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• Benemérita Universidad Autónoma de
Puebla
• Facultad de ingeniería
•
• Programa educativo

• Ingeniería Mecánica y Eléctrica
•
• Docente
• Juan Carlos Carmona Rendón
•
•

Estudiante
• Pavón Martínez Jared Simitrio
Motores eléctricos
• Una explicación breve de
su funcionamiento, así
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• Un imán es un material capaz de producir un campo magnético

exterior y atraer el hierro (también puede atraer al cobalto y al níquel).
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pueden ser naturales, como la magnetita (Fe3O4) o artificiales,
obtenidos a partir de aleaciones de diferentes metales.
• En un imán la capacidad de atracción es mayor en sus extremos o
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•

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• . Los estudios sobre inducción
electromagnética, realizados por
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• Entendiendo estas leyes y las leyes del
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comprender el funcionamiento basico de un
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Motores eléctricos
• Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que
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mediante interacciones electromagnéticas. Algunos
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funcionando como generadores.
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• Los motores de corriente alterna y los de
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principio de funcionamiento, el cual
establece que si un conductor por el que
circula una corriente eléctrica se
encuentra dentro de la acción de un
campo magnético, éste tiende a
desplazarse perpendicularmente a las
líneas de acción del campo magnético.
Clasificación de los motores
eléctricos:
• -Motor de Corriente
Continua (CC): se utiliza
en casos en los que es
importante el poder
regular continuamente la
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tipo de motor debe de
tener en el rotor y el
estátor el mismo número
de polos y el mismo
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• -Motor de Corriente
Alterna (CA): son
aquellos motores
eléctricos que
funcionan con
corriente alterna.Un
motor eléctrico
convierte la energía
eléctrica en fuerzas de
giro por medio de la
acción mutua de los
campos magnéticos.
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•

Los motores asíncronos (motores de inducción),
basan su funcionamiento en el efecto que produce
un campo magnético alterno aplicado a un inductor
o estátor sobre un rotor con una serie de espiras
sin ninguna conexión externa sobre el que se
inducen unas corrientes por el mismo efecto de un
transformador.

•

Por lo tanto, en este sistema solo se necesita una
conexión a la alimentación, que corresponde al
estátor, eliminándose, por lo tanto, el sistema de
escobillas que se precisa en otros tipos de
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• Los motores síncronos están constituidos
por un inducido que suele ser fijo, formando
por lo tanto el estátor sobre el que se aplica
una corriente alterna y por un inductor o
rotor formado por un imán o electroimán
que contiene un cierto número de pares de
polos magnéticos. El campo variable del
estátor hace girar al rotor a una velocidad
fija y constante de sincronismo que
depende de la frecuencia alterna aplicada.
De ello deriva su denominación de
síncronos.
Motores de colector
• El problema de la regulación de la
velocidad en los motores de corriente
alterna y la mejora del factor de
potencia han sido resueltos de
manera adecuada con los motores de
corriente alterna de colector. Según el
número de fases de las corrientes
alternas para los que están
concebidos los motores de colector
se clasifican en monofásicos y
polifásicos, siendo los primeros los
más utilizados. Los motores
monofásicos de colector más
utilizados son los motores en serie y
los motores de repulsión.
CONCLUSIÓN
•

Despues de hacer esta investigación acerca de este motor y sus diferentes
subtipos he llegado a la conclusión de que son mucho mas eficientes
puesto que entre sus ventajas se encuentra un peso y tamaño menores.

•

Su rendimiento es muy elevado, aproximadamente el 75%.

•

Estan autoventilados y asi no gastan energía en refrigeración.

•

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•

Siendo su mayor ventaja el hecho de no emitir ningún tipo de contaminante
durante su uso, aunque la mayoría de las veces la energía que se obtiene
para hacerlos funcionar si es contaminante.
• Sabiendo esto, creo que debería promoverse
mucho mas el uso de esta tecnología que
después de todo le haría mucho bien al
planeta, y por ende, a nosotros.
• http://www.ojocientifico.com/2011/09/29/moto
r-electrico-como-funciona
• http://ingeniatic.euitt.upm.es/index.php/tecn

ologias/item/527-motor-el%C3%A9ctrico
• http://www.fisicapractica.com/imanesmagnetismo.php

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Motores eléctricos

  • 1. • Benemérita Universidad Autónoma de Puebla • Facultad de ingeniería • • Programa educativo • Ingeniería Mecánica y Eléctrica • • Docente • Juan Carlos Carmona Rendón • • Estudiante • Pavón Martínez Jared Simitrio
  • 2. Motores eléctricos • Una explicación breve de su funcionamiento, así como del proceso de transformación de energía eléctrica en energía mecánica, algunas de sus aplicaciones y el tipo de corriente que necesitan.
  • 3. ¨Propiedades Magneticas” • El magnetismo es una propiedad por la cual los materiales se atraen o repelen de otros. Todos los materiales tienen propiedades magnéticas aunque sólo unos pocos las tienen en una medida mucho mayor que los demás y los denominamos magnéticos. Los materiales magnéticos se clasifican según su comportamiento al acercarse a un imán o campo magnético.
  • 4. IMANES • Un imán es un material capaz de producir un campo magnético exterior y atraer el hierro (también puede atraer al cobalto y al níquel). Los imanes que manifiestan sus propiedades de forma permanente pueden ser naturales, como la magnetita (Fe3O4) o artificiales, obtenidos a partir de aleaciones de diferentes metales. • En un imán la capacidad de atracción es mayor en sus extremos o polos.
  • 5. Campo magnético: • Se denomina campo magnético a la región del espacio en la que se manifiesta la acción de un imán. • Un campo magnético se representa mediante líneas de campo. • Un imán atrae pequeños trozos de limadura de hierro, níquel y cobalto, o sustancias compuestas a partir de estos metales (ferromagnéticos). • La imantación se transmite a distancia y por contacto directo. La región del espacio que rodea a un imán y en la que se manifiesta las fuerzas magnéticas se llama campo magnético.
  • 6. Electromagnetismo • • Una carga en movimiento crea un campo magnético en el espacio que lo rodea. • • Una corriente eléctrica que circula por un conductor genera a su alrededor un campo magnético cuya intensidad depende de la intensidad de la corriente eléctrica y de la distancia del conductor. • La naturaleza de las ondas electromagnéticas consiste en la propiedad que tiene el campo eléctrico y magnético de generarse mutuamente cuando cambian en el tiempo.
  • 7. Ley de Fararday • . Una corriente no puede ser producida por un campo magnético estable. La corriente que se produce en el circuito secundario ocurre sólo en el instante en que el campo magnético a través de la bobina secundaria está cambiando. En efecto, el circuito secundario se comporta como si existiera una fem conectada en un corto instante. Esto se puede enunciar diciendo que: Una fem inducida es producida en el circuito secundario por los cambios en el campo magnético y que La fem inducida en un circuito es directamente proporcional a la rapidez de cambio del flujo magnético a través del circuito.
  • 8. LEY DE LENZ "La polaridad de la frecuencia electro magnetica inducida es tal que está tiende a producir una corriente que crea un flujo magnético que se opone al cambio en el flujo magnético a través del circuito”. • . Los estudios sobre inducción electromagnética, realizados por Michael Faraday nos indican que en un conductor que se mueva cortando las líneas de fuerza de un campo magnético se produciría una fuerza electromotriz (FEM) inducida y si se tratase de un circuito cerrado ‘se’ produciría una corriente inducida. Lo mismo sucedería si el flujo magnético que atraviesa al conductor es variable. La polaridad de una FEM inducida es tal, que tiende a producir una corriente, cuyo campo magnético se opone siempre a las variaciones del campo existente producido por la corriente original. El sentido de la corriente inducida sería tal que su flujo se opone a la causa que la produce.
  • 9. FUERZA DE LORENTZ La fuerza electrostática es tangente en cada punto a las líneas de campo eléctrico, sin embargo, para el campo magnético se cumple que: La fuerza magnética es perpendicular a las líneas de campo B. • Si la carga está en reposo, el campo B no ejerce ninguna fuerza sobre ella. • La fuerza es máxima cuando la velocidad de la carga v y el campo B son perpendiculares y es nula cuando son paralelos. • La fuerza es perpendicular al plano formado por v y B. • La fuerza es proporcional al valor de la carga q y a la velocidad v. • Si la carga cambia de signo, la fuerza cambia de sentido • Podemos decir que la fuerza que un campo B ejerce sobre una carga eléctrica que se mueve con una velocidad v viene dada por la expresión: • Ƒm = qv *B
  • 10. • Entendiendo estas leyes y las leyes del magnetismo y electromagnetismo podemos comprender el funcionamiento basico de un motor electrico:
  • 12. • Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica mediante interacciones electromagnéticas. Algunos motores transformar eléctricos energía son reversibles, mecánica en pueden eléctrica funcionando como generadores. • Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías.
  • 13. • Los motores de corriente alterna y los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético.
  • 14. Clasificación de los motores eléctricos: • -Motor de Corriente Continua (CC): se utiliza en casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor. Este tipo de motor debe de tener en el rotor y el estátor el mismo número de polos y el mismo numero de carbones.
  • 15. • -Motor de Corriente Alterna (CA): son aquellos motores eléctricos que funcionan con corriente alterna.Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos.
  • 16. Motores asincronos • Los motores asíncronos (motores de inducción), basan su funcionamiento en el efecto que produce un campo magnético alterno aplicado a un inductor o estátor sobre un rotor con una serie de espiras sin ninguna conexión externa sobre el que se inducen unas corrientes por el mismo efecto de un transformador. • Por lo tanto, en este sistema solo se necesita una conexión a la alimentación, que corresponde al estátor, eliminándose, por lo tanto, el sistema de escobillas que se precisa en otros tipos de motores.
  • 17. Motores sincronos • Los motores síncronos están constituidos por un inducido que suele ser fijo, formando por lo tanto el estátor sobre el que se aplica una corriente alterna y por un inductor o rotor formado por un imán o electroimán que contiene un cierto número de pares de polos magnéticos. El campo variable del estátor hace girar al rotor a una velocidad fija y constante de sincronismo que depende de la frecuencia alterna aplicada. De ello deriva su denominación de síncronos.
  • 18.
  • 19. Motores de colector • El problema de la regulación de la velocidad en los motores de corriente alterna y la mejora del factor de potencia han sido resueltos de manera adecuada con los motores de corriente alterna de colector. Según el número de fases de las corrientes alternas para los que están concebidos los motores de colector se clasifican en monofásicos y polifásicos, siendo los primeros los más utilizados. Los motores monofásicos de colector más utilizados son los motores en serie y los motores de repulsión.
  • 20. CONCLUSIÓN • Despues de hacer esta investigación acerca de este motor y sus diferentes subtipos he llegado a la conclusión de que son mucho mas eficientes puesto que entre sus ventajas se encuentra un peso y tamaño menores. • Su rendimiento es muy elevado, aproximadamente el 75%. • Estan autoventilados y asi no gastan energía en refrigeración. • Son constantes, no necesitan transmisiones y/o marchas. • Siendo su mayor ventaja el hecho de no emitir ningún tipo de contaminante durante su uso, aunque la mayoría de las veces la energía que se obtiene para hacerlos funcionar si es contaminante.
  • 21. • Sabiendo esto, creo que debería promoverse mucho mas el uso de esta tecnología que después de todo le haría mucho bien al planeta, y por ende, a nosotros.