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Modulo 7
CRM
Crew/Complete Resource
Management
Gestión Completa de los Recursos
de la Tripulación
Facilitador: Licdo. Paulo Landaeta
CRM
El CRM (Cockpit/Crew/Complete/Corporate
Resource Management)-
(Cabina/Tripulación/Completo/Gestión de
recursos corporativos):
Es en la actualidad, la completa
administración de todos los recursos
disponibles para tomar decisiones
operacionales con seguridad, bajo un criterio
profesional de total y absoluta confianza
• Cockpit Resource Management
• Pilotos
1970-1980
• Crew Resource Management
• Tripulación de mando y Cabina
1986
• Crew Resource Managament
• Tripulacion,
CTA,Mecanico,Despahador
1990
• Complete Resource Managament
• Tripulantes,CTA, Mec; despachador,
Gerentes; Personal Administrativo
1990-1995
1999- …
• Complete Resource Managament
• Todos!
Fuente: Manual CRM. Puyol 2017
¿ Por qué Estudiamos CRM?
Porque así lo recomiendan la OACI e IATA
Porque actúa sobre el 75% de las causas
de los accidentes e incidentes aéreos
Porque aporta una visión racional sobre
el desempeño del personal aeronáutico
Objetivos del CRM
N° 1
Crear conciencia sobre la importancia de
minimizar y administrar los errores.
N°2
Identificar los agentes estresores y gestionarlos.
N°3
Proveer de herramientas al persona aeronáutico
para minimizar accidentes y/o incidentes.
Elementos del CRM
El adiestramiento en CRM potencia las
habilidades del ser humano en los siguiente:
Liderazgo
Trabajo en equipo
Conducta Asertiva
Comunicación Efectiva
Toma de decisiones
Conciencia cituacional
Fuente, Aerodinos 2017
Los Briefings
• Enuncia los detalles más generales
de la aeronave, componentes que
afecten la navegación y el servicio
abordo
El Uso del Simulador
• Es una herramienta que toma a un
individuo y eleva su desempeño
mediante la practica y repetición
de maniobras en que presenta
dificultades
Auditorias y LOFT
• Auditorias de la IATA (IOSA) IATA
Operational Safety Audit
• LOFT ( Line Oriented Flight
Training) Entrenamiento en
simulador en tiempo real
Puyol 2016
El adiestramiento en CRM potencia las habilidades del
personal aeronáutico en lo siguiente:
Elementos Operacionales del CRM
CRM
Historia del CRM
Con motivo de una cadena
de accidentes aéreos que
llamó la atención del mundo
entre las décadas de los 60`s
y 70`s, se constata que en la
mayoría de los casos estuvo
presente el factor humano
por acción u omisión
contribuyendo de forma
decisiva a la catástrofe
Según la OACI en su circular
217-AN/132, durante la
década de los 80`s, una
cantidad de evidencias
acumuladas indicaron que
alrededor del 70 por
ciento de los incidentes y
accidentes de las compañías
aéreas, fueron causadas por
fallas en el empleo de los
recursos y facilidades
disponibles
A menudo los problemas
encontrados por las
tripulaciones de vuelo se
asocian con la poca
capacidad en la toma de
decisiones, la comunicación
ineficaz, la falta de
liderazgo, y la mala gestión
La compañía UnitedAirlines, desarrollo, después de un accidente
sucedido en el año 1978, lo que se denomino CRM (en Ingles Cockpit Resource
Management) o Gestión de Recurso en Cabina. Su fundamento teórico se
asienta en la ADMINISTRACION DE RIESGOS…y conlleva el estudio de las
técnicas que posibiliten el trabajo en equipo, mediante el establecimiento de los
oportunos programas de entrenamiento.
La historia de como se desarrollan los programas del llamado
“manejo de recurso de Cabina” es realmente fascinante y obedece a la
investigación realizada por una serie de expertos durante la fatídica y ya
mencionada decada de los años 70 ,dada la altísima incidencia de los
llamados “errores de pilotaje”. Esta alta incidencias de errores despertó la
inquietud científica de los doctores Charles K. Billings y Jhon K. Lauber, así
como el cap. George E. Cooper; los dos primeros como investigadores
médicos, el ultimo como piloto de pruebas.
Inicios del CRM
1era
Generación
Sistema integral para mejorar el desempeño de la tripulación
Enfoque operacional para mejorar la seguridad
Estudio sobre como las actitudes y comportamientos afectan
la seguridad
Método de entrenamiento donde el enfoque no está en el
individuo, sino en el equipo
Entrenamiento activo.
CRM
Cabin/Crew/Complete/Corporate
Resource Management
2da
Generación
Cockpit a Crew Resource Management (Administración de
Recursos de la Tripulación).
Constitución de equipos de trabajo, estrategias de briefing,
conciencia situacional y manejo del estrés.
Además se agregaron módulos sobre toma de decisiones y
ruptura de la cadena del error.
CRM
Cabin/Crew/Complete/Corporate Resource
Management
3era
Generación A principio de los noventas el CRM incrementó su
relevancia a nivel mundial.
Enfocándose en habilidades y comportamientos
que pueden ayudar a los pilotos a trabajar más
efectivamente en operaciones reales en la cabina.
Teniendo en cuenta también los problemas
inherentes al sistema de aviación donde se desenvuelve
la tripulación, incluyendo los aspectos de la cultura
organizacional que afectan la seguridad.
Llevó a incluir a los miembros de la tripulación
de cabina, despachadores y personal de mantenimiento
en los entrenamientos de CRM
CRM
Cabin/Crew/Complete/Resource Management
4ta
Generación
En 1990 la FAA publicó una circular sobre CRM y creó el Programa
de Cualificación Avanzada.
Fue a partir de ese año que el entrenamiento integral en CRM se
convirtió en un requerimiento obligatorio.
Brindar entrenamiento obligatorio en CRM y LOFT para todas las
tripulaciones.
Integrar los conceptos del CRM en el entrenamiento técnico.
Crear análisis detallados de requisitos de entrenamiento para
cada tipo de avión.
Desarrollar programas para hacer frente a los factores humanos.
CRM
Cabin/Crew/Complete/Resource Management
5ta
Generación
Se enfocó en la administración del error e hizo énfasis en
resolver las deficiencias reportadas en las generaciones
anteriores.
Introducir y enfatizar el concepto de gestión del error:
administrar y vivir con el error humano.
Partir de que el error humano es ubicuo, inevitable y es una
fuente invaluable de información.
Evitar el error (ej. realizar briefing antes de una aproximación
para identificar puntos críticos y amenazas).
Atrapar el error antes de cometerlo (ej. realizar chequeo
cruzado de la información de navegación antes de trabajar con
ella).
Mitigar las consecuencias del error (ej. recordar seguir volando
el avión tras un problema en el mismo).
CRM
Cabin/Crew/Complete/Resource Management
CRM
Cabin/Crew/Complete/Resource Management
6ta
Generación
admite
la
que
quinta
6ta
GeneraciónEsta generación
el enfoque que
admite
la
que
quinta
generación tiene en el error del piloto
es adecuado, pero también reconoce
que la tripulación no tiene que lidiar
solo con el error dentro de la
cabina sino también con amenazas a la
seguridad procedentes del ambiente de
trabajo como un todo.
Fuente: Proyecto Manual FFHH IUAC
CRM
Complete Resource Management
Cultura Organizacional
Cultura de Seguridad
Programas de SMS y CRM
coordinados
Retorno de la inversión de
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$$$$
Entrenamiento Especifico y
Adaptado
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  • 1. Modulo 7 CRM Crew/Complete Resource Management Gestión Completa de los Recursos de la Tripulación Facilitador: Licdo. Paulo Landaeta
  • 2. CRM El CRM (Cockpit/Crew/Complete/Corporate Resource Management)- (Cabina/Tripulación/Completo/Gestión de recursos corporativos): Es en la actualidad, la completa administración de todos los recursos disponibles para tomar decisiones operacionales con seguridad, bajo un criterio profesional de total y absoluta confianza
  • 3. • Cockpit Resource Management • Pilotos 1970-1980 • Crew Resource Management • Tripulación de mando y Cabina 1986 • Crew Resource Managament • Tripulacion, CTA,Mecanico,Despahador 1990 • Complete Resource Managament • Tripulantes,CTA, Mec; despachador, Gerentes; Personal Administrativo 1990-1995 1999- … • Complete Resource Managament • Todos! Fuente: Manual CRM. Puyol 2017
  • 4. ¿ Por qué Estudiamos CRM? Porque así lo recomiendan la OACI e IATA Porque actúa sobre el 75% de las causas de los accidentes e incidentes aéreos Porque aporta una visión racional sobre el desempeño del personal aeronáutico
  • 5. Objetivos del CRM N° 1 Crear conciencia sobre la importancia de minimizar y administrar los errores. N°2 Identificar los agentes estresores y gestionarlos. N°3 Proveer de herramientas al persona aeronáutico para minimizar accidentes y/o incidentes.
  • 6. Elementos del CRM El adiestramiento en CRM potencia las habilidades del ser humano en los siguiente: Liderazgo Trabajo en equipo Conducta Asertiva Comunicación Efectiva Toma de decisiones Conciencia cituacional Fuente, Aerodinos 2017
  • 7.
  • 8. Los Briefings • Enuncia los detalles más generales de la aeronave, componentes que afecten la navegación y el servicio abordo El Uso del Simulador • Es una herramienta que toma a un individuo y eleva su desempeño mediante la practica y repetición de maniobras en que presenta dificultades Auditorias y LOFT • Auditorias de la IATA (IOSA) IATA Operational Safety Audit • LOFT ( Line Oriented Flight Training) Entrenamiento en simulador en tiempo real Puyol 2016 El adiestramiento en CRM potencia las habilidades del personal aeronáutico en lo siguiente: Elementos Operacionales del CRM
  • 9. CRM Historia del CRM Con motivo de una cadena de accidentes aéreos que llamó la atención del mundo entre las décadas de los 60`s y 70`s, se constata que en la mayoría de los casos estuvo presente el factor humano por acción u omisión contribuyendo de forma decisiva a la catástrofe Según la OACI en su circular 217-AN/132, durante la década de los 80`s, una cantidad de evidencias acumuladas indicaron que alrededor del 70 por ciento de los incidentes y accidentes de las compañías aéreas, fueron causadas por fallas en el empleo de los recursos y facilidades disponibles A menudo los problemas encontrados por las tripulaciones de vuelo se asocian con la poca capacidad en la toma de decisiones, la comunicación ineficaz, la falta de liderazgo, y la mala gestión
  • 10. La compañía UnitedAirlines, desarrollo, después de un accidente sucedido en el año 1978, lo que se denomino CRM (en Ingles Cockpit Resource Management) o Gestión de Recurso en Cabina. Su fundamento teórico se asienta en la ADMINISTRACION DE RIESGOS…y conlleva el estudio de las técnicas que posibiliten el trabajo en equipo, mediante el establecimiento de los oportunos programas de entrenamiento. La historia de como se desarrollan los programas del llamado “manejo de recurso de Cabina” es realmente fascinante y obedece a la investigación realizada por una serie de expertos durante la fatídica y ya mencionada decada de los años 70 ,dada la altísima incidencia de los llamados “errores de pilotaje”. Esta alta incidencias de errores despertó la inquietud científica de los doctores Charles K. Billings y Jhon K. Lauber, así como el cap. George E. Cooper; los dos primeros como investigadores médicos, el ultimo como piloto de pruebas. Inicios del CRM
  • 11. 1era Generación Sistema integral para mejorar el desempeño de la tripulación Enfoque operacional para mejorar la seguridad Estudio sobre como las actitudes y comportamientos afectan la seguridad Método de entrenamiento donde el enfoque no está en el individuo, sino en el equipo Entrenamiento activo. CRM Cabin/Crew/Complete/Corporate Resource Management
  • 12. 2da Generación Cockpit a Crew Resource Management (Administración de Recursos de la Tripulación). Constitución de equipos de trabajo, estrategias de briefing, conciencia situacional y manejo del estrés. Además se agregaron módulos sobre toma de decisiones y ruptura de la cadena del error. CRM Cabin/Crew/Complete/Corporate Resource Management
  • 13. 3era Generación A principio de los noventas el CRM incrementó su relevancia a nivel mundial. Enfocándose en habilidades y comportamientos que pueden ayudar a los pilotos a trabajar más efectivamente en operaciones reales en la cabina. Teniendo en cuenta también los problemas inherentes al sistema de aviación donde se desenvuelve la tripulación, incluyendo los aspectos de la cultura organizacional que afectan la seguridad. Llevó a incluir a los miembros de la tripulación de cabina, despachadores y personal de mantenimiento en los entrenamientos de CRM CRM Cabin/Crew/Complete/Resource Management
  • 14. 4ta Generación En 1990 la FAA publicó una circular sobre CRM y creó el Programa de Cualificación Avanzada. Fue a partir de ese año que el entrenamiento integral en CRM se convirtió en un requerimiento obligatorio. Brindar entrenamiento obligatorio en CRM y LOFT para todas las tripulaciones. Integrar los conceptos del CRM en el entrenamiento técnico. Crear análisis detallados de requisitos de entrenamiento para cada tipo de avión. Desarrollar programas para hacer frente a los factores humanos. CRM Cabin/Crew/Complete/Resource Management
  • 15. 5ta Generación Se enfocó en la administración del error e hizo énfasis en resolver las deficiencias reportadas en las generaciones anteriores. Introducir y enfatizar el concepto de gestión del error: administrar y vivir con el error humano. Partir de que el error humano es ubicuo, inevitable y es una fuente invaluable de información. Evitar el error (ej. realizar briefing antes de una aproximación para identificar puntos críticos y amenazas). Atrapar el error antes de cometerlo (ej. realizar chequeo cruzado de la información de navegación antes de trabajar con ella). Mitigar las consecuencias del error (ej. recordar seguir volando el avión tras un problema en el mismo). CRM Cabin/Crew/Complete/Resource Management
  • 16. CRM Cabin/Crew/Complete/Resource Management 6ta Generación admite la que quinta 6ta GeneraciónEsta generación el enfoque que admite la que quinta generación tiene en el error del piloto es adecuado, pero también reconoce que la tripulación no tiene que lidiar solo con el error dentro de la cabina sino también con amenazas a la seguridad procedentes del ambiente de trabajo como un todo. Fuente: Proyecto Manual FFHH IUAC
  • 17. CRM Complete Resource Management Cultura Organizacional Cultura de Seguridad Programas de SMS y CRM coordinados Retorno de la inversión de seguridad… $$$$ Entrenamiento Especifico y Adaptado CRM Eficiente