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Componente tecnológico: La tabla 129 muestra que las empresas de la industria
manufacturera entrevistadas, presentan en su componente tecnológico un marcado
interés por temas de producción, las tecnologías de marcación de productos y tienen
definidas explícitamente sus estructuras de costos, los cuales son los ítems reportados
de mayor relevancia.
Como punto importante, se resalta que tienen, en el 80% de los casos, un modelo
explícito de gestión logística y un mo- delo de costos para controlar su actividad
productiva, así como los mecanismos para el análisis de consumidor. Se resalta que en
las respuestas recibidas existe una tendencia importante a la vinculación de elementos
basados en soporte tecnológico y de conocimiento para sus operaciones logísticas de
rutina, como se observa en la gráfica 194.
Barreras del talento humano
En cuanto a las barreras del talento humano presentadas en la gráfica 191, es la com- petencia
del talento humano en logística, con un 66%, la barrera considerada de más impacto.
Barras tecnológicas : Las barreras tecnológicas, pre- entadas en el gráfico 192, en general son
consideradas de mediano impacto, con frecuen- cias entre el 50% y el 75%.
Barreras financieras y de costo Las barreras tecnológicas,pre- sentadas en elgráfico 192, en general
son consideradasde mediano impacto, con frecuen- cias entre el 50% y el 75%.
Barras tecnológicas
Barreras financieras y de costo
Conceptointegrador: conceptos integradores que aplican, son la definición de las estructuras
de costos, y la creación de programas de integración con proveedores, en un 80%; pero, por
otra parte, la definición explícita de un modelo de operaciones logísticas lo tienen definido, en
un 60%, las empresas de la muestra en este sector.
En cuanto a la identificación de las estrategias operativas,se encuentra establecido,en un 100%, un
modelo de operación para la gestión y, en general, las estrategias y modelos de corte operativo aplican
positivamente, en un 80%, como lo muestra la gráfica 195.
Estrategia de logística La estrategia de gestión lo- gística para las empresas de la industria
manufacturera de esta encuesta, gráfica 198, se combina en la gestión de la demanda, en la
gestión de almacenes y despachos de mercancías, en la gestión de producción y en la gestión de
la distribución física, en un 60%, principalmente.
Mecanismo para vinculación de personal
La fórmulaempresarial paralavinculaciónde personal, presentadaenlagráfica199, está
fundamentadaenel con- tratode personal de planta, al 100%. La contrataciónde servicios
personales,lacon- trataciónportrabajoasociado o cooperativas,yla manode obra indirecta,
son utilizadas paralelamente comomeca- nismosparalavinculaciónde personal,enun40%
de los casos. De manera simultánea se reporta la contratación formal de planta y la
contratación de servicios directos e indirectos
Rotación personal
La tabla130 yla gráfica 200 presentanparaeste tipode em- presas,larotación de personal
marcada por una estabilidad relativaenlosdirectivosyMan- dos medios,yunamarcada
rotacióndel personal operativo de base,locual estáenlínea directacon lasmodalidades de
contrataciónde personal, analizadasanteriormente,y fundamentadoenlosciclos de
producciónmarcadosque tieneneste tipode actividades empresariales
Reglamentointerno
A nivel interno, el código de ética es reportado, al 100%, y se presenta en la tabla 131. Los
instrumentos como el re- glamento interno de trabajo y el Código Sustantivo, son las
herramientas jurídicas preferi- das, en un 80%, para la gestión del talento humano. Por otra
parte, y a nivel de la reglamentación con terceros, se resaltan, con un 100%, las normas de
control ambiental y los contratos de compraventa, seguidos por los acuerdos de responsabilidad,
las Normas Icontec, losincoterms, y las Nor- mas ISO 9000, en un 80%.
Componente ocupacional((organiczacion ))La tabla 132 presenta elcom- ponente ocupacionalde este tipo
de empresas,en él se muestra que está representado, en el 80%, por gerentes de lo- gística y en un 40%, se
incluyen también los coordinadores de logística,y son estos niveles ocupacionales,los que deter-minan la
estrategia explícita de las operaciones logísticas en las empresas encuestadas.La dependencia funcionalde
estasáreasestáen elpresidente de la compañía,en un40%, pero existe una dependencia funcionalen eldirector
de ope-raciones,en un 40%,lo cualpuede apreciarse en los gráficos 202 y 203, respectivamente. El número
de personas en lo- gística oscila entre 20 y 50, en un 60%, lo que permite afirmar que la estructura
empresarial de los encuestados tiene cate- goría de mediana empresa.
dependencia funcional
logística
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  • 1. Componente tecnológico: La tabla 129 muestra que las empresas de la industria manufacturera entrevistadas, presentan en su componente tecnológico un marcado interés por temas de producción, las tecnologías de marcación de productos y tienen definidas explícitamente sus estructuras de costos, los cuales son los ítems reportados de mayor relevancia. Como punto importante, se resalta que tienen, en el 80% de los casos, un modelo explícito de gestión logística y un mo- delo de costos para controlar su actividad productiva, así como los mecanismos para el análisis de consumidor. Se resalta que en las respuestas recibidas existe una tendencia importante a la vinculación de elementos basados en soporte tecnológico y de conocimiento para sus operaciones logísticas de rutina, como se observa en la gráfica 194.
  • 2. Barreras del talento humano En cuanto a las barreras del talento humano presentadas en la gráfica 191, es la com- petencia del talento humano en logística, con un 66%, la barrera considerada de más impacto. Barras tecnológicas : Las barreras tecnológicas, pre- entadas en el gráfico 192, en general son consideradas de mediano impacto, con frecuen- cias entre el 50% y el 75%. Barreras financieras y de costo Las barreras tecnológicas,pre- sentadas en elgráfico 192, en general son consideradasde mediano impacto, con frecuen- cias entre el 50% y el 75%.
  • 3. Barras tecnológicas Barreras financieras y de costo Conceptointegrador: conceptos integradores que aplican, son la definición de las estructuras de costos, y la creación de programas de integración con proveedores, en un 80%; pero, por otra parte, la definición explícita de un modelo de operaciones logísticas lo tienen definido, en un 60%, las empresas de la muestra en este sector. En cuanto a la identificación de las estrategias operativas,se encuentra establecido,en un 100%, un modelo de operación para la gestión y, en general, las estrategias y modelos de corte operativo aplican positivamente, en un 80%, como lo muestra la gráfica 195. Estrategia de logística La estrategia de gestión lo- gística para las empresas de la industria manufacturera de esta encuesta, gráfica 198, se combina en la gestión de la demanda, en la gestión de almacenes y despachos de mercancías, en la gestión de producción y en la gestión de la distribución física, en un 60%, principalmente.
  • 4. Mecanismo para vinculación de personal La fórmulaempresarial paralavinculaciónde personal, presentadaenlagráfica199, está fundamentadaenel con- tratode personal de planta, al 100%. La contrataciónde servicios personales,lacon- trataciónportrabajoasociado o cooperativas,yla manode obra indirecta, son utilizadas paralelamente comomeca- nismosparalavinculaciónde personal,enun40% de los casos. De manera simultánea se reporta la contratación formal de planta y la contratación de servicios directos e indirectos Rotación personal La tabla130 yla gráfica 200 presentanparaeste tipode em- presas,larotación de personal marcada por una estabilidad relativaenlosdirectivosyMan- dos medios,yunamarcada rotacióndel personal operativo de base,locual estáenlínea directacon lasmodalidades de contrataciónde personal, analizadasanteriormente,y fundamentadoenlosciclos de producciónmarcadosque tieneneste tipode actividades empresariales
  • 5. Reglamentointerno A nivel interno, el código de ética es reportado, al 100%, y se presenta en la tabla 131. Los instrumentos como el re- glamento interno de trabajo y el Código Sustantivo, son las herramientas jurídicas preferi- das, en un 80%, para la gestión del talento humano. Por otra parte, y a nivel de la reglamentación con terceros, se resaltan, con un 100%, las normas de control ambiental y los contratos de compraventa, seguidos por los acuerdos de responsabilidad, las Normas Icontec, losincoterms, y las Nor- mas ISO 9000, en un 80%.
  • 6. Componente ocupacional((organiczacion ))La tabla 132 presenta elcom- ponente ocupacionalde este tipo de empresas,en él se muestra que está representado, en el 80%, por gerentes de lo- gística y en un 40%, se incluyen también los coordinadores de logística,y son estos niveles ocupacionales,los que deter-minan la estrategia explícita de las operaciones logísticas en las empresas encuestadas.La dependencia funcionalde estasáreasestáen elpresidente de la compañía,en un40%, pero existe una dependencia funcionalen eldirector de ope-raciones,en un 40%,lo cualpuede apreciarse en los gráficos 202 y 203, respectivamente. El número de personas en lo- gística oscila entre 20 y 50, en un 60%, lo que permite afirmar que la estructura empresarial de los encuestados tiene cate- goría de mediana empresa.
  • 7.
  • 9.
  • 10. Frecuencia esperada de capacitación