxima capacidad de conducción en condiciones difíciles, como en carreteras en mal estado en bosques o en obras de construcción. -En el modo de conducción Todoterreno, el consumo de combustible no es una prioridad.
  • 23. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. -Para ahorrar combustible, la caja de cambios regresa automáticamente a un modo de conducción más económico cuando las condiciones de conducción lo permiten. Regreso automático del modo de conducción
  • 24. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Modo automático– Trasmisión I-SHIFT A
  • 25. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Los beneficios de conducción en el Modo automático del mando de la transmisión. Se debe iniciar la marcha del vehículo en modo automático si este se encuentra en terreno plano, donde el mismo sistema realizara los cambios de marchas, y además puede saltar marchas dependiendo de los grados de inclinación de las vías de acceso. Modo automático – Trasmisión I-SHIFT
  • 26. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Modo manual– Trasmisión I-SHIFT M
  • 27. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Interactuación de modos de conducción entre Automático y Manual Se recomienda realizar la conducción del vehículo interactuando entre los 02 modos de conducción, como son A y M, para así tener un buen desempeño del uso del vehículo.
  • 28. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. -Es un interruptor que se encuentra al final del pedal del acelerador, y al ser presionado, la trasmisión optimizara la aceleración del vehículo, lo cual resulta en un cambio de velocidad. -Es utilizado cuando el operador requiere adelantar a otro vehículo o un despegue de emergencia, sólo debe utilizarse en situaciones donde realmente se necesite la máxima potencia. -Si se utiliza de forma innecesaria este modo, aumentará el consumo de combustible. -Recalcar que el utilizar esta función innecesariamente incrementará de manera significativa el consumo de combustible. KICK DOWN
  • 29. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. La importancia del Modo Neutro -En paradas prolongadas hacer uso del modo Neutral. -Usar el modo neutral para activar la toma fuerza. -Antes de apagar el motor del vehículo la transmisión debe colocarse en Neutro. -Dejar la en modo abatido, en caso de ser dejado en modo A o M y de tener una fuga de aire al intentar encender el motor no podrá regresar a modo Neutro y tendrá que ser auxiliado con aire hacia los tanques respectivos.
  • 30. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Aplicación caja – SHIFT FMX 540 MAX ❑ 6 marchas hacia atrás. ❑ La posición RC esta definida como estándar. RC R1 R2 R3 R4 R5
  • 31. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Cámara de Marcha Atrás Para activar la cámara de marcha atrás: ▪ Active un engranaje de reversa. ▪ O presione el botón de la cámara en el panel de control de información y ocio a velocidades inferiores a 30 km/h. La cámara se desactiva automáticamente cuando se desconecta la marcha atrás o cuando la velocidad del camión supera los 30 km/h.
  • 32. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Posición Neutral de trasmisión para levante de tolva FMX I-SHIFT 540 MAX Acoplamientode toma de fuerza Se recomienda trabajar con N2 mejora en un 30% durante la descarga de la tolva de manera mas rápida y utilizando control crucero a 1000 rpm Recomendación
  • 33. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. R T H 38 15 Rear (Posterior) Tándem Hub (reducción en cubos) PBV (Tn Carga) PBC (150 Tn de arrastre) -Ejes posteriores con reducción simple y con cubo reductor -Solo en combinación con la suspensión de hojas convencionales semielipticas -Bloqueador de diferenciales y de caja de reenvió -Aplicación: Transporte a larga distancia en carreteras, caminos difíciles y fuera de carretera Puente posterior
  • 34. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Inspecciones diarias Esta inspección visual debe realizarse siempre, antes de iniciar las labores diarias y cada vez que se baje del vehículo, de esta manera nos aseguramos que el vehículo que vamos a operar se encuentre en perfecto estado, asegurando así nuestra integridad física y la vida útil del equipo.
  • 35. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. 1 2 3 4 5 Observaciones debajode la calandra Filtro de polen: Si el filtro está sucio, sacuda o cepille la suciedad. Nunca lo lave. Reemplácelo cada 12 meses. Tanque de expansión: La tapa negra es para rellenar, la tapa azul es solo una válvula de alivio. Aceite de motor. Herramienta manual de inclinación de la cabina. Líquido de lavador. De parabrisas
  • 36. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. -Punto de inicio de la inspección -Rutina a seguir en la inspección -Orden lógico en la inspección La inspección se realiza: -Al inicio del turno - Al final de turno - Cada vez que baje de la maquina Inspección alrededor del equipo Las inspecciones diarias se realizan para maximizar la vida útil del equipo y asegurar la integridad física de los conductore y se deben seguir las siguientes recomendaciones Ruta de inspección Punto de inicio
  • 37. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. INTERRUPTOR ADR – BATERIAS -El interruptor principal no corta mecánicamente el suministro eléctricode las baterías y sólo envía una señal a la ECU (unidad de control electrónico) que coloca al camión en modo "estacionado" (modo de bajo consumo eléctrico). El modo "estacionado" puede activarse con el interruptor principal o el mando a distancia. -Activar el modo "estacionado" con el interruptor principal El interruptor principal está montado junto a la caja de baterías o en la parte posterior de la cabina. Accione el interruptor para ajustar el camión en modo "estacionado". NOTA: Este interruptor de corriente es solo un cortador de señal para los módulos y que estos se encuentren en modo REPOSO (FMX 540 MAX) Interruptor principal ADR
  • 38. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Interior de la cabina
  • 39. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Panel de Inicio ▪ Visión general del modo de conducción y de las revoluciones del motor . Velocímetro Medidores Nivel de Arla 32 Datos del viaje Zona dinámica Rotación / Datos de la caja de cambios / Freno del motor Nível de combustible
  • 40. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Pantalla de Instrumentos
  • 41. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Inspección Previa al Viaje ▪ Nivel de refrigerante ▪ Nivel de líquido de lavado ▪ Nivel de la batería ▪ Capacidad de la batería ▪ Iluminación exterior ▪ Desgaste de las pastillas de freno ▪ Nivel de combustible ▪ Nivel de Ad Blue ▪ Estado de la quinta rueda ▪ Los siguientes elementos se comprueban durante un control previo al viaje: Precaución El informe de comprobación previa al viaje no sustituye a la inspección diaria del camión.
  • 42. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Símbolos de advertencia
  • 43. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Panel de luces
  • 44. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
  • 45. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Luz de advertencia - Flechas de dirección Trabajo normal del vehículo
  • 46. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Luz de Advertencia Advertencia color AMBAR (CHECK)
  • 47. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Luz de Advertencia Peligro Peligro Si la luz de aviso aparece en la pantalla de instrumentos, detenga el camión inmediatamente y apague el motor. Repare la avería según el mensaje de la pantalla.
  • 48. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Tacómetro y Velocímetro Velocímetro El velocímetro se muestra en todas las vistas de instrumento Tacómetro En la vista de inicio y en la vista de enfoque, se muestra siempre el tacómetro. En las demás vistas de instrumento, el tacómetro se hace visible si selecciona programa de conducción Manual
  • 49. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Asiento y volante de FMX 540 MAX
  • 50. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Bocina eléctrica Bocina de aire Mandos de navegación del volante
  • 51. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Mando del Volante de Dirección del Lado Izquierdo Activar el control crucero en bajada. Encender el control crucero o el control crucero adaptable. Reanudar la velocidad seleccionada anteriormente. Aumentar, establecer, disminuir la velocidad de control crucero. Nota Si su camión está equipado con control crucero adaptable, la funcionalidad opcional de parada y marcha le permite llegar a una parada completa. Empuje brevemente el acelerador para volver a activar el control de crucero adaptativo. Apagar el control crucero o control crucero adaptable. Opcional Ajustar el exceso de velocidad. Ajustar usando las teclas +/-. Controles del volumen. 2 3 4 1 6 7 8 5
  • 52. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Mando del Volante de Dirección del Lado Derecho Cambiar el enfoque entre la pantalla lateral y la pantalla de instrumento. Atrás. Navegar y seleccionar. Regresar a la pantalla principal. Abrir un menú. Finalizar/rechazar una llamada. Aceptar una llamada o abrir Llamadas recientes en la pantalla de instrumentos. Presione para hablar (control por voz). 2 3 4 1 5 6 7 8
  • 53. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Luces 1. Luz diurna/nocturna de los instrumentos, valores predefinidos. Pulse la rueda de desplazamiento. 2. Lucesde los instrumentos, potenciómetro. 3. Conmutador de luces. 4. Luz antiniebla trasera. Selección de las luces A. Luces de posición. B. Luces de marcha diurna. C. Luces bajas/altas. D. Luces bajas/altas y luces auxiliares (faros auxiliares)
  • 54. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Panel de Control Abrir CÁMARA DE VISIÓN. Vuelva a presionar para alternar entre las pantallas de las cámaras, si están disponibles. Presintonía. Cuando escuche la radio, mantenga presionada una de las teclas 1 a 4 para guardar la emisora actual como una emisora presintonizada. Anterior. Pasa a la emisora anterior o salta al archivo multimedia anterior. Siguiente. Pasar a la emisora siguiente o saltar al archivo multimedia siguiente. 3 2 1 Volumen. Gire para ajustar el volumen. Encendido/apagado. Presione para encender el sistema de información y ocio. Cuando está encendido, presione encendido/apagado para silenciar o reactivar el audio de la multimedia y mantenga presionado encendido/apagado para apagar el sistema de información y ocio. Abra MULTIMEDIA. Presione nuevamente para cambiar entre las fuentes. Abra COMUNICACIÓN. Abrir NAVEGACIÓN. 4 5 8 9 7 6
  • 55. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Interruptores, Conducción y entorno del conductor
  • 56. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Asistencia de arranque en pendiente La función de arranque en pendiente evita que el camión retroceda cuando se arranca en una subida manteniendo los frenos accionados hasta que el camión está en el modo de tracción. -En una pendiente el modulo de trasmisión enviara una señal al modulo de frenos para bloquear las ruedas por 3 segundos para evitar que el vehículo retroceda y pueda provocar un accidente.
  • 57. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Toma de fuerza - PTO Toma de fuerza, caja de cambios montada Régimen de motor más alto. Cuando la caja de cambios está en N se puede elegir entre dos marchas: N1 y N2. Como consecuencia, se obtienen dos rangos de velocidad distintos en la toma de fuerza. NOTA Para acoplar o desacoplar la toma de fuerza, el camión debe estar detenido al 100% 1.Ponga la palanca de cambios en la posición N 2.Seleccione N1 o N2 con el botón +/- 3.Puede ver qué marcha se ha seleccionado en la pantalla N2 permite un régimen del motor un 30% superior que N1
  • 58. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Acceso a los Fusibles Caja de fusibles y relés: En el centro del panel de instrumentos. Fusibles y relés para la carrocería: Delante del asiento del pasajero. El panel de cubierta se mantiene en su lugar mediante clips. Para retirarlo, simplemente tire de la cubierta. 2 1
  • 59. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Utilice la manija de emergencia solo cuando necesite salir de la cabina en caso de emergencia. Si se tiró de la manija de emergencia, el vidrio de la escotilla de techo ya no se puede colocar adecuadamente y el vidrio se puede caer mientras conduce. No conduzca el camión hasta que un taller autorizado de Volvo vuelva a fijar correctamente la escotilla. Escotilla de Escape La escotilla del techo se puede utilizar para salir de la cabina en caso de emergencia. Retire la cubierta protectora de la manija de emergencia roja. Tire de la manija de emergencia. Empuje la escotilla de techo. Súbase a la cabina. 2 1 4 3 Precaución
  • 60. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Tacógrafo ▪ La información del tiempo de conducción del tacógrafo se muestra en la pantalla de instrumentos. ▪ Algunos ajustes personales se activan automáticamente en el camión al introducir la tarjeta del conductor, como la configuración de idioma. ▪ Siempre tenga su tarjeta de conductor en el tacógrafo al conducir.
  • 61. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. ▪ ABS Off-Road/ TCS-OffRoad: adaptadoa condicionesseveras. ▪ Bloqueo automáticodel diferencial. ▪ Funcionesconcentradasen un solo lugar. ▪ Activay desactivael bloqueo. ▪ Nuevadisposición. ▪ Vehículosde dos ruedasmotrices(Ej: 4x4/ 6x4/ 8x4 / 6x6). Panel de Controle de Traccíon
  • 62. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
  • 63. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
  • 64. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
  • 65. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Panel de Control de Tracción 1. Gire la perilla en el sentido de las agujas del reloj para activar escalonadamente los cierres de diferenciales (aumentando la tracción). ➢ La pantalla de instrumentos muestra los cierres de diferenciales activados. 2. Cierre de diferencial entre ruedas traseras automático: ➢ Apagado (lámpara encendida) ➢ Encendido (lámpara apagada) 3. Sistema de control de tracción (TCS): ➢ Normal (lámpara apagada) ➢ En carretera (lámpara encendida). ➢ Presión larga para apagar (luz indicadora intermitente) 4. Sistema de frenado antibloqueo(ABS): ➢ Normal (lámpara apagada) ➢ En carretera (lámpara encendida). ➢ Presión larga para apagar (luz indicadora intermitente) -TCS OFF ROAD -ABSOFF ROAD Permiten un mejor desempeño en subida o bajada con carga.
  • 66. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Cierre o acople de diferencial Automático ➢ El cierre de diferencial entre ruedas hace que las ruedas del mismo eje giren a la misma velocidad. ➢ Con el acoplamiento automático, el cierre de diferencial entre ruedas se acopla automáticamente cuando las ruedas propulsoras giran a velocidades distintas y la velocidad es inferior a 15 km/h. ➢ Se desacopla cuando la velocidad supera los 15 km/h o al cambiar de marchas.
  • 67. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Cierre o acople de diferencial Automática Posición de la perilla Acción 0 Los cierres de diferencial no están acoplados. 1 El cierre de diferencial entre ejes está acoplado (Reenvío). 2 Los cierres de diferencial entre ruedas están acoplados (Traba).
  • 68. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Prevención de activación automática ➢ Cuando la perilla del cierre de diferencial está en la posición 1, el acoplamiento automático del cierre de diferencial entre ruedas se activa de manera predeterminada. ➢ El estado del cierre de diferencial se muestra en el dispositivo en la pantalla de instrumento. ➢ Si el cierre de diferencial en el dispositivo está marcado con una A, significa que el acoplamiento automático de ese cierre de diferencial está activado pero no está acoplado. ➢ Cuando se acopla el cierre de diferencial, la marca indicadora cambia a X. ➢ Si desea prevenir el acoplamiento automático, presione la tecla del cierre de diferencial (acoplamiento automático). ➢ Cuando el acoplamiento automático está desactivado, se enciende la luz indicadora en la tecla
  • 69. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Cierre manual de los diferenciales ➢ Con la perilladel cierrede diferencial, puede controlar fácilmente la tracciónde su camión. ➢ Cada vez que gire la perilla en sentidohorario,se acoplaun cierre de diferencial más y, por lo tanto, aumenta la tracción. ➢ Sin embargo, tenga en cuenta que cada vez que aumenta la tracción, existe la posibilidad de que la capacidad de giro del camión sea reducida. ➢ Con todos los cierres de diferencial acoplados, el camión tiene una capacidad de giro muy limitada y solo se puede conducirenforma recta Firme fijo; ningún bloqueador de diferencial acoplado. Superficie resbaladiza, sin el bloqueo de diferencial acoplado. Sólo gira la rueda que está en la superficie resbaladiza, el camión está quieto Superficie resbaladiza, con el bloqueo de diferencial acoplado. El sistema hace que las ruedas giren a la misma velocidad. Sólo se acciona la rueda que está en terreno firme. Acelere con cuidado para que el eje accionado y los engranajes no se dañen.
  • 70. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Maniobra Dinámica de Dirección de Volvo La Dirección Dinámica de Volvo aumenta la facilidad de maniobra del camión y lo hace más cómodo de conducir. La Dirección Dinámica de Volvo funciona a través de un motor eléctrico controlado con precisión, que se monta en la parte superior del mecanismo de dirección hidráulico. El motor se controla 2.000 veces por segundo, basándose en las acciones del conductor y otros sensores en el camión. El objetivo es ofrecer un control de la dirección preciso en cualquier situación. La Dirección Dinámica de Volvo presenta cuatro ventajas principales. 1. Se reduce el esfuerzo físico al dirigir el vehículoa baja velocidad. 2. Mejora la estabilidad direccional a altas velocidades, para que no sea necesario realizar pequeños ajustes de dirección. 3. Reduce el efecto de las irregularidades de la carretera, como baches y socavones. 4. Ayuda a que el sistema de dirección se centre al dar marcha atrás.
  • 71. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Antes de la jornada: • 3 minutos como máximo en lugares a alturas menor de 2000 msnm • 5 minutos como máximo en lugares a alturas mayores a 2000 msnm Después de la jornada: • 1 minuto como máximo si el vehículo se ha desplazado sin carga y en zona plana • 3 minutos como máximo si el vehículo se ha desplazado con carga en zona plana • 5 minutos como máximo si el vehículo se ha desplazado con carga en pendientes positivas. Esto es importante para alargar la vida útil del turbo y reducir las tensiones térmicas del motor. Si se desconecta el motor inmediatamente después de finalizar un viaje donde el motor y turbo trabajaron sobrecargados, existirá problemas con el turbo por falta de lubricación; ya que luego de apagar el motor, el turbo sigue trabajando pero sin lubricación, desgastando sus componentes móviles. Importancia del ralentí antes y después de la jornada
  • 72. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. ¿Son tus rutas tan accidentadas que necesitas usar el pedal del freno para reducir la velocidad cuesta abajo? Velocidad de descenso programada activa los frenos auxiliares, como el freno del motor y el retardador, para mantener la velocidad establecida en el control de crucero. Velocidad de descenso programada
  • 73. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Uso de la Potencia máxima del motor Uso del torque máximo de motor Uso correcto del torque y potencia
  • 74. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Punto de Carga de Aire Si se necesita un suministro de aire externo, utilice el punto de carga de aire en el arco de la rueda delantera. El aire suministrado pasa a través del secador de aire, lo que evita que la humedad entre en el sistema.
  • 75. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Freno de Estacionamiento Ponga el freno de estacionamiento. Tire de la palanca hasta que haga clic o gire la llave hasta 0. Suelte el freno de estacionamiento. Ponga en marcha el motor. Seleccione una marcha. Pise el pedal del acelerador. Advertencia Antes de salir de la cabina, siempre compruebe el símbolodel freno de estacionamiento de la pantalla de instrumentos y la luz indicadora roja de la palanca estén encendidos. 3 2 1
  • 76. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Teoría de la conducción económica A - Freno combinado (Freno de servicio). 0 – Desactivado. 1 – 40% Potencia mínima. 2 – 70% Potencia media. 3 – 100% Potencia máxima. Actúa sobre el sistema motriz del camión, como freno de escape o ralentizador.
  • 77. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. El freno auxiliar es una función del freno que complementa el freno de servicio normal del camión. Actúa sobre el sistema motriz del camión, como freno de escape o ralentizador. Utilice el freno auxiliar para no sobrecalentar los frenos de las ruedas y reducir el desgaste de los forros de freno. Frenos auxiliares
  • 78. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. ➢ En el modo manual, sólo se usa el freno auxiliar, pero no el freno de las ruedas. ➢ Utilice el modo manual al bajar cuestas prolongadas para no sobrecalentar los frenos de las ruedas. ➢ Si se baja con el camión por pendientes pronunciadas sin carga, podría producirse un efecto tijera en el caso de que se apliquen los frenos auxiliares con demasiada fuerza. ➢ Si los frenos auxiliares se aplican con suficiente fuerza, se encenderá la luz de los frenos. ➢ Encontrará más información sobre las distintas posiciones de la palanca del freno auxiliar, en la sección sobre los mandos. Posición manual A - Freno combinado (Freno de servicio). 0 – Desactivado. 1 – 40% Potencia mínima. 2 – 70% Potencia media. 3 – 100% Potencia máxima. Cuenta también con retardador hidráulico
  • 79. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Uso del control crucero Las teclas que controlan el control crucero están ubicadas en el mando del volante de dirección izquierdo. La función de cada tecla es la siguiente: 1. Reanudar la velocidad definida previamente. 2. Aumentar la velocidad. 3. Disminuir la velocidad. 4. Seleccionar la velocidad actual como velocidad predefinida. 5. Apagar el control crucero. 6. Encender el control crucero. 7. Activar el control crucero en bajada. 8. Establecer el exceso de velocidad permitido
  • 80. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Desactivación del control crucero Para desactivar el control crucero, haga cualquiera de las siguientes acciones: •Frene el camión a una velocidad que es al menos 2 km/h menor que la velocidad predefinida. • Presione brevemente la tecla cero Cuando está desactivado el control crucero, la pantalla de instrumento muestra el símbolo del control crucero y velocidad predefinida dentro de corchetes, por ejemplo [70]. . El control crucero no está desactivado cuando pisa el pedal de acelerador. Por lo tanto, cuando suelta el pedal de acelerador, el camión vuelve a la velocidad predefinida. [75] NOTA El control crucero solo puede activarse a velocidades superiores a 20 km/h.
  • 81. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Si no puede conducir el camión porque la superficie de la carretera está resbaladiza o el suelo es blando, puede probar con los siguientes métodos. Arranque con el camión atascado
  • 82. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. En superficies resbaladizas, por ejemplo, con nieve o arena, el camión puede salir del atasco moviéndose hacia adelante y atrás pisando y soltando suavemente el pedal del acelerador repetidas veces. De este modo, ampliará progresivamente el surco de las ruedas en que ha quedado atascado el vehículo. Haga lo siguiente: 1 Asegúrese de que los cierres de diferencial estén totalmente engranados. 2 Desconecte el sistema de control de tracción. 3 Seleccione el modo todoterreno con el botón MODE. 4 Pise y retire el pie del pedal del acelerador con cuidado, bombeando con el pie de forma suave. Balanceo
  • 83. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Cuando está atascado con una carga pesada en una pendiente o en una superficie suave, más torsión puede ayudarle a continuar. En ciertas marchas cortas, el motor produce más torsión para facilitar la conducción Haga lo siguiente: 1 Seleccione la marcha de arranque 1 con el botón +/-. 2 Pise a fondo el pedal del acelerador. Presione a fondo el pedal del acelerador, aunque reciba una advertencia de sobrecarga del embrague. Arranque con carga
  • 84. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Si el camión está atascado, por ejemplo, en una superficie con mucho lodo, puede moverse obteniendoun par adicional del motor en un corto período de tiempo. Haga lo siguiente: 1 Seleccione el modo todoterreno con el botón MODE. 2 Ponga el selector de cambios en posición automática (A), manual (M)o marcha atrás (R). 3 Seleccione la marcha de arranque más corta (1 o R1) con el botón +/-. 4 Mantenga presionadoel botón menos (-) y pise a fondo el pedal del acelerador. La velocidad del motor aumentará a 1500 rpm. 5 Suelte el botón menos (-). El embrague está engranado y el camión se sacude. Arranque por sacudidas Cuando suelte el botón menos (-) a 1500 rpm, tendrá una sacudida fuerte. Si es suficiente con una sacudida ligera, suelte el botón antes de que la velocidad del motor alcance los 1500 rpm. NOTA
  • 85. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. km/h 100 10 20 40 30 0 90 80 70 60 50 Retarder Freno de escape Inercia Efectividad y secuencia de frenado Freno de servicio Operación del equipo
  • 86. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Gire la llave en pocisión1.Energia para accesorios; 2. Posición de conducción; 3. Posición retráctil para precalentamiento manual; 4. Encendido (posición retráctil) ➢ Después de inspeccionar el equipo, ingrese a la cabina chequee las posiciones de los mandos y posición de la transmisión en neutro. ➢ Introduzca la llave a la chapa de contacto. ➢ ➢ Una vez encendido el motor, el motor se acelera solo se debe esperar que se desacelere y luego salir en cambios bajos para seguir calentando el motor hasta conseguir una temperatura ideal de trabajo de todo el tren motriz (60°C) aproximadamente (T° aceite motor) ARRANQUE Y CALENTAMIENTO DEL MOTOR PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO Y APAGADO
  • 87. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. AL MOMENTO DE CARGAR Operación del volquete Bien Carga Centrada Mal Carga Descentrada Mal Carga Descentrada Muy Mal Carga Excesiva
  • 88. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Al momento de descargar Terreno plano y afirmado es: SEGURIDAD Terreno suave sin compactar es: ¡¡ INSEGURO!! x Operación de volquete
  • 89. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. AL MOMENTO DE DESCARGAR Accesos y/o vías muy inclinadas son: ¡¡ INSEGURO !! ¡¡ PELIGROSOS!! x Operación de volquete
  • 90. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. AL MOMENTO DE DESCARGAR Si el material esta pegado a un lado: ¡¡ NO LEVANTAR !! x Con la tolva levantada Con la toma fuerza acoplada ¡¡ NO TRANSITAR !! x Operación de volquete
  • 91. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Inclinación y levante de tolva Reduce el riesgo de volcadura, protegiendo la carga, la estructura del vehículo, al operador y persona cercanas a la operación
  • 92. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. 0: Estacionamiento/Vivienda 1: Accesorios 2: Conducción 3: Arranque Posiciones de la llave de contacto
  • 93. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Arranque y calentamiento de motor • Caliente el motor. • Utilice una buena técnica de arranque. Cuando ponga en marcha el camión, hay varios hábitos que puede incorporarpara arrancar de forma inteligente,ahorrar combustibley reducirel desgaste del camión.
  • 94. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. ➢ Estacionar en reversa, en una zona plana y horizontal, aplicando código de bocina y observando por los espejos retrovisores. ➢ Una vez posicionado correctamente aplicar el freno de estacionamiento. ➢ Dejar el motor en ralentí 3 a 5 minutos aproximadamente dependiendo de la exigencia que pueda haber tenido, luego girar la llave de contacto a la posición cero. ➢ Este tiempo va a permitir que disminuyan las revoluciones del turbo y va a evitar los cambios bruscos de temperatura. ➢ El operador podrá utilizar este espacio de tiempo para poder limpiar en el interior de la cabina y tomar notas sobre el trabajo realizado. ➢ Antes de descender de la cabina el operador deberá retirar la llave de contacto, apagar todas las luces, luego bajar utilizando los tres puntos de apoyo. ➢ Una vez en el piso, el operador realizará una última inspección verificando los neumáticos, la suspensión delantera y posterior, faros delanterosy posteriores. Estacionamiento y apagado del motor
  • 95. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. ¡RECUERDE! Durante el arranque y la parada del motor no se acelera. Solamente utilice la llave Procedimiento de apagado de motor
  • 96. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Turbo compresor ➢ Es un sobre alimentador de Aire/Oxigeno. ➢ Trabaja de entre 80.000 hasta 120.000 RPM. ➢ Trabaja a muy altas temperaturas, entre 400 °C hasta 1000 °C. ➢ Se lubrica y se refrigera por aceite. ➢ El motor mejora hasta en un 30% su eficiencia. Advertencia Si se apaga el motor inmediatamente después de finalizar un viaje donde el motor y turbo trabajaron sobrecargados, existirá problemas con el turbo por falta de lubricación; ya que luego de apagar el motor, el turbo sigue trabajando pero sin lubricación, desgastando sus componentes móviles
  • 97. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Deposito de AdBlue 6 x 4 = 48 Litros 8 x 4 = 32 Litros Abastecimiento correcto de combustible y Ad Blue
  • 98. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Sobre nivel de AdBlue INCORRECTO Nivel máximo de AdBlue CORRECTO Nivel bajo de AdBlue INCORRECTO Recomendaciones de uso de Ad Blue
  • 99. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. AdBlue Indicador de nivel de nivel de AdBlue o Arla 32
  • 100. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Nota: -El sistema AdBlue tarda unos 90 segundos en limpiar los conductos y el inyector, y el calefactor de estacionamiento tarda un tiempo en refrigerarse después de apagarse. -Si se corta el suministro eléctrico con el interruptor principal ADR, puede detenerse alguna de estas funciones. -Nunca utilice el interruptor ADR para cortar el suministro eléctrico mientras conduce.
  • 101. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Mantenimiento diario ➢ El conductor es pieza fundamental en el mantenimiento de la unidad ➢ Se realiza según el programa establecido por la empresa a quien corresponda
  • 102. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. ▪ Programa en el centro multimedia. ▪ Manual del conductor en línea. ▪ Información sobre el vehículo personalizada con el número de chasis. Guía del conductor – Manual del Conductor
  • 103. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Capacidades de aceite volvo FMX 540 MAX ▪ Aceite de cubo 3.0 litros por cada uno ▪ Aceite de diferenciales ▪ Aceite de retarder hidráulico 5,6 litros ▪ Aceite de retarder hidráulico 5,9 litros (vacio) ▪ Aceite de servo dirección 5,7 litros ▪ Aceite de caja de cambios 16 litros ▪ Aceite adicional – toma fuerza 0,8 litros ▪ Anticongelante de motor 42 litros (-25° - 46°c) ▪ Aceite de motor 37 litros ▪ AdBlue o Arla 32 32 litros
  • 104. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Manejo Defensivo Es conducir para salvar vidas, tiempo y dinero a pesar de las condiciones adversas que se presenten ó acciones originadas por nosotros mismos ú otros conductores, es decir: ❖ Por nuestros propios actos inseguros como conductor: - Fatiga, distracción, visibilidad, alcohol, celular, automedicación etc. ❖ Por actos inseguros de otros conductores: - Fatiga, distracción, visibilidad, exceso de velocidad, imprudencia, etc. ❖ Por condiciones adversas tales como: -Lluvia, neblina, polvo, vías resbaladizas, cruces, desvíos, mantenimiento de vías, etc. EL FACTOR HUMANO ESTA CONSIDERADO COMO EL PRIMER CAUSANTE DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
  • 105. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
  • 106. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
  • 107. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. “Gracias, buen viaje señor conductor”
  • 108. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E.
  • 109. CONDUCCION SEGURA INSTRUCTOR: ALEJANDRO LEDESMA VEGA – E.E. Gracias por su participación