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Fatiga
Facilitador: Licdo. Paulo Landaeta
Modulo I
Modulo IV
Facilitador: Licdo. Paulo Landaeta
• Definición:
Estado fisiológico que se caracteriza por una reducción
de la capacidad de desempeño mental o físico debido a la
falta de sueño o a períodos prolongados de vigilia, fase
circadiana, o volumen de trabajo (actividad mental y/o física) y
que puede menoscabar el estado de alerta de un miembro de
la tripulación y su habilidad para operar con seguridad una
aeronave o realizar susfunciones relacionadas con la seguridad
operacional.
Anexo 6. OACI
Fatiga
Fatiga
• Causas:Esel resultado de un numero de factores
Sueño y Vigilia
Calidad de Descanso
Demanda de Tareas
Fatiga
Biología del sueño y Factores de Fatiga
•Estar Despierto por largos períodos
de Tiempo
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•Perdida de Sueño
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•Perdida de un buen sueño
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Fatiga
• Factores de Fatiga: Entorno Laboral
• Factores de Fatiga: Entorno Laboral
Organizaciones de Mantenimiento
Aeronáutico
Facilitación
Plataforma
• Factores de Fatiga: Entorno Laboral
• Factores de Fatiga: Entorno Laboral
Centros de Instrucción
Calidad de la Capacitación
Fatiga
• Factores de Fatiga: Ambiente de Descanso
Fatiga
• Factores de Fatiga: Carga de Trabajo.
Factor de riesgo, Situación
de trabajo
Factor clave: horario de
Trabajo
Fatiga
• Signos de Fatiga:
Quedarse
Dormidos
Cabeceo
Parpados
Pesados
Bostezos
Falta de
coordinación
Mareos
Dolor de
cabeza
Problemas
de Visión Fuente: Revista
Americana de
Neurologia 2013
Fatiga
• Manifestaciones Psicológicas:
Irritabilidad
Desmotivación
Aislamiento
Fuente: RevistaAmericana de
Neurologia 2013
Manifestaciones Cognitivas de la Fatiga
Errores
Dificultad para Tomar decisiones
Fallas en la Comunicación
Dificultad para concentrarse
Periodo de Atención Corto
Fallas en la Memoria
Fuente: Revista
Americana de
Neurologia 2013
Efectos de la Fatiga
• Problemas
Gastrointestinales
Fisicos • Enfermedades
Cardiovasculares
• Problemas Reproductivos
Psicológicos •Ansiedad
• Depresión
Fuente: Revista
Americana de
Neurologia 2013
Efectos de la Fatiga
Menos Tiempo
Familiar
Mayor
riesgo de
Divorcio
Alcohol y
Drogas
Fuente: doc. En linea
Psicologia y Mente,
2015
En el personal operacional…
Olvidar o Ignorar los procedimientos
Reversión a viejos habitos
Desplazar elementos de tareas secuenciales
Menos Vigilancia
Personal Operacional
Tareas de rutina realizadas
incorrectamente u olvidadas
Pobre Rendimiento Psicomotor
Recuerdo inexacto de los eventos
operacionales.
Gestión de la Fatiga en la
Aviación
• La aviación es un negocio costoso y de 24 horas.
• Los seres humanos no están diseñados para
trabajar en las condiciones típicas de la aviación.
• Las características únicas del entorno aeronáutico
hace que un sistema de gestión de la fatiga sea
obligatorio.
Algunas características del trabajo en Aeronáutica
•Trabajos Nocturnos de Rutina
•Trabajos por turnos de rutina
•Horarios Irregulares/impredecibles
•Días de trabajo largos
•Tiempos de reporte temprano
•Reducción de las oportunidades de sueño
•Descanso fuera de Casa
Fuente: Doc Curso DRM,
Fatiga Vs Seguridad
• Manejo de la Fatiga.
o Reconocer la preocupación de la
seguridad operacional
o Evaluar las consecuencias en las
operaciones
o Implementar contramedidas
o Supervisión
Fuente: Doc Curso DRM,
Manejo de la Fatiga
 La clave para el manejo de la fatiga es
proporcionar y tomar medidas para
descansar
 Los efectos positivos del descanso
dependen de ciertos factores:
 Edad
 Consumo de Alcohol
 Ambiente
 Cantidad y calidad del descanso
Modulo 4 Fatiga.pptx FF-HH en Aviacion 4
El Manual para la supervisión de los enfoques de gestión de la
fatiga (Doc. 9966) forma parte de una serie de manuales que tratan
sobre la gestión de la fatiga. Ha sido elaborado por los Estados y
proporciona una visión general de la supervisión de los enfoques de
gestión de la fatiga.
Dicha serie de manuales comprende asimismo varios
manuales de aplicación sobre la gestión de la fatiga específicos para
cada grupo profesional, a fin de prestar asistencia a los proveedores de
servicios de la aviación que deban cumplir las normas y métodos
recomendados (SARPS) sobre gestión de la fatiga para gestionar
eficazmente sus riesgos asociados a la fatiga.
El Manual para la supervisión de los enfoques de gestión de la
fatiga (Doc 9966) sirve de complemento a los Manuales de aplicación
pertinentes, en función del grupo profesional que sea objeto de
reglamentación o supervisión.
Sistema de Gestión de Riesgo por Fatiga
IFALPA: Federación Internacional de
Asociaciones de Pilotos de líneas aéreas.
IBAC: Consejo Internacional de
negocios de aviación.
FSF: Fundación de Seguridad de Vuelo.
CANSO: Organización Civil de proveedores
de Servicios de Navegación Aérea.
IFATCA: Federación Internacional de
Trafico Aéreo.
Sistema de Gestión de Riesgo por Fatiga
• FRMS: Fatigue Risk Managament System
o Un avance hacia la seguridad basada en la evidencia
 Un medio de supervisión y gestión
continua de los riesgos de seguridad
relacionados con la fatiga, basado en
principios y conocimientos científicos,
como experiencia operacional, con el fin
de asegurar que el personal pertinente
esta cumpliendo con niveles de alerta
adecuados. ( Anexo 6 de la OACI)

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Modulo 4 Fatiga.pptx FF-HH en Aviacion 4

  • 1. Fatiga Facilitador: Licdo. Paulo Landaeta Modulo I Modulo IV
  • 2. Facilitador: Licdo. Paulo Landaeta • Definición: Estado fisiológico que se caracteriza por una reducción de la capacidad de desempeño mental o físico debido a la falta de sueño o a períodos prolongados de vigilia, fase circadiana, o volumen de trabajo (actividad mental y/o física) y que puede menoscabar el estado de alerta de un miembro de la tripulación y su habilidad para operar con seguridad una aeronave o realizar susfunciones relacionadas con la seguridad operacional. Anexo 6. OACI Fatiga
  • 3. Fatiga • Causas:Esel resultado de un numero de factores Sueño y Vigilia Calidad de Descanso Demanda de Tareas
  • 4. Fatiga Biología del sueño y Factores de Fatiga •Estar Despierto por largos períodos de Tiempo Deuda de Sueño •Perdida de Sueño Cantidad de Sueño •Perdida de un buen sueño Calidad de Sueño
  • 5. Fatiga • Factores de Fatiga: Entorno Laboral
  • 6. • Factores de Fatiga: Entorno Laboral Organizaciones de Mantenimiento Aeronáutico
  • 8. • Factores de Fatiga: Entorno Laboral Centros de Instrucción Calidad de la Capacitación
  • 9. Fatiga • Factores de Fatiga: Ambiente de Descanso
  • 10. Fatiga • Factores de Fatiga: Carga de Trabajo. Factor de riesgo, Situación de trabajo Factor clave: horario de Trabajo
  • 11. Fatiga • Signos de Fatiga: Quedarse Dormidos Cabeceo Parpados Pesados Bostezos Falta de coordinación Mareos Dolor de cabeza Problemas de Visión Fuente: Revista Americana de Neurologia 2013
  • 13. Manifestaciones Cognitivas de la Fatiga Errores Dificultad para Tomar decisiones Fallas en la Comunicación Dificultad para concentrarse Periodo de Atención Corto Fallas en la Memoria Fuente: Revista Americana de Neurologia 2013
  • 14. Efectos de la Fatiga • Problemas Gastrointestinales Fisicos • Enfermedades Cardiovasculares • Problemas Reproductivos Psicológicos •Ansiedad • Depresión Fuente: Revista Americana de Neurologia 2013
  • 15. Efectos de la Fatiga Menos Tiempo Familiar Mayor riesgo de Divorcio Alcohol y Drogas Fuente: doc. En linea Psicologia y Mente, 2015
  • 16. En el personal operacional… Olvidar o Ignorar los procedimientos Reversión a viejos habitos Desplazar elementos de tareas secuenciales Menos Vigilancia
  • 17. Personal Operacional Tareas de rutina realizadas incorrectamente u olvidadas Pobre Rendimiento Psicomotor Recuerdo inexacto de los eventos operacionales.
  • 18. Gestión de la Fatiga en la Aviación • La aviación es un negocio costoso y de 24 horas. • Los seres humanos no están diseñados para trabajar en las condiciones típicas de la aviación. • Las características únicas del entorno aeronáutico hace que un sistema de gestión de la fatiga sea obligatorio.
  • 19. Algunas características del trabajo en Aeronáutica •Trabajos Nocturnos de Rutina •Trabajos por turnos de rutina •Horarios Irregulares/impredecibles •Días de trabajo largos •Tiempos de reporte temprano •Reducción de las oportunidades de sueño •Descanso fuera de Casa Fuente: Doc Curso DRM,
  • 20. Fatiga Vs Seguridad • Manejo de la Fatiga. o Reconocer la preocupación de la seguridad operacional o Evaluar las consecuencias en las operaciones o Implementar contramedidas o Supervisión Fuente: Doc Curso DRM,
  • 21. Manejo de la Fatiga  La clave para el manejo de la fatiga es proporcionar y tomar medidas para descansar  Los efectos positivos del descanso dependen de ciertos factores:  Edad  Consumo de Alcohol  Ambiente  Cantidad y calidad del descanso
  • 23. El Manual para la supervisión de los enfoques de gestión de la fatiga (Doc. 9966) forma parte de una serie de manuales que tratan sobre la gestión de la fatiga. Ha sido elaborado por los Estados y proporciona una visión general de la supervisión de los enfoques de gestión de la fatiga. Dicha serie de manuales comprende asimismo varios manuales de aplicación sobre la gestión de la fatiga específicos para cada grupo profesional, a fin de prestar asistencia a los proveedores de servicios de la aviación que deban cumplir las normas y métodos recomendados (SARPS) sobre gestión de la fatiga para gestionar eficazmente sus riesgos asociados a la fatiga.
  • 24. El Manual para la supervisión de los enfoques de gestión de la fatiga (Doc 9966) sirve de complemento a los Manuales de aplicación pertinentes, en función del grupo profesional que sea objeto de reglamentación o supervisión. Sistema de Gestión de Riesgo por Fatiga IFALPA: Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de líneas aéreas. IBAC: Consejo Internacional de negocios de aviación. FSF: Fundación de Seguridad de Vuelo. CANSO: Organización Civil de proveedores de Servicios de Navegación Aérea. IFATCA: Federación Internacional de Trafico Aéreo.
  • 25. Sistema de Gestión de Riesgo por Fatiga • FRMS: Fatigue Risk Managament System o Un avance hacia la seguridad basada en la evidencia  Un medio de supervisión y gestión continua de los riesgos de seguridad relacionados con la fatiga, basado en principios y conocimientos científicos, como experiencia operacional, con el fin de asegurar que el personal pertinente esta cumpliendo con niveles de alerta adecuados. ( Anexo 6 de la OACI)