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TRANSPORTE MULTIMODAL
El transporte de mercancías utilizando, por lo
menos, dos medios de transporte diferentes bajo un
único contrato de transporte, desde un punto en un
país, donde el operador de transporte multimodal
se encarga de la mercancía ,hasta el punto
designado para la entrega situado en un país
diferente.
EJEMPLO:

 cargar la mercancía en camiones que la llevarán hasta el
 tren para después entregarla en un puerto y embarcarla
 por vía marítima.




 En la actualidad el transporte multimodal es uno de los más
 utilizados
   Según el artículo Primero del Convenio de las
    Naciones    Unidas    sobre    el  Transporte
    Multimodal Internacional de Mercancías, por
    transporte multimodal se entiende "...el porte
    de mercancías por dos modos diferentes de
    transporte por lo menos, en virtud de un
    contrato de transporte multimodal, desde un
    lugar situado en un país en que el operador
    de    transporte    multimodal    toma     las
    mercancías bajo su custodia, hasta otro
    lugar designado para su entrega, situado en
    un país diferente.
CARACTERISTICAS
Una actividad de servicios que consiste en el transporte de
mercancías en virtud de un contrato de transporte entre el
Operador de Transporte Multimodal (OTM) y su cliente;
Una actividad comercial que debe ser llevada a cabo por
operadores calificados de transportes internacionales y que
requiere por lo tanto un marco jurídico que garantice normas
mínimas en el suministro de sus servicios y un cierto grado
de protección de los intereses de las diversas partes
comerciales interesadas, y

Una actividad internacional en virtud de la cual las
mercancías pasan de un país a otro a merced de diversos
modos de transporte."(Organización de Naciones Unidas.
UNCTAD. Transporte Multimodal y Oportunidades de
Comercio 1994. p. 20.)
DOCUMENTO DE TRANSPORTE MULTIMODAL

   El documento de transporte multimodal, deberá
    ser un documento expedido por un operador de
    transporte multimodal, bajo la solicitud del
    embarcador (consignatario), y negociable como
    un conocimiento de embarque. De esta manera,
    este certificado es el recibo de los bienes,
    expedido por el transportista responsable de la
    mercancía y evidencia del acuerdo de un
    contrato de transporte multimodal y más aún, se
    considera como un documento de título o un
    documento                           negociable.
VENTAJAS
   Dada la intensificación de la competencia internacional, los
    servicios integrados pueden reducir el tiempo de tránsito e
    incrementar la puntualidad, con efectos directos en la
    reducción de inventarios.
   Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador
    de servicios, estrechando relaciones comerciales.

   Reduce costos administrativos y de logística, para lograr la
    sincronía y enlaces internacionales.

   Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos
    intermedios, reduce los gastos de transporte y de otros costos
                              conexos.
REGULACIÓN NACIONAL EN MATERIA DE
TRANSPORTE MULTIMODAL

   Nuestro país regula esta actividad, mediante
    el Reglamento para el Transporte Multimodal
    Internacional de 1989. En este Reglamento de
    21 artículos, se establecen los requisitos que
    habrá de cumplir un Operador de Transporte
    Multimodal, para constituirse como tal y la
    responsabilidad de éste, misma que ya fue
    abordada en el apartado anterior.
   Es pertinente señalar que el Reglamento
    para terminales de carga de 1993, regula la
    construcción, instalación y explotación de las
    instalaciones conexas al sistema de
    transporte, que brinden a terceros, servicios
    de     transbordo    de    carga    y    otros
    complementarios.
ASPECTOS LEGALES
El convenio de Ginebra de 1980 pretendió regular
el transporte multimodal. Con todo, no está aún en
vigor por la falta de ratificaciones. Establece un
máximo de indemnización por averías de 2,5
Unidades de Cuenta por kg. excepto si no se
incluye un trayecto por vía marítima. El máximo de
indemnización por retraso se fija en 2,5 veces el
valor del flete.

Reglamento para el Transporte Multimodal Internacional
Reglamento para el Transporte Multimodal de Mercancías

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Transporte Multimodal

  • 1. TRANSPORTE MULTIMODAL El transporte de mercancías utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte, desde un punto en un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía ,hasta el punto designado para la entrega situado en un país diferente.
  • 2. EJEMPLO: cargar la mercancía en camiones que la llevarán hasta el tren para después entregarla en un puerto y embarcarla por vía marítima. En la actualidad el transporte multimodal es uno de los más utilizados
  • 3. Según el artículo Primero del Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal Internacional de Mercancías, por transporte multimodal se entiende "...el porte de mercancías por dos modos diferentes de transporte por lo menos, en virtud de un contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un país en que el operador de transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega, situado en un país diferente.
  • 4. CARACTERISTICAS Una actividad de servicios que consiste en el transporte de mercancías en virtud de un contrato de transporte entre el Operador de Transporte Multimodal (OTM) y su cliente; Una actividad comercial que debe ser llevada a cabo por operadores calificados de transportes internacionales y que requiere por lo tanto un marco jurídico que garantice normas mínimas en el suministro de sus servicios y un cierto grado de protección de los intereses de las diversas partes comerciales interesadas, y Una actividad internacional en virtud de la cual las mercancías pasan de un país a otro a merced de diversos modos de transporte."(Organización de Naciones Unidas. UNCTAD. Transporte Multimodal y Oportunidades de Comercio 1994. p. 20.)
  • 5. DOCUMENTO DE TRANSPORTE MULTIMODAL  El documento de transporte multimodal, deberá ser un documento expedido por un operador de transporte multimodal, bajo la solicitud del embarcador (consignatario), y negociable como un conocimiento de embarque. De esta manera, este certificado es el recibo de los bienes, expedido por el transportista responsable de la mercancía y evidencia del acuerdo de un contrato de transporte multimodal y más aún, se considera como un documento de título o un documento negociable.
  • 6. VENTAJAS  Dada la intensificación de la competencia internacional, los servicios integrados pueden reducir el tiempo de tránsito e incrementar la puntualidad, con efectos directos en la reducción de inventarios.  Brinda comodidad al usuario el tratar con un sólo prestador de servicios, estrechando relaciones comerciales.  Reduce costos administrativos y de logística, para lograr la sincronía y enlaces internacionales.  Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce los gastos de transporte y de otros costos conexos.
  • 7. REGULACIÓN NACIONAL EN MATERIA DE TRANSPORTE MULTIMODAL  Nuestro país regula esta actividad, mediante el Reglamento para el Transporte Multimodal Internacional de 1989. En este Reglamento de 21 artículos, se establecen los requisitos que habrá de cumplir un Operador de Transporte Multimodal, para constituirse como tal y la responsabilidad de éste, misma que ya fue abordada en el apartado anterior.
  • 8. Es pertinente señalar que el Reglamento para terminales de carga de 1993, regula la construcción, instalación y explotación de las instalaciones conexas al sistema de transporte, que brinden a terceros, servicios de transbordo de carga y otros complementarios.
  • 9. ASPECTOS LEGALES El convenio de Ginebra de 1980 pretendió regular el transporte multimodal. Con todo, no está aún en vigor por la falta de ratificaciones. Establece un máximo de indemnización por averías de 2,5 Unidades de Cuenta por kg. excepto si no se incluye un trayecto por vía marítima. El máximo de indemnización por retraso se fija en 2,5 veces el valor del flete. Reglamento para el Transporte Multimodal Internacional Reglamento para el Transporte Multimodal de Mercancías