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La velocidad en los accidentes de
tráfico: Efectos del carné por puntos
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




Sobre Línea Directa Aseguradora


       Participada al 50% por Bankinter y por el Royal Bank of Scotland
       Insurance.


       Compañía especializada en el seguro del automóvil y en el de hogar.


       1ª aseguradora directa y 6ª en el ranking nacional de autos.


       Líder en Internet.


       Ha revolucionado el mercado español aportando un nuevo modelo de
       negocio, así como productos y servicios innovadores.


       Mayor índice de crecimiento del sector.


       Ha sido la primera aseguradora de España elegida por segundo año
       consecutivo por el instituto “Great Place to Work” como una de las mejores
       compañías para trabajar en España.




                                              2
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




ÍNDICE



1. Introducción

2. Metodología

3. La velocidad en los accidentes de tráfico

   3.1.    Principales datos

   3.2.    Dónde y cómo se producen

   3.3.    Perfil del conductor: edad y sexo

   3.4.    Tipo de accidentes

   3.5.    Alcohol y cinturón

   3.6.    Comunidades Autónomas

4. Efectos del carné por puntos

5. Conclusiones




                                              3
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




    1. INTRODUCCIÓN

       El presente estudio “La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del
carné por puntos” ha sido desarrollado entre Línea Directa Aseguradora y el Ins-
tituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia.

       En 2005, Línea Directa Aseguradora presentó un primer informe acerca de la in-
fluencia de la velocidad en los accidentes de tráfico. Desde entonces han sido numero-
sas las iniciativas de la Dirección General de Tráfico (DGT) para disminuir la frecuencia
de los accidentes de tráfico y de sus víctimas, entre ellas:

                  Multiplicación de los controles de velocidad

                  Refuerzo de las campañas de sensibilización

                  Radares fijos

                  Reforma de código penal en materia de seguridad vial

                  Divulgación e implantación del permiso por puntos

       El número de fallecidos por velocidad muestra una tendencia descendente. No
obstante, la velocidad constituye todavía hoy uno de los primeros factores de
inseguridad en las vías y por ello representa un objeto de preocupación permanente
para la Seguridad Vial.

       Las infracciones de velocidad causan y agravan las consecuencias de los
accidentes. La velocidad puede ser un factor causante de los accidentes de tráfico en
la medida que reduce las posibilidades de maniobrar y evitar el accidente. Además
agrava las consecuencias de mismo ya que a mayor velocidad el choque es más vio-
lento y las lesiones peores. El porcentaje de accidentes mortales se duplica
cuando el conductor ha cometido una infracción de velocidad. También el por-
centaje de accidentes graves es muy superior a cuando se circula a la velocidad esta-
blecida.

       Algunos estudios (ERSO, 2006)1 señalan que la velocidad excesiva o inadecuada
está en la base del problema de la seguridad en carretera. La mayoría de accidentes
se relaciona directamente o indirectamente con la velocidad. La velocidad afecta al




1
   European Road Safety Observatory (2006). Speeding, retrieved January 20, 2006. From www.erso.eu. Project co-
financed by the European Commission, Directorate-General Transport and Energy



                                                          4
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




riesgo de sufrir un accidente, lo incrementa. La velocidad afecta a las lesiones, las
agrava.




                                              5
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




   2. METODOLOGÍA

   Se han analizado:

          Todos los accidentes de tráfico registrados en España en los últimos cin-
          co años: 485.000.

          Todos los accidentes en los que, al menos, un conductor cometió la infrac-
          ción de velocidad: 95.416.

          Se han tenido en cuenta todas las variables en relación con su incidencia
          en estos accidentes: temporales, situacionales, ambientales, relativas al
          conductor, al vehículo y a la vía.

     Los datos se han obtenido de los cuestionarios estadísticos oficiales de ac-
cidentes de la DGT.

     El estudio se ha realizado en colaboración con INTRAS.




                                               6
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




       3. LA VELOCIDAD EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO

       3.1.           PRINCIPALES DATOS


          Durante el periodo 2003-2007 se han visto implicados en accidentes de
tráfico por no respetar la velocidad establecida más de 95.000 conductores.
En término medio, cada año se ven implicados en accidentes de tráfico por cometer
una infracción de velocidad (por inadecuación o por exceso) más de 19.000 conducto-
res de los cuales, 790 fallecen a consecuencia del accidente de tráfico2. Además en
estos accidentes de tráfico, se ven implicados otros usuarios (pasajeros, pea-
tones y otros conductores) sin haber cometido ninguna infracción (Tabla 1).



                                                                  Promedio anual de víctimas
                                                                     (Periodo 2003-2007)
                    Conductores implicados
                         Infractor de velocidad                         19.080 conductores
                         No infractor de velocidad                      7.740 conductores
                    Pasajeros                                            12.800 pasajeros
                    Peatones                                               950 peatones
    Tabla 1: Promedio anual de implicados en los accidentes relacionados con una infracción de
                                      velocidad, 2003-2007


          La infracción de velocidad más frecuente en los accidentes es la inadecuación de
la velocidad para las condiciones de tráfico existentes, seguida del exceso de velocidad
y la marcha lenta. En término medio, cada año casi 16.000 conductores se ven impli-
cados en accidentes por circular a una velocidad inadecuada, 3.160 conductores por
exceder la velocidad y 233 implicados por circular a marcha lenta.

          Los accidentes relacionados con las infracciones de velocidad tienen consecuen-
cias graves. Tan sólo un 26% de los conductores implicados sale ileso del acci-
dente frente al 47% de los conductores implicados en los accidentes que no cometie-
ron ninguna infracción de velocidad (Gráfico 1).




2
    Los datos hacen referencia a fallecidos a 24 horas. Posteriormente la DGT aplica un factor de corrección a 30 días



                                                                 7
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




        Ninguna infracción de velocidad                      Infracción de velocidad
                                          Ileso                                        Ileso
                                          47%                                          26%
                                                          Mortal                               Mortal
                                                           1%                                   4%




                                                                                               Grave
                                                                                               19%
                   Leve                           Grave             Leve
                   45%                             7%               51%




           Gráfico 1. Distribución porcentual de los conductores implicados en acci-
           dentes de tráfico por cometer una infracción de velocidad según la grave-
                              dad de la lesión. España, 2003-2007.


     En carretera, las infracciones de velocidad tienen consecuencias más
graves que en zona urbana. Un 5% de los conductores implicados fallece a conse-
cuencia del accidente, un 21% sufre heridas graves y el 53% de los conductores resul-
ta herido leve. Las consecuencias más graves se producen cuando el conductor sufre
el accidente por sobrepasar la velocidad establecida. El porcentaje de fallecidos se
multiplica por seis cuando el conductor circula con exceso de velocidad frente al con-
ductor que respeta la norma relativa a la velocidad.




                                                                   8
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




   3.2.         DÓNDE Y CÓMO SE PRODUCEN


     Las infracciones de velocidad en los accidentes de tráfico son más fre-
cuentes en vías interurbanas, principalmente en vías convencionales que en zona
urbana. Tres de cada cuatro conductores implicados en accidente de tráfico
por cometer una infracción de velocidad circulaba por carretera (Gráfico 2).

                                                                 Autopista/
                              Zona urbana                         autovía
                                 26%                               18%




                                                       Vía
                                                  convencional
                                                      56%



Gráfico 2: Distribución porcentual de los conductores implicados en accidentes de tráfico por
           cometer una infracción de velocidad por tipo de vía. Periodo 2003-2007


     En vías convencionales, un 22% de los conductores implicados en los accidentes
de tráfico cometió una infracción de velocidad. Las infracciones de velocidad en los
accidentes son más frecuentes en carretera, principalmente en vías convencionales. En
autopistas/autovía también son frecuentes los accidentes por este tipo de infracciones.
El porcentaje de infractores en vías interurbanas duplica el registrado en las ciudades.

     En vías convencionales, el 43% de los conductores fallecidos cometió una infrac-
ción de velocidad. En zona urbana, las infracciones de velocidad ocasionan más de la
mitad de los conductores fallecidos (Tabla 2).

                                                                              Tipo de vía
                                                                                      Vía         Zona
                                                  Autopista/autovía               convencional   urbana
            Velocidad inadecuada para las
            condiciones existentes                           27,7                      32,6       37,6
            Sobrepasar la velocidad establecida              13,2                      10,0       19,2
            Marcha lenta entorpeciendo la
            circulación                                      0,5                        0,2       0,2
            Ninguna                                          58,5                      57,2       43,1


  Tabla 2: Distribución porcentual de los conductores fallecidos implicados en accidentes de
              tráfico por infracción de velocidad y tipo de vía. Periodo 2003-2007


     En general, los conductores se ven implicados en accidentes en tramos
rectos, sin embargo en la accidentalidad relacionada con la velocidad adquiere mayor



                                                         9
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




peso las curvas. El porcentaje de infractores que sufre un accidente en una
curva fuerte con señal y velocidad señalizada es hasta siete veces superior a
cuando el conductor circulaba a la velocidad adecuada.

                                              Ninguna
                                           infracción de    Infracción de
                                             velocidad        velocidad     General

                Recta                          47,6             29,8          44,6

                Curva suave                     8,4             19,5          10,3
                Curva fuerte sin
                señalizar                       1,4              8,0          2,5
                Curva fuerte con señal y
                sin velocidad señalizada        1,3              8,7          2,6
                Curva fuerte con señal y
                velocidad señalizada            2,0             14,7          4,1

                Intersección                   39,3             19,4          35,9


Tabla 3: Distribución de las infracciones de velocidad por las características de la vía. España,
                                           2003-2007


     En zona urbana, un 41% de estas infracciones se registran en los acci-
dentes que se producen en las intersecciones. La velocidad adquiere relevancia
en los accidentes que se producen en las rotondas.




                                                       10
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




   3.3.         PERFIL DEL CONDUCTOR: SEXO Y EDAD


     En función del censo de conductores, los más jóvenes representan mayor
riesgo en este tipo de accidentalidad. A medida que aumenta la edad, disminuye
la tasa. (Número de conductores implicados cada 100.000 conductores)

     La distribución porcentual de los conductores implicados en accidente por come-
ter una infracción de velocidad muestra que el exceso de velocidad se da en mayor
medida que la inadecuación en conductores jóvenes, mientras que la marcha lenta,
aunque muy poco frecuente, en conductores más mayores.

     En general, tan sólo el 26% sale ileso del accidente. Un 3% de los conduc-
tores menores de 18 años falleció por cometer una infracción de velocidad frente al
4% y el 5% de los conductores de 30 a 34 años y los conductores de 35 a 39 años
respectivamente. Los porcentajes más elevados de fallecidos lo constituyen los con-
ductores de edades de 30 a 49 años.

     Las infracciones de velocidad son más frecuentes en varones que en
mujeres. Un 12% de las mujeres implicadas en los accidentes cometió una infracción
de velocidad frente al 18% de los conductores.

     El exceso de velocidad es más frecuente en varones que en mujeres. Un 17% de
los infractores sobrepasaba los límites de velocidad cuando sufrió el accidente frente al
10% de las mujeres (Tabla 4).

    Infracción de velocidad                            Varón                  Mujer
    Velocidad inadecuada para las
    condiciones existentes                             81,6                    87,9
    Sobrepasar la velocidad establecida                17,3                    10,3
    Marcha lenta entorpeciendo la
    circulación                                        1,1%                    1,8

 Tabla 4: Distribución de las infracciones de velocidad de los conductores implicados en acci-
                        dentes de tráfico por sexo. España, 2003-2007.


     En función del censo, se confirma la menor implicación de las mujeres en este ti-
po de accidentes de tráfico.




                                                  11
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




       3.4.                 TIPO DE ACCIDENTE


         El resultado de una infracción de velocidad, con mayor frecuencia, es un acciden-
te, con un solo vehículo implicado. El 54% de los conductores que sufrió un acci-
dente de tráfico por cometer una infracción de velocidad se vio implicado en un acci-
dente en solitario (Gráfico 3).

           Ninguna infracción                                               Infracción de velocidad

                                                                                        2                                Múltiple
                   2                                                                  35%                                 11%
                  64%                                                  Múltiple
                                                                        19%




                                                                      1
                                                                     17%                                         1
                                                                                                               54%




    Gráfico 3: Distribución porcentual de los conductores infractores por número de implicados e
                             infracción de velocidad. España, 2003-2007


         Esto explica el peso que cobran los accidentes por salida de la vía3. Casi la mi-
tad de los conductores que comete una infracción de velocidad se ve implica-
da en una salida de la vía (Gráfico 4).

         Ninguna infracción                                                                                  Contra
                                                    Colisiones                    Infracción de velocidad                      Atropello
                                                                                                            obstáculo
                                                      76%                             Colisiones               3%                 4%
                                                                                                                                     Vuelco
                                                                                        39%
                                                                                                                                       4%Otro
                                                                                                                                          3%




         Salida de la vía
                              Otro Vuelco   Atropello     Contra
              10%
                              3%    2%         7%        obstáculo                                          Salida de la vía
                                                           2%                                                    47%




    Gráfico 4: Distribución porcentual de los conductores implicados en accidente de tráfico por
                   infracción de velocidad y tipo de accidente. España, 2003-2007.


         En general, los accidentes de tráfico son más frecuentes cuando el conductor cir-
cula solo. Sin embargo, en este tipo de accidentalidad es más frecuente que el conduc-
tor vaya acompañado.

         El 16% de los conductores que iban solos cuando sufrieron el accidente cometió
una infracción de velocidad frente al 21% de los que iban acompañados.



3
  Los accidentes por salida de la vía son los accidentes con el índice de gravedad (fallecidos cada 1000 accidentes de
tráfico) más elevado.



                                                                                     12
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




   3.5.         ALCOHOL Y CINTURÓN


     Las condiciones psicofísicas están relacionadas con la velocidad. Un 30%
de los conductores que mostraban síntomas y signos de alcohol circulaba a una veloci-
dad inadecuada cuando se produjo el accidente y un 10% sobrepasaba la velocidad
establecida (Tabla 5).

                                         Velocidad
                                        inadecuada
                                          para las    Sobrepasar      Marcha lenta
                                        condiciones   la velocidad   entorpeciendo
                                         existentes    establecida   la circulación   Ninguna
            Aparentemente normal           12,6            2,2            0,2          85,0
            Alcohol (con o sin prueba
            de alcoholemia) o drogas       29,7          10,2             0,3          59,9
            Sueño, cansancio,
            enfermedad o
            preocupación                   13,3            5,5            0,3          80,9


 Tabla 5: Distribución porcentual de los conductores implicados en accidente por condiciones
                 psicofísicas e infracciones de velocidad. España, 2003-2007.


     Esto puede indicar que el conductor tiene una menor percepción de riesgo o que
no es capaz de adaptar la velocidad con las condiciones psicofísicas deterioradas.

     En general, el uso del cinturón y del casco ha aumentado en los últimos años. En
carretera el 93% de los conductores hacen uso de los dispositivos de seguridad. Sin
embargo, este porcentaje es menor por parte de los conductores implicados en los
accidentes por cometer una infracción de velocidad. En zona urbana, la tercera
parte de los conductores accidentados por sobrepasar la velocidad estableci-
da no llevaba puesto el cinturón de seguridad.

     En relación con los conductores de vehículos de dos ruedas en zona urbana, los
resultados son similares. En zona urbana, las infracciones de velocidad apare-
cen asociadas al menor uso de casco. En carretera, curiosamente, los motoristas
que sufrieron el accidente por cometer una infracción de velocidad hacían mayor uso
del casco que aquellos que respetaban la velocidad.




                                                      13
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




   3.6.           COMUNIDADES AUTÓNOMAS


        En la Tabla 6 se puede comprobar la posición que ocupa cada Comunidad Autó-
noma en la accidentalidad interurbana en general y en la relacionada con la velocidad.
Algunas comunidades que no destacan en la accidentalidad adquieren protagonismo
en la accidentalidad relacionada con la velocidad. Por ejemplo, Extremadura, que ocu-
pa el puesto 14 en la accidentalidad general, por debajo del promedio nacional, se
sitúa en la séptima posición en relación con la accidentalidad relacionada con la veloci-
dad, supe-rando el promedio general.

                                                                                                 Conductores
                                                      Conductores
                                   Posición en la                       Posición en la acci-    infractores im-
                      Censo de                      implicados en AT
                                   accidentalidad                      dentalidad (relaciona-   plicados en AT
                     conductores                      cada 100.000
                                    (en general)                        da con la velocidad)     cada 100.000
                                                        permisos
                                                                                                   permisos
Andalucía             4.364.895         11               313,5                   9                   59,1
Aragón                  726.118          5               406,3                   8                   62,4
Asturias                601.728          6               405,7                   4                   78,8
Baleares                551.208          4               412,4                   6                   65,5
Canarias                976.765         13               301,1                  10                    57
Cantabria               343.760          2               433,7                   3                   80,3
Castilla y León       1.565.291          8               386,1                   2                   80,4
Castilla-La Mancha    1.085.295          3               417,4                   1                   80,9
Cataluña              3.936.783          7               392,1                  15                   34,6
Comunidad Valen-
                      2.672.158         10               332,7                  13                    46
ciana
Extremadura             623.943         14               298,9                   7                   62,8
Galicia               1.659.301          9               366,1                   5                   76,5
Madrid                2.981.541         16               267,7                  16                   32,9
Murcia                  784.455         12               303,1                  11                    49
Navarra                 340.841         17               108,6                  17                   20,2
País Vasco            1.219.128          1               437,3                  12                   48,1
Rioja (La)              182.813         15               293,7                  14                   44,9
Total                24.712.280                           345                                         54
Tabla 6: Conductores implicados en accidentes de tráfico cada 100.000 permisos general y por
 cometer una infracción de velocidad por Comunidades Autónomas en carretera, año 2007. En
     rojo las tasas de accidentalidad que se encuentran por encima del promedio general.




                                                    14
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




    4. EFECTOS             DEL    CARNÉ         POR       PUNTOS           EN     LOS
        ACCIDENTES POR VELOCIDAD

    4.1.        CONSIDERACIONES PREVIAS


      La hipótesis de partida que se pretende contrastar consta de dos ideas básicas:

      1)       La introducción de la nueva reglamentación produce, como efecto de la
               misma, un decremento significativo de las infracciones de velocidad en
               los accidentes de tráfico registrados en nuestras vías

      2)       Este descenso es atribuible la implantación del permiso por puntos y no
               a un descenso generalizado de la accidentalidad, con lo cual se espera
               que baje la proporción de los conductores infracciones sobre el total de
               conductores implicados en accidentes de tráfico.

      Para el contraste de esta hipótesis se plantea un estudio en cuyo diseño se con-
templan tres periodos diferenciados: antes del permiso, durante la campaña de divul-
gación y el periodo de implantación del permiso.

      El número de conductores implicados en accidentes de tráfico por come-
ter una infracción de velocidad, tomando como referencia el año 2003, ha dismi-
nuido un 18%, mientras que en la accidentalidad en general se observa un incre-
mento muy importante del número total de conductores implicados en accidentes.

      Así pues, se trata de contrastar si existen diferencias estadísticamente significa-
tivas, en los distintos periodos, en lo que respecta a la proporción de de conductores
que cometieron una infracción sobre el total de conductores implicados en accidentes
de tráfico.

      En general, con la implantación del permiso por puntos se ha observado una dis-
minución de las infracciones en los accidentes de tráfico. Este descenso se ha produci-
do durante el periodo de divulgación y durante el periodo de implantación del permiso
por puntos. No obstante, el 52.5% de los conductores implicados en accidente cometió
al menos una infracción.

      El número de conductores fallecidos ha disminuido mucho durante todo este pe-
riodo. Sin embargo, los conductores fallecidos por no respetar la velocidad es-




                                               15
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




tablecida siguen representando el 46% de los conductores fallecidos (Gráfico
6).



                                               2500
                                                      2136                           General     Infracción de velocidad
                                                                   1903         1885
                      Conductores fallecidos   2000
                                                                                               1585         1511
                                               1500

                                                             901          849
                                               1000                                    832
                                                                                                      684          702


                                                500


                                                  0
                                                      2003         2004         2005         2006           2007




Gráfico 6: Evolución de los conductores fallecidos en accidente de tráfico (general y por come-
                     ter una infracción de velocidad). Periodo 2003-2007




                                                                                16
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




    4.2.         EFECTOS DEL CARNÉ POR PUNTOS


       Se ha producido un descenso de las infracciones de velocidad en los ac-
cidentes a partir de la campaña de divulgación del permiso por puntos. Desde
la implantación del permiso por puntos el porcentaje de conductores infractores ha
disminuido, principalmente en zona urbana. En ella, las infracciones han pasado de
representar un 12% a un 8%. En carretera representaban un 24% y actualmente su-
ponen el 18,5%.

                                                                     Campaña
                                                        Antes del                 Permiso por
                                                                        de
                                                        permiso                     puntos
                                                                    divulgación
                              Ninguna infracción de
                                                            76,3%        79,9%         81,5%
                carretera     velocidad
                              Infracción de velocidad       23,7%        20,1%         18,5%

                              Ninguna infracción de
                                                            87,6%        90,4%         92,1%
                zona urbana   velocidad
                              Infracción de velocidad       12,4%         9,6%          7,9%


 Tabla 6: Distribución de las infracciones de velocidad en los accidentes de tráfico en función
                                          de la etapa.


      En carretera, la inadecuación de la velocidad descendió con la campaña de divul-
gación y continuó con la implantación del permiso por puntos, sin embargo el exceso
de velocidad no comenzó a disminuir hasta que entró en vigor la nueva normativa.

      En zona urbana el descenso de las infracciones ha sido generalizado a
partir de la campaña de divulgación.

      La bajada del número de conductores infractores ha supuesto un descenso de los
accidentes, principalmente en aquellos que están asociados en mayor medida con la
velocidad. El porcentaje de conductores infractores implicados en colisiones ha pasado
de representar un 11% a un 7.5% con la implantación del permiso por puntos.

      Sin embargo, las infracciones de velocidad constituyen todavía el princi-
pal problema en los accidentes por salida de la vía. A pesar del descenso obser-
vado, actualmente el 43% de los conductores implicados en un accidente por
salida de la vía cometió una infracción de velocidad.

      En términos absolutos se ha producido un descenso generalizado del número de
conductores infractores implicados en accidentes, salvo en el caso de las motocicletas.




                                                        17
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




     En función del parque de vehículos, y debido principalmente al aumento de las
motocicletas, se observa un incremento de estos usuarios en la accidentalidad, en
general y particularmente en la relacionada con la velocidad.

     El índice de accidentalidad en función del parque de vehículos ha pasado de 94
en el año 2003 a 107.9 en el 2007, es decir ha aumentado un 15%. En ciclomotores y
turismos ha descendido un 32% y un 38% respectivamente.

     En el caso de las motocicletas, los conductores fallecidos por no respe-
tar la velocidad establecida han pasado a representar en el año 2007 el 54%
de los motoristas fallecidos. La velocidad, por tanto, representa para estos usuarios
la principal causa de mortalidad.

     En función de la antigüedad del permiso, también se puede hablar de un des-
censo generalizado del porcentaje de infractores implicados en accidentes. Curiosa-
mente, los menos expertos (2 años o menos de antigüedad) no son los que han
mostrado el mayor descenso.




                                              18
La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos




5. CONCLUSIONES



       La velocidad sigue siendo la primera causa de fallecimiento en carrete-
       ra. En 2007, fallecieron 1.200 personas.

       Cada año 40.570 personas están implicadas en accidentes de velocidad.

       El 46% de los conductores mueren como consecuencia de la velocidad.

       En el primer año del carné por puntos, los conductores fallecidos a causa
       de la velocidad han aumentado (3%).

       Los motoristas fallecidos crecen un 33% y representan el 39% de los con-
       ductores fallecidos.

       Las carreteras convencionales son el escenario más peligroso.

       Los jóvenes representan el grupo de mayor riesgo.

       El exceso de velocidad está estrechamente relacionada con el consumo de
       alcohol.




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La velocidad en los accidentes de tráfico efectos del carné por puntos

  • 1. La velocidad en los accidentes de tráfico: Efectos del carné por puntos
  • 2. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos Sobre Línea Directa Aseguradora Participada al 50% por Bankinter y por el Royal Bank of Scotland Insurance. Compañía especializada en el seguro del automóvil y en el de hogar. 1ª aseguradora directa y 6ª en el ranking nacional de autos. Líder en Internet. Ha revolucionado el mercado español aportando un nuevo modelo de negocio, así como productos y servicios innovadores. Mayor índice de crecimiento del sector. Ha sido la primera aseguradora de España elegida por segundo año consecutivo por el instituto “Great Place to Work” como una de las mejores compañías para trabajar en España. 2
  • 3. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos ÍNDICE 1. Introducción 2. Metodología 3. La velocidad en los accidentes de tráfico 3.1. Principales datos 3.2. Dónde y cómo se producen 3.3. Perfil del conductor: edad y sexo 3.4. Tipo de accidentes 3.5. Alcohol y cinturón 3.6. Comunidades Autónomas 4. Efectos del carné por puntos 5. Conclusiones 3
  • 4. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 1. INTRODUCCIÓN El presente estudio “La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos” ha sido desarrollado entre Línea Directa Aseguradora y el Ins- tituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia. En 2005, Línea Directa Aseguradora presentó un primer informe acerca de la in- fluencia de la velocidad en los accidentes de tráfico. Desde entonces han sido numero- sas las iniciativas de la Dirección General de Tráfico (DGT) para disminuir la frecuencia de los accidentes de tráfico y de sus víctimas, entre ellas: Multiplicación de los controles de velocidad Refuerzo de las campañas de sensibilización Radares fijos Reforma de código penal en materia de seguridad vial Divulgación e implantación del permiso por puntos El número de fallecidos por velocidad muestra una tendencia descendente. No obstante, la velocidad constituye todavía hoy uno de los primeros factores de inseguridad en las vías y por ello representa un objeto de preocupación permanente para la Seguridad Vial. Las infracciones de velocidad causan y agravan las consecuencias de los accidentes. La velocidad puede ser un factor causante de los accidentes de tráfico en la medida que reduce las posibilidades de maniobrar y evitar el accidente. Además agrava las consecuencias de mismo ya que a mayor velocidad el choque es más vio- lento y las lesiones peores. El porcentaje de accidentes mortales se duplica cuando el conductor ha cometido una infracción de velocidad. También el por- centaje de accidentes graves es muy superior a cuando se circula a la velocidad esta- blecida. Algunos estudios (ERSO, 2006)1 señalan que la velocidad excesiva o inadecuada está en la base del problema de la seguridad en carretera. La mayoría de accidentes se relaciona directamente o indirectamente con la velocidad. La velocidad afecta al 1 European Road Safety Observatory (2006). Speeding, retrieved January 20, 2006. From www.erso.eu. Project co- financed by the European Commission, Directorate-General Transport and Energy 4
  • 5. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos riesgo de sufrir un accidente, lo incrementa. La velocidad afecta a las lesiones, las agrava. 5
  • 6. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 2. METODOLOGÍA Se han analizado: Todos los accidentes de tráfico registrados en España en los últimos cin- co años: 485.000. Todos los accidentes en los que, al menos, un conductor cometió la infrac- ción de velocidad: 95.416. Se han tenido en cuenta todas las variables en relación con su incidencia en estos accidentes: temporales, situacionales, ambientales, relativas al conductor, al vehículo y a la vía. Los datos se han obtenido de los cuestionarios estadísticos oficiales de ac- cidentes de la DGT. El estudio se ha realizado en colaboración con INTRAS. 6
  • 7. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 3. LA VELOCIDAD EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO 3.1. PRINCIPALES DATOS Durante el periodo 2003-2007 se han visto implicados en accidentes de tráfico por no respetar la velocidad establecida más de 95.000 conductores. En término medio, cada año se ven implicados en accidentes de tráfico por cometer una infracción de velocidad (por inadecuación o por exceso) más de 19.000 conducto- res de los cuales, 790 fallecen a consecuencia del accidente de tráfico2. Además en estos accidentes de tráfico, se ven implicados otros usuarios (pasajeros, pea- tones y otros conductores) sin haber cometido ninguna infracción (Tabla 1). Promedio anual de víctimas (Periodo 2003-2007) Conductores implicados Infractor de velocidad 19.080 conductores No infractor de velocidad 7.740 conductores Pasajeros 12.800 pasajeros Peatones 950 peatones Tabla 1: Promedio anual de implicados en los accidentes relacionados con una infracción de velocidad, 2003-2007 La infracción de velocidad más frecuente en los accidentes es la inadecuación de la velocidad para las condiciones de tráfico existentes, seguida del exceso de velocidad y la marcha lenta. En término medio, cada año casi 16.000 conductores se ven impli- cados en accidentes por circular a una velocidad inadecuada, 3.160 conductores por exceder la velocidad y 233 implicados por circular a marcha lenta. Los accidentes relacionados con las infracciones de velocidad tienen consecuen- cias graves. Tan sólo un 26% de los conductores implicados sale ileso del acci- dente frente al 47% de los conductores implicados en los accidentes que no cometie- ron ninguna infracción de velocidad (Gráfico 1). 2 Los datos hacen referencia a fallecidos a 24 horas. Posteriormente la DGT aplica un factor de corrección a 30 días 7
  • 8. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos Ninguna infracción de velocidad Infracción de velocidad Ileso Ileso 47% 26% Mortal Mortal 1% 4% Grave 19% Leve Grave Leve 45% 7% 51% Gráfico 1. Distribución porcentual de los conductores implicados en acci- dentes de tráfico por cometer una infracción de velocidad según la grave- dad de la lesión. España, 2003-2007. En carretera, las infracciones de velocidad tienen consecuencias más graves que en zona urbana. Un 5% de los conductores implicados fallece a conse- cuencia del accidente, un 21% sufre heridas graves y el 53% de los conductores resul- ta herido leve. Las consecuencias más graves se producen cuando el conductor sufre el accidente por sobrepasar la velocidad establecida. El porcentaje de fallecidos se multiplica por seis cuando el conductor circula con exceso de velocidad frente al con- ductor que respeta la norma relativa a la velocidad. 8
  • 9. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 3.2. DÓNDE Y CÓMO SE PRODUCEN Las infracciones de velocidad en los accidentes de tráfico son más fre- cuentes en vías interurbanas, principalmente en vías convencionales que en zona urbana. Tres de cada cuatro conductores implicados en accidente de tráfico por cometer una infracción de velocidad circulaba por carretera (Gráfico 2). Autopista/ Zona urbana autovía 26% 18% Vía convencional 56% Gráfico 2: Distribución porcentual de los conductores implicados en accidentes de tráfico por cometer una infracción de velocidad por tipo de vía. Periodo 2003-2007 En vías convencionales, un 22% de los conductores implicados en los accidentes de tráfico cometió una infracción de velocidad. Las infracciones de velocidad en los accidentes son más frecuentes en carretera, principalmente en vías convencionales. En autopistas/autovía también son frecuentes los accidentes por este tipo de infracciones. El porcentaje de infractores en vías interurbanas duplica el registrado en las ciudades. En vías convencionales, el 43% de los conductores fallecidos cometió una infrac- ción de velocidad. En zona urbana, las infracciones de velocidad ocasionan más de la mitad de los conductores fallecidos (Tabla 2). Tipo de vía Vía Zona Autopista/autovía convencional urbana Velocidad inadecuada para las condiciones existentes 27,7 32,6 37,6 Sobrepasar la velocidad establecida 13,2 10,0 19,2 Marcha lenta entorpeciendo la circulación 0,5 0,2 0,2 Ninguna 58,5 57,2 43,1 Tabla 2: Distribución porcentual de los conductores fallecidos implicados en accidentes de tráfico por infracción de velocidad y tipo de vía. Periodo 2003-2007 En general, los conductores se ven implicados en accidentes en tramos rectos, sin embargo en la accidentalidad relacionada con la velocidad adquiere mayor 9
  • 10. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos peso las curvas. El porcentaje de infractores que sufre un accidente en una curva fuerte con señal y velocidad señalizada es hasta siete veces superior a cuando el conductor circulaba a la velocidad adecuada. Ninguna infracción de Infracción de velocidad velocidad General Recta 47,6 29,8 44,6 Curva suave 8,4 19,5 10,3 Curva fuerte sin señalizar 1,4 8,0 2,5 Curva fuerte con señal y sin velocidad señalizada 1,3 8,7 2,6 Curva fuerte con señal y velocidad señalizada 2,0 14,7 4,1 Intersección 39,3 19,4 35,9 Tabla 3: Distribución de las infracciones de velocidad por las características de la vía. España, 2003-2007 En zona urbana, un 41% de estas infracciones se registran en los acci- dentes que se producen en las intersecciones. La velocidad adquiere relevancia en los accidentes que se producen en las rotondas. 10
  • 11. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 3.3. PERFIL DEL CONDUCTOR: SEXO Y EDAD En función del censo de conductores, los más jóvenes representan mayor riesgo en este tipo de accidentalidad. A medida que aumenta la edad, disminuye la tasa. (Número de conductores implicados cada 100.000 conductores) La distribución porcentual de los conductores implicados en accidente por come- ter una infracción de velocidad muestra que el exceso de velocidad se da en mayor medida que la inadecuación en conductores jóvenes, mientras que la marcha lenta, aunque muy poco frecuente, en conductores más mayores. En general, tan sólo el 26% sale ileso del accidente. Un 3% de los conduc- tores menores de 18 años falleció por cometer una infracción de velocidad frente al 4% y el 5% de los conductores de 30 a 34 años y los conductores de 35 a 39 años respectivamente. Los porcentajes más elevados de fallecidos lo constituyen los con- ductores de edades de 30 a 49 años. Las infracciones de velocidad son más frecuentes en varones que en mujeres. Un 12% de las mujeres implicadas en los accidentes cometió una infracción de velocidad frente al 18% de los conductores. El exceso de velocidad es más frecuente en varones que en mujeres. Un 17% de los infractores sobrepasaba los límites de velocidad cuando sufrió el accidente frente al 10% de las mujeres (Tabla 4). Infracción de velocidad Varón Mujer Velocidad inadecuada para las condiciones existentes 81,6 87,9 Sobrepasar la velocidad establecida 17,3 10,3 Marcha lenta entorpeciendo la circulación 1,1% 1,8 Tabla 4: Distribución de las infracciones de velocidad de los conductores implicados en acci- dentes de tráfico por sexo. España, 2003-2007. En función del censo, se confirma la menor implicación de las mujeres en este ti- po de accidentes de tráfico. 11
  • 12. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 3.4. TIPO DE ACCIDENTE El resultado de una infracción de velocidad, con mayor frecuencia, es un acciden- te, con un solo vehículo implicado. El 54% de los conductores que sufrió un acci- dente de tráfico por cometer una infracción de velocidad se vio implicado en un acci- dente en solitario (Gráfico 3). Ninguna infracción Infracción de velocidad 2 Múltiple 2 35% 11% 64% Múltiple 19% 1 17% 1 54% Gráfico 3: Distribución porcentual de los conductores infractores por número de implicados e infracción de velocidad. España, 2003-2007 Esto explica el peso que cobran los accidentes por salida de la vía3. Casi la mi- tad de los conductores que comete una infracción de velocidad se ve implica- da en una salida de la vía (Gráfico 4). Ninguna infracción Contra Colisiones Infracción de velocidad Atropello obstáculo 76% Colisiones 3% 4% Vuelco 39% 4%Otro 3% Salida de la vía Otro Vuelco Atropello Contra 10% 3% 2% 7% obstáculo Salida de la vía 2% 47% Gráfico 4: Distribución porcentual de los conductores implicados en accidente de tráfico por infracción de velocidad y tipo de accidente. España, 2003-2007. En general, los accidentes de tráfico son más frecuentes cuando el conductor cir- cula solo. Sin embargo, en este tipo de accidentalidad es más frecuente que el conduc- tor vaya acompañado. El 16% de los conductores que iban solos cuando sufrieron el accidente cometió una infracción de velocidad frente al 21% de los que iban acompañados. 3 Los accidentes por salida de la vía son los accidentes con el índice de gravedad (fallecidos cada 1000 accidentes de tráfico) más elevado. 12
  • 13. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 3.5. ALCOHOL Y CINTURÓN Las condiciones psicofísicas están relacionadas con la velocidad. Un 30% de los conductores que mostraban síntomas y signos de alcohol circulaba a una veloci- dad inadecuada cuando se produjo el accidente y un 10% sobrepasaba la velocidad establecida (Tabla 5). Velocidad inadecuada para las Sobrepasar Marcha lenta condiciones la velocidad entorpeciendo existentes establecida la circulación Ninguna Aparentemente normal 12,6 2,2 0,2 85,0 Alcohol (con o sin prueba de alcoholemia) o drogas 29,7 10,2 0,3 59,9 Sueño, cansancio, enfermedad o preocupación 13,3 5,5 0,3 80,9 Tabla 5: Distribución porcentual de los conductores implicados en accidente por condiciones psicofísicas e infracciones de velocidad. España, 2003-2007. Esto puede indicar que el conductor tiene una menor percepción de riesgo o que no es capaz de adaptar la velocidad con las condiciones psicofísicas deterioradas. En general, el uso del cinturón y del casco ha aumentado en los últimos años. En carretera el 93% de los conductores hacen uso de los dispositivos de seguridad. Sin embargo, este porcentaje es menor por parte de los conductores implicados en los accidentes por cometer una infracción de velocidad. En zona urbana, la tercera parte de los conductores accidentados por sobrepasar la velocidad estableci- da no llevaba puesto el cinturón de seguridad. En relación con los conductores de vehículos de dos ruedas en zona urbana, los resultados son similares. En zona urbana, las infracciones de velocidad apare- cen asociadas al menor uso de casco. En carretera, curiosamente, los motoristas que sufrieron el accidente por cometer una infracción de velocidad hacían mayor uso del casco que aquellos que respetaban la velocidad. 13
  • 14. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 3.6. COMUNIDADES AUTÓNOMAS En la Tabla 6 se puede comprobar la posición que ocupa cada Comunidad Autó- noma en la accidentalidad interurbana en general y en la relacionada con la velocidad. Algunas comunidades que no destacan en la accidentalidad adquieren protagonismo en la accidentalidad relacionada con la velocidad. Por ejemplo, Extremadura, que ocu- pa el puesto 14 en la accidentalidad general, por debajo del promedio nacional, se sitúa en la séptima posición en relación con la accidentalidad relacionada con la veloci- dad, supe-rando el promedio general. Conductores Conductores Posición en la Posición en la acci- infractores im- Censo de implicados en AT accidentalidad dentalidad (relaciona- plicados en AT conductores cada 100.000 (en general) da con la velocidad) cada 100.000 permisos permisos Andalucía 4.364.895 11 313,5 9 59,1 Aragón 726.118 5 406,3 8 62,4 Asturias 601.728 6 405,7 4 78,8 Baleares 551.208 4 412,4 6 65,5 Canarias 976.765 13 301,1 10 57 Cantabria 343.760 2 433,7 3 80,3 Castilla y León 1.565.291 8 386,1 2 80,4 Castilla-La Mancha 1.085.295 3 417,4 1 80,9 Cataluña 3.936.783 7 392,1 15 34,6 Comunidad Valen- 2.672.158 10 332,7 13 46 ciana Extremadura 623.943 14 298,9 7 62,8 Galicia 1.659.301 9 366,1 5 76,5 Madrid 2.981.541 16 267,7 16 32,9 Murcia 784.455 12 303,1 11 49 Navarra 340.841 17 108,6 17 20,2 País Vasco 1.219.128 1 437,3 12 48,1 Rioja (La) 182.813 15 293,7 14 44,9 Total 24.712.280 345 54 Tabla 6: Conductores implicados en accidentes de tráfico cada 100.000 permisos general y por cometer una infracción de velocidad por Comunidades Autónomas en carretera, año 2007. En rojo las tasas de accidentalidad que se encuentran por encima del promedio general. 14
  • 15. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 4. EFECTOS DEL CARNÉ POR PUNTOS EN LOS ACCIDENTES POR VELOCIDAD 4.1. CONSIDERACIONES PREVIAS La hipótesis de partida que se pretende contrastar consta de dos ideas básicas: 1) La introducción de la nueva reglamentación produce, como efecto de la misma, un decremento significativo de las infracciones de velocidad en los accidentes de tráfico registrados en nuestras vías 2) Este descenso es atribuible la implantación del permiso por puntos y no a un descenso generalizado de la accidentalidad, con lo cual se espera que baje la proporción de los conductores infracciones sobre el total de conductores implicados en accidentes de tráfico. Para el contraste de esta hipótesis se plantea un estudio en cuyo diseño se con- templan tres periodos diferenciados: antes del permiso, durante la campaña de divul- gación y el periodo de implantación del permiso. El número de conductores implicados en accidentes de tráfico por come- ter una infracción de velocidad, tomando como referencia el año 2003, ha dismi- nuido un 18%, mientras que en la accidentalidad en general se observa un incre- mento muy importante del número total de conductores implicados en accidentes. Así pues, se trata de contrastar si existen diferencias estadísticamente significa- tivas, en los distintos periodos, en lo que respecta a la proporción de de conductores que cometieron una infracción sobre el total de conductores implicados en accidentes de tráfico. En general, con la implantación del permiso por puntos se ha observado una dis- minución de las infracciones en los accidentes de tráfico. Este descenso se ha produci- do durante el periodo de divulgación y durante el periodo de implantación del permiso por puntos. No obstante, el 52.5% de los conductores implicados en accidente cometió al menos una infracción. El número de conductores fallecidos ha disminuido mucho durante todo este pe- riodo. Sin embargo, los conductores fallecidos por no respetar la velocidad es- 15
  • 16. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos tablecida siguen representando el 46% de los conductores fallecidos (Gráfico 6). 2500 2136 General Infracción de velocidad 1903 1885 Conductores fallecidos 2000 1585 1511 1500 901 849 1000 832 684 702 500 0 2003 2004 2005 2006 2007 Gráfico 6: Evolución de los conductores fallecidos en accidente de tráfico (general y por come- ter una infracción de velocidad). Periodo 2003-2007 16
  • 17. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 4.2. EFECTOS DEL CARNÉ POR PUNTOS Se ha producido un descenso de las infracciones de velocidad en los ac- cidentes a partir de la campaña de divulgación del permiso por puntos. Desde la implantación del permiso por puntos el porcentaje de conductores infractores ha disminuido, principalmente en zona urbana. En ella, las infracciones han pasado de representar un 12% a un 8%. En carretera representaban un 24% y actualmente su- ponen el 18,5%. Campaña Antes del Permiso por de permiso puntos divulgación Ninguna infracción de 76,3% 79,9% 81,5% carretera velocidad Infracción de velocidad 23,7% 20,1% 18,5% Ninguna infracción de 87,6% 90,4% 92,1% zona urbana velocidad Infracción de velocidad 12,4% 9,6% 7,9% Tabla 6: Distribución de las infracciones de velocidad en los accidentes de tráfico en función de la etapa. En carretera, la inadecuación de la velocidad descendió con la campaña de divul- gación y continuó con la implantación del permiso por puntos, sin embargo el exceso de velocidad no comenzó a disminuir hasta que entró en vigor la nueva normativa. En zona urbana el descenso de las infracciones ha sido generalizado a partir de la campaña de divulgación. La bajada del número de conductores infractores ha supuesto un descenso de los accidentes, principalmente en aquellos que están asociados en mayor medida con la velocidad. El porcentaje de conductores infractores implicados en colisiones ha pasado de representar un 11% a un 7.5% con la implantación del permiso por puntos. Sin embargo, las infracciones de velocidad constituyen todavía el princi- pal problema en los accidentes por salida de la vía. A pesar del descenso obser- vado, actualmente el 43% de los conductores implicados en un accidente por salida de la vía cometió una infracción de velocidad. En términos absolutos se ha producido un descenso generalizado del número de conductores infractores implicados en accidentes, salvo en el caso de las motocicletas. 17
  • 18. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos En función del parque de vehículos, y debido principalmente al aumento de las motocicletas, se observa un incremento de estos usuarios en la accidentalidad, en general y particularmente en la relacionada con la velocidad. El índice de accidentalidad en función del parque de vehículos ha pasado de 94 en el año 2003 a 107.9 en el 2007, es decir ha aumentado un 15%. En ciclomotores y turismos ha descendido un 32% y un 38% respectivamente. En el caso de las motocicletas, los conductores fallecidos por no respe- tar la velocidad establecida han pasado a representar en el año 2007 el 54% de los motoristas fallecidos. La velocidad, por tanto, representa para estos usuarios la principal causa de mortalidad. En función de la antigüedad del permiso, también se puede hablar de un des- censo generalizado del porcentaje de infractores implicados en accidentes. Curiosa- mente, los menos expertos (2 años o menos de antigüedad) no son los que han mostrado el mayor descenso. 18
  • 19. La velocidad en los accidentes de tráfico: efectos del carné por puntos 5. CONCLUSIONES La velocidad sigue siendo la primera causa de fallecimiento en carrete- ra. En 2007, fallecieron 1.200 personas. Cada año 40.570 personas están implicadas en accidentes de velocidad. El 46% de los conductores mueren como consecuencia de la velocidad. En el primer año del carné por puntos, los conductores fallecidos a causa de la velocidad han aumentado (3%). Los motoristas fallecidos crecen un 33% y representan el 39% de los con- ductores fallecidos. Las carreteras convencionales son el escenario más peligroso. Los jóvenes representan el grupo de mayor riesgo. El exceso de velocidad está estrechamente relacionada con el consumo de alcohol. 19