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interesado con los diseñadores e interventores de la respectiva obra.
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conllevan responsabilidad alguna para ASOCRETO ni para los conferencistas, ya
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contractualmente responsables de la concepción, ejecución y vigilancia de los
respectivos proyectos. Los conceptos expresados no son asesoría para una obra
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NACIONAL
NACIONAL
BATALLÓN DE INGENIEROS DE
OPERACIONES ESPECIALES
TC Edison Alexander González Jaimes
Comandante Batallón de Operaciones Especiales de Ingenieros.
NACIONAL
Un Puente es una construcción, por lo general artificial, que permite
salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como
un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua,
o cualquier obstrucción. El diseño de cada puente varía dependiendo de
su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es
construido.
Son numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la
historia, influidos por los materiales disponibles, las técnicas
desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores.
La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo
de la historia de los puentes. Hasta el día de hoy la técnica ha pasado
desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden
varios kilómetros y que cruzan bahías. Los puentes se han convertido a
lo largo de la historia no solo en un elemento muy básico para una
sociedad sino en símbolo de su capacidad tecnológica.
Puente.
Introducción.
puentes_Puentes_Semipermanentes.documento
DONALD COLEMAN BAILEY
Sir Donald Coleman Bailey, OBE (15
septiembre 1901 a 5 mayo 1985) fue
un Inglés ingeniero civil que inventó el puente
Bailey . *Mariscal de Campo Montgomery se
registra como decir que sin el puente Bailey,
que no debería haber ganado la guerra. *
Uno de los ingenios militares de mayor importancia, pese
a su simplicidad, que hizo su aparición durante la
Segunda Guerra Mundial fue el puente modular Bailey.
Fue diseñado por el Ingeniero inglés DONALD COLEMAN
BAILEY en 1941, quien vendió el diseño al Ministerio de la
Guerra Británico por un precio casi simbólico. El Cuerpo
de Ingenieros del ejército americano lo adoptó como
equipamiento estándar en Febrero de 1943 y fue
empleado de manera extensiva por las fuerzas aliadas en
todos los teatros de operaciones. El modelo de la SGM
sufrió después de la guerra ligeras modificaciones, como
un incremento en su anchura para permitir el paso de los
vehículos actuales y la mejora de su aleación, y ha
continuado empleándose hasta el presente como
modelos M-2 y M-3. Otros diseños actuales de puentes
modulares militares, como el Mabey, el Warner Biro, el
Acrow y el CB200, se basan también en el Bailey.
Puente Bailey.
Es un puente portátil prefabricado diseñado para uso militar.
Usado para salvar luces de hasta 60 metros mediante el
ensamblado de elementos de unos 3 metros de longitud,
fácilmente transportables en camión. Su ensamblado no
requiere de herramientas especiales o de equipo pesado,
dura apenas unas horas y puede realizarse incluso bajo
fuego enemigo. Este puente fue diseñado como una solución
al mayor peso de los nuevos tanques que se estaban
desarrollando en las primeras fases de la guerra. Esta
invención es considerada uno de los mejores ejemplos
de ingeniería militar durante la Segunda Guerra Mundial.
Puente Bailey.
puentes_Puentes_Semipermanentes.documento
 Solución temporal no es una solución definitiva.
 Solución rápida
 Su diseño de basa en la luz y capacidad
 Rápida reacción a una necesidad.
 Se requiere el mínimo de maquinaria.
PUENTES SEMIPERMANENTES
El puente esta diseñado para que pueda ser
montado y tendido por un equipo mínimo de unos
40 hombres sin necesidad de emplear maquinaria
pesada NI mas herramientas que las que forman
parte del propio puente. La pieza mas pesada puede
ser movida por ocho hombres.
Puentes permanentes
 Solución definitiva
 Representan una sociedad
 Representan desarrollo
Permiten cumplir con las exigencias impuestas
Normas de diseño de los puentes en concreto
Escoger un tema
Escoger la forma
Escoger la textura
Escoger el color
Uso de materiales locales
Uso de iluminación
puentes_Puentes_Semipermanentes.documento
Prefabricado en concreto
 Rapidez en ejecución
 Seguridad en la obra
 Calidad
 Prestaciones y Características
 Buen comportamiento sísmico
NACIONAL
HISTORIA
AÑO EVENTO
1743 Terremoto en Bogotá.
1785 Terremoto en Bogotá.
1875 Terremoto en Cúcuta.
1906 Tsunami en Tumaco.
1917 Terremoto en Bogotá.
1978 Tsunami en Tumaco.
1983 Destrucción 70% de Popayán.
1985 Avalancha de Armero.
1988 Huracán “Joan” en la Guajira.
1998 Terremoto en el Atrato Medio.
1994 Sismo y avalancha “Río Páez”.
1995 Sismo de Pereira.
1999 Terremoto Eje Cafetero.
1999 Fenómeno de “La Niña”.
2001 Tornado Soledad (Atlántico).
2002 Deslizamiento Montecristo (Bolívar).
2003 Segunda temporada invernal (30 dptos).
2004 Temporada invernal.
2005 Temporada invernal febrero 2005 (4 dptos).
2005 Huracán “Beta” en la isla de Providencia.
2006 Volcán Galeras en Pasto (Nariño).
2006 Tornado en Barranquilla (Atlántico).
2007 Incendios en Cundinamarca.
2007 Avalancha (erupción) volcán nevado del Huila.
2007 Inundaciones en La Mojana (Sucre y Córdoba).
2007 Inundaciones en Córdoba.
2008 Primera y segunda temporada invernal
2009 Incendios forestales
2010 Temporada invernal (28 dptos).
CANAL DEL DIQUE
DESLIZAMIENTO BELLO
INUNDACIONES VALLE
ATLÁNTICO
VÍAS SANTANDER
RÍO BOGOTÁ
Zonas afectadas por la ola invernal
REGIÓN NORTE ZONA 1
Atlántico - Magdalena - Sucre – Bolívar
REGIÓN SUROCCIDENTAL ZONA 2
Valle – Nariño
REGIÓN CENTRAL ZONA 3
Cundinamarca
REGIÓN NOROCCIDENTAL ZONA 4
Choco - Urabá – Carepa
REGIÓN NORORIENTAL ZONA 5
Santander - Norte de Santander
• Principales zonas afectadas
ola invernal 2010
Personas afectadas 2´234.154
Familias 461.337
Muertos 312
Heridos 289
Desaparecidos 64
Viviendas Destruidas 5.323
Viviendas Averiadas 328.420
Vías 749
Puentes vehiculares 66
Puentes peatonales 53
Centros educativos 1.536
Atención a nivel mundial de puentes en emergencias.
EUROPA
Atención a nivel mundial de puentes en emergencias.
EUROPA
Atención a nivel mundial de puentes en emergencias.
CENTRO AMÉRICA
Atención a nivel mundial de puentes en emergencias.
HONDURAS
Atención a nivel mundial de puentes en emergencias.
PUENTE AFECTADO DURANTE LA GUERRA CIVIL MOZANBIQUE
CANTIDAD
PUENTES
II
19
BATALLÓN DE OPERACIONES
ESPECIALES No. 90
34
Total
9
BATALLÓN DE INGENIEROS
No. 10 “Gr. Manuel Murillo González”
6
BATALLÓN DE INGENIEROS No. 05
“Francisco José de Caldas”
II
II
Distribución de los puentes semipermanentes.
Puentes instalados
30,50 ML
VILLA MARIA MANIZALES
57,85 ML
CHINACOTA NORTE DE SANTANDER
(WARNER BIRO)
359,88 ML
Total
51,85 ML
SEVILLA MAGDALENA
45,85 ML
CORDOVA MAGDALENA
27,45 ML
MAHATES BOLIVAR
33,55 ML
SASAIMA CUNDINAMARCA
64,05 ML
TAME ARAUCA
48,78 ML
PUENTE NACIONAL
01
02
03
04
05
06
07
08
Puentes instalados
609,97 ML
Total
45,75 ML
LA GLORIA CESAR
67,10 ML
PUERTO RICO CAQUETA
36,6 ML
VILLA CARO NTE DE SANTANDER
12,2 ML
ALPUJARRA TOLIMA (HAMILTON)
09
10
11
12
24,39 ML
JENESANO BOYACA
13
12,2 ML
BITER 3 (HAMILTON)
14
51,85 ML
RAMIRIQUI BOYACA
15
FECHA INICIO 03 FEBRERO 2012
TIPO PUENTE ACROW DDR2
LONGITUD 51.85 MTS LINEALES
CAPACIDAD 52 TONELADAS
FECHA INICIO 30 ABRIL 2012
TIPO PUENTE ACROW TSR3
LONGITUD 64.05 MTS LINEALES
CAPACIDAD 50 TONELADAS
FECHA INICIO 21 JULIO 2012
TIPO PUENTE ACROW TDR3
LONGITUD 67.10 MTS LINEALES
CAPACIDAD 52 TONELADAS
CARACTERÍSTICAS
67,10 METROS
52 T
CAPACIDAD
ACROW
TIPO PTE
TDR3
CONFIG.
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  • 1. IMPORTANTE Las informaciones y conceptos expresados en este seminario se hacen con el propósito de divulgar e informar de manera general sobre los temas relacionados con el concreto. ASOCRETO no es ni pretender se asesor de proyectos específicos. Cualquier duda en relación con obras específicas debe ser consultada por el interesado con los diseñadores e interventores de la respectiva obra. El uso que se haga de las informaciones y conceptos aquí expresados no conllevan responsabilidad alguna para ASOCRETO ni para los conferencistas, ya que se debe ser utilizada por personas idóneas bajo su responsabilidad y criterio. Esta información no sustituye las funciones y obligaciones de las personas contractualmente responsables de la concepción, ejecución y vigilancia de los respectivos proyectos. Los conceptos expresados no son asesoría para una obra en particular
  • 3. NACIONAL BATALLÓN DE INGENIEROS DE OPERACIONES ESPECIALES TC Edison Alexander González Jaimes Comandante Batallón de Operaciones Especiales de Ingenieros.
  • 5. Un Puente es una construcción, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstrucción. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Son numerosos los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. La necesidad humana de cruzar pequeños arroyos y ríos fue el comienzo de la historia de los puentes. Hasta el día de hoy la técnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilómetros y que cruzan bahías. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no solo en un elemento muy básico para una sociedad sino en símbolo de su capacidad tecnológica. Puente. Introducción.
  • 7. DONALD COLEMAN BAILEY Sir Donald Coleman Bailey, OBE (15 septiembre 1901 a 5 mayo 1985) fue un Inglés ingeniero civil que inventó el puente Bailey . *Mariscal de Campo Montgomery se registra como decir que sin el puente Bailey, que no debería haber ganado la guerra. *
  • 8. Uno de los ingenios militares de mayor importancia, pese a su simplicidad, que hizo su aparición durante la Segunda Guerra Mundial fue el puente modular Bailey. Fue diseñado por el Ingeniero inglés DONALD COLEMAN BAILEY en 1941, quien vendió el diseño al Ministerio de la Guerra Británico por un precio casi simbólico. El Cuerpo de Ingenieros del ejército americano lo adoptó como equipamiento estándar en Febrero de 1943 y fue empleado de manera extensiva por las fuerzas aliadas en todos los teatros de operaciones. El modelo de la SGM sufrió después de la guerra ligeras modificaciones, como un incremento en su anchura para permitir el paso de los vehículos actuales y la mejora de su aleación, y ha continuado empleándose hasta el presente como modelos M-2 y M-3. Otros diseños actuales de puentes modulares militares, como el Mabey, el Warner Biro, el Acrow y el CB200, se basan también en el Bailey. Puente Bailey.
  • 9. Es un puente portátil prefabricado diseñado para uso militar. Usado para salvar luces de hasta 60 metros mediante el ensamblado de elementos de unos 3 metros de longitud, fácilmente transportables en camión. Su ensamblado no requiere de herramientas especiales o de equipo pesado, dura apenas unas horas y puede realizarse incluso bajo fuego enemigo. Este puente fue diseñado como una solución al mayor peso de los nuevos tanques que se estaban desarrollando en las primeras fases de la guerra. Esta invención es considerada uno de los mejores ejemplos de ingeniería militar durante la Segunda Guerra Mundial. Puente Bailey.
  • 11.  Solución temporal no es una solución definitiva.  Solución rápida  Su diseño de basa en la luz y capacidad  Rápida reacción a una necesidad.  Se requiere el mínimo de maquinaria. PUENTES SEMIPERMANENTES
  • 12. El puente esta diseñado para que pueda ser montado y tendido por un equipo mínimo de unos 40 hombres sin necesidad de emplear maquinaria pesada NI mas herramientas que las que forman parte del propio puente. La pieza mas pesada puede ser movida por ocho hombres.
  • 13. Puentes permanentes  Solución definitiva  Representan una sociedad  Representan desarrollo Permiten cumplir con las exigencias impuestas
  • 14. Normas de diseño de los puentes en concreto Escoger un tema Escoger la forma Escoger la textura Escoger el color Uso de materiales locales Uso de iluminación
  • 16. Prefabricado en concreto  Rapidez en ejecución  Seguridad en la obra  Calidad  Prestaciones y Características  Buen comportamiento sísmico
  • 18. HISTORIA AÑO EVENTO 1743 Terremoto en Bogotá. 1785 Terremoto en Bogotá. 1875 Terremoto en Cúcuta. 1906 Tsunami en Tumaco. 1917 Terremoto en Bogotá. 1978 Tsunami en Tumaco. 1983 Destrucción 70% de Popayán. 1985 Avalancha de Armero. 1988 Huracán “Joan” en la Guajira. 1998 Terremoto en el Atrato Medio. 1994 Sismo y avalancha “Río Páez”. 1995 Sismo de Pereira. 1999 Terremoto Eje Cafetero. 1999 Fenómeno de “La Niña”. 2001 Tornado Soledad (Atlántico). 2002 Deslizamiento Montecristo (Bolívar). 2003 Segunda temporada invernal (30 dptos). 2004 Temporada invernal. 2005 Temporada invernal febrero 2005 (4 dptos). 2005 Huracán “Beta” en la isla de Providencia. 2006 Volcán Galeras en Pasto (Nariño). 2006 Tornado en Barranquilla (Atlántico). 2007 Incendios en Cundinamarca. 2007 Avalancha (erupción) volcán nevado del Huila. 2007 Inundaciones en La Mojana (Sucre y Córdoba). 2007 Inundaciones en Córdoba. 2008 Primera y segunda temporada invernal 2009 Incendios forestales 2010 Temporada invernal (28 dptos).
  • 19. CANAL DEL DIQUE DESLIZAMIENTO BELLO INUNDACIONES VALLE ATLÁNTICO VÍAS SANTANDER RÍO BOGOTÁ Zonas afectadas por la ola invernal
  • 20. REGIÓN NORTE ZONA 1 Atlántico - Magdalena - Sucre – Bolívar REGIÓN SUROCCIDENTAL ZONA 2 Valle – Nariño REGIÓN CENTRAL ZONA 3 Cundinamarca REGIÓN NOROCCIDENTAL ZONA 4 Choco - Urabá – Carepa REGIÓN NORORIENTAL ZONA 5 Santander - Norte de Santander • Principales zonas afectadas ola invernal 2010 Personas afectadas 2´234.154 Familias 461.337 Muertos 312 Heridos 289 Desaparecidos 64 Viviendas Destruidas 5.323 Viviendas Averiadas 328.420 Vías 749 Puentes vehiculares 66 Puentes peatonales 53 Centros educativos 1.536
  • 21. Atención a nivel mundial de puentes en emergencias. EUROPA
  • 22. Atención a nivel mundial de puentes en emergencias. EUROPA
  • 23. Atención a nivel mundial de puentes en emergencias. CENTRO AMÉRICA
  • 24. Atención a nivel mundial de puentes en emergencias. HONDURAS
  • 25. Atención a nivel mundial de puentes en emergencias. PUENTE AFECTADO DURANTE LA GUERRA CIVIL MOZANBIQUE
  • 26. CANTIDAD PUENTES II 19 BATALLÓN DE OPERACIONES ESPECIALES No. 90 34 Total 9 BATALLÓN DE INGENIEROS No. 10 “Gr. Manuel Murillo González” 6 BATALLÓN DE INGENIEROS No. 05 “Francisco José de Caldas” II II Distribución de los puentes semipermanentes.
  • 27. Puentes instalados 30,50 ML VILLA MARIA MANIZALES 57,85 ML CHINACOTA NORTE DE SANTANDER (WARNER BIRO) 359,88 ML Total 51,85 ML SEVILLA MAGDALENA 45,85 ML CORDOVA MAGDALENA 27,45 ML MAHATES BOLIVAR 33,55 ML SASAIMA CUNDINAMARCA 64,05 ML TAME ARAUCA 48,78 ML PUENTE NACIONAL 01 02 03 04 05 06 07 08
  • 28. Puentes instalados 609,97 ML Total 45,75 ML LA GLORIA CESAR 67,10 ML PUERTO RICO CAQUETA 36,6 ML VILLA CARO NTE DE SANTANDER 12,2 ML ALPUJARRA TOLIMA (HAMILTON) 09 10 11 12 24,39 ML JENESANO BOYACA 13 12,2 ML BITER 3 (HAMILTON) 14 51,85 ML RAMIRIQUI BOYACA 15
  • 29. FECHA INICIO 03 FEBRERO 2012 TIPO PUENTE ACROW DDR2 LONGITUD 51.85 MTS LINEALES CAPACIDAD 52 TONELADAS
  • 30. FECHA INICIO 30 ABRIL 2012 TIPO PUENTE ACROW TSR3 LONGITUD 64.05 MTS LINEALES CAPACIDAD 50 TONELADAS
  • 31. FECHA INICIO 21 JULIO 2012 TIPO PUENTE ACROW TDR3 LONGITUD 67.10 MTS LINEALES CAPACIDAD 52 TONELADAS
  • 32. CARACTERÍSTICAS 67,10 METROS 52 T CAPACIDAD ACROW TIPO PTE TDR3 CONFIG. LUZ Construcción puente Puerto Rico (Meta) ESTRUCTURA ÚNICA EN LATINOAMERICA OBSERVACIÓN VIGA DE BALANCEO
  • 33. FECHA INICIO 24 JUNIO 2012 TIPO PUENTE HAMILTON LONGITUD 9.60 MTS LINEALES CAPACIDAD 30 TONELADAS
  • 34. Puente en concreto PUENTE HAMILTON BITER 3.