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Contraeje / Planetarios
5. Eje Delantero
6. Eje Propulsor Derecho
7. Eje Propulsor Central
9. Caja de Transferencia
10. Transmisión
11. Convertidor de Torsión
12. Caja de PTO
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31. Eje Propulsor Trasero
32. Junta Central13. Embrague Modulado
Transmision contraeje[1]
Por que es necesaria una
Transmisión?
La potencia proveniente del motor a través
del volante al eje de mando debe
controlarse, así como también su
velocidad, dirección y fuerza.
Esta potencia controlada se convierte en
potencia útil.
La transformación de la potencia
proveniente del motor en potencia útil se
realiza a través de la transmisión.
La transmisión cumple con esta
función utilizando los
engranajes de cambio de
velocidad y/o los embragues
planetarios actuados
hidráulicamente, los que
proporcionan diferentes gamas
de velocidad terrestre a la
maquina.
Características :
Puede seleccionar la velocidad adecuada dependiendo del tipo
de trabajo de carga y descarga. Tiene uniformidad en los cambios
automáticos.
Reduce la fatiga del operador e incrementa la vida útil del tren de
fuerza.
Puede cambiar de dirección de marcha adelante y marcha atrás.
En la posición neutra el motor se mantiene funcionando aunque
el equipo este detenida.
Contraeje
Planetario
Hidrostática
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Transmision contraeje[1]
Característica
Utiliza engranajes rectos de
engrane constante.
No tiene collares deslizantes.
Los cambios de velocidad y
direccionales se logran
enganchando hidráulicamente
varios conjuntos de embrague.
Ventajas
Incluyen menos piezas, menos peso y protección controlada de la
modalidad de fallas.
Poseen solenoides de cambio operados eléctricamente los cuales
proporcionan cambios automáticos, a la vez que eliminan el varillaje
de control por cable desde la cabina del operador a la válvula de
control de la transmisión.
Componentes
Ejes de Embrague: Los cuales proporcionan el montaje a los
engranajes y a los conjuntos embrague.
Engranajes de Transmisión Constante: Estos proporcionan
la velocidad y el sentido de marcha que varían mediante el
acople o desacople del embrague.
Embragues del Sentido de Marcha y de Velocidad: Los
cuales consisten en platos de presión y discos de fricción que
forman el conjunto de embrague, que se emplean para acoplar
los diversos cambios que proporcionan la velocidad y el sentido
de marcha.
Componentes
Se enganchan hidráulicamente y
se desenganchan por la fuerza
de resortes.
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Se desenganchan de manera
que proporcionen la apropiada
reducción de velocidad y
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transmisión.
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del pistón del embrague, mueve el pistón a la izquierda contra el resorte del
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del embrague.
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Los discos del paquete de embrague también están conectados por estrías
a la maza. Cuando el pistón del embrague conecta el embrague, las
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embragues de cada eje.
Suministra el aceite para todo
el sistema hidráulico del tren
de fuerza.
Componentes: Bomba
Es una bomba de
desplazamiento positivo, de
engranaje con una sola
sección.
La bomba es impulsada por el
engranaje de la bomba
empernado al rodete del
convertidor de par.
El cuerpo de la válvula alberga solenoides accionados
eléctricamente que dirigen el flujo de aceite a los carretes
selectores direccionales de velocidad
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emergencia
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de presión de la bomba
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Componentes: Válvula de Control
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A: Al enfriador
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Componentes: Válvula de Control
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junto con la válvula de la
transmisión. Conector
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o de control de velocidad, la
válvula solenoide es accionada
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la válvula de la transmisión
1: Conector
2: Cuerpo de Válvula
3: Valv Solen de 1ra, 4ta
4. Valv Solen 3ra
5: Valv Solen Marcha Atrás
6: Valv Solen Marcha Adelante
7. Carrete Manual de Emergencia
3 4 5 6
71 2
Componentes: Válvula Solenoide
1: Cuerpo de la Válvula Superior
2: Valv Reguladora Principal
3: Valv Reductora Piloto
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Componentes: Válvula Superior
Eje Superior: Paquete de Rev y Av.
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Transmision contraeje[1]

  • 3. 5. Eje Delantero 6. Eje Propulsor Derecho 7. Eje Propulsor Central 9. Caja de Transferencia 10. Transmisión 11. Convertidor de Torsión 12. Caja de PTO 14. Eje Propulsor Superior 15. Propulsión 16. Motor 28. Eje Trasero 31. Eje Propulsor Trasero 32. Junta Central13. Embrague Modulado
  • 5. Por que es necesaria una Transmisión? La potencia proveniente del motor a través del volante al eje de mando debe controlarse, así como también su velocidad, dirección y fuerza. Esta potencia controlada se convierte en potencia útil. La transformación de la potencia proveniente del motor en potencia útil se realiza a través de la transmisión.
  • 6. La transmisión cumple con esta función utilizando los engranajes de cambio de velocidad y/o los embragues planetarios actuados hidráulicamente, los que proporcionan diferentes gamas de velocidad terrestre a la maquina.
  • 7. Características : Puede seleccionar la velocidad adecuada dependiendo del tipo de trabajo de carga y descarga. Tiene uniformidad en los cambios automáticos. Reduce la fatiga del operador e incrementa la vida útil del tren de fuerza. Puede cambiar de dirección de marcha adelante y marcha atrás. En la posición neutra el motor se mantiene funcionando aunque el equipo este detenida.
  • 10. Característica Utiliza engranajes rectos de engrane constante. No tiene collares deslizantes. Los cambios de velocidad y direccionales se logran enganchando hidráulicamente varios conjuntos de embrague.
  • 11. Ventajas Incluyen menos piezas, menos peso y protección controlada de la modalidad de fallas. Poseen solenoides de cambio operados eléctricamente los cuales proporcionan cambios automáticos, a la vez que eliminan el varillaje de control por cable desde la cabina del operador a la válvula de control de la transmisión.
  • 12. Componentes Ejes de Embrague: Los cuales proporcionan el montaje a los engranajes y a los conjuntos embrague. Engranajes de Transmisión Constante: Estos proporcionan la velocidad y el sentido de marcha que varían mediante el acople o desacople del embrague. Embragues del Sentido de Marcha y de Velocidad: Los cuales consisten en platos de presión y discos de fricción que forman el conjunto de embrague, que se emplean para acoplar los diversos cambios que proporcionan la velocidad y el sentido de marcha.
  • 13. Componentes Se enganchan hidráulicamente y se desenganchan por la fuerza de resortes. Embragues Se desenganchan de manera que proporcionen la apropiada reducción de velocidad y dirección al eje de salida de la transmisión.
  • 14. Embragues: Contienen pistones, discos, planchas, resortes Componentes
  • 15. Embragues: Pistones. El pistón de embrague tiene un sello interior y uno exterior. Componentes La presión del embrague de velocidad o de dirección llena la cavidad detrás del pistón del embrague, mueve el pistón a la izquierda contra el resorte del pistón y conecta los discos y las planchas del embrague.
  • 16. Embragues: Discos y Planchas. Los discos y las Planchas del embrague están montados dentro de la caja del embrague. Componentes Las estrías del diámetro exterior de las planchas se conectan con las estrías de la caja del embrague. Las planchas y la caja giran juntas. Los discos están apilados entre las planchas del embrague.
  • 17. Embragues: Maza. Es el componente del paquete de embrague donde el engranaje se conecta mediante estrías. Componentes Los discos del paquete de embrague también están conectados por estrías a la maza. Cuando el pistón del embrague conecta el embrague, las planchas y los discos transmiten la potencia al engranaje a través de la maza.
  • 18. Sostienen los engranajes dentro de la transmisión. Componentes: Ejes El numero de ejes de engranajes esta determinado por el modelo de la transmisión y de la maquina.
  • 19. Cada eje de la transmisión tiene tres conductos internos de aceite: Componentes: Ejes Un conducto lleva el aceite de lubricación y enfriamiento de los embragues, cojinetes y engranajes. Los otros dos conductos llevan aceite a presión para la conexión de los embragues de cada eje.
  • 20. Suministra el aceite para todo el sistema hidráulico del tren de fuerza. Componentes: Bomba Es una bomba de desplazamiento positivo, de engranaje con una sola sección. La bomba es impulsada por el engranaje de la bomba empernado al rodete del convertidor de par.
  • 21. El cuerpo de la válvula alberga solenoides accionados eléctricamente que dirigen el flujo de aceite a los carretes selectores direccionales de velocidad Componentes: Válvula de Control
  • 22. 1: Válvula manual de emergencia 2: Válvula solenoide 3: Tapón de comprobación de presión piloto 6: Tapón de comprobación de presión de la bomba 7: Tapón de comprobación de presión de los embragues. Componentes: Válvula de Control
  • 23. 4: Válvula Superior. 5: Válvula Inferior. A: Al enfriador B: Desde la bomba. Componentes: Válvula de Control
  • 24. Se instala en la transmisión junto con la válvula de la transmisión. Conector Cuerpo de Válvula Componentes: Válvula Solenoide Al operarse la válvula direccional o de control de velocidad, la válvula solenoide es accionada y desplaza el carrete dentro de la válvula de la transmisión
  • 25. 1: Conector 2: Cuerpo de Válvula 3: Valv Solen de 1ra, 4ta 4. Valv Solen 3ra 5: Valv Solen Marcha Atrás 6: Valv Solen Marcha Adelante 7. Carrete Manual de Emergencia 3 4 5 6 71 2 Componentes: Válvula Solenoide
  • 26. 1: Cuerpo de la Válvula Superior 2: Valv Reguladora Principal 3: Valv Reductora Piloto 4. Valv Alivio de Prioridad 5: Tornillo de ajuste de presión de llenado 6: Valv Modulación de llenado 7. Valv del Acumulador 8: Valv de Retorno Rápido 9: Válvula Unidireccional Componentes: Válvula Superior
  • 27. Eje Superior: Paquete de Rev y Av. Eje Intermedio: Paquete de 1ra y 3ra Eje Inferior: Paquete de 2da y 4ta. Componentes

Notas del editor

  1. 5
  2. 6
  3. 7
  4. 8
  5. 9
  6. 10
  7. 11
  8. 12
  9. 13
  10. 14
  11. 15
  12. 16
  13. 17
  14. 18
  15. 19
  16. 20
  17. 21
  18. 22
  19. 23
  20. 24
  21. 25
  22. 26
  23. 27