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Sistema Macrobús - Guadalajara Jalisco

  • 2. Fase I: Corredor Independencia 29 de febrero de 2008 inició la construcción del corredor 10 de marzo de 2009 entró en operaciones la Fase I de Macrobús 60 millones de dólares de inversión 16 kilómetros de corredor troncal 27 estaciones y dos terminales 15 rutas alimentadoras 41 autobuses articulados 103 camiones alimentadores 2 servicios
  • 3. Macrobús en Cifras • 125.000 viajes día. •6.000 pasajeros hora sentido. •22 Km/h servicio Parador. •29 Km/h servicio Express. •Frecuencia de paso de 3 min en el servicio Parador •Frecuencia de paso de 5 min en el servicio Express
  • 4. POLITICAS DE TRANSPORTE • Priorizar el uso del transporte público. • Integración de modos de transporte. • Organización empresarial y modernización del sector. • Mitigación de impacto ambiental. • Implementación de sistemas de pago electrónico, sistemas de gestión de flota y otras tecnologías.
  • 5. SISTEMA DE PAGO ELECTRONICO • MAPPING (Estructura de datos de la tarjeta) propiedad del gobierno. • Integración virtual. • Sistemas duales de pago. • Integración intermodal. • Recarga y venta automática de tarjetas
  • 6. Equipos de cobro electronico
  • 7. IMPLEMENTACION •Inicio de operaciones completamente automático •Todas los torniquetes de estación duales •Luego solo un torniquete dual por estacion •Politica tarifaria con beneficios economicos al pasajero •Viaje a crédito para TODAS las tarjetas, personalizadas y generales
  • 8. NORMA TECNICA •Usando el mapping de gobierno y aprovechando la experiencia de Macrobus, se reglamenta la implementación de tecnología de cobro en el transporte complementario. •El gobierno certifica los proveedores que cumplen con la norma y se plantea una implementación gradual.
  • 9. RETOS • Acuerdos políticos • Mercadeo de la marca BRT. • Tarifa técnica y equilibrio entre nivel de servicio y estabilidad financiera. • Mantenimiento de infraestructura.